CN108374348B - 适应宽式运梁车通行的架桥机转场方法 - Google Patents

Abstract

一种适应宽式运梁车通行的架桥机转场方法，其通过设置后辅助支腿，配合前支腿组成简支结构稳定支撑架桥机；前支腿斜撑机构和拉杆机构的设置，使其转换为刚性支腿，保证了前支腿的稳定可靠支撑；后辅助支腿上部与架桥机主梁铰接，形成柔性支腿，下部与下横梁铰接，一方面有利于下横梁的拆卸与安装，另一方面可解除后辅助支腿下端所承受的弯矩；后辅助支腿两端下部设置为斜面结构，且橡胶垫板和三角垫的合理布置，使得下横梁的支点不仅能适应宽式运梁车的通行，还能保证支撑点位于箱梁腹板处，保证了施工作业的安全可靠。

Description

适应宽式运梁车通行的架桥机转场方法

技术领域

本发明涉及铁路施工的技术领域，尤其涉及一种适应宽式运梁车通行的架桥机转场方法。

背景技术

随着我国高速铁路桥梁建设技术的不断成熟与发展，适应于高速铁路的大跨度、大吨位预制箱梁引来了巨大的市场需求。2016年，我国提出了梁体跨度为40m的简支预制箱梁。相比之前的32m跨简支箱梁，40m跨箱梁具有跨度大、宽度宽、重量重等特点。根据40m简支箱梁的结构设计，运架设备的能力至少要达到1000吨，同时，还需要满足隧道内运梁和隧道口架梁等过隧要求。这势必导致运梁车的宽度变宽、高度降低以适应40m箱梁的运输要求，这也将促使新一代宽式低位运梁车的研发与应用。

在高速铁路箱梁架设中，当架桥机架设末孔箱梁完成后，需对架桥机进行驮运转场至下一桥梁架设工地。现有技术的常用做法是：架设末孔梁完成后，架桥机前支腿和C型后支腿支撑，拆除中支腿下横梁，用起重小车吊挂在架桥机前端，然后运梁车进入架桥机内，整体驮运架桥机至下一桥头，完成架桥机的转场。

以前架梁通常采用的为32米箱梁，对应的架运设备也按900吨重量进行相应的设计。架桥机驮运转场时，前后支腿支撑，为方便运梁车进入，后支腿两端柱体支撑在箱梁两侧翼缘上，翼缘受力在许用值范围以内，故不影响箱梁安全。

对于40m预制箱梁，其翼缘变薄，架运设备起重能力也按1000吨进行设计，其自身重量也相应增加，后支腿的受力也将大大增加，若仍采用32米箱梁那种驮运转场方式，则会造成后支腿支点位于箱梁翼缘上，后支腿的支撑载荷将直接作用于箱梁翼缘上，使得载荷超过桥跨的许用值，严重影响箱梁的安全。

为此，本发明的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种适应宽式运梁车通行的架桥机转场方法，以克服上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适应宽式运梁车通行的架桥机转场方法，能有效适应宽式运梁车通过架桥机，而且该转场方法转场效率高、安全可靠。

为解决上述问题，本发明公开了一种适应宽式运梁车通行的架桥机转场方法，架桥机包含前支腿、中支腿、后支腿、后辅助支腿、前起重小车和后起重小车，通过前支腿和后辅助支腿形成简支结构支撑架桥机，使得宽式运梁车直接通过后辅助支腿进入架桥机，实现对架桥机的驮运转场，所述后辅助支腿包括两上铰座、两外柱体、两升降控制装置、两内柱体、下横梁和两翻折吊装装置，各所述上铰座分别与架桥机铰接，各所述内柱体与外柱体组成套柱式结构，且所述外柱体和内柱体通过升降控制装置控制其伸缩量，各所述内柱体的下端连接至下横梁，且各所述内柱体连接至两翻折吊装装置的下端，两翻折吊装装置的上端铰接至架桥机主梁以实现整个后辅助支腿的上下翻折，所述下横梁通过支点转换实现宽式运梁车的顺利通行，同时将支撑载荷从箱梁翼缘转移到箱梁腹板处，且能配合前支腿形成稳定的简支结构，在架桥机驮运转场转换支撑时支撑架桥机，所述前支腿的顶端设有拖挂轮机构，中部设有斜撑机构，底端设有拉杆机构，其特征在于该架桥机转场方法包含：

