CN111959599A - 一种受力均匀的减震装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种受力均匀的减震装置及其使用方法，涉及减震技术领域，解决了现有的运输过程中减震效果不好，且放置物品后支撑结构并不能够对力进行均匀分摊，易造成晃动和损坏等问题。一种受力均匀的减震装置及其使用方法，包括置物机构，所述置物机构下端面的中部安装有支撑机构，所述支撑机构包括固定支撑板、中部连接筋板、连接槽架、锥形定位柱、定位槽型板和第二支撑弹簧，所述中部连接筋板的两端均固定安装有固定支撑板，所述固定支撑板下端面的两端均设置有第二支撑弹簧。本发明通过对货物放置时进行自动受力平衡，便于在对整体进行支撑时能够便于保持支撑效果的稳定，且使用简单，适用于不同场合的货物运输。

Description

一种受力均匀的减震装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及减震技术领域，具体为一种受力均匀的减震装置及其使用方法。

背景技术

随着社会经济的快速发展，运输业的规模越来越大，对于一些贵重物品的运输要求越来越高，在运输过程中对于结构的减震功能具有明确要求，受到外部冲击需要进行有效的缓冲和减震，以抵消晃动造成物品受损的力。

但是，现有的运输过程中减震效果不好，且放置物品后支撑结构并不能够对力进行均匀分摊，易造成晃动和损坏；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种受力均匀的减震装置及其使用方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种受力均匀的减震装置及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的现有的运输过程中减震效果不好，且放置物品后支撑结构并不能够对力进行均匀分摊，易造成晃动和损坏等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种受力均匀的减震装置，包括置物机构，所述置物机构下端面的中部安装有支撑机构，所述支撑机构包括固定支撑板、中部连接筋板、连接槽架、锥形定位柱、定位槽型板和第二支撑弹簧，所述中部连接筋板的两端均固定安装有固定支撑板，所述固定支撑板下端面的两端均设置有第二支撑弹簧，所述第二支撑弹簧的内侧滑动连接有锥形定位柱，所述锥形定位柱底端的外侧安装有定位槽型板，其中两个所述定位槽型板的外侧固定安装有连接槽架，所述支撑机构与置物机构通过两个横向连接机构连接，所述支撑机构两端的内侧均固定安装有两个防偏缓冲机构，所述支撑机构下端面的四个端角均安装有底部滑轮机构。

优选的，所述置物机构包括置物机构、支撑连接箱、调节电机、传动轴、配重块、连接杆、中部支撑架和弹簧安装套，所述置物机构的下端面固定安装有支撑连接箱，所述支撑连接箱的内侧滑动连接有五个配重块，其中一个所述配重块的内侧安装有传动轴，所述传动轴的一端固定安装有调节电机，所述支撑连接箱下端面的中部固定安装有连接杆，所述连接杆两端的外侧均安装有中部支撑架，所述支撑连接箱下端面的四个端角均设置有弹簧安装套。

优选的，所述横向连接机构包括外物放置板、第一支撑弹簧和限位杆，所述外物放置板上端面的两端均固定安装有限位杆，所述限位杆的外侧设置有第一支撑弹簧。

优选的，所述防偏缓冲机构包括弹簧支撑杆、第三支撑弹簧、导向套管和固定连接耳座，所述弹簧支撑杆底端的外侧滑动连接有导向套管，所述导向套管上端的外侧设置有第三支撑弹簧，所述导向套管底端的外侧滑动连接有两个固定连接耳座。

优选的，所述底部滑轮机构包括连接座、轮体定位杆和支撑滑轮，所述连接座的底端固定安装有两个轮体定位杆，所述轮体定位杆的外侧滑动连接有支撑滑轮。

优选的，所述锥形定位柱的底端贯穿连接槽架的两端通过螺母连接固定在定位槽型板的内侧，所述锥形定位柱的上端与固定支撑板焊接固定，所述连接槽架的两端与固定支撑板的两端均通过第二支撑弹簧连接。

优选的，所述支撑连接箱与两个中部支撑架通过连接杆连接，所述连接杆的两端与支撑连接箱焊接固定，所述传动轴的两端与支撑连接箱的两端均通过轴承连接，所述配重块与传动轴通过螺纹连接。

