CN108393960A - 一种汽车衣帽架冲孔装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车衣帽架冲孔装置，涉及汽车内饰件加工技术领域，包括支撑台和设于支撑台上方的冲孔机构，冲孔机构设有两组，且镜像分布在支撑台的上端面的左右侧区域的正上方，支撑台的上端面镜像设有支撑座，支撑座位于冲孔机构的内侧，每组冲孔机构包括定位板、安装板、加强板、液压缸和冲孔芯棒，定位板紧固安装在支撑台的上端面，定位板和加强板垂直设于定位板的内侧，且加强板位于定位板的内侧，液压缸竖直安装在安装板与加强板之间，冲孔芯棒紧固安装在液压缸的活塞杆的末端，本发明提高了对汽车衣帽架的打孔作业的效率，整个装置由一个工人即可进行操作，操作较为简单，降低了生产的成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车内饰件加工技术领域，具体涉及一种汽车衣帽架冲孔装置。
背景技术：
随着现代社会的不断发展，汽车已经成为人们生活中不可替代的重要交通工具。汽车内饰行业与汽车制造工业同时起步，有着巨大发展潜力，作为汽车内饰件的重要组成部分——汽车衣帽架，同样越来越受到重视。汽车衣帽架，也称后置物板，其主要功能是为所覆盖区域提供遮盖及保护以及放置重量轻的物品，以两厢车为例，汽车衣帽架连接在后备箱两侧的内安装板上，因此，为了便于汽车衣帽架安装在汽车的后备箱中，需要对汽车衣帽架的两端的边缘设置装配孔，并通过装配孔将其安装在汽车后备箱内。
现有的汽车衣帽架多为一体件，是通过模具制造成型，但是为了便于后续的汽车衣帽架的安装，往往需要在汽车衣帽架的两端的边缘进行冲孔作业，这部分的作业往往是在汽车衣帽架成型后再进行加工的，加工方式较为单一，由工人手持冲孔设备对其两端的边缘进行冲孔，其冲孔效率较低，延长了加工时间，提高了加工成本。
如图1所示，为汽车衣帽架1主体的俯视图，汽车衣帽架上设有圆孔1-1，矩形通槽1-2，另外在汽车衣帽架1的两端的边缘设有装配孔1-3，在对汽车衣帽架1进行安装时，锁紧件穿过装配孔1-3并将汽车衣帽架安装在汽车的后备箱中的内饰板上(或者汽车后备箱处的C柱上)。
因此为了提高对汽车衣帽架1进行打孔的加工效率，本申请的技术方案提供一种汽车衣帽架冲孔装置，以提高汽车衣帽架在打孔时的打孔效率，以此来提高生产的成本。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车衣帽架冲孔装置，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
一种汽车衣帽架冲孔装置，包括支撑台和设于支撑台上方的冲孔机构，所述冲孔机构设有两组，且镜像分布在支撑台的上端面的左右侧区域的正上方，所述支撑台的上端面镜像设有支撑座，支撑座位于冲孔机构的内侧，每组所述冲孔机构包括定位板、安装板、加强板、液压缸和冲孔芯棒，所述定位板紧固安装在支撑台的上端面，所述安装板和加强板垂直设于定位板的内侧，且加强板位于安装板的下方，所述液压缸竖直安装在安装板与加强板之间，且液压缸的活塞杆贯穿加强板，所述冲孔芯棒紧固安装在液压缸的活塞杆的末端，且冲孔芯棒竖直向下，所述支撑座为倒置的U型结构，且支撑座上设有通孔，且通孔位于冲孔芯棒的正下方，所述支撑台的下方设有液压油箱，所述支撑台的上端面设有液压控制单元，液压油箱内设有液压泵，液压泵和液压油箱均与液压控制单元通过进出油管连通，所述液压缸与液压控制单元通过输送油管连通。
优选的，所述液压控制单元为三位四通电磁换向阀，三位四通电磁换向阀上设有四个油口且分别为油口A、油口B、油口C和油口D,所述输送油管由油管一和油管二组成，油管一一端与油口A连通且另一端与液压缸的无杆腔连通，油管二一端与油口B连通且另一端与液压缸的有杆腔连通，所述进出油管包括油管三和油管四，油管三一端与油口C连通且另一端与液压泵连通，油管四一端与油口D连通且另一端与液压油箱连通。
