CN108368848A - 气体压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种气体压缩机，为了得到抑制缸体的短径部的误差的变化的气体压缩机，压缩机(100)具备外壳(10)和压缩机构部(60)。后侧区块(30)和缸体(40)通过螺栓(16)被紧固，前盖(12)和缸体(40)以夹持前侧区块(20)状态被螺栓(17)紧固，前侧区块(20)在紧固前盖(12)和缸体(40)的螺栓(17)的孔(24)的圆周方向上在相邻的2个孔(24)、(24)的中心之间的圆周方向的范围内设置有凹陷，该凹陷以在连接2个孔(24)、(24)的中心的直线(L1)上仅半径方向的外侧的区域与前盖(12)接触的方式相对前侧区块(20)的直线(L1)半径方向的内周部(21b)相对外周部(21a)凹陷。

Description

气体压缩机

技术领域

本发明涉及一种气体压缩机。

背景技术

空气调节系统(以下，简称空调系统)中使用气体压缩机。气体压缩机例如具备：吸入低压的制冷剂气体(气体)，并将吸入的制冷剂气体压缩成高压并且将制得的高压制冷剂气体排出在外部的压缩机构部；以及覆盖压缩机构部的外壳。

压缩机构部例如在叶片旋转式的气体压缩机的情况时，具备：旋转轴；与旋转轴一同以轴为中心旋转的圆筒状的转子；从转子的外周面突出的方式设置的多个叶片；从外侧包围转子的外周面的圆筒状的缸体；分别安装在缸体的两端面且覆盖缸体的端面和转子的端面的两个区块(例如，参照专利文献1)。外壳包括一侧的端部被封闭的圆筒状的壳体和覆盖非封闭侧端部的盖体。

在制造气体压缩机时，首先，使用气体排出侧的区块(高压侧区块)覆盖缸体一侧的端面，并使用从高压侧区块穿过缸体的螺栓紧固两者，之后，将安装有盖体及旋转轴的转子配置在分隔缸体及高压侧区块的内部空间，使用气体吸入侧区块(低压侧区块)覆盖缸体的其他端面，并将盖体重叠在低压侧区块上，使用从盖体的一侧贯穿低压侧区块且穿过缸体的螺栓来紧固三者，在与盖体一体成型的压缩机构部容纳在外壳的内部空间中并用盖体封闭外壳，并且使用从盖体贯通外壳的螺栓紧固两者。

(现有技术文献)

(专利文献)

专利文献1：日本特开第2002-195179号公报

发明内容

(发明所要解决的问题)

使用上述步骤制造气体压缩机的情况时，即使构成部件的尺寸分别精度良好，但是缸体上紧固高压侧区块时，缸体的紧固低压侧区块的一侧的端部中的短径部，即，对应压缩机构部中与转子的外周面的距离最短的内周面的缸体的部分，相对旋转轴向半径方向的外侧扩张的方式变形的倾向。

而且，其朝向半径方向的外侧扩张的缸体的端部上将低压侧区块与盖体一同安装时，缸体的紧固低压侧区块的一侧的端部的短径部具有进一步扩张或者相反地朝向原始尺寸返回的方向缩小的情况。在此，在促进扩张的情况时，由于短径部的转子的外周面与缸体的内周面之间的距离变长，所以气体压缩机的压缩行程中存在效率低下的可能。但是，一旦扩张的结构缩小的情况时，优选能够缩小误差。

本发明是鉴于上述情况而提出，其目的是提供一种能够抑制缸体的短径部的误差的变化的气体压缩机。

(用于解决问题的手段)

