CN108412919A - 一种新型鼓式制动器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型鼓式制动器，包括制动鼓、制动油缸总成、制动蹄总成和刹车摩擦片，所述制动鼓上端设有对称的固定柱，所述制动鼓内部上端安装有对称的制动油缸总成，所述制动鼓内部左右两侧固定设有固定块，所述制动油缸总成左右两侧设有制动蹄总成，所述制动蹄总成通过固定块安装在制动鼓上，所述制动油缸总成左右两端均与制动蹄总成连接，所述制动蹄总成左右外壁面上固定安装有刹车摩擦片，所述制动蹄总成内部四周设有多个第一固定孔，所述第一固定孔下方设有对称的开口平衡槽，本发明产品，结构简单，实用性强，安全性高，效果好，利于推广。

Description

一种新型鼓式制动器
技术领域
本发明涉及制动器领域，具体为一种新型鼓式制动器。
背景技术
鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移，大多鼓式制动器在制动时产生大量的热量，没有散热装置的容易失效导致刹车不灵敏和无效，有些制动时摩擦刹车片摩擦面积不均匀导致一半磨损严重，一半却完好无损这些都是常见的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型鼓式制动器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新型鼓式制动器，包括制动鼓、制动油缸总成、制动蹄总成和刹车摩擦片，所述制动鼓上端设有对称的固定柱，所述制动鼓内部上端安装有对称的制动油缸总成，所述制动鼓内部左右两侧固定设有固定块，所述制动油缸总成左右两侧设有制动蹄总成，所述制动蹄总成通过固定块安装在制动鼓上，所述制动油缸总成左右两端均与制动蹄总成连接，所述制动蹄总成左右外壁面上固定安装有刹车摩擦片，所述制动蹄总成内部四周设有多个第一固定孔，所述第一固定孔下方设有对称的开口平衡槽，所述平衡槽下方设有马达，所述马达固定安装在制动蹄总成上，所述马达输出端安装有旋转叶片，所述马达下方设有与固定块配合的滑槽。
优选的，所述制动蹄总成外部四周设有多个第二固定孔，所述第二固定孔与固定柱之间连接有第二复位弹簧。
优选的，所述制动蹄总成通过固定块和滑槽滑动连接在制动鼓上。
优选的，所述制动蹄总成左右平衡槽之间设有平衡杆。
优选的，所述制动蹄总成上的左右第一固定孔之间连接有第一复位弹簧。
优选的，所述制动蹄总成的左右外壁上设有多个散热孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明鼓式制动器结构可靠，易于安装，上下的制动油缸总成能够保证刹车摩擦片能够均匀的与车轮内部摩擦减速，安装在制动蹄总成上的马达和散热孔，能够有效的为摩擦刹车片散热，使摩擦刹车片延长使用寿命，和保证设车不易失效，第一复位弹簧保证了刹车结束后制动蹄总成能够回到原位，第二复位弹簧和固定块保证了制动蹄总成不会随着车轮转动。本发明产品，结构简单，实用性强，安全性高，效果好，利于推广。
附图说明
图1为一种新型鼓式制动器的俯视结构示意图；
图2为一种新型鼓式制动器的左视结构示意图。
图中：1-制动鼓，2-刹车摩擦片，3-制动蹄总成，4-第一复位弹簧，5-滑槽，6-固定块，7-平衡槽，8-平衡杆，9-第二固定孔，10-固定柱，11-马达，12-旋转叶片，13-第一固定孔，14-制动油缸总成，15-第二复位弹簧，16-散热孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～2，本发明提供一种技术方案：一种新型鼓式制动器，包括制动鼓1、制动油缸总成14、制动蹄总成3和刹车摩擦片2，所述制动鼓1上端设有对称的固定柱10，所述制动鼓1内部上端安装有对称的制动油缸总成14，所述制动鼓1内部左右两侧固定设有固定块6，所述制动油缸总成14左右两侧设有制动蹄总成3，所述制动蹄总成3通过固定块6安装在制动鼓1上，所述制动油缸总成14左右两端均与制动蹄总成3连接，所述制动蹄总成3左右外壁面上固定安装有刹车摩擦片2，所述制动蹄总成3内部四周设有多个第一固定孔13，所述第一固定孔13下方设有对称的开口平衡槽7，所述平衡槽7下方设有马达11，所述马达11固定安装在制动蹄总成3上，所述马达11输出端安装有旋转叶片12，所述马达11下方设有与固定块6配合的滑槽5。
其中，所述制动蹄总成3外部四周设有多个第二固定孔9，所述第二固定孔9与固定柱10之间连接有第二复位弹簧15；所述制动蹄总成3通过固定块6和滑槽5滑动连接在制动鼓1上；所述制动蹄总成3左右平衡槽7之间设有平衡杆8；所述制动蹄总成3上的左右第一固定孔13之间连接有第一复位弹簧4；所述制动蹄总成3的左右外壁上设有多个散热孔16。
本发明的工作原理是：当踩上刹车踏板时，便会激活制动油缸总成，制动油缸总成向两侧运动推动制动蹄总成，制动蹄总成便会向两侧运动，当刹车摩擦片向车轮内部接触时，便会摩擦使车轮减速，制动蹄总成上的马达也会启动通过散热孔给刹车摩擦片散热降温，当刹车完毕制动蹄总成便会在第一复位弹簧的作用下回到原位，为了防止制动蹄总成在摩擦时随着车轮转动，第一复位弹簧和固定块便会阻止制动蹄总成转动，平衡杆能保证制动蹄总成移动是上下均匀移动。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种新型鼓式制动器，包括制动鼓(1)、制动油缸总成(14)、制动蹄总成(3)和刹车摩擦片(2)，其特征在于：所述制动鼓(1)上端设有对称的固定柱(10)，所述制动鼓(1)内部上端安装有对称的制动油缸总成(14)，所述制动鼓(1)内部左右两侧固定设有固定块(6)，所述制动油缸总成(14)左右两侧设有制动蹄总成(3)，所述制动蹄总成(3)通过固定块(6)安装在制动鼓(1)上，所述制动油缸总成(14)左右两端均与制动蹄总成(3)连接，所述制动蹄总成(3)左右外壁面上固定安装有刹车摩擦片(2)，所述制动蹄总成(3)内部四周设有多个第一固定孔(13)，所述第一固定孔(13)下方设有对称的开口平衡槽(7)，所述平衡槽(7)下方设有马达(11)，所述马达(11)固定安装在制动蹄总成(3)上，所述马达(11)输出端安装有旋转叶片(12)，所述马达(11)下方设有与固定块(6)配合的滑槽(5)。
2.根据权利要求1所述的一种新型鼓式制动器，其特征在于：所述制动蹄总成(3)外部四周设有多个第二固定孔(9)，所述第二固定孔(9)与固定柱(10)之间连接有第二复位弹簧(15)。
3.根据权利要求1所述的一种新型鼓式制动器，其特征在于：所述制动蹄总成(3)通过固定块(6)和滑槽(5)滑动连接在制动鼓(1)上。
4.根据权利要求1所述的一种新型鼓式制动器，其特征在于：所述制动蹄总成(3)左右平衡槽(7)之间设有平衡杆(8)。
5.根据权利要求1所述的一种新型鼓式制动器，其特征在于：所述制动蹄总成(3)上的左右第一固定孔(13)之间连接有第一复位弹簧(4)。
6.根据权利要求1所述的一种新型鼓式制动器，其特征在于：所述制动蹄总成(3)的左右外壁上设有多个散热孔(16)。
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