CN108367794A - 铰接、锁定自行车把立 - Google Patents

Abstract

本文公开了一种铰接自行车把立，其中把立包含车把接纳区、可旋转的构件接纳区、连接至车把接纳构件并且在可旋转的构件接纳区的外部壳体中被接纳的可旋转的内部构件。把立本体介于可旋转的构件接纳区以及转向管连接器之间。可旋转的构件接纳区可以包括第一可释放的锁定机构，用于选择性地固定可旋转的内部构件并且抑制可旋转的内部构件相对于外部壳体的旋转，并且因而车把在存放位置或骑行位置中的至少一个位置。还提供了一种减少自行车占用空间的方法，并且因此还提供了其零件的套件。

Description

铰接、锁定自行车把立

相关申请

本申请是一项国际专利申请，其要求2015年12月23日提交的题为“ARTICULATING,LOCKING BICYCLE STEM”的加拿大专利申请2,916,268的优先权，其主题通过引用并入本申请。

技术领域

本技术相关于自行车把立(自行车立杆，bicycle stem)，其允许将车把容易地放置在相对于自行车的共面位置，包括了把立(立杆)的本体以及自行车前轮。更具体地说，自行车把立可以在至少两个位置上是牢固的，第一位置是骑行位置，而第二位置是存放和操纵位置。

背景技术

在很多情况下可能需要减少自行车(bicycle)或者单车(bike)的占用空间。这些情况包括当在公寓、共管公寓、房屋或车库使用(maneuvering)或存放他们的自行车时，当将它们放在自行车架上时，以及当在人行道上推动他们的自行车时。有很多方法让骑自行车的人减少他们的自行车的占用空间，包括折叠自行车。

2005年4月19日发布的授予Lui并且题为“FOLDABLE BICYCLE”的专利号为6,880,848的美国专利公开了一种折叠自行车。可折叠自行车具有框架、前叉、前轮、把立、车把、车把定位装置、座椅柱、座椅、后叉、后轮、驱动组件、减震器和后叉定位装置。车把定位装置安装在前叉和把立之间，使得把立可以朝向框架折叠。后叉定位装置安装在减震器和后叉之间，这样后叉可以朝向框架折叠。因此，自行车可以折叠，以便减少自行车的整体外围(perimeter)尺寸，以用于存放或运输自行车。

车把定位装置包含支架、锁定销、锁定颈以及车把快速-释放装置。支架附接至前叉的顶部，并且将前叉保持在头管中。还提供前纵向突出部和后纵向突出部，其中前纵向突出部具有纵向槽和两个翼部。翼部形成在纵向槽的相对侧上并且远离框架延伸。锁定销安装在翼部之间的纵向槽中，并且能够提供夹紧力以-在折叠配置或使用配置中相对于自行车框架释放或保持车把把立。

2003年9月23日发布的授予Niitsu等人并且题为“BICYCLE AND BICYCLE FOLDINGMETHOD”的专利号为6,623,023的美国专利，公开了一种自行车以及自行车折叠方法，其允许骑车者容易且可靠地折叠和展开自行车。自行车具有前轮和后轮；骑车者骑在上面的车座；骑车者给予驱动力的一对踏板；以旋转方式握住前轮的第一框架；改变前轮方向的手柄；以旋转方式握住后轮的第二框架；以及连接部分，用于将第一框架的连接构件与第二框架的连接构件连接，其中可以通过骑车者提起前轮和后轮与地面保持接触的连接部分而使第一框架和第二框架彼此接近，从而使自行车前轮和后轮彼此重叠折叠自行车，以减小自行车的整体外围尺寸。

1993年6月29日发布的授予Chen的题为“FOLDABLE BICYCLE FRAME”的专利号为5,222,751的美国专利，公开了一种可折叠自行车框架，其包含前三角部分和后三角部分。前者包括顶管、下管、头管和座椅管，而后者含有下支架管、座椅支座、链式支撑和座椅管。前部三角部分和后部三角形部分两者通过布置成枢转的上部和下部耦接件铰接(hinged)，使得自行车框架可以减小其整体外围尺寸。在展开时，前三角部分和后三角部分两者通过座椅支座牢固地保持固定，该座椅支座延伸至座椅管外，以牢固地固紧在顶管上。在一些实施方式中，还可以通过将座椅柱插入连接管的方式来牢固地保持前三角部分和后三角部分的固定。