与现有技术相比，本发明的减震装置的有益效果是：

本发明通过对运输的物品进行有效的减震，减震效果明显，且能够避免结构受力过大造成结构的偏折情况发生，整体受力均匀，便于保护运输的货物安全。

一种减震装置使用方法，所述减震装置使用方法包括以下步骤：

(A)检查各零件的功能是否完好，根据使用需要对连接座之间的间距进行调节，具体为连接座的上端通过螺钉连接固定在固定支撑板的内侧，通过对连接座的间距进行调节，进而对支撑滑轮的位置进行改变，适用于不同宽度运载道路，将锥形定位柱的底端与定位槽型板通过螺母连接固定，使得连接槽架与固定支撑板通过第二支撑弹簧连接；

(B)将弹簧支撑杆的底端插接在导向套管上端的内侧，使得弹簧支撑杆与导向套管通过第三支撑弹簧连接，将弹簧支撑杆的上端与固定支撑板通过定位销连接，使得第二支撑弹簧在受力支撑时，通过第三支撑弹簧的支撑，能够协助第二支撑弹簧进行减震缓冲，且有效避免锥形定位柱发生倾斜和偏移；

(C)中部连接筋板的两端均焊接固定有固定支撑板，将外物放置板的两端焊接固定在固定支撑板上端面的两端，使得在中部支撑架通过连接杆对支撑连接箱进行支撑的同时，第一支撑弹簧能够对支撑连接箱的两端进行缓冲，根据整体需要装载物品的质量对配重块的数量进行增减；

(D)接通电源，将需要装载的物品放置在置物机构的上端面，根据置物机构和支撑连接箱的倾斜角度对配重块的位置进行调节，具体为启动调节电机，使得调节电机在支撑连接箱的支撑作用下带动传动轴进行转动，传动轴与配重块通过螺纹连接，使得配重块在支撑连接箱的内侧进行滑动，进而实现将配重块移至支撑连接箱抬高的一端，有效对载重进行平衡操作，保证支撑机构的受力均匀；

(E)通过对整体进行移动，其中支撑滑轮进行转动，在行驶运动过程中能够通过第二支撑弹簧和第三支撑弹簧共同进行缓冲减震，且通过四个第一支撑弹簧能够对整体进行平衡，且限位杆在进行偏转时进行限位，便于保持整体的稳定，适用于不同载物场合。

优选的，所述导向套管的底端与固定连接耳座通过定位销连接，所述固定连接耳座的一端与连接槽架焊接固定。

优选的，所述支撑连接箱的内侧设置有腰型孔，所述限位杆的底端贯穿腰型孔焊接固定在外物放置板的上端面。

与现有技术相比，本发明的使用方法的有益效果是：

本发明通过对货物放置时进行自动受力平衡，便于在对整体进行支撑时能够便于保持支撑效果的稳定，且使用简单，适用于不同场合的货物运输。

附图说明

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为本发明整体的俯视图；

图3为本发明传动轴的局部剖面结构示意图；

图4为本发明支撑连接箱的剖面结构示意图；

图5为本发明横向连接机构的局部结构示意图；

图6为本发明支撑机构的局部结构示意图。

图中：1、置物机构；101、外物放置板；102、支撑连接箱；103、调节电机；104、传动轴；105、配重块；106、连接杆；107、中部支撑架；108、弹簧安装套；2、横向连接机构；201、横向连接板；202、第一支撑弹簧；203、限位杆；3、支撑机构；301、固定支撑板；302、中部连接筋板；303、连接槽架；304、锥形定位柱；305、定位槽型板；306、第二支撑弹簧；4、防偏缓冲机构；401、弹簧支撑杆；402、第三支撑弹簧；403、导向套管；404、固定连接耳座；5、底部滑轮机构；501、连接座；502、轮体定位杆；503、支撑滑轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

