CN1084365C - 水载道路标线油漆 - Google Patents
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Abstract
公开的是一种水载道路标线油漆,其特征是油漆内加入有能吸收水的硬的聚合物或无机化合物的颗粒。优选的颗粒是离子交换树脂球粒。在施用油漆过程中或之后立即加入所述颗粒使油漆在路上的干燥速度得到大大改进。
Description
本发明涉及水载道路标线油漆,并且特别涉及具有快速干燥时间的这类油漆。
道路标线油漆的重要特征之一是它们在施用后干燥的速度,因为这表明了为能够施用它们道路交通所需的中断程度。这种油漆常规基于溶于有机溶剂中的树脂。除了对环境有潜在的污染外,这类溶剂在油漆施于道路上后快速蒸发(这是刚施工的标线的快速干燥需要的),这样使以其为工作对象的人暴露在潜在的健康危害之中。因此,需要开发对环境更无害的道路标线。
通过使用水载的而不是溶剂载的聚合物分散体提供一种对更加环境无害的道路标线油漆。然而,不幸的是,本领域中公知水载油漆的干燥时间强烈地取决于施用处大气的相对湿度。在潮湿天气,水载的油漆可用几小时或更多的时间干燥,而且这种长的干燥时间严重地限制了水载的道路标线油漆的实际应用。
为了克服该问题已进行了许多研究。例如,EP-A-0200249(Akzo)中描述了盐溶液的后施用法。这种方法可以是有效的但有某些严要的缺点。将被施用油漆必需在稳定的边缘,从而这种油漆有可能在它被使用之前会固化。另一个潜在的问题是膜会很快地在表面上干燥,而且该表皮会妨碍膜的进一步干燥。这样,虽然最上层是干的,最下部分仍富含水,这导致与刚施加的道路标线的耐雨有关的问题。虽然提供了快速干燥水载道路标线油漆的方法,但该体系极少见于工业操作。
WO 94/29391(Plastiroute)公开了使用基于特殊类型的水分散体聚合物的水载油漆(EP-B-0-322-188和EP-A-409459(Rohm和Haas)中给出了这种物质的说明),还公开了一种将水溶性的酸后施加到刚施用的漆中的体系。这种方法避免了需要使用几乎不稳定的油漆,但还有潜在的缺点,膜会在表面上很快地干燥,所得到的表皮进一步妨碍了膜的干燥。
以前为产生水载道路标线油漆的快速干燥所做出的这些尝试指出了使用迫使干燥加速的水溶性试剂。我们出乎意料地发现使完全不溶的、干的、硬的、非常疏水的聚合物颗粒与水载道路标线油漆接触可很快地干燥刚施加的油漆。
从而,本发明的第一方面提供一种水载道路标线油漆,其特征在于加入油漆内的是硬质聚合物或无机化合物颗粒,该颗粒能通过配位作用吸收水。
本发明的另一方面提供一种加速水载道路标线油漆在一表面上快速干燥的方法,该方法包括将油漆施加到该表面上并铺撒能吸收水的硬质聚合物或无机化合物颗粒到施用的油漆上。
本发明另一方面还包括使用硬质聚合物或无机化合物颗粒,所述颗粒能通过配位作用吸收水以加速水载道路标线油漆的干燥。
显然,即使前述颗粒不可溶且只接触油漆的表面,但干燥不仅在表面处。事实上,正如可通过刚施用的油漆的耐水或耐雨测试所表明的,干燥可以在膜的整个深度发生。
本发明特别用于新的厚膜油漆制剂的加速干燥,所述制剂含有87-93wt%总固体以使油漆的膜厚度为1mm或更厚,一般为约1-3mm。由于其厚度较厚,尽管使用快速干燥粘合剂,这类膜干燥得相当慢,所述粘合剂例如上述EP-B-0-322-188和EP-A-409459中公开的那些。
一种优选的颗粒是可通过与水分子配合吸收水的任何类型的颗粒。一种可通过配位作用吸收水的聚合物颗粒的在商业上可购到的例子是一般称为离子交换树脂的这种产品。该离子交换树脂是以球粒形式存在,包括例如钾型阳离子树脂球粒。我们发现,一般来说,不管离子交换树脂的具体的化学性质,这些完全不溶的、干的、硬的和非常疏水的颗粒与刚施用的水载道路标线接触时使油漆膜出人意料地短时间且完全地干燥。正如上面所解释的,这种快速干燥在实施道路标线时是非常重要的并且可以能够快速且简单地实施基于水载产品的地平道路标记。另外,由于许多研究者发现水载道路标线比其溶剂载的对应物持续时间长,能使水载油漆容易且有效地用于道路标线领域的本发明还可以增加由于水载标线的寿命延长而带来的重要经济优势。