1999年3月30日发布的授予Dittmar并且题为“ADJUSTABLE HANDLEBAR STEMUSING A LOCKING PIN SYSTEM”的专利号为5,887,490的美国专利，其具体地涉及一种用于调节自行车等的车把的竖直和水平位置的设备。它具有基座构件、上连杆、下连杆以及形成平行四边形型的连杆的中间构件。形成在下连杆上的突出部延伸进入并且可滑动地接触形成在上连杆中的轨道槽。用于固定上连杆和下连杆的锁定件具有锁定销，该锁定销设置在形成在上连杆中的孔中，并且延伸贯穿形成在下连杆的突出部的多个孔中的一个孔。锁定销在延伸进入多个孔中的一个孔时限定锁定位置，在释放时限定解锁位置。该销在锁定位置有偏置。解锁杆设置在上部连杆上，该上部连杆具有用于由骑车者抓取的操作部分以及用于接合锁定销的锁定销部分。

2013年12月5日公布的授予Savard并且题为“BICYCLE STEM HAVING CONTROLLEDRELEASE OF THE STEERABILITY THEREOF”的申请公开号为20130319169的美国专利，其公开了一种用于自行车车把的把立，该把立具有受控释放的可操作性，包括用于接纳把立臂的本体，该把立进而接纳车把，该把立还包括前叉碗、用于将把立附接至自行车的叉上的元件(包括头管和锁定/解锁元件)，其中，锁定/解锁元件包括布置在前叉碗内的空腔中放置的至少一个扭键(key)，用于将至少一个扭键返回到空腔外部的弹性元件，扭键贯穿经过的布置在把立体内的孔，适合于通过分别对应的旋转或平移运动将至少一个扭键从孔中缩回(retracting)的环。该安装还提供了前叉碗布置。这项技术的目的是减少存放自行车所需的空间，并且保护自行车免受盗窃。车把或者可以相对于车轮被松开，或者可以被锁定在每个共面或垂直的位置上。只有自行车把立相对于自行车的叉是可旋转的，因此，当把立折叠起来用于存放时，自行车的占用空间和把立的长一样宽。

2012年5月24日公布的授予VanderVeen并且题为“PIVOTABLE HANDLEBAR FORLOCKING AND EFFICIENT STORAGE OF A BICYCLE”的申请公开号为20120125145的美国专利，公开了一种可枢转的车把把立设备，其包含夹具体，凸轮锁和定位部件。夹具体适合围绕自行车的车把把立或车把的一部分。当凸轮锁被解锁并且定位部件被分开时，可以将车把从骑行位置旋转到停放位置，以方便存放、运输和停放。该设备配置为允许车把从水平位置摆动至竖直平面中的竖直位置；因此，自行车的长度保持相同，而宽度减小。

2006年5月11日公布的授予Liao并且题为“BICYCLE STEM HAVING A POSITIONINGMECHANISM FOR RE-POSITIONING A HANDLE”的专利申请公开号为20060096408的美国专利，其公开了一种具有用于重新定位包括竖直管的手柄的定位机构的自行车把立；具有孔和延伸部的适配器，其中孔在其中接收竖直管，以使适配器可以围绕竖直管旋转；具有前端和后端的侧管，该前端具有用于锁定手柄的夹具，该后端可枢转地连接至适配器的延伸部；以及定位机构，其包括当适配器围绕竖直管旋转至所需的位置时将适配器固定在竖直管上的拉把立。所述机构依靠快速释放以及当把立锁定在骑行位置时接合在开口内的锁定拉把立。在存放位置，锁定拉把立被分开并且快速释放被再次关闭以将把立保持在存放位置。因此，当车把在存放位置时，把立体与自行车的其余部分是正交的，因此自行车的占用空间与把立长一样宽。

2008年5月7日公布的授予Hudson并且题为“A BICYCLE HAVING A FOLDABLEHANDLEBAR STEM”的专利申请号为EP1917179欧洲专利，其公开了一种自行车，该自行车具有将车把连接至转向柱的把立，当该把立被杠杆致动时,其移动车把并将它们保持在存放位置。该把立具有手柄部分和转向部分。转向部分耦接至前叉，使得其横向于转向轴线延伸至手柄部分所耦接的第一端。手柄部分将车把耦接至转向部分。把立的手柄部分相对于转向部分在转向位置和存放位置之间是可移动的。杠杆耦接至用于致动手柄部分的件(means)，所述件可以包含推动/拉动杆，该推动/拉动杆可以通过过中心机构耦接至杠杆。当在存放位置时，车把不与自行车框架或前轮保持在共面位置。

类似地，2013年10月8日授予Draper并且题为“ADJUSTABLE BICYCLE HANDLE BARADAPTER AND ASSOCIATED METHOD”的专利号为8,550,484的美国专利，公开了一种可调节的自行车车把适配器以及相关方法。自行车头箱(headstock)组件可以包括适于附接至自行车的转向拉杆的下部构件，以及可调整地连接至下部构件的上部构件。枢转接头可以分别在下部构件和上部构件的连接处形成。车把夹具可以连接至上部构件并且从其上延伸开。分别地，主要紧固件可以通过枢转接头的第一位置，而辅助紧固件可以通过枢转接头的第二位置。这样，主要紧固件和辅助紧固件可以配合以允许上部构件在相对于下部构件的可替代的位置处有选择性地枢转和锁定。此外，类似于上文所指出的美国专利申请公开号为20120125145中所公开的那样，车把夹具可以在上部构件中旋转，使得车把可以在竖直平面上旋转以用于存放。

