CN108382315A - 一种车辆及其车门内饰板地图袋 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆及其车门内饰板地图袋，其中，车门内饰板地图袋包括地图袋本体以及设置于地图袋本体内壁上的杯托挡板，其中，地图袋本体的内壁上形成有凹槽，杯托挡板可伸缩地设置于凹槽中；在应用时，当杯托挡板处于伸出状态时，可以起到对杯子进行固定的作用；当需要使用地图袋盛放长条状物品时，可将杯托挡板推回至凹槽内，避免其与长条状物品发生干涉，由此可见，通过上述可伸缩的杯托挡板，提高了地图袋的灵活性，既能够保证对于杯子的固定，又不会影响长条状物品的放置，改善了地图袋的收纳能力，功能性及便利性得到了增强。

Description

一种车辆及其车门内饰板地图袋

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，特别涉及一种车辆及其车门内饰板地图袋。

背景技术

随着汽车行业的发展，人们对于汽车内部储物空间的功能性、便利性的要求也越来越高。

汽车车门通常包括内饰板和钣金件，内饰板和钣金件之间具有一定间隙，因此，在内饰板的下方可形成一容置物品的空间，业内称之为地图袋。请参阅图1，图1为现有技术中地图袋在盛放杯子时的结构示意图，目前的地图袋01中，通常会设置固定式杯托结构02以便于杯子03的固定，然而，请参阅图2和图3，图2为现有技术中地图袋在盛放长条物品时的结构示意图，图3为图2中A-A的截面图，当在地图袋01放置长条状物品04时，固定式杯托结构02将与长条状物品04发生干涉，导致长条状物品04不能完全放入地图袋01中，在车辆行驶过程中，容易由于颠簸发出异响，甚至导致长条状物品04跌落，导致地图袋01作用有限。

因此，如何改善目前地图袋的结构，提高其对于不同形状物品的接纳能力，使其能够充分发挥作用，满足人们对于储物空间功能性、便利性的要求，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种车门内饰板地图袋，以提高其对于不同形状物品的接纳能力，使其能够充分发挥作用，满足人们对于储物空间功能性、便利性的要求，本发明的第二目的在于提供一种具有上述车门内饰板地图袋的车辆。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案：

一种车门内饰板地图袋，包括地图袋本体以及设置于所述地图袋本体内壁上的杯托挡板，所述地图袋本体的内壁上形成有凹槽，所述杯托挡板可伸缩地设置于所述凹槽中。

优选地，所述杯托挡板包括：

挡板主体，铰接于所述凹槽中，所述挡板主体处于第一极限位置时突出于所述凹槽，所述挡板主体处于第二极限位置时隐入所述凹槽内；

弹性复位件，用于使所述挡板主体保持向第一极限位置运动的趋势。

优选地，所述挡板主体在第一极限位置状态下朝向所述地图袋本体开口的一侧形成导向面。

优选地，所述挡板主体在第一极限位置状态下背离所述地图袋本体开口的一侧形成斜平面，所述斜平面在所述挡板主体处于第二极限位置时与所述地图袋本体内壁齐平。

优选地，所述导向面为凸圆弧面，且与所述斜平面圆滑过渡。

优选地，所述挡板主体上形成有限位凸台，所述凹槽内形成有限位面，所述限位凸台与所述限位面抵触配合使所述挡板主体保持在所述第一极限位置。

优选地，所述限位凸台和/或所述限位面上设置有缓冲垫。

优选地，所述弹性复位件为扭转弹簧。

优选地，所述凹槽内设置有安装轴，所述挡板主体可转动地设置于所述安装轴，所述扭转弹簧的主体套装在所述安装轴上，所述扭转弹簧的至少一个扭转臂设置于所述挡板主体，其余的扭转臂设置于所述安装轴或所述凹槽壁面。

一种车辆，包括车门内饰板以及设置于所述车门内饰板的地图袋，所述地图袋为如上任一项所述的车门内饰板地图袋。

本发明提供的车门内饰板地图袋，包括地图袋本体以及设置于地图袋本体内壁上的杯托挡板，其中，地图袋本体的内壁上形成有凹槽，杯托挡板可伸缩地设置于凹槽中，上述凹槽可以是形成于地图袋本体的内壁只具有一个开口，其余部分封闭的槽，也可以为穿透地图袋本体内壁厚度方向的通槽，杯托挡板可伸缩地设置于凹槽中可以是杯托挡板本身为伸缩结构，也可以为通过与凹槽的配合实现伸缩，或者是上述两者的结合；

在应用时，当杯托挡板处于伸出状态时，可以起到对杯子进行固定的作用；当需要使用地图袋盛放长条状物品时，可将杯托挡板推回至凹槽内，避免其与长条状物品发生干涉，由此可见，通过上述可伸缩的杯托挡板，提高了地图袋的灵活性，既能够保证对于杯子的固定，又不会影响长条状物品的放置，改善了地图袋的收纳能力，功能性及便利性得到了增强。