步骤1：架桥机的前支腿斜撑机构一端与架桥机主梁底部铰接，另一端与前支腿上部铰接，使前支腿上部形成稳定的三角结构，将前支腿拉杆机构与末孔梁片的吊孔锚固，使前支腿下部形成稳定的三角结构，从而保证前支腿稳定可靠地支撑架桥机；

步骤2：架桥机的后辅助支腿向下翻折，在梁面上支撑可靠，拆除中支腿支撑；

步骤3：向上翻折后支腿，架桥机由前支腿和后辅助支腿支撑，前支腿通过斜撑机构转换为刚性支腿，后辅助支腿铰接为柔性支腿，形成简支结构，运梁车背驮架进入架桥机内部；

步骤4：运梁车运行到位后，运梁车上的驮架顶升到位，后起重小车回退到架桥机尾部；

步骤5：驮架完全受力后，收缩前支腿离地，向上翻折后辅助支腿到位后，运梁车启动，整机驮运转场。

其中：所述拖挂轮机构与架桥机主梁固定，所述斜撑机构能与主梁下表面连接，所述拉杆机构与梁片锚固，所述拖挂轮机构可使前支腿沿着架桥机主梁前后往返移动，所述的斜撑机构在架桥机转场转换支撑时，一端与架桥机主梁铰接，另一端与前支腿上部铰接，形成稳定的三角结构，所述的拉杆机构在架桥机转场时，一端与前支腿下部铰接，另一端与梁片锚固，增加前支腿的稳定性。

其中：所述升降控制装置包含位于外柱体两侧的两个液压油缸，各液压油缸的一端通过外柱体上的铰耳铰接于外柱体的外侧，另一端分别固定于一转换套的两侧，所述转换套的中部与内柱体插销连接。

其中：所述外柱体的侧缘设有两外销孔，所述内柱体的侧缘设有多排间隔设置的定位孔，每排定位孔为两个，从而通过两升降销轴来将外柱体和内柱体进行定位。

其中：所述下横梁设有本体、下铰座、三角垫和橡胶垫板，所述本体的两端上部通过下铰座铰接于内柱体的下端，两端底面为斜面结构，所述本体的两侧还设有三角垫，所述本体的底面设有橡胶垫板，由此，在保证运梁车通过性的前提下，将后辅助支腿支撑载荷传递到箱梁腹板位置处。

其中：所述翻折吊装装置包含上吊座、电动葫芦和下吊座，所述上吊座固定于架桥机主梁，所述下吊座固定于内柱体，所述电动葫芦的上端连接至上吊座，下端连接于下吊座。

其中：在步骤2中，通过电动葫芦进行翻折，翻折到位后，安装下横梁，并使后辅助支腿在梁面上支撑可靠，拆除中支腿的下横梁，并通过前起重小车将中支腿下横梁吊运至架桥机前端，并放置在箱梁上，同时后起重小车移动至架桥机的前端。

通过上述结构可知，本发明的适应宽式运梁车通行的架桥机转场方法简便、高效、安全、可靠，其特点在于：设置后辅助支腿，配合前支腿组成简支结构稳定支撑架桥机；前支腿斜撑机构和拉杆机构的设置，使其转换为刚性支腿，保证了前支腿的稳定可靠支撑；后辅助支腿上部与架桥机主梁铰接，形成柔性支腿，下部与下横梁铰接，一方面有利于下横梁的拆卸与安装，另一方面可解除后辅助支腿下端所承受的弯矩；后辅助支腿两端下部设置为斜面结构，且橡胶垫板和三角垫的合理布置，使得下横梁的支点不仅能适应宽式运梁车的通行，还能保证支撑点位于箱梁腹板处，保证了施工作业的安全可靠。

本发明的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1显示了前支腿和后辅助支腿形成的简支结构示意图。

图2-1～图2-5显示了本发明实施的步骤示意图。

图3显示了本发明前支腿驮运转场支撑时的结构示意图。

图4显示了本发明后辅助支腿的结构主视图。

图5显示了本发明后辅助支腿的结构左视图。

图6显示了本发明后辅助支腿翻折后的状态示意图。

附图标记：

1.前支腿、2.中支腿、3.后支腿、4.后辅助支腿、5.前起重小车、6.后起重小车、1-1.拖挂轮机构、1-2.斜撑机构、1-3.拉杆机构、4-1.上铰座、4-2.外柱体、4-3.升降控制装置、4-3-1.铰耳、4-3-2.转换套、4-3-3.液压油缸、4-3-4.升降销轴、4-4.内柱体、4-5.下横梁、4-5-1.下铰座、4-5-2.三角垫、4-5-3.橡胶垫板、4-6.翻折吊装装置、4-6-1.上吊座、4-6-2.电动葫芦、4-6-3.下吊座。

