CN108382782B - 一种基板的仓储方法和仓储系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基板的仓储方法和仓储系统，方法包括步骤：信息处理中心将位于同一工作区的多个仓储位设置为一工作单元，所述工作单元包括第一工作单元和中转站；信息处理中心收集仓储位的储位信息，信息处理中心向运输车传输运输卡匣的运输指令，运输指令包括第一运输指令；运输车根据第一运输指令运输第一卡匣从第一工作单元出发、达到中转站，中转站位于工作区的中间位置，第一工作单元位于中转站的一侧；运输车从中转站获取第二卡匣，运输车运输第二卡匣从中转站出发、达到第一工作单元。设置工作单元，在运输车达到中转站后继续处理中转站的待发仓储位的相应卡匣运输，减少运输车无效的走行移动距离，提高搬送效率。
Description
技术领域
本发明涉及显示技术领域，尤其涉及一种基板的仓储方法和仓储系统。
背景技术
现有的显示器一般都基于主动开关进行控制，具有机身薄、省电、无辐射等众多优点，得到了广泛的应用，主要包括液晶显示器、OLED(Organic Light-Emitting Diode)显示器、QLED(Quantum Dot Light Emitting Diodes)显示器、等离子显示器等、从外观结构来看，既有平面型显示器、也有曲面型显示器。
对于液晶显示器，包括液晶面板及背光模组(Backlight Module)两大部分，液晶显示器的工作原理是在两片平行的基板当中放置液晶分子，并在两片基板上施加驱动电压来控制液晶分子的旋转方向，以将背光模组的光线折射出来产生画面。
对于OLED显示器，采用机发光二极管自发光来进行显示，具有自发光、广视角、几乎无穷高的对比度、较低耗电、极高反应速度等优点。
QLED显示器结构与OLED技术非常相似，主要区别在于QLED的发光中心由量子点(Quantum dots)物质构成。其结构是两侧电子(Electron)和空穴(Hole)在量子点层中汇聚后形成光子(Exciton)，并且通过光子的重组发光。
然而，在SSS(Stocker Scheduling System，自动仓库控制系统)中，SSS根据上位MCS(Material Control System，物料控制系统)的指示有效地管理本支Stocker CST(Cassette，卡匣)的搬送和存储。但其仍缺乏更进一步的智能判断，也因此造成搬送量增加，效率低下。
发明内容
本发明的一个目的在于提供一种减少运输车无效的移动距离、提高搬送效率的基板的仓储方法。
为解决上述问题，本发明提供一种基板的仓储方法。
一种基板的仓储方法，包括步骤：
信息处理中心将位于同一工作区的多个仓储位设置为一工作单元，所述工作单元包括第一工作单元和中转站；
所述信息处理中心收集所述仓储位的储位信息，所述信息处理中心向运输车传输运输卡匣的运输指令，所述运输指令包括第一运输指令；
所述运输车根据所述第一运输指令运输第一卡匣从所述第一工作单元出发、达到所述中转站，所述中转站位于所述工作区的中间位置，所述第一工作单元位于所述中转站的一侧；
所述运输车从所述中转站获取第二卡匣，所述运输车运输所述第二卡匣从所述中转站出发、达到所述第一工作单元。
其中，所述工作单元还包括第二工作单元，所述运输指令包括第二运输指令，所述运输车包括第一运输车和第二运输车；
所述仓储方法包括步骤：
所述第一运输车根据所述第一运输指令运输所述第一卡匣从所述第一工作单元出发、达到所述中转站；
所述第二运输车根据所述第二运输指令运输所述第一卡匣从所述中转站出发、达到所述第二工作单元，所述第二工作单元位于所述中转站的远离所述第一工作单元的一侧，所述中转站设置在所述第一工作单元和所述第二工作单元之间。第一运输车在所述第一工作单元和所述中转站之间运输所述卡匣，第二运输车在所述第二工作单元和所述中转站之间运输所述卡匣，运输车之间分工明确、充分配合，利用中转站减少运输车无效的走行移动距离，提高搬送效率，节省成本，使得整个仓储系统高效有序的运作以保障显示面板的制程。
其中，所述运输车沿着运输路径移动运输所述卡匣，所述运输路径将所述工作区内的各所述工作单元分为纵向两部分，所述运输路径为一横向直线段。运输车按着运输路径移动工作，运输路径将在同一工作区的各所述工作单元一分为二，运输车对于同一工作单元内的卡匣传递更为方便，运输车的移动范围缩小，整个传递效率更大。同时这样横向切分加上中转站的组合，对于信息处理中心而言分配运输线路的处理更加优化。