本发明是一种气体压缩机，其具备：外壳，其具有壳体和覆盖所述壳体的开口端的盖体；压缩机构部，其配置在所述外壳的内部，压缩吸入的气体并排出，并其旋转体容纳在由第一侧板和第二侧板分别覆盖缸体的两端部而隔开的内部空间中，所述第二侧板与所述缸体被紧固部件紧固，所述盖体与所述缸体在夹持所述第一侧板的状态下被紧固部件紧固，所述第一侧板构成为在紧固所述盖体和所述缸体的紧固部件当中沿圆周方向分别相邻的两个紧固部件的中心之间的圆周方向的范围内，所述第一侧板的、相对连接所述两个紧固部件的中心的直线的半径方向的内侧的区域凹陷，使得所述第一侧板相对所述直线仅在半径方向的外侧的区域与所述盖体接触。

(发明的效果)

依据本发明的气体压缩机，能够抑制缸体的短径部的误差的变化。

附图说明

图1示出了涉及本发明的气体压缩机的一个实施方式的叶片旋转式压缩机的分解透视图。

图2是表示从前侧区块(第一个侧板)的侧观察图1所示的压缩机构部的透视图。

图3是前侧区块的与轴心正交的表面的截面图。

图4是从前侧区块侧观察压缩机构部时的侧面图。

图5是表示本实施方式的压缩机中的压缩机构部的连接2个短径部的表面的截面的示意图。

图6A示出了实施例1的缸体的短径部的尺寸的变化的图标。

图6B示出了实施例2的缸体的短径部的尺寸的变化的图标。

图6C示出了实施例3的缸体的短径部的尺寸的变化的图标。

图6D示出了实施例4的缸体的短径部的尺寸的变化的图标。

图6E示出了实施例5的缸体的短径部的尺寸的变化的图标。

图6F示出了实施例6的缸体的短径部的尺寸的变化的图标。

图7A示出了比较例1的缸体的短径部的尺寸的变化的图标。

图7B示出了比较例2的缸体的短径部的尺寸的变化的图标。

图7C示出了比较例3的缸体的短径部的尺寸的变化的图标。

图7D示出了比较例4的缸体的短径部的尺寸的变化的图标。

图7E示出了比较例5的缸体的短径部的尺寸的变化的图标。

具体实施方式

以下，结合附图对本发明的气体压缩机的实施方式进行说明。图1示出了涉及本发明的气体压缩机的一个实施方式的叶片旋转式压缩机100的分解透视图。图2是表示从前侧区块20(第一侧板)的侧观察图1所示的压缩机构部60的透视图。

本发明的气体压缩机的一实施方式的叶片旋转式压缩机100(以下，简称压缩机100)利用制冷剂的汽化热来实施冷却的作为空气调节系统(以下，简称空调系统)的一部分而构成，并与其他的构成要素冷凝器、膨胀阀、蒸发器等一同设置在冷却介质的循环路径上。

压缩机100压缩作为从空调系统的蒸发器吸入的气体状的冷却介质的制冷剂气体(气体)，并且将压缩的制冷剂气体供应到空调系统的冷凝器。冷凝器通过将压缩的制冷剂气体与周围空气等进行热量交换而从制冷剂气体散发热量使其液化，并在高压状态下作为液体制冷剂送至膨胀阀。高压液体制冷剂通过膨胀阀减压并送至蒸发器。低压液体制冷剂在蒸发器中从周围的空气吸收热量并蒸发，并且通过伴随制冷剂蒸发的热量交换来冷却蒸发器周围的空气。蒸发的低压制冷剂气体返回到压缩机100并被压缩，并且重复上述过程。

＜压缩机的结构＞

如图1所示，压缩机100具备：压缩机构部60；其将低压的制冷剂气体吸入内部并压缩至高压后排出；外壳10，其内部容纳压缩机构部60。另外，该压缩机100以旋转轴51在旋转一周的期间实施两次吸入行程、压缩行程和排放行程的一系列循环的方式构成。因此，2个吸入行程，2个压缩行程和2个排出行程被设定在彼此仅错开180度的旋转角的范围内。