具体实施方式

下面结合附图以及实施例对本发明进行详细阐述，以使本发明的特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见图1所示，在本发明的适应宽式运梁车通行的架桥机转场方法中，架桥机转场转换支撑时，架桥机包含前支腿1、中支腿2、后支腿3和后辅助支腿4，需要通过前支腿1和后辅助支腿4形成简支结构支撑架桥机，使得宽式运梁车可直接通过后辅助支腿4进入架桥机，实现对架桥机的驮运转场，其中，所述后辅助支腿4设置于后支腿3的后方，所述架桥机还包含前起重小车5和后起重小车6。

参见图3，为驮运转场支撑时前支腿1的结构示意图，所述前支腿1的顶端设有拖挂轮机构1-1，中部设有斜撑机构1-2，底端设有拉杆机构1-3，所述拖挂轮机构1-1与架桥机主梁固定，所述斜撑机构1-2能与主梁下表面连接，所述拉杆机构1-3与梁片锚固。且所述拖挂轮机构可使前支腿沿着架桥机主梁前后往返移动，所述的斜撑机构在架桥机转场转换支撑时，一端与架桥机主梁铰接，另一端与前支腿上部铰接，形成稳定的三角结构，所述的拉杆机构在架桥机转场时，一端与前支腿下部铰接，另一端与梁片锚固，增加前支腿的稳定性。

参照图4～图6，为后辅助支腿4结构示意图和翻折状态图，其主要机构包括：两上铰座4-1、两外柱体4-2、两升降控制装置4-3、两内柱体4-4、下横梁4-5和两翻折吊装装置4-6，其中，各所述上铰座4-1分别与架桥机主梁的两侧下缘进行铰接，从而使整个后辅助支腿4可绕上铰座4-1的铰点进行旋转，各所述内柱体4-4与外柱体4-2组成套柱式结构，且所述外柱体4-2和内柱体4-4通过升降控制装置4-3控制其伸缩量，各所述内柱体4-4的下端插销连接至下横梁4-5，且各所述内柱体4-4连接至两翻折吊装装置4-6的下端，两翻折吊装装置4-6的上端铰接至架桥机主梁的两侧下缘，以实现整个后辅助支腿4的上下翻折(参见图6)。

其中，所述上铰座4-1与外柱体4-2通过销轴连接。

可选的是，所述升降控制装置4-3包含位于外柱体4-2两侧的两个液压油缸4-3-2，从而实现更稳定的控制伸缩，各液压油缸4-3-2的一端通过外柱体上的铰耳铰接于外柱体4-2的外侧，另一端分别固定于一转换套的两侧，所述转换套的中部与内柱体4-4插销连接，且所述外柱体4-2的侧缘设有两外销孔，所述内柱体4-4的侧缘设有多排间隔设置的定位孔，每排定位孔为两个，从而通过两升降销轴4-3-4升降外柱体4-2和内柱体4-4进行定位，从而通过液压油缸4-3-2和升降销轴4-3-4的相互配合实现后辅助支腿4伸缩后的稳定定位。

其中，所述下横梁4-5设有本体、下铰座4-5-1、三角垫4-5-2和橡胶垫板4-5-3，所述本体的两端上部通过下铰座4-5-1铰接于内柱体4-4的下端，两端地面为斜面结构，所述本体的两侧还设有三角垫4-5-2，所述本体的底面设有橡胶垫板4-5-3，由此，下铰座4-5-1的设置，可实现下横梁4-5的快速拆装，三角垫4-5-2和橡胶垫板4-5-3的设置，一方面有利于运梁车通过后辅助支腿4进入架桥机，另一方面可将后辅助支腿4两侧柱体的支撑载荷分配到箱梁腹板处，保证箱梁受力安全。下横梁的目的是在保证运梁车通过性的前提下，将后辅助支腿支撑载荷传递到箱梁腹板位置处。所述的下铰座与内柱体下端插销连接，通过下铰座插销的插拔可快速实现下横梁的安装与拆卸。所述的两端底面设置为斜面结构，为防止下横梁两端变形后与地面硬接触，造成箱梁翼缘受力。所述的三角垫与下横梁螺栓连接，便于运梁车通过后辅助支腿下横梁。所述的橡胶垫板位于下横梁底面，保证接触面受力均匀。