其中，所述工作单元内设置有转运口，所述转运口内设置有多个所述仓储位，所述第一工作单元内设置有多个第一转运口，所述第二工作单元内设置有多个第二转运口；
所述第一运输车沿着所述运输路径传递所述第一转运口间的所述卡匣；
所述第二运输车沿着所述运输路径传递所述第二转运口间的所述卡匣。通过转运口的设置实现卡匣在纵向方向上的传递，同时对应的运输车在对应的运输范围内传递卡匣，可以避免不必要的冗余距离，避免运输车路径过多重叠可能出现的碰撞，可以有效的延长运输车的使用寿命，节省成本。
其中，所述运输车根据一个所述运输指令运输一个所述卡匣。运输车在一次运输工作中只运输一个卡匣，实现出发地仓储位和目的地仓储位之间的一一对应关系。避免了多个卡匣在运输车一次运输工作中，多个卡匣可能面对的取放先后等问题。简化程序，提高效率。
其中，所述卡匣内承载所述基板；
所述运输车根据所述运输指令在所述工作单元和所述中转站之间运输所述卡匣。明确了卡匣的作用以及运输车的工作范围。多个运输车同时在仓库内做运输工作，合理的范围划分可以有效的优化运输车的搬运路线，避免不必要的冗余距离，同时还可以避免运输车路径过多重叠可能出现的碰撞，可以有效的延长运输车的使用寿命，节省成本。
其中，所述工作区包括两排对置的仓储架，所述运输路径设置在两排所述仓储架之间；
所述中转站包括两排所述仓储架六列上的多个所述仓储位。这里是仓库中工作区的具体设置，以及运输路径将所述工作区内的各所述工作单元分为纵向两部分的具体设置。所述中转站包括两排所述仓储架六列上的多个所述仓储位，处于工作区中间位置各仓储位位置相近，运输车在达到中转站后放置、取拿的移动距离减少，甚至有时只需要调节运输车上取放卡匣的部件的纵向高度，方便简单的同时也避免了基板在卡匣取放时可能出现的损伤危险。
其中，一个所述转运口内的仓储位个数小于所述中转站内的仓储位个数；
相邻的所述工作区之间可以通过所述转运口传递所述卡匣。这里是转运口的具体设置。中转站作为横向上沟通第一工作单元和第二工作单元的运输点。第一转运口沟通经横向运输路径一分为二的第一工作单元件间的卡匣传递，第二转运口沟通经横向运输路径一分为二的第二工作单元件间的卡匣传递，转运口同时沟通相邻工作区间纵向的卡匣传递。
根据本发明的又一个方面，本发明还公开了一种基板的仓储方法。
一种基板的仓储方法，包括步骤：
信息处理中心将位于同一工作区的多个仓储位设置为一工作单元；
所述信息处理中心收集所述仓储位的储位信息，所述信息处理中心向运输车传输运输卡匣的运输指令，所述运输车包括第一运输车和第二运输车，所述运输指令包括第一运输指令和第二运输指令；
所述第一运输车根据所述第一运输指令运输第一卡匣从所述第一工作单元出发、达到所述中转站，所述中转站为位于所述工作区的中间位置的所述工作单元，所述第一工作单元位于所述中转站的一侧；
所述第二运输车根据所述第二运输指令运输所述第一卡匣从所述中转站出发、达到第二工作单元，所述第二工作单元位于所述中转站的远离所述第一工作单元的一侧，所述中转站设置在所述第一工作单元和所述第二工作单元之间；
其中，所述运输车根据一个所述运输指令运输一个所述卡匣，所述运输车根据所述运输指令在所述工作单元和所述中转站之间运输所述卡匣。
根据本发明的又一个方面，本发明还公开了一种基板的仓储系统。
一种基板的仓储系统，包括：
多个卡匣，所述卡匣用于承载所述基板；
工作单元，所述工作单元包括多个仓储位，所述仓储位用于存放基板；
中转站，所述中转站为位于同一工作区内的中间位置的所述工作单元；
运输车，所述运输车根据运输指令在所述工作单元和所述中转站之间运输所述卡匣；
信息处理中心，所述信息处理中心设置所述工作单元，所述信息处理中心收集所述仓储位的储位信息，所述信息处理中心向所述运输车传输运输所述卡匣的所述运输指令。
本发明由于信息处理中心设置工作单元，在运输车达到中转站后继续处理中转站的待发仓储位的相应卡匣运输，减少运输车无效的走行移动距离，提高搬送效率，节省成本，使得整个仓储系统高效有序的运作以保障显示面板的制程。
附图说明