我们发现离子交换树脂不会永久粘附到油漆表面,从而膜并不产生任何不希望的永久性改变。事实上,发现球粒被撒到湿油漆涂料的表面上时球粒会跳离所述表面,仍接触足够时间以吸收油漆中的水份。这一显著的性质是本发明的该实施方案的主要优点。铺撒的球粒在施用的油漆上保持松散状态或位于所述油漆附近,由此可预计,它们可以被收集,且重新使用,所述收集可能通过真空抽吸法进行。根据它们已吸收的水量,球粒可以在重新使用前被干燥,尽管这可能是不必要的。这当然会大大节省费用并对环境有益。另一大大节省费用的原因是因为我们发现用过的离子交换树脂球粒在该应用中能象新球粒一样有效。
一种可能的施用球粒的方法是使它们与目前后施用到许多道路标线上(以得到夜间可见性)的玻璃球混合。象玻璃球一样粘附到油漆上的任何离子交换球会增加膜的不平度,而这是十分希望有的性质,因为它可以增加道路标线的防滑性。
除了离子交换树脂球粒外,可被用于本发明的其它颗粒是能够吸收水的硬颗粒。实例包括超吸收性聚合物凝胶如“Sumica胶”、干的空心球状聚合物如干的“Ropaque OP-62”和滑石。
颗粒施加到道路标记油漆上的一般方法是喷洒油漆,然后铺撒任何玻璃球,最后铺撒颗粒。供选择的方案是颗粒可在玻璃球之前或与玻璃球一起施用,或者甚至在铺撒时将其混入油漆的风机中。在后者,颗粒不太可能跳离油漆的表面。颗粒的施用比率取决于所需的干燥速率。然而,每平方米施用的油漆30克颗粒的密度一般是所需的最大值。
颗粒的施用可以与酸或盐溶液处理一起进行,所述处理公开在WO94/29391和EP-A-0-200-249中。所述颗粒和酸或盐溶液可以同时或相继地后铺撒到油漆上(即同时或一种在另一种之后)。
另外,颗粒可以在道路标记油漆施用后作为一种“固化”步骤而施用。“固化步骤”是指如果道路标线工作人员已用常规方法施用一种水载道路标记油漆而且他们发现油漆没有足够快地干燥,他们可以通过按照本发明施用颗粒来促使干燥显著加速。在有利的气候条件下(例如20℃和50%相对湿度)开始水载道路标记操作,但在不利的条件下如10℃和85%相对湿度下结束操作这样一种情况下可以预计这种情形。在这样一种情况下,较晚施用的水载道路标线会干得非常慢,而且它会难以或不可能使交通在刚上漆的路段上正常运行。在这样一种情况下,道路标线工作人员可以用按照本发明的颗粒后处理较晚施工的道路标线。这会引起水载道路标线的快速干燥并会使交通正常运行。
另一个预计是本发明在固化步骤中的用途可以在大表面积的水载道路标线如一般称为“斑马线”的人行横道线的施工过程中特别有用。
本发明的另一个益处涉及在道路标线油漆中施用玻璃球。这类球公知能吸收水,这使得球粒能聚集在一起。这些聚集物妨碍球粒自由流动,这在玻璃球用于道路标线的过程中可是一个重要问题。如果按照本发明硬的聚合物或无机化合物的颗粒在施工过程中与玻璃球混合到一起,玻璃球的自由流动特性通过限制它们形成难处理的聚集体的趋势而得到显著提高。当颗粒含有一种干的、直径小的、空心球形的聚合物时,本发明的益处特别有效。这类颗粒可以通过干燥水载的、空心球乳浊聚合物如Ropaque OP-62(可由Rohm和Haas公司购得)来得到。
通过后施用离子交换树脂球干燥的道路标线油漆的实例在下面给出。实例1
用一个有600微米间隙的刮刀,将表1中所述的水载道路标线油漆施加到一层薄塑料基质上。这是一种基于快速固化粘合剂的油漆。重复施工。一种施工不用任何添加物来干燥:另一种施工用后铺撒(29g/m2)的CG-6000(Na型)型离子交换球粒来处理。干燥条件是23℃、50%相对湿度(RH)、低空气流速。
环境干燥20分钟后,观察到下列结果:
水载道路标线油漆A,无后处理:观察到这种油漆相当湿,存在表皮,但指扭转干透试验(见ASTM D 1640,但不使用指压)表明,在干皮底下,大部分油漆是湿的和未固化的。将膜泡在水中:在浸渍4分钟后,膜完全溶解。膜的干至不粘的时间用ASTMD713测得为约7分钟。
