CN108407865A - 通用型汽车发动机测试用对接小车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种通用型汽车发动机测试用对接小车，包括底部安装有滚轮的底盘、第一支撑杆、第二支撑杆和环形支架，底盘包括第一纵梁、第二纵梁、第一端梁和第二端梁，第一纵梁开设有第一长方形通孔，第二纵梁开设有第二长方形通孔，第一支撑杆包括第一竖直杆和第一横向杆整体呈L形，第一横向杆通过第一螺栓安装在所述第一长方形通孔内，第二支撑杆包括第二竖直杆和第二横向杆整体呈L形，第二横向杆通过第二螺栓安装在第二长方形通孔内，环形支架包括支撑座和环形板，环形板上开设有多个环形阵列分布的螺栓通孔，支撑座两端通过两个第三螺栓滑动安装在第一长方形通孔和第二长方形通孔内。本发明对接小车可适用于不同型号的发动机。

Description

通用型汽车发动机测试用对接小车

技术领域

本发明涉及一种发动机测试使用的工装，特别是一种通用型汽车发动机测试用对接小车。

背景技术

汽车发动机进行负载测试试验时，大多都是将发动机放置在特殊的固定支架上，然后与负载设备连接在一起开机运行进行检测，检测完毕后将发动机拆下送入下一工序，在这一过程中需要多次移动发动机，虽然移动过程中可以采用手推车等周转工具，但将发动机移动到固定支架上也是非常费时费力的工作。并且大多数固定支架只能与相匹配的发动机相适配，在遇到需要测试很多不同型号的发动机时，需要更换不同的固定支架，因此需要制造多种固定支架，提高了成本。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种通用型汽车发动机测试用对接小车以解决现有技术存在的问题。

本发明采用以下技术方案：

一种通用型汽车发动机测试用对接小车，包括底部安装有滚轮的底盘、第一支撑杆、第二支撑杆和环形支架，所述底盘包括第一纵梁、第二纵梁、第一端梁和第二端梁，所述第一纵梁开设有纵向延伸的第一长方形通孔，所述第二纵梁开设有纵向延伸的第二长方形通孔，所述第一支撑杆包括第一竖直杆和第一横向杆，所述第一支撑杆整体呈L形，所述第一横向杆背离于所述第一竖直杆的一端通过第一螺栓安装在所述第一长方形通孔内，所述第一横向杆可绕所述第一螺栓水平转动，所述第二支撑杆包括第二竖直杆和第二横向杆，所述第二支撑杆整体呈L形，所述第二横向杆背离于所述第二竖直杆的一端通过第二螺栓安装在所述第二长方形通孔内，所述第二横向杆可绕所述第二螺栓水平转动，所述环形支架包括支撑座和可拆卸安装在所述支撑座上的环形板，所述环形板上开设有多个螺栓通孔，所述多个螺栓通孔沿环形板中心环形阵列分布，所述支撑座两端分别通过两个第三螺栓纵向滑动安装在第一长方形通孔和第二长方形通孔内。

进一步地，所述第一竖直杆和第二竖直杆高度可调，所述第一竖直杆包括第一杆本体和第一连接块，所述第一连接块下端固定有第一螺纹杆，所述第一杆本体上端面开设有与第一螺纹杆相适配的螺纹孔，所述第二竖直杆包括第二杆本体和第二连接块，所述第二连接块下端固定有第一螺纹杆，所述第二杆本体上端面开设有与第一螺纹杆相适配的螺纹孔。

进一步地，所述第一端梁上侧面固定设置有一间隙调整装置，所述间隙调整装置包括基座、设置在基座上的固定板和调整螺栓，固定板上开设有与所述调整螺栓相适配的螺纹孔，所述调整螺栓背离于所述第二端梁的一端固定有垫块，所述垫块由弹性材料制成。

进一步地，所述第一端梁背离于所述第二端梁的一侧固定设置有挂钩梁，所述挂钩梁两端设置有钩体，所述钩体用于与测试台基座连接。

进一步地，所述环形支架还包括弹簧，所述弹簧设置于所述支撑座和环形板之间。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

1.本通用型汽车发动机测试用对接小车的第一支撑杆和第二支撑可纵向滑动、水平转动，且第一支撑杆和第二支撑的高度可调，环形支架也可纵向滑动，该小车的支撑位置纵向、横向和支撑高度均可以调节，且环形板可拆卸安装，根据发动机型号进行更换不同的环形板，因此该对接小车可适用于不同型号的各种发动机。

2.本通用型汽车发动机测试用对接小车，通过环形支架、第一支撑杆和第二支撑杆可以对发动机进行固定支撑，所以该小车也可以作为试车台架，避免从运输工具到试车台架的周转过程，结构简单、使用方便、省时省力。

3.本通用型汽车发动机测试用对接小车，通过设置的挂钩梁可以和负载支架配合连接，防止脱离，通过设置的调整螺栓与负载支架紧密贴合，防止在负载实验过程中因小车与负载支架间隙过大震动剧烈。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中通用型汽车发动机测试用对接小车的主视图。