外壳(Housing)10包括一端封闭的壳体(Case)11和覆盖壳体11的开口端11b的前盖12(盖体)。在前盖12覆盖壳体11的端部11b的状态下，在外壳10的内部形成有收纳压缩机构部60的空间。

压缩机构部60具备：旋转轴51；圆筒状的转子50(旋转体)，其与旋转轴51一起围绕轴心C旋转；5个叶片58，其从转子50的外周面50c能够突出的方式被设置；缸体40，其从外部围绕转子50的外周面50c并且其内周面49的截面轮廓形状形成为大致椭圆形状的圆筒状；以及前侧区块(FB)20(第一侧板)及后侧区块(RB)30(第二侧板)，其分别安装在缸体40的两端面40a、40b上并覆盖缸体40的端面40a、40b及转子50的端面50a、50b。

如上所述，压缩机构部60通过用前侧区块20覆盖与缸体40的端面40a对应的端部41并且用后侧区块30覆盖与缸体40的端面40b对应的端部42来间隔开内部空间，并且，容纳叶片58、转子50以及旋转轴51的一部分。另外，旋转轴51中的从转子50的端面50a突出的一部分可旋转地支撑在前侧块20的轴承上，并从转子50的端面50b突出的部分可旋转地支撑在后侧区块30的轴承上。

外壳10的内部形成有：吸入室13，其是吸入低压制冷剂气体的空间，该低压制冷剂气体通过前盖12的吸入口12a而被供给；以及排出室14，其是通过高压制冷剂气体的空间，该高压制冷剂气体从壳体11的排出口11a排出。吸入室13由压缩机构部60的前盖12和前侧区块20分隔而形成。排出室14由压缩机构部60的壳体11和后侧区块30分隔而形成。

在压缩机构部60的内部形成有由转子50的旋转而容积产生变化的压缩室48，该压缩室48由转子50、叶片58、缸体40、侧区块20、30分隔。如图2所示，在压缩室48的容积增大的行程中，吸入室13和压缩室48通过形成在前侧区块20中的吸入孔22彼此连通。据此，向吸入行程中的压缩室48供给吸入室13的制冷剂气体。

另一方面，排出室14与压缩室48通过形成在缸体40中的排出孔44及形成在后侧区块30的连通孔32在压缩室48的容积减小的行程中彼此连通。据此，在相当于压缩行程的结束阶段的排出行程中，从压缩室48向排出室14排出高压的制冷剂气体。另外，也可以在压缩室48与排出室14之间的制冷剂气体的路径上设置有分油器，该分油器用于分离混合于从压缩室48排出的制冷剂气体中的制冷机油。

压缩机100通过以下步骤制造。即，后侧区块30通过穿过后侧区块30侧的4个螺栓16(紧固构件的一个例子)固定在缸体40的一个端面40b。据此覆盖端面40b侧的缸体40的端部42。之后，在缸体40和后侧区块30结合并分隔的空间中，容纳预先由旋转轴51、转子50及5个叶片58一体形成的旋转体之后，或者，在容纳该旋转体的同时在缸体40的另一侧的端面40a上用前侧区块20覆盖端面40a侧的端部41的方式使用从前侧盖12侧穿过的4个螺栓17(紧固构件的一个例子)一同紧固前侧区块20和前该12。

如此，在前盖12和压缩机构部60成为一体的状态下，由前盖12和缸体40夹持前侧区块20的状态通过螺栓17被紧固。

图3是前侧区块20的与轴心C正交的表面的截面图，图4是从前侧区块20侧观察压缩机构部60时的侧面图。前测区块20，如图2所示，前测区块20上形成有：4个孔24，其用于穿过螺栓17；2个销孔25，其用于围绕轴心C定位前侧区块20和缸体40的位置的销(未图示)插入的孔。4个孔24形成在距离轴心C相等的距离处。2个销孔25形成在距离轴心C相等的距离处，并其距离轴心C的距离比孔24大。