提供本背景信息以揭示申请人认为可能具有相关性的信息。任何上述信息都不构成现有技术，因此不需要承认，也不应该被解释。

发明内容

以下呈现本文描述的总体发明构思的简化内容以提供对本发明的一些方面的基本理解。此内容不是本发明的广泛概述。其并非意图限制本发明的关键或重要元素，或者将本发明的范围限定在由以下描述和权利要求明确或隐含描述的范围之外。

为了减少自行车在存放、运输中的占用空间，以及在诸如被推下人行道或沿走廊被推行的情况下，将需要有一种机构，其允许调整自行车的车把相对于前轮和自行车其余部分的位置，在这些位置上，车把可以容易地被重新定位以便共面,例如与自行车框架和前轮一致。这种机构将需要允许把立的本体与自行车框架和前轮保留在同一直线，即共面，而将车把从正交的骑行位置重新定位到与自行车框架共面。这种机构将优选地将车把锁定到相对于前轮的各个骑行位置和存放位置，使得在某些实施方式中，存放位置也可以提供一定程度的防盗窃保护。此外，在一些实施方式中，可能需要通过将把立简单地改变为带有如上述公开内容所述的机构的一种，以提供用于用上述机构改装自行车的改装套件或系统。

目前公开的技术提供了一种机构，其允许相对于车轮和自行车的其余部分调整自行车的车把的位置，包括把立的本体，从正交到共面。这种机构将车把牢固至至少一个骑行位置和存放位置，使得在某些实施方式中，存放位置也可以提供一定程度的防盗窃保护。如本文所述，自行车也可以与该机构一起改装，无需对现有自行车进行实质性的修改，简单地将把立改成如本文所公开的机构。

一方面，提供了用于减少自行车存放占用空间的铰接自行车把立。铰接自行车把立包括把立本体，该把立本体具有包括转向管连接器的第一端，以及包括可旋转的构件接纳区的第二端。转向管连接器牢固地耦接至自行车叉组件的转向管。提供了可旋转的内部构件，其可在可旋转的构件接纳区的互补形状的外部壳体中被接纳。可旋转的内部构件具有位于其远端区附近的车把接纳区，用于将车把牢固地耦接至可旋转的内部构件。可旋转的内部构件在外部壳体内可以选择性地重新定位，使得车把可以在至少可逆地可固定的骑行位置和可逆地可固定的存放位置之间的水平平面内选择性地旋转。

在至少一个优选的实施方式中，在存放位置，车把基本上与自行车的前轮对齐。

在至少一个优选的实施方式中，外部壳体是管，并且内部可旋转的构件是互补的圆柱形状。

在一些实施方式中，铰接自行车把立包括第一可释放锁定机构。第一可释放的锁定机构包含在外部壳体的近端附近的外部壳体的孔上延伸的把。至少两个通道或者至少两对止动器位于可旋转的内部构件的近端上。把可被接纳在各个所述通道或相应的止动器对中。在这样的实施方式中，第一通道或第一对所述止动器限定了车把的骑行位置，而第二所述通道或第二对止动器限定了所述车把的存放位置。此外，在优选的实施方式中，第一通道和第二通道或第一对止动器和第二对止动器分别限定在第一线和第二线，并且其中第一线和第二线彼此是正交的。

在一些实施方式中，提供了可释放的锁定机构，其被配置为抑制可旋转的内部构件相对于外部壳体的同轴运动。

在一些实施方式中，车把接纳区包含：可拆卸的构件，其可附接至远端区，从而限定车把接纳区，以在其中牢固地接纳车把的一部分。在某些实施方式中，可拆卸的构件具有至少一个螺纹孔和弯曲的内表面，并且类似地，远端区具有至少一个螺纹孔和弯曲的内表面。各个螺纹孔被配置成接纳至少一个螺栓，并且在如此定义的车把接纳区中牢固地接纳车把的一部分。

在一些实施方式中，第二可释放的锁定机构包含枢转地安装在支撑构件上的突片(tab)和环形环，其中环形环位于可旋转的内部构件的远端附近。在操作中，在锁定位置突片置在或骑在环形环的远端侧。而在另一实施方式中，第二可释放的锁定机构包含开槽构件和环形槽，其中环形槽位于可旋转的内部构件的远端附近，并且被配置为可释放地保留所述开槽机构。