优选的，还包括电控单元，所述电控单元包括电源基站、启停控制器、脚踏开关一和脚踏开关二，所述液压泵与电源基站电性连接，且启停控制器安装在液压泵与电源基站之间的串联电路上，三位四通电磁阀的两端与电源基站之间通过导线连接并形成两个串联回路，脚踏开关一串联在其中的一个串联回路中，脚踏开关二串联在另一个串联回路中。
优选的，所述脚踏开关一和脚踏开关二处于常开状态。
优选的，所述启停控制器为启停控制按钮。
优选的，所述支撑台的正下方镜像设有两个上端敞开的碎屑收集箱，支撑台上设有上下贯通的碎屑下料口，碎屑下料口位于支撑座上的通孔的正下方。
本发明的优点在于：本发明提高了对汽车衣帽架的打孔作业的效率，整个装置由一个工人即可进行操作，操作较为简单，降低了生产的成本。
附图说明
图1为汽车衣帽架的俯视图的示意图。
图2为本发明的侧视图。
图3为支撑台的俯视图。
图4为液压控制单元与电控单元的原理框图。
图5为液压控制单元的原理图。
图6为冲孔芯棒的装配示意图。
其中：1—汽车衣帽架，1-1-圆孔，1-2-矩形通槽，1-3-装配孔，2-支撑框架，3-碎屑收集箱，4-支撑台，5-定位板，6-冲孔芯棒，7-加强板，8-液压缸，9-安装板，10-油管一，11-油管二，12-支撑座，12-1-通孔，13-油管三，14-液压控制单元，15-油管四，16-液压油箱，17-电源基站，18-脚踏开关一，19-脚踏开关二，20-启停控制器。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例一
如图1和图2所示，一种汽车衣帽架冲孔装置，包括支撑台4和设于支撑台4上方的冲孔机构，支撑台通过支撑框架2支撑在水平面上，所述冲孔机构设有两组，且镜像分布在支撑台4的上端面的左右侧区域的正上方，所述支撑台4的上端面镜像设有支撑座12，支撑座12位于冲孔机构的内侧，在进行打孔操作时，操作员工双手通过矩形凹槽1-2将汽车衣帽架1拿起，然后将汽车衣帽架1放置在两个支撑座12上，汽车衣帽架1的两端的边缘搭接在支撑座12上，每组所述冲孔机构包括定位板5、安装板9、加强板7、液压缸8和冲孔芯棒6，所述定位板5紧固安装在支撑台4的上端面，所述安装板9和加强板7垂直设于定位板5的内侧，且加强板7位于安装板9的下方，所述液压缸8竖直安装在安装板9与加强板7之间，液压缸8的缸座通过紧固螺栓安装在安装板9上，其液压缸8的缸座的下端与加强板7的上端面接触，提高了液压缸8的定位稳定性，且液压缸8的活塞杆贯穿加强板7，加强板7上设有供液压缸8的活塞杆穿过的导向孔，活塞杆可在导向孔中上下运动，所述冲孔芯棒6紧固安装在液压缸8的活塞杆的末端，且冲孔芯棒6竖直向下，冲孔芯棒6可焊接在一连接法兰的下端，在活塞杆的末端也可焊接一个连接法兰，冲孔芯棒6与活塞杆之间可通过两个连接法兰紧固连接在一起，所述支撑座12为倒置的U型结构，且支撑座12上设有通孔，且通孔位于冲孔芯棒6的正下方，所述支撑台4的下方设有液压油箱16，所述支撑台4的上端面设有液压控制单元12，液压油箱16内设有液压泵，液压泵和液压油箱16均与液压控制单元14通过进出油管连通，所述液压缸8与液压控制单元14通过输送油管连通。
实施例二
如图1至图6所示，一种汽车衣帽架冲孔装置，包括支撑台4和设于支撑台4上方的冲孔机构，支撑台通过支撑框架2支撑在水平面上，所述冲孔机构设有两组，且镜像分布在支撑台4的上端面的左右侧区域的正上方，所述支撑台4的上端面镜像设有支撑座12，支撑座12位于冲孔机构的内侧，在进行打孔操作时，操作员工双手通过矩形凹槽1-2将汽车衣帽架1拿起，然后将汽车衣帽架1放置在两个支撑座12上，汽车衣帽架1的两端的边缘搭接在支撑座12上，每组所述冲孔机构包括定位板5、安装板9、加强板7、液压缸8和冲孔芯棒6，所述定位板5紧固安装在支撑台4的上端面，所述定位板5和加强板7垂直设于定位板5的内侧，且加强板7位于定位板5的内侧，所述液压缸8竖直安装在定位板5与加强板7之间，液压缸8的缸座通过紧固螺栓安装在定位板5上，其液压缸8的缸座的下端与加强板7的上端面接触，提