CN108351230B - 涡电流式仪表 - Google Patents

Abstract

本发明的课题在于提高一种涡电流式仪表，其由更少数量的部件构成。一种涡电流式仪表(10)，其包括：第2旋转轴(45)，其以可旋转的方式安装于盖体(40)上；树脂制的支承部(50)，其安装于该第2旋转轴(45)上；转子(60)，该转子(60)支承于该支承部(50)上，通过借助磁体(25)的旋转而产生的涡电流而旋转；阻尼机构(19)，其用于抑制这些第2旋转轴(45)和转子(60)的急剧的旋转，其中，阻尼机构(19)包括油杯(52)，在该油杯的内部填充有油(51)，该油杯(52)可与第2旋转轴(45)一起地旋转，该油杯(52)一体地设置于支承部(50)的顶面部(55)上。

Description

涡电流式仪表

技术领域

本发明涉及具有阻尼机构的涡电流式仪表。

背景技术

在二轮车等的许多的车辆中，装载车速仪或转速表等的仪表。作为这些仪表，人们知道有涡电流式的仪表，其中，与前轮的旋转联动而使磁体旋转，通过磁体的旋转而产生的涡电流使指针旋转。作为涡电流式仪表的已有技术，包括有在专利文献1中公开的技术。

在专利文献1中所示的那样的技术中，涡电流式仪表包括基本U字的基部；第1旋转轴，该第1旋转轴以可旋转的方式支承于该基部上；磁体，该磁体安装于该第1旋转轴上，与该第1旋转轴一起地旋转；盖体，该盖体覆盖于基部上；第2旋转轴，该第2旋转轴以可旋转的方式安装于该盖体上；支承部，该支承部安装于该第2旋转轴上；转子，该转子支承于该支承部，通过借助磁体的旋转而产生的涡电流而旋转；阻尼机构，该阻尼机构用于抑制该第2旋转轴和转子的急剧的旋转。乘客辨认的指针设置于第2旋转轴的顶端上。

如果可针对这样的涡电流式仪表，减少部件数量，则最好可抑制成本，制造涡电流式仪表。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开2000—162225号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明的课题在于提高一种涡电流式仪表，其由更少的数量的部件构成。

用于解决课题的技术方案

按照权利要求1所述的发明，提供一种涡电流式仪表，该涡电流式仪表包括：基部；第1旋转轴，该第1旋转轴以可旋转的方式支承于上述基部上；磁体，该磁体安装于该第1旋转轴上，与该第1旋转轴一起地旋转；盖体，该盖体覆盖于该基体上；第2旋转轴，该第2旋转轴以可旋转的方式安装于上述盖体上；树脂制的支承部，该支承部安装于该第2旋转轴上；转子，该转子支承于该第2旋转轴上，通过借助上述磁体的旋转而产生的涡电流而旋转；阻尼机构，该阻尼机构用于抑制该第2旋转轴和转子的急剧的旋转，其特征在于：

上述阻尼机构包括油杯和阻力部，在该油杯的内部填充有油，该油杯可与上述第2旋转轴一起地旋转；阻力部，该阻力部从上述盖体延伸到该油杯，其前端部浸于上述油中；

上述油杯一体地设置于上述支承部的顶面部上。

如权利要求2所述，最好，上述油杯通过油存留部而包围，该油存留部存留从该油杯中溢出的上述油；

该油存留部具有存留上述油的环状槽，其一体地设置于上述支承部的顶面部上。

如权利要求3所述，最好，上述环状槽的宽度小于从上述油存留部的前端到上述盖体的距离。

如权利要求4所述，最好，从上述支承部的顶面部沿上述第2旋转轴，上述支承部增强部朝向上方而延伸；

上述阻力部的前端部按照包围上述支承部增强部的方式设置；

从上述阻力部到上述第2旋转轴的宽度包括：大于从上述阻力部的前端部到上述支承部增强部的宽度的部位。

发明的效果

在权利要求1所述的发明中，构成阻尼机构的一部分的油杯一体地设置于支承部的顶面部上。即，在支承转子的支承部上，一体地设置油杯，支承部的一部分兼作阻尼机构。与分别构成支承部和油杯的场合相比较，可削减部件数量。由此，可抑制成本，制造涡电流式仪表。

如上所述，在于支承部上一体地设置油杯的场合，可将阻尼机构设置于转子的附近。如果与阻尼机构设置于第2旋转轴的指针侧的轴承的附近的场合相比较，实现下述的效果。

由于在转子的附近设置阻尼机构，故可更加有效地抑制在旋转时产生的转子的振动。另外，阻尼机构以与指针侧的轴承离开的方式设置，可抑制阻尼机构的油沿第2旋转轴而传递，到达涡电流式仪表的盖体的情况。

在权利要求2所述的发明中，油杯通过存留从该油杯中溢出的油的油存留部而包围，该油存留部具有存留上述油的环状槽，其一体地设置于支承部的顶面部上。在转子的旋转时，即使在沿从油杯中溢出的情况下，仍可将油存留于油存留部中。