水载道路标线油漆A,用后铺撒离子交换球粒(CG-6000(Na型)型)处理:该膜是干透的,正如用指压扭转(上述)法测得的。浸泡该膜在水中表明,它在浸渍4分钟后仍然完整。甚至在水浸后,该膜非常硬且坚实的。用ASTMD713测得膜的干至不粘的时间为约3分钟。
该实例表明本发明提供显著缩短的干至不粘时间和显著缩短的产生抗水浸能力的时间。这些结果实际上足以出人意料地比EP-B-0-322-188和EP-A-0-409-459(Rohm和Haas)中所述的快速固化技术好。实例2
用一个有600微米间隙的刮刀将表1中所述的水载道路标线油漆(快速固化型油漆)施加到一层薄塑料基质上。重复施工。一种施工仅干燥而不处理。另一种施工用后铺撒(29g/m2)的CG-6000型(Na型)离子交换球粒来处理。干燥条件为23℃,95%RH,无空气流。
在这些高湿度、无空气流动条件下干燥20分钟后进行下列观察。
水载道路标线油漆A,无后处理:观察到油漆膜非常湿。指扭转干透试验(如上所述)表明油漆是湿的和未固化的。在浸入水中后,在浸渍不到4分钟后膜完全溶解。
水载道路标线油漆A(一种快速干燥型油漆),用后铺撒离子交换球粒(CG-6000(Na型)型)处理:用指扭转法(如上所述)测试油漆膜是干透的。该膜浸在水中表明该膜在浸渍4分钟后是完整的。甚至在该水浸之后该膜是非常硬的和坚实的。
实例2表明本发明提供显著缩短的干至不粘时间和显著缩短的产生水载道路标线的抗水浸力的时间,甚至当刚施工的道路标线在95%RH这种非常不利的气候条件下干燥也是如此。还注意到这些结果相对EP-B-0-322-188和EP-A-0-409459中所述的快速固化技术有所改进。实例3
用一个有300微米间隙的刮刀将油漆A施加到一塑料载体上。在干燥膜的一半上撒上一定量的离子交换球粒(Amberjet 1200H(酸型))(29g/m2),进行下列观察。
用离子交换球粒后处理的部分:在23℃和50%RH干燥2分钟后,该膜水泡4分钟保持完好。
未用离子交换球粒后处理的部分:该部分需要在23℃和50%RH干燥15分钟才能在泡水4分钟保持完好。
实例3表明离子交换球粒(酸型与钠型)的化学性质对于获得加快干燥并不关键。实例4
用一个有300微米间隙的刮刀将表2中所述的油漆B(一种常规的、慢速干燥型油漆)施加到塑料载体上。在干燥膜的一半上撒上一定量的离子交换球粒(Amberjet 1200H,酸型)(29g/m2)。进行下列观察。
用离子交换球粒后处理的部分:在23℃和50%RH干燥4分钟后,该膜浸水4分钟保持完好。
未用离子交换球粒后处理的部分:该油漆在23℃和50%RH需要干燥45分钟后才能浸水4分钟保持完好。实施4表明该技术对于常规类型的油漆以及快速固化型油漆都有效。实例5
用一个有300微米间隙的刮刀将油漆A(一种快速固化型油漆)施加到塑料载体上。在干燥膜的一半上撒上一定量的离子交换球粒(CG-6000Na型)(29g/m2)。进行下列观察。
用离子交换球粒后处理的部分:在23℃和50%RH干燥5分钟后,该膜水泡4分钟保持完好。
来用离子交换球粒后处理的部分:该油漆在23℃和50%RH需干燥17分钟后才能浸水4分钟保持完好。
表1 基于一种快速干燥型丙烯酸类乳液聚合物的油漆A配方
成分 千克 功能 |
在温和搅抖下添加: |
Primal E-2706(50%) 495.0 快速固化乳液聚合物 |
Orotan 901(30%) 8.5 色料分散剂 |
Triton CF-10 4.5 表面活性剂 |
Drew TG-4250 4.0 非硅氧烷消泡剂 |
水 80.0 |
Tioxide TR-92 270.0 二氧化钛 |
Durcal 5 400.0 碳酸钙,5微米 |
Durcal 10 400.0 碳酸钙,10微米 |
混合上述物料20分钟。不研磨。 |
调匀时添加:(以预混物形式添加(a)、(b)、(c)和(d)) |
(a)乙醇 23.0 冻熔稳定剂 |
(b)Texanol 26.5 聚结剂 |
(c)水 8.0 |
(d)氨(25%) 0.4 按需保持pH为9.6以上,见上面注释 |
Drew TG-4250 1.6 非硅氧烷消泡剂 |
水 20.0 调节至适当粘度 |
充分混合 |
Silica S21 300.0 大颗粒硅石 |