本发明所提到的调节电机103(型号为YEJ3-112M-4)可从市场采购或私人定制获得。

请参阅图1至图6，本发明提供的一种实施例：一种受力均匀的减震装置，包括置物机构1，通过置物机构1能够对货物进行支撑和对受力进行平衡，置物机构1下端面的中部安装有支撑机构3，支撑机构3包括固定支撑板301、中部连接筋板302、连接槽架303、锥形定位柱304、定位槽型板305和第二支撑弹簧306，中部连接筋板302的两端均固定安装有固定支撑板301，固定支撑板301下端面的两端均设置有第二支撑弹簧306，通过第二支撑弹簧306便于提高整体的减震效果，第二支撑弹簧306的内侧滑动连接有锥形定位柱304，锥形定位柱304底端的外侧安装有定位槽型板305，其中两个定位槽型板305的外侧固定安装有连接槽架303，支撑机构3与置物机构1通过两个横向连接机构2连接，通过横向连接机构2便于对货物进行支撑，保证晃动时进行缓冲，支撑机构3两端的内侧均固定安装有两个防偏缓冲机构4，支撑机构3下端面的四个端角均安装有底部滑轮机构5，整体通过对货物放置时进行自动受力平衡，便于在对整体进行支撑时能够便于保持支撑效果的稳定，且使用简单，适用于不同场合的货物运输。

进一步，置物机构1包括置物机构101、支撑连接箱102、调节电机103、传动轴104、配重块105、连接杆106、中部支撑架107和弹簧安装套108，置物机构101的下端面固定安装有支撑连接箱102，支撑连接箱102的内侧滑动连接有五个配重块105，其中一个配重块105的内侧安装有传动轴104，传动轴104的一端固定安装有调节电机103，支撑连接箱102下端面的中部固定安装有连接杆106，连接杆106两端的外侧均安装有中部支撑架107，支撑连接箱102下端面的四个端角均设置有弹簧安装套108，通过置物机构1能够对货物进行支撑和对受力进行平衡。

进一步，横向连接机构2包括外物放置板101、第一支撑弹簧202和限位杆203，外物放置板101上端面的两端均固定安装有限位杆203，限位杆203的外侧设置有第一支撑弹簧202，通过横向连接机构2便于对货物进行支撑，保证晃动时进行缓冲。

进一步，防偏缓冲机构4包括弹簧支撑杆401、第三支撑弹簧402、导向套管403和固定连接耳座404，弹簧支撑杆401底端的外侧滑动连接有导向套管403，导向套管403上端的外侧设置有第三支撑弹簧402，导向套管403底端的外侧滑动连接有两个固定连接耳座404，通过防偏缓冲机构4可对支撑机构3进行进一步的支撑，便于提高支撑机构3的稳定。

进一步，底部滑轮机构5包括连接座501、轮体定位杆502和支撑滑轮503，连接座501的底端固定安装有两个轮体定位杆502，轮体定位杆502的外侧滑动连接有支撑滑轮503，通过底部滑轮机构5便于对整体进行支撑和移动。

进一步，锥形定位柱304的底端贯穿连接槽架303的两端通过螺母连接固定在定位槽型板305的内侧，锥形定位柱304的上端与固定支撑板301焊接固定，连接槽架303的两端与固定支撑板301的两端均通过第二支撑弹簧306连接，通过第二支撑弹簧306便于提高整体的减震效果。

进一步，支撑连接箱102与两个中部支撑架107通过连接杆106连接，连接杆106的两端与支撑连接箱102焊接固定，传动轴104的两端与支撑连接箱102的两端均通过轴承连接，配重块105与传动轴104通过螺纹连接，通过配重块105便于对整体受力进行平衡。

一种减震装置使用方法，减震装置使用方法包括以下步骤：

(A)检查各零件的功能是否完好，根据使用需要对连接座501之间的间距进行调节，具体为连接座501的上端通过螺钉连接固定在固定支撑板301的内侧，通过对连接座501的间距进行调节，进而对支撑滑轮503的位置进行改变，适用于不同宽度运载道路，将锥形定位柱304的底端与定位槽型板305通过螺母连接固定，使得连接槽架303与固定支撑板301通过第二支撑弹簧306连接；

(B)将弹簧支撑杆401的底端插接在导向套管403上端的内侧，使得弹簧支撑杆401与导向套管403通过第三支撑弹簧402连接，将弹簧支撑杆401的上端与固定支撑板301通过定位销连接，使得第二支撑弹簧306在受力支撑时，通过第三支撑弹簧402的支撑，能够协助第二支撑弹簧306进行减震缓冲，且有效避免锥形定位柱304发生倾斜和偏移；

