CN108317185B - 一种间隙自调型鼓式制动器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种间隙自调型鼓式制动器，包括凸轮，芯轴，单向离合器，制动蹄，回位弹簧，摩擦限位式间隙自调装置等。制动系统的传动装置驱动芯轴转动，单向离合器结合，带动凸轮转动，使制动蹄张开，压紧在制动鼓上，实现高效的制动效果。本发明结构简单，工作可靠，制动效率高，能通过间隙调节装置自动调节制动蹄的制动间隙，补偿由于摩擦片磨损造成的影响。

Description

一种间隙自调型鼓式制动器
技术领域
本发明涉及制动器领域，具体是凸轮促动的鼓式制动器，能够在制动蹄的促动端实现制动器制动间隙的自动调整，特指一种间隙自调型鼓式制动器。
背景技术
汽车制动系统包括供能装置、控制装置、传动装置和制动器，目前汽车上在用的制动器主要有盘式和鼓式制动器。这些制动器都是通过摩擦的方式使汽车的速度逐渐降低，实现减速或停车，制动器在使用过程中，由于摩擦造成摩擦片的磨损，制动器的制动间隙逐渐增大，制动间隙的变化以及各轮制动间隙的不均衡，会引起汽车制动性能的下降，带来一定的安全隐患。因此，对制动器的制动间隙进行调整，使其始终保持在正常范围内，是汽车制动系统维护过程中的一项重要内容。
凸轮促动的鼓式制动器广泛应用在货车上，这种制动器的间隙调整往往通过人工方式进行。人工方式调整制动间隙时，比较难以保证及时性和准确性，特别是各个制动器之间的一致性，另外还增加了人力成本以及减少了车辆的使用时间。
本发明可以实现凸轮促动的鼓式制动器制动间隙的自动调整，在制动蹄的促动端可以实现无级的连续调整，大大减少了人力成本，增加了车辆的运输使用时间，并保证各轮制动器之间的制动间隙一致。
发明内容
针对上述现代汽车凸轮促动的鼓式制动器制动间隙调节方面的问题，本发明的目的在于提出一种间隙自调型鼓式制动器，实现凸轮促动的鼓式制动器制动间隙的自动调整。本发明具有结构简单，工作可靠等优点，能够实现凸轮促动的鼓式制动器制动间隙的自动调节，保证汽车的制动平衡和制动效能稳定。
实现本发明目的的技术方案如下：
一种间隙自调型鼓式制动器，包含芯轴，单向离合器，凸轮，制动蹄，回位弹簧，限位销，套筒，压紧弹簧，限位摩擦片；其特征在于：所述的芯轴与制动系统的传动装置相连，为传动装置的终端元件，所述的凸轮通过所述的单向离合器与所述的芯轴连接，两个所述的制动蹄促动端由所述的回位弹簧拉靠在所述的凸轮上，固定端通过支承销支承在制动底板上，所述的套筒安装在所述的制动蹄的腹板上，靠近促动端，所述的限位销固定安装在制动底板上，伸入所述的套筒的内孔，所述的限位销的外径小于所述的套筒的内径，所述的套筒的外径小于所述的制动蹄腹板上的安装孔直径，所述的压紧弹簧通过两片所述的限位摩擦片将所述的套筒压紧定位在所述的制动蹄腹板的安装孔内；
制动时，制动系统的传动装置作用，使所述的芯轴转动，此时，所述的单向离合器结合，带动所述的凸轮转动，使所述的制动蹄张开，当所述的套筒的内孔壁面接触所述的限位销时，所述的制动蹄压紧在制动鼓上，得到高效可靠的制动效果；解除制动时，所述的芯轴反转回位，此时所述的单向离合器分离，两个所述的制动蹄在所述的回位弹簧作用下回位并带动所述的凸轮反转回位，当所述的套筒的内孔壁面的另一侧接触所述的限位销时，所有元件恢复初始位置；