图2为图1中通用型汽车发动机测试用对接小车的俯视图。

图3为图1中通用型汽车发动机测试用对接小车的右视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参考附图1-3，一种通用型汽车发动机测试用对接小车，包括底部安装有滚轮的底盘100、第一支撑200杆、第二支撑杆300和环形支架400，所述底盘100包括第一纵梁110、第二纵梁120、第一端梁130和第二端梁140，所述第一纵梁110开设有纵向延伸的第一长方形通孔111，所述第二纵梁120开设有纵向延伸的第二长方形通孔121，所述第一支撑杆200包括第一竖直杆210和第一横向杆220，所述第一支撑杆200整体呈L形，所述第一横向杆220背离于所述第一竖直杆210的一端通过第一螺栓230安装在所述第一长方形通孔111内，所述第一横向杆220可绕所述第一螺栓230水平转动，所述第二支撑杆300包括第二竖直杆310和第二横向杆320，所述第二支撑杆300整体呈L形，所述第二横向杆320背离于所述第二竖直杆310的一端通过第二螺栓330安装在所述第二长方形通孔121内，所述第二横向杆320可绕所述第二螺栓330水平转动，所述环形支架400包括支撑座410和可拆卸安装在所述支撑座上的环形板420，所述环形板420上开设有多个螺栓通孔421，所述多个螺栓通孔421沿环形板420中心环形阵列分布，所述支撑座410两端分别通过两个第三螺栓430纵向滑动安装在第一长方形通孔111和第二长方形通孔121内，所述环形支架还包括弹簧440，所述弹簧440设置于所述支撑座410和环形板420之间，所述第一竖直杆210和第二竖直杆310高度可调，所述第一竖直杆210包括第一杆本体211和第一连接块212，所述第一连接块212下端固定有第一螺纹杆213，所述第一杆本体210上端面开设有与第一螺纹杆213相适配的螺纹孔(图中未示出)，所述第二竖直杆310包括第二杆本体311和第二连接块312，所述第二连接块312下端固定有第一螺纹杆313，所述第二杆本体311上端面开设有与第一螺纹杆313相适配的螺纹孔(图中未示出)。

上述的，第一支撑杆和第二支撑杆分别支撑于发动机的左右两侧上的安装座，环形板与发动机端部原变速箱壳体的连接部位连接。该技术方案中，第一支撑杆和第二支撑可纵向滑动、水平转动，且第一支撑杆和第二支撑的高度可调，环形支架也可纵向滑动，该小车的支撑位置纵向、横向和支撑高度均可以调节，且环形板可拆卸安装，根据发动机型号进行更换不同的环形板，因此该对接小车可适用于不同型号的各种发动机；另外通过环形支架、第一支撑杆和第二支撑杆可以对发动机进行固定支撑，该小车也可以作为试车台架，避免从运输工具到试车台架的周转过程，结构简单、使用方便、省时省力；通过环形板和支撑座之间设置的弹簧，使发动机在进行负载实验室减缓发动机的震动。

优选的，参考附图1、附图2，所述第一端梁130上侧面固定设置有一间隙调整装置500，所述间隙调整装置500包括基座510、设置在基座上的固定板520和调整螺栓530，固定板520上开设有与所述调整螺栓530相适配的螺纹孔，所述调整螺栓530背离于所述第二端梁140的一端固定有垫块531，所述垫块531由橡胶制成，所述第一端梁130背离于所述第二端梁140的一侧固定设置有挂钩梁600，所述挂钩梁600两端设置有钩体610，所述钩体610用于与测试台基座(图中未示出)连接。

该技术方案中，通过设置的挂钩梁可以和负载支架配合连接，防止脱离，通过调节调整螺栓使小车与负载支架紧密贴合，防止实验过程中因小车与负载支架间隙过大震动剧烈，造成安全隐患。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上上述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (5)

1.一种通用型汽车发动机测试用对接小车，其特征在于：所述小车包括底部安装有滚轮的底盘、第一支撑杆、第二支撑杆和环形支架，所述底盘包括第一纵梁、第二纵梁、第一端梁和第二端梁，所述第一纵梁开设有纵向延伸的第一长方形通孔，所述第二纵梁开设有纵向延伸的第二长方形通孔，所述第一支撑杆包括第一竖直杆和第一横向杆，所述第一支撑杆整体呈L形，所述第一横向杆背离于所述第一竖直杆的一端通过第一螺栓安装在所述第一长方形通孔内，所述第一横向杆可绕所述第一螺栓水平转动，所述第二支撑杆包括第二竖直杆和第二横向杆，所述第二支撑杆整体呈L形，所述第二横向杆背离于所述第二竖直杆的一端通过第二螺栓安装在所述第二长方形通孔内，所述第二横向杆可绕所述第二螺栓水平转动，所述环形支架包括支撑座和可拆卸安装在所述支撑座上的环形板，所述环形板上开设有多个螺栓通孔，所述多个螺栓通孔沿环形板中心环形阵列分布，所述支撑座两端分别通过两个第三螺栓纵向滑动安装在第一长方形通孔和第二长方形通孔内。

2.据权利要求1所述的通用型汽车发动机测试用对接小车，其特征在于：所述第一竖直杆和第二竖直杆高度可调，所述第一竖直杆包括第一杆本体和第一连接块，所述第一连接块下端固定有第一螺纹杆，所述第一杆本体上端面开设有与第一螺纹杆相适配的螺纹孔，所述第二竖直杆包括第二杆本体和第二连接块，所述第二连接块下端固定有第一螺纹杆，所述第二杆本体上端面开设有与第一螺纹杆相适配的螺纹孔。

3.据权利要求1所述的通用型汽车发动机测试用对接小车，其特征在于：所述第一端梁上侧面固定设置有一间隙调整装置，所述间隙调整装置包括基座、设置在基座上的固定板和调整螺栓，固定板上开设有与所述调整螺栓相适配的螺纹孔，所述调整螺栓背离于所述第二端梁的一端固定有垫块，所述垫块由弹性材料制成。

4.据权利要求1所述的通用型汽车发动机测试用对接小车，其特征在于：所述第一端梁背离于所述第二端梁的一侧固定设置有挂钩梁，所述挂钩梁两端设置有钩体，所述钩体用于与测试台基座连接。

5.据权利要求1所述的通用型汽车发动机测试用对接小车，其特征在于：所述环形支架还包括弹簧，所述弹簧设置于所述支撑座和环形板之间。