为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种车辆，包括车门内饰板以及如上任一项所述的车门内饰板地图袋，车门内饰板地图袋设置于车门内饰板。由于上述的车门内饰板地图袋具有上述技术效果，具有该车门内饰板地图袋的车辆也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中地图袋在盛放杯子时的结构示意图；

图2为现有技术中地图袋在盛放长条物品时的结构示意图；

图3为图2中A-A的截面图；

图4为本发明实施例提供的车门内饰板地图袋的结构示意图；

图5为图4中B-B的截面图；

图6为本发明实施例提供的车门内饰板地图袋的杯托挡板处的局部放大示意图；

图7为本发明实施例提供的车门内饰板地图袋在盛放长条状物品时的结构示意图；

图8为图7中C-C的截面图。

图1-图3中：

01为地图袋；02为固定式杯托结构；03为杯子；04为长条状物品。

图4-图8中：

1为地图袋本体；2为杯托挡板；21为挡板主体；22为弹性复位件；3为杯子；4为安装轴；5为长条状物品。

具体实施方式

本发明的第一个目的在于提供一种车门内饰板地图袋，该车门内饰板地图袋的结构设计使其，本发明的第二目的在于提供一种具有上述车门内饰板地图袋的车辆。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图4-图6，图4为本发明实施例提供的车门内饰板地图袋的结构示意图，图5为图4中B-B的截面图，图6为本发明实施例提供的车门内饰板地图袋的杯托挡板处的局部放大示意图。

本发明实施例提供的一种车门内饰板地图袋，包括地图袋本体1以及设置于地图袋本体1内壁上的杯托挡板2。

其中，地图袋本体1的内壁上形成有凹槽，杯托挡板2可伸缩地设置于凹槽中，上述凹槽可以是形成于地图袋本体1的内壁只具有一个开口，其余部分封闭的槽，也可以为穿透地图袋本体1内壁厚度方向的通槽，杯托挡板2可伸缩地设置于凹槽中可以是杯托挡板2本身为伸缩结构，也可以为通过与凹槽的配合实现伸缩，或者是上述两者的结合。

与现有技术相比，本发明提供的车门内饰板地图袋，在应用时，当杯托挡板2处于伸出状态时，可以起到对杯子3进行固定的作用；当需要使用地图袋盛放长条状物品5时，可将杯托挡板2推回至凹槽内，避免其与长条状物品5发生干涉，由此可见，通过上述可伸缩的杯托挡板2，提高了地图袋的灵活性，既能够保证对于杯子3的固定，又不会影响长条状物品5的放置，改善了地图袋的收纳能力，功能性及便利性得到了增强。

如上所述，杯托挡板2可采用多种形式实现可伸缩地设置于地图袋本体1内，比如可采用类似于插线板开关按钮的结构，还可以采用铰接的方式，通过转动实现伸缩，在本发明一具体实施例中，如图5和图6所示，杯托挡板2包括挡板主体21以及弹性复位件22，其中，挡板主体21铰接于凹槽中，铰接点可以位于凹槽任意方向的侧壁上，图5和图6所示的实施例中，挡板主体21铰接于凹槽下方的侧壁上，挡板主体21处于第一极限位置时突出于凹槽，挡板主体21处于第二极限位置时隐入凹槽内；弹性复位件22用于使挡板主体21保持向第一极限位置运动的趋势。通过上述结构，请参阅图7和图8，图7为本发明实施例提供的车门内饰板地图袋在盛放长条状物品时的结构示意图，图8为图7中C-C的截面图，不仅能够使挡板主体21缩回以避让长条状物品5，还能够利用弹性复位件22的回弹使挡板主体21与地图袋内壁配合夹紧长条状物品5，从而对长条状物品5形成夹持，避免其在车辆运行中晃动。

进一步优化上述技术方案，挡板主体21在第一极限位置状态下朝向地图袋本体1开口的一侧形成导向面，通过导向面结构，在放入长条状物品5时，利用导向面与长条状物品5的接触，对挡板主体21施加推力，从而使其自动缩回，便于操作。

在本发明一具体实施例中，如图5-图8所示，为了使挡板主体21能够始终保持向第一极限位置运动的趋势，以实现对长条状物品5进行夹持的目的，并未设置限位装置或锁定装置将挡板主体21固定在第二极限位置。

当然，在本发明的另一具体实施例中，也可以通过一些锁定机构，使得挡板主体21能够保持在第二极限位置不动，在此种结构下，为美化地图袋的外观，同时最大限度地扩展地图袋容量，可使挡板主体21在第一极限位置状态下背离地图袋本体1开口的一侧形成斜平面，同时该斜平面在挡板主体21处于第二极限位置时与地图袋本体1内壁齐平，这样，当挡板主体21处于第二极限位置时，挡板主体21能够完全嵌入凹槽中，且其上的斜平面能够与地图袋主体内壁齐平，封挡凹槽开口，从而既保证了地图袋容量的最大化，由美化了外观。当然，本发明图5-图8所示的实施例也可采用上述结构。