前侧区块20的相对前盖12的外侧21以内周部分21b相比外周部分21a凹陷并形成。如图4所示，该外周部21a与凹陷内周部21b的边界21c(内周部21b的范围的最外周)在周向相邻的两个贯穿螺栓17的孔24、24的中心之间围绕轴心C的圆周方向的范围内，除了孔24的附近和销孔25的附近之外，相对连接两个孔24、24的中心的直线L1形成在从轴心C的径向外部的区域。更具体而言，边界21c位于与孔24的分度圆直径(Pitch Circle Diameter)相同的位置。

而且，凹陷的内周部分21b由螺栓17紧固前盖12、前侧区块20及缸体40时与前盖12不发生接触，前盖12仅与没有凹陷的外周部分21a接触。

压缩机构部60以与前盖12一体化的状态插入壳体11内，如图1所示，通过从前盖12侧穿过的螺栓18紧固前盖12和壳体11，从而一体式的压缩机100被制造。

＜压缩机的作用及效果＞

根据如上所述构成的压缩机100，能够抑制缸体40的短径部45(图4中的大致椭圆状的内周面49的轮廓形状中距离轴心C最短的2个部分)中的前侧区块20侧上的朝向径向外侧扩张的变形。

也就是说，压缩机100在制造过程中，首先，后侧区块30由螺栓16被紧固在缸体40的一侧的端面40b。此时，即使缸体40及后侧区块30的尺寸精度处于设计公差范围内，但是，在缸体40的短径部45中，与前侧区块20接触的缸体40存在朝向半径方向的外侧产生扩张变形的倾向。此外，缸体40的长径部46(图4中的大致椭圆形状的内周面49的轮廓形状中距离轴心C最远的2个部分)与短径部45相反，存在朝向半径方向的内侧产生收缩变形的倾向。

而且，在气缸40的短径部45的前侧区块20侧的端面40a侧变宽的状态下，通过螺栓17在端面40a上与前盖12一起紧固前侧区块20时，缸体40的短径部45的端面40a侧因后侧区块30的紧固而扩张的倾向进一步变宽或者变窄，无法预测变形的方向，并容易产生尺寸精度的偏差变大。

但是，本实施方式的压缩机100具有以下的结构：由于采用前盖12与前侧区块20一起紧固在缸体40的端面40a时的前侧区块20的内周部21b凹陷而前盖12仅与外周部21a接触的结构，从而缸体40的短径部45的端面40a侧的扩张的变形以变小的方向变化，该端面40a侧的扩张的变形由紧固后侧区块30而产生。据此，能够确定变形的方向，并且能够减小尺寸精度的变化。因此，根据本实施方式的压缩机100，能够抑制缸体40的短径部45的制造误差的变化。

此外，本实施方式的压缩机100，在前侧块20的外表面21中，即使螺栓17所穿过的孔24的周围比边界21c靠向内侧的区域内，由于孔24周围没有凹陷而与前盖12接触的结构，但是，孔24的周围最容易受到通过穿过孔24的螺栓17的紧固而产生的轴向力的影响，所以在该孔24的周围由前盖12与前侧区块20相接触而能够防止或抑制前盖12或前侧区块20的意外的变形。

另外，虽然在本实施方式的压缩机100中，前侧区块20的外周部21a和内周部21b的边界21c是以孔24的分度圆直径的圆弧，但是，在本发明的气体压缩机不限于该实施例。即，在本实施方式的压缩机100中，如图4所示，边界21c是在周向相邻的2个螺栓17穿过的孔24、24的中心之间的轴心C周围的圆周方向的范围中除了孔24周围区域及销孔25周围区域，相对连接2个孔24、24的中心的直线L1方向的范围形成在由轴心C的半径方向的外侧的区域即可。此外，边界21c的径向外侧的极限是上述实施例的压缩机100中的孔24的分度圆直径的圆弧。