所包括的附图用来提供对本申请实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本申请的实施方式，并与文字描述一起来阐释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
图1是本发明一个实施例基板的仓储方法的流程示图；
图2是本发明一个实施例基板的仓储方法的流程示图；
图3是本发明一个实施例基板的仓储系统的结构框图；
图4是本发明一个实施例基板的仓储系统的结构示图；
图5是本发明一个实施例基板的仓储系统的结构示图。
其中，10、仓库；20、工作区；31、第一工作单元；32、第二工作单元；40、中转站；51、第一转运口；52、第二转运口；60、运输路径；70、仓储架。
具体实施方式
这里所公开的具体结构和功能细节仅仅是代表性的，并且是用于描述本发明的示例性实施例的目的。但是本发明可以通过许多替换形式来具体实现，并且不应当被解释成仅仅受限于这里所阐述的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是耦接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
这里所使用的术语仅仅是为了描述具体实施例而不意图限制示例性实施例。除非上下文明确地另有所指，否则这里所使用的单数形式“一个”、“一项”还意图包括复数。还应当理解的是，这里所使用的术语“包括”和/或“包含”规定所陈述的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在，而不排除存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。
在图中，结构相似的单元是以相同标号表示。
下面参考附图1至图5实施例进一步详细描述本发明的基板的仓储方法和仓储系统。
作为本发明的一个实施例，如图1所示，所述基板的仓储方法，包括步骤：
S11：信息处理中心将位于同一工作区的多个仓储位设置为一工作单元，所述工作单元包括第一工作单元和中转站；
S12：所述信息处理中心收集所述仓储位的储位信息，所述信息处理中心向运输车传输运输卡匣的运输指令，所述运输指令包括第一运输指令；
S13：所述运输车根据所述第一运输指令运输第一卡匣从所述第一工作单元出发、达到所述中转站，所述中转站位于所述工作区的中间位置，所述第一工作单元位于所述中转站的一侧；
S14：所述运输车从所述中转站获取第二卡匣，所述运输车运输所述第二卡匣从所述中转站出发、达到所述第一工作单元。
信息处理中心设置工作单元，在运输车达到中转站后继续处理中转站的待发仓储位的相应卡匣运输，减少运输车无效的走行移动距离，提高搬送效率，节省成本，使得整个仓储系统高效有序的运作以保障显示面板的制程。
作为本发明的又一个实施例，如图2所示，所述基板的仓储方法，包括步骤：
S21：信息处理中心将位于同一工作区的多个仓储位设置为一工作单元，所述工作单元包括第一工作单元、中转站和第二工作单元；
S22：所述信息处理中心收集所述仓储位的储位信息，所述信息处理中心向运输车传输运输卡匣的运输指令，所述运输车包括第一运输车和第二运输车，所述运输指令包括第一运输指令和第二运输指令；
S23：所述第一运输车根据所述第一运输指令运输第一卡匣从所述第一工作单元出发、达到所述中转站，所述中转站位于所述工作区的中间位置，所述第一工作单元位于所述中转站的一侧；
S24：所述第二运输车根据所述第二运输指令运输所述第一卡匣从所述中转站出发、达到所述第二工作单元，所述第二工作单元位于所述中转站的远离所述第一工作单元的一侧，所述中转站设置在所述第一工作单元和所述第二工作单元之间。
第一运输车在所述第一工作单元和所述中转站之间运输所述卡匣，第二运输车在所述第二工作单元和所述中转站之间运输所述卡匣，运输车之间分工明确、充分配合，利用中转站，减少运输车无效的走行移动距离，提高搬送效率，节省成本，使得整个仓储系统高效有序的运作以保障显示面板的制程。
作为本发明的又一个实施例，如图2所示，所述基板的仓储方法，包括步骤：
S21：信息处理中心将位于同一工作区的多个仓储位设置为一工作单元，所述工作单元包括第一工作单元、中转站和第二工作单元；
S22：所述信息处理中心收集所述仓储位的储位信息，所述信息处理中心向运输车传输运输卡匣的运输指令，所述运输车包括第一运输车和第二运输车，所述运输指令包括第一运输指令和第二运输指令；