高了液压缸8的定位稳定性，且液压缸8的活塞杆贯穿加强板7，加强板7上设有供液压缸8的活塞杆穿过的导向孔，活塞杆可在导向孔中上下运动，所述冲孔芯棒6紧固安装在液压缸8的活塞杆的末端，且冲孔芯棒6竖直向下，冲孔芯棒6可焊接在一连接法兰的下端，在活塞杆的末端也可焊接一个连接法兰，冲孔芯棒6与活塞杆之间可通过两个连接法兰紧固连接在一起，所述支撑座12为倒置的U型结构，且支撑座12上设有通孔，且通孔位于冲孔芯棒6的正下方，所述支撑台4的下方设有液压油箱16，所述支撑台4的上端面设有液压控制单元12，液压油箱16内设有液压泵，液压泵和液压油箱16均与液压控制单元14通过进出油管连通，所述液压缸8与液压控制单元14通过输送油管连通。
在本实施例中，所述液压控制单元14为三位四通电磁换向阀，三位四通电磁换向阀安装在一罩壳内，且通过罩壳安装在支撑台4的上端面，三位四通电磁换向阀上设有四个油口且分别为油口A、油口B、油口C和油口D,所述输送油管由油管一10和油管二11组成，油管一10一端与油口A连通且另一端与液压缸8的无杆腔连通，油管二11一端与油口B连通且另一端与液压缸8的有杆腔连通，所述进出油管包括油管三13和油管四15，油管三13一端与油口C连通且另一端与液压泵连通，油管四15一端与油口D连通且另一端与液压油箱16连通。
在本实施例中，还包括电控单元，所述电控单元包括电源基站17、启停控制器20、脚踏开关一18和脚踏开关二19，所述液压泵与电源基站17电性连接，电源基站17为所有的用电设备进行供电，且启停控制器20安装在液压泵与电源基站17之间的串联电路上，启停控制器20用于启动、关闭液压泵，从而实现压力泵的供油作业，三位四通电磁阀的两端与电源基站17之间通过导线连接并形成两个串联回路，脚踏开关一18串联在其中的一个串联回路中，脚踏开关二19串联在另一个串联回路中，如图4和图5所示，先通过启停控制器20导通压力泵与电源基站17之间的线路，液压泵通电工作，当操作工人脚掌踩压脚踏开关一18时，三位四通电磁换向阀的Y1a端通电，三位四通电磁换向阀的右位机能工作，液压泵将液压油箱16内的液压油通过油管三14压入油管一10中，液压油进入液压缸8的无杆腔中，液压缸8的有杆腔内的液压油顺着油管二11和油管四15回流至液压油箱16中，此时液压缸8的活塞杆伸出，带动冲孔芯棒6向下运动，汽车衣帽架1的边缘搭接在支撑座12上，冲孔芯棒6穿过汽车衣帽架1的边缘和支撑座12上的通孔，完成对汽车衣帽架的打孔作业，然后操作工人脚掌松开脚踏开关一18，脚踏开关一18复位后其对应的串联电路处于断电状态，并用脚掌踩压脚踏开关二19，三位四通电磁换向阀的Y1b端通电，三位四通电磁换向阀的左位机能工作，液压泵将液压油箱16内的液压油通过油管三14压入油管二11中，液压油进入液压缸8的有杆腔中，液压缸8的无杆腔内的液压油顺着油管一10和油管四15回流至液压油箱16中，此时液压缸8的活塞杆收缩，带动冲孔芯棒6向上运动，操作工人取下打孔完成的汽车衣帽架1即可，如此往复，依次对汽车衣帽架1进行打孔作业。
实施例三
如图1至图6所示，一种汽车衣帽架冲孔装置，包括支撑台4和设于支撑台4上方的冲孔机构，支撑台通过支撑框架2支撑在水平面上，所述冲孔机构设有两组，且镜像分布在支撑台4的上端面的左右侧区域的正上方，所述支撑台4的上端面镜像设有支撑座12，支撑座12位于冲孔机构的内侧，在进行打孔操作时，操作员工双手通过矩形凹槽1-2将汽车衣帽架1拿起，然后将汽车衣帽架1放置在两个支撑座12上，汽车衣帽架1的两端的边缘搭接在支撑座12上，每组所述冲孔机构包括定位板5、安装板9、加强板7、液压缸8和冲孔芯棒6，所述定位板5紧固安装在支撑台4的上端面，所述定位板5和加强板7垂直设于定位板5的内侧，且加强板7位于定位板5的内侧，所述液压缸8竖直安装在定位板5与加强板7之间，液压缸8的缸座通过紧固螺栓安装在定位板5上，其液压缸8的缸座的下端与加强板7的上端面接触，提高了液压缸8的定位稳定性，且液压缸8的活塞杆贯穿加强板7，加强板7上设