本实施方式的压缩机100除了孔24的周围的部分以外，销孔25的周围的部分即使在比边界部21c靠内侧的位置，但是为了与前盖接触而没有凹陷，如果没有形成销孔25的结构，当然，即使仅孔24周围的部分比边界21c靠内侧时也以接触前盖的方式形成没有凹陷的结构。

＜实施例＞

以下，对照比较例，对本实施方式的压缩机100的具体的实施例进行说明。图5是表示本实施方式的压缩机100中的压缩机构部60的连接2个短径部45的表面的截面的示意图，图6A、6B、6C、6D、6E、6F分别表示实施例1、2、3、4、5、6中的缸体40的短径部45的尺寸变化的图表，图7A、7B、7C、7D、7E分别示出了比较例1、2、3、4、5中的缸体40的短径部45的尺寸变化的图表。

另外，在图6A～6F及图7A～7E中的横轴是对应图5中的缸体40的宽度方向(沿轴心C)，并表示前侧区块20侧的端面40a设为0时的朝向后侧区块30侧的端面40b方向的距离X。另外，在图6A～6F及图7A～7E中的纵轴是对应图5中的连接缸体40的短径部45的方向(与轴心C正交的方向)，并表示短径部45、45之间的距离变化的值Y。另外，比较例1～5与实施方式的压缩机100不同，其压缩机20的内周部21b没有凹陷并与外周部21a一同在内周部21中只少一部分与前盖12接触，是与本实施方式不同的结构。

(实施例1)

图6A所示的实施例1的压缩机的缸体40的宽度为26[mm]，用单点划线表示的缸体40单体中的从端面40a距离5[mm]的位置以及21[mm]的位置中的短径部45、45之间的距离为标准。因此，此时的距离变化为0[μm]。下一步，用虚线表示的使用螺栓16紧固缸体40和后侧区块30的状态下，从端面40a距离5[mm]的位置的短径部45、45之间的距离仅增加了7[μm]。另外，从端面40a距离21[mm]的位置的短径部45、45之间的距离仅减少了1[μm]。

除此之外，用实线表示缸体40和前盖12夹持前侧区块20并使用螺栓17被紧固的状态下，从端面40a距离5[mm]的位置的短径部45、45之间的距离减少了6[μm]，并成为相对缸体40单体中的短径部45、45之间的距离仅增加了1[μm]的状态。另外，从端面40a距离21[mm]的位置的短径部45、45之间的距离没有产生变化，并成为相对缸体40单体中的短径部45、45之间的距离仅减少了1[μm]的状态。

(实施例2)

图6B所示的实施例2的压缩机的缸体40的宽度也是26[mm]，用单点划线表示的缸体40单体中的从端面40a距离5[mm]的位置以及21[mm]的位置中的短径部45、45之间的距离为标准。因此，此时的距离变化为0[μm]。下一步，用虚线表示的使用螺栓16紧固缸体40和后侧区块30的状态下，从端面40a距离5[mm]的位置的短径部45、45之间的距离仅增加了8[μm]。另外，从端面40a距离21[mm]的位置的短径部45、45之间的距离仅增加了1[μm]。

除此之外，用实线表示缸体40和前盖12夹持前侧区块20并使用螺栓17被紧固的状态下，从端面40a距离5[mm]的位置的短径部45、45之间的距离减少了4[μm]，并成为相对缸体40单体中的短径部45、45之间的距离仅增加了4[μm]的状态。另外，从端面40a距离21[mm]的位置的短径部45、45之间的距离没有产生变化，并成为相对缸体40单体中的短径部45、45之间的距离仅增加了1[μm]的状态。

(实施例3)