S23：所述第一运输车根据所述第一运输指令运输第一卡匣从所述第一工作单元出发、达到所述中转站，所述中转站位于所述工作区的中间位置，所述第一工作单元位于所述中转站的一侧；
S24：所述第二运输车根据所述第二运输指令运输所述第一卡匣从所述中转站出发、达到所述第二工作单元，所述第二工作单元位于所述中转站的远离所述第一工作单元的一侧，所述中转站设置在所述第一工作单元和所述第二工作单元之间。
第一运输车在所述第一工作单元和所述中转站之间运输所述卡匣，第二运输车在所述第二工作单元和所述中转站之间运输所述卡匣，运输车之间分工明确、充分配合，利用中转站，减少运输车无效的走行移动距离，提高搬送效率，节省成本，使得整个仓储系统高效有序的运作以保障显示面板的制程。
具体的，所述运输车根据一个所述运输指令运输一个所述卡匣。运输车在一次运输工作中只运输一个卡匣，实现出发地仓储位和目的地仓储位之间的一一对应关系。避免了多个卡匣在运输车一次运输工作中，多个卡匣可能面对的取放先后等问题。简化程序，提高效率。所述卡匣内承载所述基板；所述运输车根据所述运输指令在所述工作单元和所述中转站之间运输所述卡匣。多个运输车同时在仓库内做运输工作，合理的范围划分可以有效的优化运输车的搬运路线，避免不必要的冗余距离，同时还可以避免运输车路径过多重叠可能出现的碰撞，可以有效的延长运输车的使用寿命，节省成本。
如图4、5所示，(其中，仓库10)所述运输车沿着运输路径60移动运输所述卡匣，所述运输路径60将所述工作区20内的各所述工作单元分为纵向两部分，所述运输路径60为一横向直线段。运输车按着运输路径60移动工作，运输路径60将在同一工作区20的各所述工作单元一分为二，运输车对于同一工作单元内的卡匣传递更为方便，运输车的移动范围缩小，整个传递效率更大。同时这样横向切分加上中转站40的组合，对于信息处理中心而言分配运输线路的处理更加优化。
所述工作区20包括两排对置的仓储架70，所述运输路径60设置在两排所述仓储架70之间；所述中转站40包括两排所述仓储架70六列上的多个所述仓储位。中转站40内处于工作区20中间位置各仓储位位置相近，运输车在达到中转站40后放置、取拿的移动距离减少，甚至有时只需要调节运输车上取放卡匣的部件的纵向高度，方便简单的同时也避免了基板在卡匣取放时可能出现的损伤危险。
所述工作单元内设置有转运口，所述转运口内设置有多个所述仓储位，所述第一工作单元31内设置有多个第一转运口51，所述第二工作单元32内设置有多个第二转运口52；所述第一运输车沿着所述运输路径60传递所述第一转运口51间的所述卡匣；所述第二运输车沿着所述运输路径60传递所述第二转运口52间的所述卡匣。通过转运口的设置实现卡匣在纵向方向上的传递，同时对应的运输车在对应的运输范围内传递卡匣。一个所述转运口内的仓储位个数小于所述中转站40内的仓储位个数；相邻的所述工作区20之间可以通过所述转运口传递所述卡匣。中转站40作为横向上沟通第一工作单元31和第二工作单元32的运输点。第一转运口51沟通经横向运输路径60一分为二的第一工作单元31件间的卡匣传递，第二转运口52沟通经横向运输路径60一分为二的第二工作单元32件间的卡匣传递，转运口同时沟通相邻工作区20间纵向的卡匣传递。
作为本发明的又一个实施例，如图3所示，所述基板的仓储系统，包括：
多个卡匣，所述卡匣用于承载所述基板；
工作单元，所述工作单元包括多个仓储位，所述仓储位用于存放基板；
中转站，所述中转站为位于同一工作区内的中间位置的所述工作单元；
运输车，所述运输车根据运输指令在所述工作单元和所述中转站之间运输所述卡匣；
信息处理中心，所述信息处理中心设置所述工作单元，所述信息处理中心收集所述仓储位的储位信息，所述信息处理中心向所述运输车传输运输所述卡匣的所述运输指令。信息处理中心设置工作单元，在运输车达到中转站后继续处理中转站的待发仓储位的相应卡匣运输，减少运输车无效的走行移动距离，提高搬送效率，节省成本，使得整个仓储系统高效有序的运作以保障显示面板的制程。
具体的，卡匣可用于存放玻璃基板的装置，小尺寸的玻璃使用支撑pin的卡匣，大尺寸的玻璃使用线卡匣，线式CST每层收纳玻璃的支撑构成为包裹树脂材料的钢绳。