在本公开的另一方面，提供了用于改装自行车的零件的套件。套件包含：铰接自行车把立，其具有包括转向管连接器的第一端和包括可旋转的构件接纳区的第二端，转向管连接器可牢固地耦接至自行车叉组件的转向管。还提供了可接纳在可旋转的构件接纳区的互补形状外部壳体中的可旋转的内部构件，其中可旋转的内部构件具有位于其远端区附近的车把接纳区，用于将车把牢固地耦接至可旋转的内部构件。可旋转的内部构件设置成在外部壳体内选择性地重新定位，使得车把可以在至少可逆地可固定的骑行位置和可逆地可固定的存放位置之间的水平平面中选择性地旋转。在一些实施方式中，零件的套件还包括一组安装和使用说明。

在一些实施方式中，套件还包括至少一个套筒部分，用于至少部分地衬里(lining)车把接纳区的内部表面，以便填充被牢固地接纳在车把-接纳区中的车把的一部分。

在该零件的套件的一些实施方式中，铰接自行车把立包括第一可释放的锁定机构，其包含在外部壳体的近端附近的外部壳体的孔上延伸的把，以及位于可旋转的内部构件的近端上的至少两个通道或至少两对相应的止动器。该把可被接纳在各个通道或止动器对中。第一通道或第一对止动器限定了车把的骑行位置，而第二通道或第二对止动器限定了所述车把的存放位置。

在一些实施方式中，该零件的套件还包括第二可释放的锁定机构，其中该第二可释放的锁定机构被配置为抑制可旋转的内部构件相对于外部壳体的同轴运动。

在该零件的套件的一些实施方式中，车把接纳区包括：可拆卸的构件，其可附接至远端区，从而限定车把接纳区，以牢固地接纳车把的一部分。在一些实施方式中，可拆卸构件具有至少一个螺纹孔，并且远端区具有至少一个螺纹孔，其中每个螺纹孔都被配置成接受至少一个螺栓，并且在如此限定的车把接纳区中牢固地接纳车把的一部分。在这些实施方式中，该套件还可以包括螺栓收紧工具。

而在本公开的另一方面中，提供了一种减少自行车占用空间的方法，其中自行车包括本文中的铰接把立。该方法包括：

(i)选择性地从与所述外部壳体的牢固接合点释放可旋转的内部构件，并且重新配置，使得可旋转的内部构件可以从骑行位置相对于把立本体在水平平面旋转；

(ii)将可旋转的内部构件相对于把立本体在水平平面上从骑行位置旋转到存放位置；

(iii)配置在外部壳体中的可旋转的内部构件，使得车把处于存放位置；以及

(iv)选择性地将可旋转的内部构件固定在外部壳体中，使车把处于存放位置。在优选的实施方式中，在所述存放位置，车把与自行车的前轮对齐。

而在另一方面，提供了可铰接的自行车把立系统。在这样的系统中，可铰接的自行车把立具有介于转向管连接器端区和相对可旋转的构件接纳端区之间的把立本体。转向管连接器端可牢固地耦接至自行车叉组件的转向管，并且可旋转的构件可操作地设置在相对的可旋转的构件接纳端区中。可旋转的构件被配置为可选择性地旋转，并且允许在各个骑行位置和存放位置释放车把的锁定。

还提供了一种改进的自行车把立。自行车把立具有车把接纳器、把立本体和转向管连接器，其中的改进包含设置在把立本体和转向管连接器之间的可旋转的构件，可旋转的构件被配置为允许车把可释放地锁定在各个骑行位置和存放位置。

本发明的其他目的、对象、优点和特征在阅读以下仅参照随附附图通过实例的方式给出的，具体实施方式的非限制性描述时，将变得更加明显。

附图说明

为了可以更好地理解本发明，现在将仅以实例的方式参照附图，以描述示例性的实施方式，其中：

图1是示意性自行车的侧视图，其示出了本公开的把立和在存放位置的车把的示例性实施方式；

图2是本公开的把立的示例性实施方式的侧视图；

图3是本公开的把立的另一示例性实施方式的侧视图；

图4是图2的把立(没有车把接纳器)的示例性实施方式的分解立体图；

图5是图2的把立(没有车把接纳器)的另一示例性实施方式的分解立体图；

图6A是通过图4和图5的可旋转的构件在锁定位置的中间纵向截面视图；

图6B是通过图4和图5的可旋转的构件在未锁定位置的中间纵向截面视图；以及

图7是内部构件的可替代的示例性实施方式的侧视图以及开槽构件的俯视图。

具体实施方式

参照本文的公开内容和附图，以下为根据本发明的各种实施方式的自行车车把把立装置。

参照图1，其示出了自行车，通常被指示为10。所示出的自行车10具有众所周知的标准自行车部件，此外它配备(outfitted)了本公开的示例性实施方式的具有把立本体32的铰接自行车把立12，以用作转向机构的部件。把立本体32被设为在为前轮14提供支撑的叉组件13，与使用者为了使自行车10转向而实现前轮14的枢转作用的车把22之间的中间体。图1示出自行车10，其车把22处于存放位置，因此前轮14、框架16、传动链18、把立本体32以及后轮20与车把22共面，即车把22与前轮14对齐，并且在同一平面内。