图6C所示的实施例3的压缩机的缸体40的宽度也是34[mm]，用单点划线表示的缸体40单体中的从端面40a距离5[mm]的位置以及29[mm]的位置中的短径部45、45之间的距离为标准。因此，此时的距离变化为0[μm]。下一步，用虚线表示的使用螺栓16紧固缸体40和后侧区块30的状态下，从端面40a距离5[mm]的位置的短径部45、45之间的距离仅增加了5[μm]。另外，从端面40a距离29[mm]的位置的短径部45、45之间的距离仅增加了1[μm]。

除此之外，用实线表示缸体40和前盖12夹持前侧区块20并使用螺栓17被紧固的状态下，从端面40a距离5[mm]的位置的短径部45、45之间的距离减少了3[μm]，并成为相对缸体40单体中的短径部45、45之间的距离仅增加了2[μm]的状态。另外，从端面40a距离29[mm]的位置的短径部45、45之间的距离没有产生变化，并成为相对缸体40单体中的短径部45、45之间的距离仅增加了1[μm]的状态。

(实施例4)

图6D所示的实施例4的压缩机的缸体40的宽度也是34[mm]，用单点划线表示的缸体40单体中的从端面40a距离5[mm]的位置以及29[mm]的位置中的短径部45、45之间的距离为标准。因此，此时的距离变化为0[μm]。下一步，用虚线表示的使用螺栓16紧固缸体40和后侧区块30的状态下，从端面40a距离5[mm]的位置的短径部45、45之间的距离仅增加了7[μm]。另外，从端面40a距离29[mm]的位置的短径部45、45之间的距离仅减少了1[μm]。

除此之外，用实线表示缸体40和前盖12夹持前侧区块20并使用螺栓17被紧固的状态下，从端面40a距离5[mm]的位置的短径部45、45之间的距离减少了5[μm]，并成为相对缸体40单体中的短径部45、45之间的距离仅增加了2[μm]的状态。另外，从端面40a距离29[mm]的位置的短径部45、45之间的距离没有产生变化，并成为相对缸体40单体中的短径部45、45之间的距离仅减少了1[μm]的状态。

(实施例5)

图6E所示的实施例5的压缩机的缸体40的宽度也是34[mm]，用单点划线表示的缸体40单体中的从端面40a距离5[mm]的位置以及29[mm]的位置中的短径部45、45之间的距离为标准。因此，此时的距离变化为0[μm]。下一步，用虚线表示的使用螺栓16紧固缸体40和后侧区块30的状态下，从端面40a距离5[mm]的位置的短径部45、45之间的距离仅增加了6[μm]。另外，从端面40a距离29[mm]的位置的短径部45、45之间的距离仅减少了2[μm]。

除此之外，用实线表示缸体40和前盖12夹持前侧区块20并使用螺栓17被紧固的状态下，从端面40a距离5[mm]的位置的短径部45、45之间的距离减少了5[μm]，并成为相对缸体40单体中的短径部45、45之间的距离仅增加了1[μm]的状态。另外，从端面40a距离29[mm]的位置的短径部45、45之间的距离没有产生变化，并成为相对缸体40单体中的短径部45、45之间的距离仅减少了2[μm]的状态。

(实施例6)

图6F所示的实施例6的压缩机的缸体40的宽度也是34[mm]，用单点划线表示的缸体40单体中的从端面40a距离5[mm]的位置以及29[mm]的位置中的短径部45、45之间的距离为标准。因此，此时的距离变化为0[μm]。下一步，用虚线表示的使用螺栓16紧固缸体40和后侧区块30的状态下，从端面40a距离5[mm]的位置的短径部45、45之间的距离仅增加了3[μm]。另外，从端面40a距离29[mm]的位置的短径部45、45之间的距离仅减少了1[μm]。

除此之外，用实线表示缸体40和前盖12夹持前侧区块20并使用螺栓17被紧固的状态下，从端面40a距离5[mm]的位置的短径部45、45之间的距离减少了3[μm]，并成为相对缸体40单体中的短径部45、45之间的距离未增加的状态。另外，从端面40a距离29[mm]的位置的短径部45、45之间的距离没有产生变化，并成为相对缸体40单体中的短径部45、45之间的距离仅减少了1[μm]的状态。