当所述的制动蹄上的摩擦片有磨损，厚度变薄后，制动工作时，所述的芯轴通过结合的所述的单向离合器带动所述的凸轮转动，使所述的制动蹄张开，所述的套筒的内孔壁面接触所述的限位销时，由于摩擦片磨损，制动效果不佳，此时所述的凸轮继续转动，克服所述的限位摩擦片与所述的制动蹄的腹板之间的摩擦力，使所述的制动蹄继续张开，改变了所述的套筒相对于所述的制动蹄的腹板之间的位置，实现高效可靠的制动效果；解除制动时，所述的芯轴反转回位，所述的单向离合器分离，所述的制动蹄在所述的回位弹簧作用下反转回位，当所述的套筒的内孔壁面的另一侧与所述的限位销接触时，所述的制动蹄停止反转，保持在新的工作位置，此时所述的凸轮也停留在新的工作位置，所述的芯轴反转回位的转角大于所述的凸轮被所述的制动蹄推动的转角，使所述的制动蹄与制动鼓之间的间隙与磨损前相同，并且各元件保持紧密接触的状态，从而实现了所述的制动蹄促动端制动间隙的自动调整。
所述的限位摩擦片与所述的制动蹄的腹板之间的摩擦力大于所述的回位弹簧对所述的制动蹄的拉力。
附图说明
图1是本发明的一种间隙自调型鼓式制动器的实施例的主视图。
图2是本发明的一种间隙自调型鼓式制动器的实施例的A-A视图。
附图中标注说明：1-制动底板 2-支承销 3-制动鼓 4-制动蹄4.1-制动蹄腹板4.2-制动蹄面板 5-摩擦片 6-回位弹簧 7-凸轮 8-单向离合器 9-芯轴 10- 套筒 11-限位销 12-压紧弹簧 13-限位摩擦片
具体实施方式
参考附图1和附图2，对本发明的一个实施例进行详细描述。
如图1所示，一种间隙自调型鼓式制动器包含一个与制动系统的传动装置相连的芯轴9，凸轮7通过单向离合器8与芯轴9连接，摩擦片5安装在制动蹄4的制动蹄面板4.2上，两个制动蹄4对称安装在凸轮7的两边，远离凸轮7的一端为固定端，通过支承销2定位，靠近凸轮7的一端为促动端，通过回位弹簧6将两制动蹄4的促动端拉靠在凸轮7上，制动蹄4的腹板4.1上靠近促动端的位置安装有摩擦限位式间隙自调装置，附图2(A-A示图)即为摩擦限位式间隙自调装置的示意图，限位销11固定安装在制动底板1上，套筒10穿过制动蹄腹板4.1上的安装孔套在限位销11的外面，套筒10的内径大于限位销11的外径，因此套筒10的内孔壁面与限位销11的外表面间有一定间隙，套筒10的外径小于制动蹄腹板4.1 上的安装孔直径，压紧弹簧12将穿过套筒10的两片限位摩擦片13压紧在制动蹄腹板4.1的两侧，使套筒10在制动蹄腹板4.1的安装孔内相对定位。支承销2 固定安装在制动底板1上，与制动蹄4固定端的支承孔配合。
制动工作时，制动系统的传动装置驱动芯轴9转动，单向离合器8结合，带动凸轮7转动，使制动蹄4的促动端克服回位弹簧6的作用力张开，制动蹄压紧在制动鼓上，如果摩擦片5无磨损，此时套筒10的内孔壁面未接触或刚接触限位销11时，即得到足够的制动转矩。当解除制动时，芯轴9反转回位，单向离合器8分离，制动蹄4在回位弹簧6的作用下回位，并带动凸轮7反转回位。当套筒10的内孔壁面的另一侧接触限位销11时，所有的元件回到初始工作位置。