在上述实施例中，所述基板的材料可以选用玻璃、塑料等。
以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种基板的仓储方法，其特征在于，包括步骤：
信息处理中心将位于同一工作区的多个仓储位设置为一工作单元，所述工作单元包括第一工作单元和中转站；
所述信息处理中心收集所述仓储位的储位信息，所述信息处理中心向运输车传输运输卡匣的运输指令，所述运输指令包括第一运输指令；
所述运输车根据所述第一运输指令运输第一卡匣从所述第一工作单元出发、达到所述中转站，所述中转站位于所述工作区的中间位置，所述第一工作单元位于所述中转站的一侧；
所述运输车从所述中转站获取第二卡匣，所述运输车运输所述第二卡匣从所述中转站出发、达到所述第一工作单元；
所述中转站包括多个所述仓储位；
所述工作单元还包括第二工作单元，所述运输指令包括第二运输指令，所述运输车包括第一运输车和第二运输车；
所述仓储方法包括步骤：
所述第一运输车根据所述第一运输指令运输所述第一卡匣从所述第一工作单元出发、达到所述中转站；
所述第二运输车根据所述第二运输指令运输所述第一卡匣从所述中转站出发、达到所述第二工作单元，所述第二工作单元位于所述中转站的远离所述第一工作单元的一侧，所述中转站设置在所述第一工作单元和所述第二工作单元之间；
所述运输车沿着运输路径移动运输所述卡匣，所述运输路径将所述工作区内的各所述工作单元分为纵向两部分，所述运输路径为一横向直线段。
2.如权利要求1所述的基板的仓储方法，其特征在于，所述工作单元内设置有转运口，所述转运口内设置有多个所述仓储位，所述第一工作单元内设置有多个第一转运口，所述第二工作单元内设置有多个第二转运口；
所述第一运输车沿着所述运输路径传递所述第一转运口间的所述卡匣；
所述第二运输车沿着所述运输路径传递所述第二转运口间的所述卡匣。
3.如权利要求1-2任一所述的基板的仓储方法，其特征在于，所述运输车根据一个所述运输指令运输一个所述卡匣。
4.如权利要求1-2任一所述的基板的仓储方法，其特征在于，所述卡匣承载所述基板；
所述运输车根据所述第一运输指令在所述第一工作单元和所述中转站之间运输所述卡匣；
所述运输车根据所述第二运输指令在所述第二工作单元和所述中转站之间运输所述卡匣。
5.如权利要求1所述的基板的仓储方法，其特征在于，所述工作区包括两排对置的仓储架，所述运输路径设置在两排所述仓储架之间；
所述中转站包括两排所述仓储架六列上的多个所述仓储位。
6.如权利要求5所述的基板的仓储方法，其特征在于，所述工作单元内设置有转运口，一个所述转运口内的仓储位个数小于所述中转站内的仓储位个数；
相邻的所述工作区之间可以通过所述转运口传递所述卡匣。
7.一种基板的仓储方法，其特征在于，包括步骤：
信息处理中心将位于同一工作区的多个仓储位设置为一工作单元，所述工作单元包括第一工作单元和中转站；
所述信息处理中心收集所述仓储位的储位信息，所述信息处理中心向运输车传输运输卡匣的运输指令，所述运输车包括第一运输车和第二运输车，所述运输指令包括第一运输指令和第二运输指令；
所述第一运输车根据所述第一运输指令运输第一卡匣从所述第一工作单元出发、达到所述中转站，所述中转站为位于所述工作区的中间位置的所述工作单元，所述第一工作单元位于所述中转站的一侧；
所述第二运输车根据所述第二运输指令运输所述第一卡匣从所述中转站出发、达到第二工作单元，所述第二工作单元位于所述中转站的远离所述第一工作单元的一侧，所述中转站设置在所述第一工作单元和所述第二工作单元之间；
其中，所述运输车根据一个所述运输指令运输一个所述卡匣；
所述运输车根据所述运输指令在所述工作单元和所述中转站之间运输所述卡匣。
8.一种基板的仓储系统，其特征在于，包括：
多个卡匣，所述卡匣用于承载所述基板；
工作单元，所述工作单元包括多个仓储位，所述仓储位用于存放基板；
中转站，所述中转站为位于同一工作区内的中间位置的所述工作单元；
运输车，所述运输车根据运输指令在所述工作单元和所述中转站之间运输所述卡匣；
信息处理中心，所述信息处理中心设置所述工作单元，所述信息处理中心收集所述仓储位的储位信息，所述信息处理中心向所述运输车传输运输所述卡匣的所述运输指令。
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