(比较例1)

图7A所示的比较例1的压缩机的缸体40的宽度为26[mm]，用单点划线表示的缸体40单体中的从端面40a距离5[mm]的位置以及21[mm]的位置中的短径部45、45之间的距离为标准。因此，此时的距离变化为0[μm]。下一步，用虚线表示的使用螺栓16紧固缸体40和后侧区块30的状态下，从端面40a距离5[mm]的位置的短径部45、45之间的距离仅增加了4[μm]。另外，从端面40a距离21[mm]的位置的短径部45、45之间的距离仅减少了1[μm]。

除此之外，用实线表示缸体40和前盖12夹持前侧区块并使用螺栓被紧固的状态下，从端面40a距离5[mm]的位置的短径部45、45之间的距离减少了3[μm]，并成为相对缸体40单体中的短径部45、45之间的距离仅增加了1[μm]的状态。另外，从端面40a距离21[mm]的位置的短径部45、45之间的距离减少2[μm]，并成为相对缸体40单体中的短径部45、45之间的距离仅减少了3[μm]的状态。

(比较例2)

图7B所示的比较例2的压缩机的缸体40的宽度为34[mm]，用单点划线表示的缸体40单体中的从端面40a距离5[mm]的位置以及29[mm]的位置中的短径部45、45之间的距离为标准。因此，此时的距离变化为0[μm]。下一步，用虚线表示的使用螺栓16紧固缸体40和后侧区块30的状态下，从端面40a距离5[mm]的位置的短径部45、45之间的距离仅增加了3[μm]。另外，从端面40a距离29[mm]的位置的短径部45、45之间的距离未产生变化(没有增减)。

除此之外，用实线表示缸体40和前盖12夹持前侧区块并使用螺栓17被紧固的状态下，从端面40a距离5[mm]的位置的短径部45、45之间的距离减少了2[μm]，并成为相对缸体40单体中的短径部45、45之间的距离仅增加了1[μm]的状态。另外，从端面40a距离21[mm]的位置的短径部45、45之间的距离减少了1[μm]，并成为相对缸体40单体中的短径部45、45之间的距离仅减少了1[μm]的状态。

(比较例3)

图7C所示的比较例3的压缩机的缸体40的宽度为34[mm]，用单点划线表示的缸体40单体中的从端面40a距离5[mm]的位置以及29[mm]的位置中的短径部45、45之间的距离为标准。因此，此时的距离变化为0[μm]。下一步，用虚线表示的使用螺栓16紧固缸体40和后侧区块30的状态下，从端面40a距离5[mm]的位置的短径部45、45之间的距离仅增加了5[μm]。另外，从端面40a距离29[mm]的位置的短径部45、45之间的距离没有增减。

除此之外，用实线表示缸体40和前盖12夹持前侧区块并使用螺栓17被紧固的状态下，从端面40a距离5[mm]的位置的短径部45、45之间的距离增加了4[μm]，并成为相对缸体40单体中的短径部45、45之间的距离仅增加了9[μm]的状态。另外，从端面40a距离21[mm]的位置的短径部45、45之间的距离减少了1[μm]，并成为相对缸体40单体中的短径部45、45之间的距离仅减少了1[μm]的状态。

(比较例4)

图7D所示的比较例4的压缩机的缸体40的宽度为34[mm]，用单点划线表示的缸体40单体中的从端面40a距离5[mm]的位置以及29[mm]的位置中的短径部45、45之间的距离为标准。因此，此时的距离变化为0[μm]。下一步，用虚线表示的使用螺栓16紧固缸体40和后侧区块30的状态下，从端面40a距离5[mm]的位置的短径部45、45之间的距离仅增加了3[μm]。另外，从端面40a距离29[mm]的位置的短径部45、45之间的距离减少了1[μm]。