(C)中部连接筋板302的两端均焊接固定有固定支撑板301，将外物放置板101的两端焊接固定在固定支撑板301上端面的两端，使得在中部支撑架107通过连接杆106对支撑连接箱102进行支撑的同时，第一支撑弹簧202能够对支撑连接箱102的两端进行缓冲，根据整体需要装载物品的质量对配重块105的数量进行增减；

(D)接通电源，将需要装载的物品放置在置物机构101的上端面，根据置物机构101和支撑连接箱102的倾斜角度对配重块105的位置进行调节，具体为启动调节电机103，使得调节电机103在支撑连接箱102的支撑作用下带动传动轴104进行转动，传动轴104与配重块105通过螺纹连接，使得配重块105在支撑连接箱102的内侧进行滑动，进而实现将配重块105移至支撑连接箱102抬高的一端，有效对载重进行平衡操作，保证支撑机构3的受力均匀；

(E)通过对整体进行移动，其中支撑滑轮503进行转动，在行驶运动过程中能够通过第二支撑弹簧306和第三支撑弹簧402共同进行缓冲减震，且通过四个第一支撑弹簧202能够对整体进行平衡，且限位杆203在进行偏转时进行限位，便于保持整体的稳定，适用于不同载物场合。

进一步，导向套管403的底端与固定连接耳座404通过定位销连接，固定连接耳座404的一端与连接槽架303焊接固定，便于导向套管403在受力时进行角度的自动调节，便于使用。

进一步，支撑连接箱102的内侧设置有腰型孔，限位杆203的底端贯穿腰型孔焊接固定在外物放置板101的上端面，使得限位杆203能够相对于支撑连接箱102进行偏转，便于对支撑连接箱102进行缓冲。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种受力均匀的减震装置，包括置物机构(1)，其特征在于：所述置物机构(1)下端面的中部安装有支撑机构(3)，所述支撑机构(3)包括固定支撑板(301)、中部连接筋板(302)、连接槽架(303)、锥形定位柱(304)、定位槽型板(305)和第二支撑弹簧(306)，所述中部连接筋板(302)的两端均固定安装有固定支撑板(301)，所述固定支撑板(301)下端面的两端均设置有第二支撑弹簧(306)，所述第二支撑弹簧(306)的内侧滑动连接有锥形定位柱(304)，所述锥形定位柱(304)底端的外侧安装有定位槽型板(305)，其中两个所述定位槽型板(305)的外侧固定安装有连接槽架(303)，所述支撑机构(3)与置物机构(1)通过两个横向连接机构(2)连接，所述支撑机构(3)两端的内侧均固定安装有两个防偏缓冲机构(4)，所述支撑机构(3)下端面的四个端角均安装有底部滑轮机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种受力均匀的减震装置，其特征在于：所述置物机构(1)包括置物机构(101)、支撑连接箱(102)、调节电机(103)、传动轴(104)、配重块(105)、连接杆(106)、中部支撑架(107)和弹簧安装套(108)，所述置物机构(101)的下端面固定安装有支撑连接箱(102)，所述支撑连接箱(102)的内侧滑动连接有五个配重块(105)，其中一个所述配重块(105)的内侧安装有传动轴(104)，所述传动轴(104)的一端固定安装有调节电机(103)，所述支撑连接箱(102)下端面的中部固定安装有连接杆(106)，所述连接杆(106)两端的外侧均安装有中部支撑架(107)，所述支撑连接箱(102)下端面的四个端角均设置有弹簧安装套(108)。

3.根据权利要求1所述的一种受力均匀的减震装置，其特征在于：所述横向连接机构(2)包括外物放置板(101)、第一支撑弹簧(202)和限位杆(203)，所述外物放置板(101)上端面的两端均固定安装有限位杆(203)，所述限位杆(203)的外侧设置有第一支撑弹簧(202)。

4.根据权利要求1所述的一种受力均匀的减震装置，其特征在于：所述防偏缓冲机构(4)包括弹簧支撑杆(401)、第三支撑弹簧(402)、导向套管(403)和固定连接耳座(404)，所述弹簧支撑杆(401)底端的外侧滑动连接有导向套管(403)，所述导向套管(403)上端的外侧设置有第三支撑弹簧(402)，所述导向套管(403)底端的外侧滑动连接有两个固定连接耳座(404)。

