CN108443478A - 一种主减速器试验用润滑系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种主减速器试验用润滑系统,包括电磁阀、三通阀、润滑冷却部分和系统清理部分,电磁阀一端与直升机主减速器的出油孔连接,另一端与三通阀连接,三通阀的另两个接口分别连接润滑冷却部分和系统清理部分,所述的润滑冷却部分包括粗过滤器、加热器、冷却器、电动调节阀、细过滤器、手动调节阀,所述的系统清理部分包括与三通阀连接的冲洗泵。本发明实现滑油进油温度的实时调整,各状态的温差可以保证在±2℃以内,系统的清理工作过程操作简单,避免了零部件的拆卸,有效降低了故障率并提高了工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种润滑系统,尤其是一种主减速器试验用润滑系统,应用于直升机主减速器试车台上,实现直升机主减速器的试验考核和验证。
背景技术
主减速器试车台是对直升机主减速器性能进行考核、验证的试验设备。在试验时,需要对主减速器内的动部件进行润滑,保证传动的效率和可靠性;同时,主减速器运行时,由于磨擦等原因产生大量的热量,需要进行冷却。试验时,主减速器的润滑和冷却需要在试车台设计一套润滑系统,对润滑油进行过滤、降温后进入到主减速器,对部件进行润滑,并通过流动带走热量,保证试验的顺利进行。因此,需要设计一套润滑油路,具有自循环功能及自动稳态的润滑、冷却功能,同时,要确保润滑系统各部件的清洁,以保证直升机主减速器试验可靠性和工作效率,目前在本领域对实现该功能尚无确定成熟的方案。
发明内容
本发明的目的是通过提供一种主减速器试验用润滑系统,带有自循环功能及自动稳态功能的润滑、冷却系统,确保润滑系统各部件的清洁,保证直升机主减速器试验可靠性和工作效率。
本发明的具体技术方案是,主减速器试验用润滑系统包括电磁阀、三通阀、润滑冷却部分和系统清理部分,电磁阀一端与直升机主减速器的出油孔连接,另一端与三通阀的一个接口连接,三通阀的另两个接口分别连接润滑冷却部分和系统清理部分,所述的润滑冷却部分包括粗过滤器、加热器、冷却器、电动调节阀、细过滤器、手动调节阀,所述的粗过滤器与三通阀连接,另一端分出两路,分别连接冷却器和加热器后,进入到电动调节阀,电动调节阀后依次连接细过滤器、手动调节阀和直升机主减速器进油孔;所述的系统清理部分包括与三通阀连接的冲洗泵,所述的连接均为通过油管连接。所述的粗过滤器的孔径为10μm,细过滤器的孔径为5μm。
本发明在工作时,针对主减速器润滑、冷却工作状态:三通阀调整至润滑冷却管路连通、清理部分关闭,润滑油通过主减速器滑油泵由主减速器内流出,电磁阀得电工作,滑油经三通阀、粗过滤器,冷却器或加加热器,电动调节阀会根据系统所需温度分配需冷却和加热的滑油,流经设备的细过滤器过滤后,最终流回主减速器内部,对系统进行润滑和冷却。
系统清理工作状态:三通阀调整系统清理部分开通、润滑冷却管路关闭,将主减速器进油口与出油口对接,启动冲洗泵,电磁阀处于得电状态工作,系统内的滑油由冲洗泵流出,经过粗过滤器,同时进入冷却器和加热器,经电动调节阀汇总,流经细过滤器,再经进回油管的对接处,流经电磁阀,最后到冲洗泵的吸油口端,形成一个自冲洗循环系统。
本发明通过三通阀的分配,实现了对主减速器的润滑和冷却,并可以实现滑油进油温度的实时调整,各状态的温差可以保证在±2℃以内,勿需操作者手动操作。而针对于清理工作,在冲洗泵的作用下,清洗介质顺序流经各元器件进行循环,待冲洗过程结束后,自进油管口将滑油排出系统外,从而完成系统的清理工作。整个过程操作简单,仅一名操作者即可完成全部工作,避免了零部件的拆卸,有效降低了故障率并提高了工作效率。
附图说明
图1为主减速器润滑、冷却系统示意图。
具体实施方式
如图所示,主减速器试验用润滑系统包括电磁阀2、三通阀3、润滑冷却部分和系统清理部分,电磁阀2一端与直升机主减速器1的出油孔连接,另一端与三通阀3的一个接口连接,三通阀3的另两个接口分别连接润滑冷却部分和系统清理部分,所述的润滑冷却部分包括粗过滤器5、加热器6、冷却器8、电动调节阀7、细过滤器9、手动调节阀,所述的粗过滤器5与三通阀连接,另一端分出两路,分别连接冷却器8和加热器6后,进入到电动调节阀7,电动调节阀7后依次连接细过滤器9、手动调节阀和直升机主减速器1进油孔;所述的系统清理部分包括与三通阀3连接的冲洗泵4,所述的连接均为通过油管连接。所述的粗过滤器5的孔径为10μm,细过滤器9的孔径为5μm。
Claims (2)
1.一种主减速器试验用润滑系统,其特征在于,所述的系统包括电磁阀(2)、三通阀(3)、润滑冷却部分和系统清理部分,电磁阀(2)一端与直升机主减速器(1)的出油孔连接,另一端与三通阀(3)的一个接口连接,三通阀(3)的另两个接口分别连接润滑冷却部分和系统清理部分,所述的润滑冷却部分包括粗过滤器(5)、加热器(6)、冷却器(8)、电动调节阀(7)、细过滤器(9)、手动调节阀,所述的粗过滤器(5)与三通阀连接,另一端分出两路,分别连接冷却器(8)和加热器(6)后,进入到电动调节阀(7),电动调节阀(7)后依次连接细过滤器(9)、手动调节阀和直升机主减速器(1)进油孔;所述的系统清理部分包括与三通阀(3)连接的冲洗泵(4),所述的连接均为通过油管连接。
2.如权利要求1所述的一种主减速器试验用润滑系统,其特征在于,所述的粗过滤器95的孔径为10μm,细过滤器(9)的孔径为5μm。
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