有供液压缸8的活塞杆穿过的导向孔，活塞杆可在导向孔中上下运动，所述冲孔芯棒6紧固安装在液压缸8的活塞杆的末端，且冲孔芯棒6竖直向下，冲孔芯棒6可焊接在一连接法兰的下端，在活塞杆的末端也可焊接一个连接法兰，冲孔芯棒6与活塞杆之间可通过两个连接法兰紧固连接在一起，所述支撑座12为倒置的U型结构，且支撑座12上设有通孔，且通孔位于冲孔芯棒6的正下方，所述支撑台4的下方设有液压油箱16，所述支撑台4的上端面设有液压控制单元12，液压油箱16内设有液压泵，液压泵和液压油箱16均与液压控制单元14通过进出油管连通，所述液压缸8与液压控制单元14通过输送油管连通。
在本实施例中，所述液压控制单元14为三位四通电磁换向阀，三位四通电磁换向阀安装在一罩壳内，且通过罩壳安装在支撑台4的上端面，三位四通电磁换向阀上设有四个油口且分别为油口A、油口B、油口C和油口D,所述输送油管由油管一10和油管二11组成，油管一10一端与油口A连通且另一端与液压缸8的无杆腔连通，油管二11一端与油口B连通且另一端与液压缸8的有杆腔连通，所述进出油管包括油管三13和油管四15，油管三13一端与油口C连通且另一端与液压泵连通，油管四15一端与油口D连通且另一端与液压油箱16连通。
在本实施例中，还包括电控单元，所述电控单元包括电源基站17、启停控制器20、脚踏开关一18和脚踏开关二19，所述液压泵与电源基站17电性连接，电源基站17为所有的用电设备进行供电，且启停控制器20安装在液压泵与电源基站17之间的串联电路上，启停控制器20用于启动、关闭液压泵，从而实现压力泵的供油作业，三位四通电磁阀的两端与电源基站17之间通过导线连接并形成两个串联回路，脚踏开关一18串联在其中的一个串联回路中，脚踏开关二19串联在另一个串联回路中，如图4和图5所示，先通过启停控制器20导通压力泵与电源基站17之间的线路，液压泵通电工作，当操作工人脚掌踩压脚踏开关一18时，三位四通电磁换向阀的Y1a端通电，三位四通电磁换向阀的右位机能工作，液压泵将液压油箱16内的液压油通过油管三14压入油管一10中，液压油进入液压缸8的无杆腔中，液压缸8的有杆腔内的液压油顺着油管二11和油管四15回流至液压油箱16中，此时液压缸8的活塞杆伸出，带动冲孔芯棒6向下运动，汽车衣帽架1的边缘搭接在支撑座12上，冲孔芯棒6穿过汽车衣帽架1的边缘和支撑座12上的通孔，完成对汽车衣帽架的打孔作业，然后操作工人脚掌松开脚踏开关一18，脚踏开关一18复位后其对应的串联电路处于断电状态，并用脚掌踩压脚踏开关二19，三位四通电磁换向阀的Y1b端通电，三位四通电磁换向阀的左位机能工作，液压泵将液压油箱16内的液压油通过油管三14压入油管二11中，液压油进入液压缸8的有杆腔中，液压缸8的无杆腔内的液压油顺着油管一10和油管四15回流至液压油箱16中，此时液压缸8的活塞杆收缩，带动冲孔芯棒6向上运动，操作工人取下打孔完成的汽车衣帽架1即可，如此往复，依次对汽车衣帽架1进行打孔作业。
在本实施例中，所述脚踏开关一18和脚踏开关二19处于常开状态，这样，当操作工人通过脚掌踩踏即可控制三位四通电磁换向阀的左位机能或右位机能工作，从而控制液压缸8内的活塞杆进行伸缩作业，使得冲孔芯棒6完成打孔作业。
在本实施例中，所述启停控制器20为启停控制按钮，为压力泵的通电、断电的控制开关。
在本实施例中，所述支撑台4的正下方镜像设有两个上端敞开的碎屑收集箱3，碎屑收集箱3定位在支撑框架3上，支撑台4上设有上下贯通的碎屑下料口，碎屑下料口位于支撑座12上的通孔的正下方，在进行打孔作业时，其汽车衣帽架1上的碎屑掉落至碎屑收集箱1中，以便于收集后集中处理。
本发明提高了对汽车衣帽架的打孔作业的效率，整个装置由一个工人即可进行操作，操作较为简单，降低了生产的成本。
由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。
Claims (6)