5.根据权利要求1所述的一种受力均匀的减震装置，其特征在于：所述底部滑轮机构(5)包括连接座(501)、轮体定位杆(502)和支撑滑轮(503)，所述连接座(501)的底端固定安装有两个轮体定位杆(502)，所述轮体定位杆(502)的外侧滑动连接有支撑滑轮(503)。

6.根据权利要求1所述的一种受力均匀的减震装置，其特征在于：所述锥形定位柱(304)的底端贯穿连接槽架(303)的两端通过螺母连接固定在定位槽型板(305)的内侧，所述锥形定位柱(304)的上端与固定支撑板(301)焊接固定，所述连接槽架(303)的两端与固定支撑板(301)的两端均通过第二支撑弹簧(306)连接。

7.根据权利要求2所述的一种受力均匀的减震装置，其特征在于：所述支撑连接箱(102)与两个中部支撑架(107)通过连接杆(106)连接，所述连接杆(106)的两端与支撑连接箱(102)焊接固定，所述传动轴(104)的两端与支撑连接箱(102)的两端均通过轴承连接，所述配重块(105)与传动轴(104)通过螺纹连接。

8.一种减震装置使用方法，其特征在于：所述减震装置使用方法包括以下步骤：

(A)检查各零件的功能是否完好，根据使用需要对连接座(501)之间的间距进行调节，具体为连接座(501)的上端通过螺钉连接固定在固定支撑板(301)的内侧，通过对连接座(501)的间距进行调节，进而对支撑滑轮(503)的位置进行改变，适用于不同宽度运载道路，将锥形定位柱(304)的底端与定位槽型板(305)通过螺母连接固定，使得连接槽架(303)与固定支撑板(301)通过第二支撑弹簧(306)连接；

(B)将弹簧支撑杆(401)的底端插接在导向套管(403)上端的内侧，使得弹簧支撑杆(401)与导向套管(403)通过第三支撑弹簧(402)连接，将弹簧支撑杆(401)的上端与固定支撑板(301)通过定位销连接，使得第二支撑弹簧(306)在受力支撑时，通过第三支撑弹簧(402)的支撑，能够协助第二支撑弹簧(306)进行减震缓冲，且有效避免锥形定位柱(304)发生倾斜和偏移；

(C)中部连接筋板(302)的两端均焊接固定有固定支撑板(301)，将外物放置板(101)的两端焊接固定在固定支撑板(301)上端面的两端，使得在中部支撑架(107)通过连接杆(106)对支撑连接箱(102)进行支撑的同时，第一支撑弹簧(202)能够对支撑连接箱(102)的两端进行缓冲，根据整体需要装载物品的质量对配重块(105)的数量进行增减；

(D)接通电源，将需要装载的物品放置在置物机构(101)的上端面，根据置物机构(101)和支撑连接箱(102)的倾斜角度对配重块(105)的位置进行调节，具体为启动调节电机(103)，使得调节电机(103)在支撑连接箱(102)的支撑作用下带动传动轴(104)进行转动，传动轴(104)与配重块(105)通过螺纹连接，使得配重块(105)在支撑连接箱(102)的内侧进行滑动，进而实现将配重块(105)移至支撑连接箱(102)抬高的一端，有效对载重进行平衡操作，保证支撑机构(3)的受力均匀；

(E)通过对整体进行移动，其中支撑滑轮(503)进行转动，在行驶运动过程中能够通过第二支撑弹簧(306)和第三支撑弹簧(402)共同进行缓冲减震，且通过四个第一支撑弹簧(202)能够对整体进行平衡，且限位杆(203)在进行偏转时进行限位，便于保持整体的稳定，适用于不同载物场合。

9.根据权利要求8所述的一种减震装置使用方法，其特征在于：所述导向套管(403)的底端与固定连接耳座(404)通过定位销连接，所述固定连接耳座(404)的一端与连接槽架(303)焊接固定。

10.根据权利要求8所述的一种减震装置使用方法，其特征在于：所述支撑连接箱(102)的内侧设置有腰型孔，所述限位杆(203)的底端贯穿腰型孔焊接固定在外物放置板(101)的上端面。

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