其中，所述翻折吊装装置4-6包含上吊座4-6-1、电动葫芦4-6-2和下吊座4-6-3，所述上吊座4-6-1固定于架桥机主梁，所述下吊座4-6-3固定于内柱体4-4，所述电动葫芦4-6-2的上端连接至上吊座4-6-1，下端铰接于下吊座4-6-3。

其中，在末孔箱梁架设完成后，本发明的适应宽式运梁车通行的架桥机转场方法如图2-1～图2-5所示，包括如下步骤：

步骤1：架桥机的前支腿上部安装前支腿斜撑机构1-2，下部拉杆结构和梁片锚固，实现上下部的三角支撑，具体而言，如图2-1所示，架桥机由前支腿1、中支腿2、后支腿3支撑，安装前支腿斜撑机构1-2，使其一端与架桥机主梁底部铰接，另一端与前支腿1上部铰接，使前支腿1上部形成稳定的三角结构。将前支腿拉杆机构1-3与末孔梁片的吊孔锚固，使前支腿1下部形成稳定的三角结构，从而保证前支腿1稳定可靠地支撑架桥机。

步骤2：架桥机的后辅助支腿向下翻折，在梁面上支撑可靠，拆除中支腿支撑，具体而言，如图2-2所示，通过翻折吊装装置4-6向下翻折后辅助支腿4，其中可通过电动葫芦4-6-2进行翻折，翻折到位后，安装下横梁4-5，并使后辅助支腿4在梁面上支撑可靠。拆除中支腿2的下横梁，并通过前起重小车5将中支腿下横梁吊运至架桥机前端，并放置在箱梁上，同时后起重小车6移动至架桥机的前端。

步骤3：翻折后支腿，运梁车背驮架进入架桥机，具体而言，如图2-3所示，向上翻折后支腿3，架桥机由前支腿1和后辅助支腿4支撑。前支腿1通过斜撑机构1-2转换为刚性支腿，后辅助支腿4铰接为柔性支腿，形成简支结构，运梁车背驮架通过后辅助支腿下横梁4-5进入架桥机内部。

步骤4，运梁车就位，驮架顶升到位，后起重小车回退至架桥机尾部，具体而言，如图2-4所示，运梁车运行到位后，运梁车上的驮架顶升到位，通过调节运梁车均衡高度，使得驮架完全受力，后起重小车6回退到架桥机尾部。

步骤5，驮架完全受力后，前支腿和后辅助支腿不再进行支撑，整机驮运转场，具体而言，如图2-5所示，前起重小车5吊中支腿2下横梁离地，解除前支腿1与梁片的锚固，收缩前支腿1离地，拆除后辅助支腿4的下横梁4-5，向上翻折后辅助支腿4到位后，运梁车启动，整机驮运转场。

由上述实施例可以看出，本发明实施例的方法相对于现有技术，有以下优点：

1.运梁车进入架桥机前，前支腿安装斜撑成为刚性支腿，后辅助支腿铰接成为柔性支腿，形成简支结构，实现了架桥机的稳定支撑，保证了运梁车顺利安全地进入架桥机。

2.该方法能很好地适应宽式运梁车的通行，通过后辅助支腿下横梁的设置，将后辅助支腿支点位置由箱梁翼缘转移到箱梁腹板处，使得箱梁受力合理，保证了整个架桥机驮运转场过程的施工安全。

为此，本发明提出了一种新的驮运转场方式，设计专用于架桥机驮运转场的后辅助支腿，配合前支腿对架桥机进行简支支撑。为防止后辅助支腿柱体直接支撑在箱梁翼缘上，特设计后辅助支腿下横梁，通过后辅助支腿下横梁，将柱体的支点位置由箱梁翼缘转移到箱梁腹板处，使得箱梁受力合理，保证了整个架桥机驮运转场过程的施工安全。

该发明创新性在于，设计专用于架桥机驮运转场时支撑架桥机的后辅助支腿，通过后辅助支腿下横梁，将柱体的力通过下横梁支点转移到箱梁腹板处，保证了驮运转场的施工安全。

该方式优点：1、有效降低箱梁翼缘受力，保证箱梁安全；2、适应宽式运梁车直接通过后辅助支腿进入架桥机，转场效率高；3、采用后辅助支腿柔性支撑，前支腿刚性支撑，形成稳定的简支结构，保证了架桥机驮运转场过程的安全性和可靠性。