除此之外，用实线表示缸体40和前盖12夹持前侧区块并使用螺栓17被紧固的状态下，从端面40a距离5[mm]的位置的短径部45、45之间的距离增加了3[μm]，并成为相对缸体40单体中的短径部45、45之间的距离仅增加了6[μm]的状态。另外，从端面40a距离21[mm]的位置的短径部45、45之间的距离没有增减，并成为相对缸体40单体中的短径部45、45之间的距离仅减少了1[μm]的状态。

(比较例5)

图7E所示的比较例5的压缩机的缸体40的宽度为34[mm]，用单点划线表示的缸体40单体中的从端面40a距离5[mm]的位置以及29[mm]的位置中的短径部45、45之间的距离为标准。因此，此时的距离变化为0[μm]。下一步，用虚线表示的使用螺栓16紧固缸体40和后侧区块30的状态下，从端面40a距离5[mm]的位置的短径部45、45之间的距离仅增加了3[μm]。另外，从端面40a距离29[mm]的位置的短径部45、45之间的距离没有增减。

除此之外，用实线表示缸体40和前盖12夹持前侧区块并使用螺栓17被紧固的状态下，从端面40a距离5[mm]的位置的短径部45、45之间的距离增加了6[μm]，并成为相对缸体40单体中的短径部45、45之间的距离仅增加了9[μm]的状态。另外，从端面40a距离21[mm]的位置的短径部45、45之间的距离没有增减，并相对缸体40单体中的短径部45、45之间的距离没有增减。

如上所述，对应本发明的实施方式的各实施例1～6中，证实了由紧固后侧区块30而产生的扩张的变形通过紧固夹持前侧区块20的前盖12与缸体40的短径部45的端面40a侧之间而变小。据此，通过缸体40与夹持前侧区块20的前盖12的紧固而证实了缸体40的短径部45的端面40a侧相比紧固的后侧区块30的状态朝向变窄的方向变形。据此，能够减少缸体40的短径部45的尺寸精度的变化。

另一方面，在比较例1～5中，由紧固后侧区块30而产生的扩张的变形通过紧固夹持前侧区块20的前盖12与缸体40的短径部45的端面40a侧之间而变大或者变小而不能确定变形的倾向，从而未能够减少缸体40的短径部45的尺寸精度的变化。

本实施方式的压缩机100是叶片旋转式气体压缩机，但是本发明的气体压缩机不限于叶片旋转式气体压缩机。因此，除了叶片旋转型之外的其他类型的气体压缩机(斜板式气体压缩机，涡旋式气体压缩机等)也适用于本发明。

(相关申请的相互参照)

本发明基于2015年12月17日向日本特许厅申请的日本特愿2015-246269主张优先权，其公开内容全部通过引用而并入本说明书。

Claims (2)

1.一种气体压缩机，其特征在于，

其具备：外壳，其具有壳体和覆盖所述壳体的开口端的盖体；

压缩机构部，其配置在所述外壳的内部，压缩吸入的气体并排出，并其旋转体容纳在由第一侧板和第二侧板分别覆盖缸体的两端部而隔开的内部空间中，

所述第二侧板与所述缸体被紧固部件紧固，

所述盖体与所述缸体在夹持所述第一侧板的状态下被紧固部件紧固，

所述第一侧板构成为在紧固所述盖体和所述缸体的紧固部件当中、沿圆周方向分别相邻的两个紧固部件的中心之间的圆周方向的范围内，所述第一侧板的、相对连接所述两个紧固部件的中心的直线的半径方向的内侧的区域凹陷，使得所述第一侧板相对所述直线仅在半径方向的外侧的区域与所述盖体接触。

2.根据权利要求1所述的气体压缩机，其特征在于，

所述第1侧板的凹陷的范围的最外周与所述紧固部件的分度圆直径相同或者比所述紧固部件的分度圆靠向内侧。