如图2所示，自行车把立12具有定向在自行车框架16的远端的车把或接纳器接纳区26，可连接至叉组件13的上部分或者转向管29的转向管连接器28，可旋转的构件接纳区30以及在其中间的把立本体32。车把接纳区26具有可拆卸构件34，例如，在一些实施方式中，该可拆卸构件具有四个螺纹孔36，用于允许被可逆地附接至在远端区40的互补孔42。可拆卸构件34具有可拆卸构件弯曲内表面38，而远端区40具有远端区弯曲内表面44，以用于通过其接纳车把22。如上所述，可拆卸构件34及远端构件40的螺纹孔36及互补孔42是可对齐或可对准的，使得可拆卸构件34和远端构件40可以可逆地配合以将车把22保持在适当的位置。在一些未示出的实施方式中，可拆卸构件34和远端构件40可以沿一个边緣永久地结合或熔合或锻造，并且沿另一个边緣打开，以允许通过一些手段经由开口部分的紧缩夹紧车把22。例如，在一些示例性实施方式中，六角螺栓46将可拆卸构件34附接至远端区40，形成车把接受孔48，并且因而通过使用在螺纹孔中所接纳的六角螺栓，并且在其中收紧，而将车把22夹紧在适当的位置。

可旋转的构件接纳区30设置在车把接纳器26和把立本体32之间。把立本体32可以根据所需的应用在长度和角度上可变。转向管连接器28可以是管状的并且其长度可变，根据所需的应用，而又被设计成互补地接纳(图2)，或者在一些实施方式中(图3)接纳转向管29并且与其耦接，使得把立本体32相对于叉组件13被维持在固定位置。

如图3所示及上文所述，自行车把立12可替代地为套筒把立，可在叉组件13的转向管29中被接纳。在这样的实施方式中，套筒把立位于转向管29的顶部内部，因此转向管连接器28在内部保持就位。

图4和图5示出了自行车把立12的分解图。可旋转的内部构件50，其在一些实施方式中是圆柱形的，诸如图4，并且优选为管(图5)，可滑动地并可旋转地容纳(housed)在可旋转的构件接纳区30的外部管或壳体52中。在一些实施方式中，可旋转的内部构件50具有位于其第一端56的至少两个通道。这些通道在第一端56延伸，并且在优选的实施方式中彼此正交。例如，在图3所示的实施方式中，一个通道是存放通道58而另一个是骑行通道60。如图5的实施方式所示，在可旋转的内部构件50为管状或空心的情况下，第一端56具有至少四个制动器，相应的存放对(storage pair)62以及相应的骑行对(riding pair)64，其中每对构件彼此相对，并且通过存放对限定的线与通过骑行限定的线正交。应该注意的是，本领域技术人员将从对本公开的阅读中了解到，更多和/或其他相对通道或制动角将是可能的，并且在某些实施方式中是所需的。在图4和图5的实施方式中，外部管52具有在外部管52的近端70附近的孔68上延伸的把66。在接合位置，存放通道58或骑行通道60中的一个接合把66，或者存放对62或骑行对64中的一个接合把66。通道58、60和止动器62、64优选为U形状，而把优选为圆柱形，然而，如果把的轮廓与通道或止动器是可配合的(matable)，则其他配置是可能的。

在一些实施方式中，可旋转的内部构件50在可旋转的内部构件50的远端区72中具有环形环76。突片74可枢转地设置在支撑构件78上，该支撑构件附接至外部管52。图6A，示意性地示出了在外部管52内的锁定位置的可旋转的内部构件50，通常被指示为80。在所示的实施方式中，突片74装配在环形环76上，位于环形环76的远端侧71上，并且随着把66被接纳在通道58或止动器62中，将内部构件50保持在外部管52中。例如，参照图1，示出了具有位于存放位置的车把22的自行车10，其中存放通道58或存放止动器对62接合把66。车把22和车把接纳器26与自行车10的其余部分共面，包括把立本体32。

如图6B所示，在通常作为90被指示的未锁定位置，突片74已经从环形环76枢转离开，允许内部构件50在外部管52内被同轴向上提起和移动，足以将把66从存放通道58或存放止动器对62脱离。然后车把接纳器26和车把22可以从存放位置80旋转到骑行位置，其中内部构件50在外部管52内旋转并且与骑行通道60或骑行止动器对64接合(未示出)。在骑行位置，可旋转构件接纳区30再次处于锁定位置80。突片74装配在环形环76上，将内部构件50固定在外部管52中，在骑行位置。骑行通道60或骑行对64接合把66，使得自行车10处于骑行位置，并且车把22与前轮14和叉组件13、框架16、传动链18、把立本体32和后轮20正交。