显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本发明的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本发明不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本发明的教导的特定例子，本发明的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。

Claims (4)

1.一种适应宽式运梁车通行的架桥机转场方法，架桥机包含前支腿、中支腿、后支腿、后辅助支腿、前起重小车和后起重小车，通过前支腿和后辅助支腿形成简支结构支撑架桥机，使得宽式运梁车直接通过后辅助支腿进入架桥机，实现对架桥机的驮运转场，所述后辅助支腿包括两上铰座、两外柱体、两升降控制装置、两内柱体、下横梁和两翻折吊装装置，各所述上铰座分别与架桥机铰接，各所述内柱体与外柱体组成套柱式结构，且所述外柱体和内柱体通过升降控制装置控制其伸缩量，各所述内柱体的下端连接至下横梁，且各所述内柱体连接至两翻折吊装装置的下端，两翻折吊装装置的上端铰接至架桥机主梁以实现整个后辅助支腿的上下翻折，所述下横梁通过支点转换实现宽式运梁车的顺利通行，同时将支撑载荷从箱梁翼缘转移到箱梁腹板处，且能配合前支腿形成稳定的简支结构，在架桥机驮运转场转换支撑时支撑架桥机，所述前支腿的顶端设有拖挂轮机构，中部设有斜撑机构，底端设有拉杆机构，其特征在于该架桥机转场方法包含：

步骤1：架桥机的前支腿斜撑机构一端与架桥机主梁底部铰接，另一端与前支腿上部铰接，使前支腿上部形成稳定的三角结构，将前支腿拉杆机构与末孔梁片的吊孔锚固，使前支腿下部形成稳定的三角结构，从而保证前支腿稳定可靠地支撑架桥机；

步骤2：架桥机的后辅助支腿向下翻折，在梁面上支撑可靠，拆除中支腿支撑；

步骤3：向上翻折后支腿，架桥机由前支腿和后辅助支腿支撑，前支腿通过斜撑机构转换为刚性支腿，后辅助支腿铰接为柔性支腿，形成简支结构，运梁车背驮架进入架桥机内部；

步骤4：运梁车运行到位后，运梁车上的驮架顶升到位，后起重小车回退到架桥机尾部；

步骤5：驮架完全受力后，收缩前支腿离地，向上翻折后辅助支腿到位后，运梁车启动，整机驮运转场；

所述拖挂轮机构与架桥机主梁固定，所述斜撑机构能与主梁下表面连接，所述拉杆机构与梁片锚固，所述拖挂轮机构可使前支腿沿着架桥机主梁前后往返移动，所述的斜撑机构在架桥机转场转换支撑时，一端与架桥机主梁铰接，另一端与前支腿上部铰接，形成稳定的三角结构，所述的拉杆机构在架桥机转场时，一端与前支腿下部铰接，另一端与梁片锚固，增加前支腿的稳定性；

所述下横梁设有本体、下铰座、三角垫和橡胶垫板，所述本体的两端上部通过下铰座铰接于内柱体的下端，两端底面为斜面结构，所述本体的两侧还设有三角垫，所述本体的底面设有橡胶垫板，由此，在保证运梁车通过性的前提下，将后辅助支腿支撑载荷传递到箱梁腹板位置处，所述翻折吊装装置包含上吊座、电动葫芦和下吊座，所述上吊座固定于架桥机主梁，所述下吊座固定于内柱体，所述电动葫芦的上端连接至上吊座，下端连接于下吊座。

2.如权利要求1所述的架桥机转场方法，其特征在于：所述升降控制装置包含位于外柱体两侧的两个液压油缸，各液压油缸的一端通过外柱体上的铰耳铰接于外柱体的外侧，另一端分别固定于一转换套的两侧，所述转换套的中部与内柱体插销连接。

3.如权利要求2所述的架桥机转场方法，其特征在于：所述外柱体的侧缘设有两外销孔，所述内柱体的侧缘设有多排间隔设置的定位孔，每排定位孔为两个，从而通过两升降销轴来将外柱体和内柱体进行定位。

4.如权利要求1所述的架桥机转场方法，其特征在于：在步骤2中，通过电动葫芦进行翻折，翻折到位后，安装下横梁，并使后辅助支腿在梁面上支撑可靠，拆除中支腿的下横梁，并通过前起重小车将中支腿下横梁吊运至架桥机前端，并放置在箱梁上，同时后起重小车移动至架桥机的前端。