1.一种汽车衣帽架冲孔装置，包括支撑台(4)和设于支撑台(4)上方的冲孔机构，其特征在于，所述冲孔机构设有两组，且镜像分布在支撑台(4)的上端面的左右侧区域的正上方，所述支撑台(4)的上端面镜像设有支撑座(12)，支撑座(12)位于冲孔机构的内侧，每组所述冲孔机构包括定位板(5)、安装板(9)、加强板(7)、液压缸(8)和冲孔芯棒(6)，所述定位板(5)紧固安装在支撑台(4)的上端面，所述安装板(9)和加强板(9)垂直设于定位板(5)的内侧，且加强板(7)位于安装板(9)的下方，所述液压缸(8)竖直安装在安装板(9)与加强板(7)之间，且液压缸(8)的活塞杆贯穿加强板(7)，所述冲孔芯棒(6)紧固安装在液压缸(8)的活塞杆的末端，且冲孔芯棒(6)竖直向下，所述支撑座(12)为倒置的U型结构，且支撑座(12)上设有通孔，且通孔位于冲孔芯棒(6)的正下方，所述支撑台(4)的下方设有液压油箱(16)，所述支撑台(4)的上端面设有液压控制单元(14)，液压油箱(16)内设有液压泵，液压泵和液压油箱(16)均与液压控制单元(14)通过进出油管连通，所述液压缸(8)与液压控制单元(14)通过输送油管连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车衣帽架冲孔装置，其特征在于：所述液压控制单元(14)为三位四通电磁换向阀，三位四通电磁换向阀上设有四个油口且分别为油口A、油口B、油口C和油口D,所述输送油管由油管一(10)和油管二(11)组成，油管一(10)一端与油口A连通且另一端与液压缸(8)的无杆腔连通，油管二(11)一端与油口B连通且另一端与液压缸(8)的有杆腔连通，所述进出油管包括油管三(13)和油管四(15)，油管三(13)一端与油口C连通且另一端与液压泵连通，油管四(15)一端与油口D连通且另一端与液压油箱(16)连通。
3.根据权利要求2所述的一种汽车衣帽架冲孔装置，其特征在于：还包括电控单元，所述电控单元包括电源基站(17)、启停控制器(20)、脚踏开关一(18)和脚踏开关二(19)，所述液压泵与电源基站(17)电性连接，且启停控制器(20)安装在液压泵与电源基站(17)之间的串联电路上，三位四通电磁阀的两端与电源基站(17)之间通过导线连接并形成两个串联回路，脚踏开关一(18)串联在其中的一个串联回路中，脚踏开关二(19)串联在另一个串联回路中。
4.根据权利要求3所述的一种汽车衣帽架冲孔装置，其特征在于：所述脚踏开关一(18)和脚踏开关二(19)处于常开状态。
5.根据权利要求3所述的一种汽车衣帽架冲孔装置，其特征在于：所述启停控制器(20)为启停控制按钮。
6.根据权利要求1所述的一种汽车衣帽架冲孔装置，其特征在于：所述支撑台(4)的正下方镜像设有两个上端敞开的碎屑收集箱(3)，支撑台(4)上设有上下贯通的碎屑下料口，碎屑下料口位于支撑座(12)上的通孔的正下方。
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| CN (1) | CN108393960A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110252880A (zh) * | 2019-07-29 | 2019-09-20 | 范东海 | 一种建筑模板用锥销连续冲孔装置 |
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2018
- 2018-05-03 CN CN201810412559.3A patent/CN108393960A/zh active Pending
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| PB01 | Publication | ||
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
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