当摩擦片5磨损变薄时，制动蹄4促动端的间隙调整过程如下：制动工作时，芯轴9通过结合的单向离合器8带动凸轮7转动，制动蹄4的促动端张开，当套筒10的内孔壁面接触限位销11时，由于摩擦片5磨损，制动效果不佳，此时凸轮7继续转动，克服限位摩擦片13与制动蹄腹板4.1之间的摩擦力，使制动蹄4 继续张开，压紧在制动鼓上，得到高效可靠的制动效果，此时，套筒10相对于制动蹄腹板4.1的位置发生改变。解除制动时，芯轴9反转回位，单向离合器8分离，制动蹄4在回位弹簧6的作用下回位，当套筒10内孔壁面的另一侧与限位销11接触时，制动蹄4停止，保持在新的工作位置，凸轮7也被制动蹄4推动，反转至新的工作位置停止，保持与制动蹄4紧密接触的状态，同时通过单向离合器8保持与芯轴9紧密接触的状态，制动间隙保持不变，对下一次制动工作不产生任何影响，完成对制动蹄4促动端制动间隙的自动调整。

Claims (2)

1.一种间隙自调型鼓式制动器，包含芯轴，单向离合器，凸轮，制动蹄，回位弹簧，限位销，套筒，压紧弹簧，限位摩擦片；其特征在于：所述的芯轴与制动系统的传动装置相连，为传动装置的终端元件，所述的凸轮通过所述的单向离合器与所述的芯轴连接，两个所述的制动蹄促动端由所述的回位弹簧拉靠在所述的凸轮上，固定端通过支承销支承在制动底板上，所述的套筒安装在所述的制动蹄的腹板上，靠近促动端，所述的限位销固定安装在制动底板上，伸入所述的套筒的内孔，所述的限位销的外径小于所述的套筒的内径，所述的套筒的外径小于所述的制动蹄腹板上的安装孔直径，所述的压紧弹簧通过两片所述的限位摩擦片将所述的套筒压紧定位在所述的制动蹄腹板的安装孔内；
制动时，制动系统的传动装置作用，使所述的芯轴转动，此时，所述的单向离合器结合，带动所述的凸轮转动，使所述的制动蹄张开，当所述的套筒的内孔壁面接触所述的限位销时，所述的制动蹄压紧在制动鼓上，得到高效可靠的制动效果；解除制动时，所述的芯轴反转回位，此时所述的单向离合器分离，两个所述的制动蹄在所述的回位弹簧作用下回位并带动所述的凸轮反转回位，当所述的套筒的内孔壁面的另一侧接触所述的限位销时，所有元件恢复初始位置；
当所述的制动蹄上的摩擦片有磨损，厚度变薄后，制动工作时，所述的芯轴通过结合的所述的单向离合器带动所述的凸轮转动，使所述的制动蹄张开，所述的套筒的内孔壁面接触所述的限位销时，由于摩擦片磨损，制动效果不佳，此时所述的凸轮继续转动，克服所述的限位摩擦片与所述的制动蹄的腹板之间的摩擦力，使所述的制动蹄继续张开，改变了所述的套筒相对于所述的制动蹄的腹板之间的位置，实现高效可靠的制动效果；解除制动时，所述的芯轴反转回位，所述的单向离合器分离，所述的制动蹄在所述的回位弹簧作用下反转回位，当所述的套筒的内孔壁面的另一侧与所述的限位销接触时，所述的制动蹄停止反转，保持在新的工作位置，此时所述的凸轮也停留在新的工作位置，所述的芯轴反转回位的转角大于所述的凸轮被所述的制动蹄推动的转角，使所述的制动蹄与制动鼓之间的间隙与磨损前相同，并且各元件保持紧密接触的状态，从而实现了所述的制动蹄促动端制动间隙的自动调整。
2.根据权利要求1所述的一种间隙自调型鼓式制动器，其特征在于所述的限位摩擦片与所述的制动蹄的腹板之间的摩擦力大于所述的回位弹簧对所述的制动蹄的拉力。
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