在未示出的一些实施方式中，外部壳体52可以具有狭缝，该狭缝允许可旋转的内部构件50通过在狭缝区内的外部壳体52的压缩而可逆地夹紧在所需的位置。在这样的实施方式中，外部管可以具有分别位于狭缝的两侧并且与狭缝平行的一对相对的翼部。翼部可以具有孔，该孔可以是螺纹的，通过该孔以接收螺纹或非螺纹拉杆。在非螺纹拉杆的情况下，所述拉杆可以包括“快速释放”压缩机构，其可以致动以压缩在狭缝区域的外部壳体52，以将可旋转的内部构件50保持在所需的位置。类似地，在具有螺纹孔和互补螺纹拉杆的实施方式中，螺纹拉杆的旋转将引起在狭缝区域内的外部壳体52的压缩，以将可旋转的内部构件50保持在所需要的位置。在这样的实施方式中，可以提供相对于把立本体12大量使用者限定的车把22的角度。

而在未示出的另外的实施方式中，可旋转的内部构件50可以设为多边形的外形形状，诸如，例如三角形或正方形外形形状，并且外部壳体52是类似的互补的形状。在这样的实施方式中，还可以提供夹紧，和车把22位置固定机构，诸如但不限于上面描述的那些，以可逆地将可旋转的内部构件50固定在外部壳体52中。在使用这些实施方式时，可以预见使用者将从骑行位置松开外部管，使得内部可旋转的构件50可以滑动地从其中移除，被使用者旋转到相对于叉组件13的预定角度，并且在存放位置被重新插入并固定在外部壳体52内，或者反之亦然。

在图7所示的可替代的实施方式中，环形环70被替换为环形槽170，而突片74和支撑构件76被替换为开槽构件174。环形槽170的大小被设计为与开槽构件174的槽176接合。开槽构件174从环形槽170中的移除，使内部构件50从外部管52中释放，再次允许同轴运动，并且然后在外部管52中旋转内部构件50，进而允许在骑行位置和存放位置之间移动车把。

车把接纳区26具有可拆卸构件34，例如，在一些实施方式中，其具有四个螺纹孔36，用于允许可逆地附接至在远端区40上的互补孔42。可拆卸构件34具有可拆卸构件的弯曲内表面38，而远端区40具有远端区的弯曲内表面44，以用于通过其接纳车把22。如上所述，可拆卸构件34的螺纹孔36和远端构件40的互补孔42是可对准的，这样可拆卸构件34和远端构件40可以可逆地配合以将车把22保持在适当的位置。在一些未示出的实施方式中，可拆卸构件34和远端构件40可以沿一边永久地结合或熔合，并且沿另一边开口，以允许经由开口部分的压缩夹紧车把22。例如，在一些示例性实施方式中，六角螺栓46将可拆卸构件34附接至远端区40，形成车把接受孔48，并且因而通过使用螺纹孔中所接纳的六角螺栓并且在其中收紧而将车把22夹紧在适当的位置。可旋转构件接纳区30设置在车把接纳器26和把立本体32之间。把立本体32可以根据所需的应用在长度和角度上可变。转向管连接器28可以是管状的并且其长度可变，根据所需的应用，又被设计成互补地接纳(图2)，或者在一些实施方式中(图3)被接纳转向管29并且与其耦接，使得把立本体32相对于叉组件13维持在固定位置。

在一些实施方式中，铰接式自行车把立12可以作为套件或零件的套件的基座部件或基础部件来提供，或者在一些情况下为现有的自行车10提供改装套件。例如，这样的套件可以包括具有车把接纳器部分26、可连接至现有自行车的叉组件13的上部部分或转向管29的转向管连接器部分28、可旋转构件接收区30以及设在其间的把立本体32的铰接自行车把立12。如上所述，公开的示例性铰接自行车把立12适合于在套件或零件的改装套件中使用。例如，该套件可以被设计成与现有的车把22和叉组件13一起工作，并且该套件可以设有用于限制各种车把尺寸的车把接纳器部分26的尺寸的件。例如，尽管未示出，但是多个不同大小的套筒或套筒部分可以设有所述套件或改装套件，用于内部表面38的衬里或垫片，并且容纳现有的车把的各种车把尺寸。可替代地，在一些实施方式中，各种车把接纳器部分26可以设有不同的直径。类似地，转向管连接器部分28可以设有一个或多个套管或其中的部分，以容纳现有的自行车10上部部分或转向管29的各种大小。可替代地，可以在一个或多个套件中制做和提供各种直径的转向管连接器部分28，用于在套筒型/把立管连接器系统中使用。此外，在一些实施方式中，用于安装和使用铰接自行车的一套说明书可以包括在零件的套件中。