进一步优化上述技术方案，如图5所示，导向面为凸圆弧面，且与斜平面圆滑过渡，在放置长条状物品5时，长条状物品5能够与上述圆滑的导向面配合，从而对挡板主体21施加推力。当然，导向面的结构不仅限于上述的凸圆弧面，还可以为斜平面、球面等等，在此不做限定。

在本发明一具体实施例中，采用了限位的方式使挡板主体21保持在第一极限位置，如图6所示，挡板主体21上形成有限位凸台，在图6中，该限位凸台设置于挡板主体21远离与凹槽铰接点的一侧，当然设置位置并不局限于此，还可以设置于挡板主体21的两侧，或者直接设置于挡板主体21与凹槽的铰接处，与上述限位凸台相对应的，凹槽内形成有限位面，限位凸台与限位面抵触配合使挡板主体21保持在第一极限位置。

由于地图袋本体1以及挡板主体21通常使用塑料材料制作，若挡板主体21在回弹过程中，限位凸台直接与限位面碰撞，容易发出噪音，给人以廉价感，因此，在本发明实施例中，限位凸台和/或限位面上设置有缓冲垫，即限位凸台与限位面中的至少一个上设置有缓冲垫，该缓冲垫可由柔性材料制成，如橡胶。

根据杯托挡板2与凹槽配合结构的不同，弹性复位件22可采用相应的结构与之相配合，如图5及图6所示，在本发明实施例中，由于挡板主体21与凹槽之间铰接，因此，弹性复位件22为扭转弹簧。

进一步地，上述凹槽内设置有安装轴4，挡板主体21可转动地设置于安装轴4，扭转弹簧的主体套装在安装轴4上，扭转弹簧的至少一个扭转臂设置于挡板主体21，其余的扭转臂设置于安装轴4或凹槽壁面。具体地，在本发明实施例中，扭转弹簧为三扭转臂的结构，即在扭转弹簧的主体中部以及两端均设置有扭转臂，且三个扭转臂对称分布，位于扭转弹簧主体中部的扭转臂抵触于挡板主体21上，两端的两个扭转臂则分别固定于凹槽的侧壁上，从而使得挡板主体21的受力更加均衡。

基于上述的一种车辆车门内饰板地图袋，本发明实施例还提供了一种车辆，该车辆包括车门内饰板以及设置于车门内饰板的地图袋，该地图袋为如上任一项所述的车门内饰板地图袋，由于上述的车门内饰板地图袋具有上述技术效果，具有该车门内饰板地图袋的车辆也应具有相应的技术效果。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种车门内饰板地图袋，包括地图袋本体以及设置于所述地图袋本体内壁上的杯托挡板，其特征在于，所述地图袋本体的内壁上形成有凹槽，所述杯托挡板可伸缩地设置于所述凹槽中。

2.根据权利要求1所述的车门内饰板地图袋，其特征在于，所述杯托挡板包括：

挡板主体，铰接于所述凹槽中，所述挡板主体处于第一极限位置时突出于所述凹槽，所述挡板主体处于第二极限位置时隐入所述凹槽内；

弹性复位件，用于使所述挡板主体保持向第一极限位置运动的趋势。

3.根据权利要求2所述的车门内饰板地图袋，其特征在于，所述挡板主体在第一极限位置状态下朝向所述地图袋本体开口的一侧形成导向面。

4.根据权利要求3所述的车门内饰板地图袋，其特征在于，所述挡板主体在第一极限位置状态下背离所述地图袋本体开口的一侧形成斜平面，所述斜平面在所述挡板主体处于第二极限位置时与所述地图袋本体内壁齐平。

5.根据权利要求4所述的车门内饰板地图袋，其特征在于，所述导向面为凸圆弧面，且与所述斜平面圆滑过渡。

6.根据权利要求2-5任一项所述的车门内饰板地图袋，其特征在于，所述挡板主体上形成有限位凸台，所述凹槽内形成有限位面，所述限位凸台与所述限位面抵触配合使所述挡板主体保持在所述第一极限位置。

7.根据权利要求6所述的车门内饰板地图袋，其特征在于，所述限位凸台和/或所述限位面上设置有缓冲垫。

8.根据权利要求2-5及7中任一项所述的车门内饰板地图袋，其特征在于，所述弹性复位件为扭转弹簧。

9.根据权利要求8所述的车门内饰板地图袋，其特征在于，所述凹槽内设置有安装轴，所述挡板主体可转动地设置于所述安装轴，所述扭转弹簧的主体套装在所述安装轴上，所述扭转弹簧的至少一个扭转臂设置于所述挡板主体，其余的扭转臂设置于所述安装轴或所述凹槽壁面。

10.一种车辆，包括车门内饰板以及设置于所述车门内饰板的地图袋，其特征在于，所述地图袋为如权利要求1-9任一项所述的车门内饰板地图袋。