水 5.9 调至适当粘度 |
Drew TG-4250 1.0 非硅氧烷消泡剂 |
充分混合 |
总计 2048.4kg或约1000升 |
Primal E-2706、Orotan 901可由Rohm和Haas公司购得。
Triton CF-10可由联合碳化公司(Union Carbide Company)购得。Tioxide TR-92可由Tioxide公司购得。Durcal 5和10可由OMYA公司购得。Drew TG-4250可由Drew公司购得。Texanol可由Eastman化学公司购得。Silica S21可由CompanySilice Et Kaolin购得。
表2基于常规的丙烯酸类乳液聚合物的油漆B的配方
成分 千克 功能 |
温和搅拌下添加: |
Rhoplex AC-630(50%) 495.0 常规乳液聚合物 |
Orotan 901(30%) 8.5 色料分散剂 |
Triton CF-10 4.5 表面活性剂 |
Drew TG-4250 4.0 非硅氧烷消泡剂 |
水 80.0 |
Tioxide TR-92 270.0 二氧化钛 |
Durcal 5 400.0 碳酸钙,5微米 |
Durcal 10 400.0 碳酸钙,10微米 |
混合上述物料20分钟。不研磨。 |
调匀时,添加:(以预混物形式添加(a)、(b)、(c)和(d)) |
(a)乙醇 23.0 冻熔稳定剂 |
(b)Texanol 26.5 聚结剂 |
(c)水 8.0 |
(d)氨(25%) 0.4 按需保持pH在9.6以上,参见上面注释 |
Drew TG-4250 1.6 非硅氧烷消泡剂 |
水 20.0 调节至适当粘度 |
充分混合 |
Silica S21 300.0 大颗粒硅石 |
水 5.9 调节至适当粘度 |
Drew TG-4250 1.0 非硅氧烷消泡剂 |
充分混合 |
总计 2048.4Kg或约1000升 |
Rhoplex AC-630可由Rohm和Haas公司购得。其它成分按表1所示得到。
Claims (16)
1.一种水载道路标线油漆,它包含粘合剂和硬的聚合物或无机化合物的颗粒,所述颗粒能吸收水。
2.一种使水载道路标线油漆在一表面上加速干燥的方法,包括将硬的聚合物或无机化合物的颗粒与油漆一起喷洒到表面上或将上述颗粒喷洒到经涂覆的油漆上,所述颗粒能吸收水。
3.按权利要求1的油漆,其中颗粒包括能够通过配位作用吸收水的硬的聚合物或无机化合物;空心球形聚合物或滑石。
4.按权利要求2的方法,其中颗粒包括能够通过配位作用吸收水的硬的聚合物或无机化合物;空心球形聚合物或滑石。
5.按权利要求1的油漆,其中硬的聚合物或无机化合物包括离子交换树脂球粒或超吸收性凝胶。
6.按权利要求2的方法,其中硬的聚合物或无机化合物包括离子交换树脂球粒或超吸收性凝胶。
7.按权利要求5的油漆,其中离子交换树脂球粒包括一种钾型阳离子树脂球粒。
8.按权利要求6的方法,其中离子交换树脂球粒包括一种钾型阳离子树脂球粒。
9.按权利要求2,4,6和8任一项的方法,其中在喷洒油漆的过程中将颗粒加入喷漆枪出口的油漆喷洒风机中。
10.按权利要求9的方法,其中玻璃球粒与所述颗粒一起加入。
11.按权利要求2,4,6和8任一项的方法,包括施用油漆的第一步骤,然后将玻璃球粒加到油漆上,再将所述颗粒加到油漆和玻璃球粒上。
12.按权利要求2,4,6和8任一项的方法,包括施加油漆的第一步骤,然后将所述颗粒加到油漆上,再将玻璃球粒加到油漆和所述颗粒上。
13.按权利要求2,4,6和8任一项的方法,其中将所述颗粒和酸或盐溶液同时或相继后铺撒到油漆上。
14.按权利要求1,3,5或7的油漆,其中油漆是厚膜油漆制剂,该制剂含有87-93wt%总固体且有至少1mm的厚度。
15.按权利要求2,4,6,8-13任一项的方法,其中油漆是厚膜油漆制剂,该制剂含有87-93wt%总固体且有至少1mm的厚度。
16.能吸收水的硬的聚合物或无机化合物的颗粒的用途,用于使水载道路标线油漆加速干燥。
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