本文描述的所有方法可以以任何合适的次序执行，除非本文另外指明或与上下文明显矛盾。本文提供的任何和所有的实例，或示例性的语言(例如，“诸如”)的使用仅仅旨在更好地对示例性实施方式进行说明，并且不旨在对所要求的本发明的范围提出限制，除非另外声明。

此外，通过本公开的铰接自行车把立的方式，提供了一种减少自行车10的占用空间的方法，其中自行车10包括上文所述的铰接把立12。该方法包含：

(i)选择性地从与所述外部壳体52的固定接合处释放可旋转的内部构件50，并且重新配置，使得可旋转的内部构件50可以在水平平面从相对于把立本体32的骑行位置旋转；

(ii)将可旋转的内部构件50相对于把立本体32在水平平面从骑行位置旋转到存放位置，如图1所示；

(iii)在外部壳体52中配置可旋转的内部构件50，使得车把22处于存放位置；以及

(iv)选择性地将可旋转的内部构件50固定在外部壳体52中，使车把处于存放位置。

某些优选实施方式的存放位置，使车把22与在图1中示出的自行车10的前轮14对齐或基本上对齐。

本文描述的示例性实施方式的优点可以通过在本书面描述中特别指出的工具和组合的手段来实现和获得。应当理解，上述一般描述以及详细描述仅仅是示例性和解释性的，并且不特别限制任何实施方式。虽然已经详细描述了实例实施方式，但上述描述在所有方面都是说明性的，而不是限制性的。可以理解，可以发明出许多其他修改和变体，而不脱离本文公开的示例性实施方式的范围。例如，在可替代地实施方式中，可以使用广泛的范围的锁定机构将车把22固定在存放位置或骑行位置，并且用于提供夹紧力或固定力的这种机构从对本公开的阅读中对本领域技术人员来说可以是显而易见的。该装置被描述用于当前优选实施方式。

应当理解，上面的描述是旨在说明，而不是限制性的。对于本领域技术人员来说，在阅读上述描述之后，许多其他实施方式将是显而易见的。因此，本发明的范围应当参照所附权利要求来确定，连同这些被授予的权利要求的等同物的全部范围。

虽然已经参照具体示例性实施方式描述了本发明，很明显在不背离由所附权利要求限定的公开的主题的更宽广的精神和范围的情况下，可以对这些实施方式进行各种修改和改变。

Claims (18)

1.一种用于自行车的铰接自行车把立，所述铰接自行车把立包含把立本体，所述把立本体具有包括转向管连接器的第一端以及包括可旋转的构件接纳区的第二端；

所述转向管连接器牢固地耦接至自行车叉组件的转向管；

可旋转的内部构件，其可被接纳在所述可旋转的构件接纳区的互补形状的圆柱形外部壳体中；

所述可旋转的内部构件具有位于其远端区附近的车把接纳区，用于将车把牢固地耦接至所述可旋转的内部构件；

所述可旋转的内部构件能够在所述外部壳体内选择性地重新定位，使得所述车把可以至少在可逆地可固定的骑行位置和可逆地可固定的存放位置之间的水平平面上选择性地旋转，无需首先将所述圆柱形的外部壳体与所述可旋转的内部构件的接触竖直分离才实现所述旋转。

2.根据权利要求1所述的铰接自行车把立，其中，在所述存放位置，所述车把基本上与自行车的前轮对齐。

3.根据权利要求1或2中的任一项所述的铰接自行车把立，包括第一可释放的锁定机构，其包含延伸经过在所述外部壳体的近端附近的外部壳体的孔的把，以及位于所述可旋转的内部构件的近端上的至少两个通道或至少两对止动器，

所述把可被接纳在各个所述通道或相应的止动器对中；

第一所述通道或第一对所述止动器限定了所述车把的骑行位置，而第二所述通道或第二对止动器限定了所述车把的存放位置。

4.根据权利要求3所述的铰接自行车把立，其中，所述第一通道和第二通道或第一对止动器和第二对止动器分别限定在第一线和第二线，所述第一线和第二线彼此是正交的。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的铰接自行车把立，还包含第二可释放的锁定机构，所述第二可释放的锁定机构被配置为抑制所述可旋转的内部构件相对于所述外部壳体的同轴运动。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的铰接自行车把立，其中，所述车把接纳区包含：

可拆卸的构件，所述可拆卸的构件可附接至所述远端区，从而限定所述车把接纳区，以在其中牢固地接纳所述车把的一部分。

7.根据权利要求6所述的铰接自行车把立，其中，所述可拆卸构件具有至少一个螺纹孔，以及弯曲的内表面；并且所述远端区具有至少一个螺纹孔，以及弯曲的内表面，每个螺纹孔被配置成接受至少一个螺栓，并且在如此限定的车把接纳区中牢固地接纳所述车把的一部分。

8.根据权利要求5所述的铰接自行车把立，其中，所述第二可释放的锁定机构是可枢转地安装在支撑构件上的突片和环形环，所述环形环位于所述可旋转的内部构件的远端附近，所述突片在锁定位置置在所述环形环的远端侧。

9.根据权利要求5所述的铰接自行车把立，其中，所述第二可释放的锁定机构是开槽构件以及环形槽，所述环形槽位于所述可旋转的内部构件的远端附近，并且被配置为可释放地保留所述开槽机构。

10.一种用于改装自行车的零件的套件，所述套件包含：具有包括转向管连接器的第一端以及包括可旋转的构件接纳区的第二端的铰接自行车把立；

所述转向管连接器牢固地耦接至自行车叉组件的转向管；

可旋转的内部构件，其可被接纳在所述可旋转的构件接纳区的互补形状的圆柱形外部壳体中；

所述可旋转的内部构件具有位于其远端区附近的车把接纳区，用于将车把牢固地耦接至所述可旋转的内部构件；

所述可旋转的内部构件能够在所述外部壳体内选择性地重新定位，使得所述车把可以至少在可逆地可固定的骑行位置和可逆地可固定的存放位置之间的水平平面上选择性地旋转，无需首先将所述圆柱形的外部壳体与所述可旋转的内部构件的接触竖直分离才实现所述旋转。

11.根据权利要求10所述的零件的套件，还包括一套安装和使用说明。

12.根据权利要求10或11中的任一项所述的零件的套件，还包括至少一个套筒部分，用于至少部分地衬里所述车把接纳区的内部表面，以便垫充待被牢固地接纳在所述车把接纳区中的所述车把的一部分。

13.根据权利要求10至12中的任一项所述的零件的套件，所述铰接自行车把立包括第一可释放的锁定机构，其包含延伸经过在所述外部壳体的近端附近的外部壳体的孔的把，以及位于所述可旋转的内部构件的近端上的至少两个通道或至少两对相应的止动器，

所述把可被接纳在各个所述通道或止动器对中；

第一所述通道或第一对所述止动器限定了所述车把的骑行位置，并且第二所述通道或第二对止动器限定了所述车把的存放位置。

14.根据权利要求10至13中任一项所述的零件的套件，还包含第二可释放的锁定机构，所述第二可释放的锁定机构被配置为抑制所述可旋转的内部构件相对于所述外部壳体的同轴运动。

15.根据权利要求10至14中任一项所述的零件的套件，其中，所述车把接收纳区包含：

可拆卸的构件，所述可拆卸的构件可附接至所述远端区，从而限定所述车把接纳区，用于牢固地接纳所述车把的一部分；

其中，所述可拆卸构件具有至少一个螺纹孔，并且所述远端区具有至少一个螺纹孔，每个螺纹孔被配置以接受至少一个螺栓，并且在如此限定的车把接纳区中牢固地接纳所述车把的一部分；以及

螺栓收紧工具。

16.一种减少自行车占用空间的方法，其中，所述自行车包括根据权利要求1至9中的任一项所述的铰接把立，所述方法包括：

(i)选择性地将所述外部壳体与所述可旋转的内部构件的牢固接合释放并且重新配置，使得所述可旋转的内部构件能够在所述外部壳体内在水平平面中从相对于所述把立本体的骑行位置旋转，而无需首先将所述外部壳体与所述可旋转的内部构件的接触竖直分离才实现所述旋转；

(ii)将所述可旋转的内部构件相对于所述把立本体在水平平面上从所述骑行位置旋转到所述存放位置；

(iii)配置在所述外部壳体中的所述可旋转的内部构件，使得所述车把处于所述存放位置；以及

(iv)选择性地将所述可旋转的内部构件固定在所述外部壳体中，使所述车把处于所述存放位置。

17.根据权利要求16所述的方法，其中，在所述存放位置，所述车把基本上与所述自行车的前轮对齐。

18.一种铰接的自行车把立系统，具有把立本体，所述把立本体介于转向管连接器端区和相对的可旋转的构件接纳端区之间，所述转向管连接器端可牢固地耦接至自行车叉组件的转向管，且可旋转的构件可操作地设置在所述相对的可旋转的构件接纳端区，所述可旋转的构件被配置为可选择性地在所述可旋转的构件接纳端区内旋转，而无需首先将所述旋转的构件接纳端区与所述可旋转的构件的接触竖直地分离才实现所述旋转，并且允许在各个骑行位置和存放位置可释放地锁定车把。