在权利要求3所述的发明中，环状槽的宽度小于从上述油存留部的前端到上述盖体的距离。即，油存留部的前端和盖体之间的区域大于环状槽。由此，存留于油存留部的环状槽中的油难以朝向油存留部的前端和盖体之间而移动，容易处于存留于环状槽中的状态。

在权利要求4所述的发明中，从支承部的顶面部沿第2旋转轴，支承部增强部朝向上方而延伸，阻力部的前端部按照包围支承部增强部的方式设置。另外，从阻力部到第2旋转轴的宽度包括大于从阻力部的前端部到支承部增强部的宽度的部位。

即，支承部增强部与第2旋转轴之间的区域大于从阻力部到第2旋转轴的区域。由此，填充于阻力部的前端部与支承部增强部之间的油难以朝向支承部增强部和第2旋转轴之间而移动，容易存留于油杯中的状态。

附图说明

图1为本发明的实施例的涡电流式仪表的俯视图；

图2为从左侧方而观看图1所示的涡电流式仪表的状态的剖视图；

图3为图2所示的涡电流式仪表的主要部分的放大图；

图4为用于说明图2所示的涡电流式仪表的作用的图。

具体实施方式

在下面，根据附图对本发明的实施方式进行说明。另外，在说明中，左右指以二轮车的乘客为基准的左右，前后指以二轮车的行进方向为基准的前后。另外，图中的Fr表示前，Rr表示后，Up表示上，Dn表示下。

参照图1。图1是针对从左侧方而观看本发明的涡电流式仪表的仪表主体10(涡电流式仪表)的状态而示出的。在该仪表主体10上安装指针11和盖，比如装载于二轮车上，用作车速表。在安装有指针11的旋转轴45(第2旋转轴45)的前方，设置表示累积计算的行驶距离的累积计算仪12。指针11和累积计算仪12与二轮车的前轮的旋转联动而动作。在下面，对仪表主体10的细部进行说明。

参照图2。仪表主体10由轴承体20、供该轴承体20插入的基部30、覆盖于基部30上的盖体40、与设置于该基部30和盖体40上的部件构成。

轴承体20由筒状部件21与设置于该筒状部件21的内周上的烧结金属制的滑动轴承22构成。第1旋转轴23以可旋转的方式设置于滑动轴承22的内周上。

基部30为比如基板，该基板通过对普通的冷轧钢板(SPCC)进行加压成形的方式构成。在基部30的中间处形成插入孔31。在筒状部件21的周缘上设置环部件32。在将环部件32插入插入孔31中后，对环部件32敛缝，由此，将筒状部件21和基部30固定。另外，筒状部件21和环部件32还可形成一体，削减部件数量。

在第1旋转轴23的上部，包括杯状的导磁体24与环状的磁铁25。即，导磁体24和磁铁25可伴随第1旋转轴23而旋转。导磁体24在上方开口。磁铁25按照接纳于，上方具有开口的导磁体24中的方式设置。磁铁25采用比如由铝镍钴(Al-Ni-Co)构成的径向磁化的烧结磁体。第1旋转轴23的顶端朝向下方而下凹，在该下凹的部位设置第2轴承26。

在导磁体24的下方设置与第1旋转轴23啮合的横轴15。横轴15以可旋转的方式支承于基部30上(参照图1)。横轴15构成与第1旋转轴23正交，将第1旋转轴23的旋转传递给累积计算仪的齿轮机构16的一部分。齿轮机构16采用蜗轮等的周知的技术。具体的说明省略。

盖体40为比如注射成形的注射成形件，其由从基部30的端部而向上方延伸的壁部41、与覆盖由该壁部41包围的上部的顶板部42构成。盖体40可采用聚对苯二甲酸丁二醇酯树脂(PBT)。在顶板部42上，从基本中间处到前部，形成用于接纳累积计算仪12的接纳部43。

在顶板部42的基本中间处，在第1旋转轴23的轴线CL上开设有圆状的支承孔44。即，第2旋转轴45设置于与第1旋转轴23相同的轴线CL上。第2旋转轴45以与支承孔44的内周面接触的状态，通过盖体40而可旋转地支承。第2旋转轴45的底端通过第2轴承26，可旋转地支承。

在第2旋转轴45上安装树脂制的转子支承部50。关于转子支承部50的细部，将在后面描述。支承于转子支承部50上的转子60由非磁性金属，比如铝构成，通过加压成形而呈杯状构成。转子60的圆筒状的壁部位于磁体25和导磁体24之间。

在顶板部42的上方设置有使第2旋转轴45偏置的游丝46。游丝46的中心部固定于第2旋转轴45上，并且其端部钩挂于固定在顶板部42上的钩47上。端部通过比如加热填缝密封而固定。游丝46朝向与涡电流的转子60的旋转方向相反的方向，使第2旋转轴45偏置。

返回到图1。盖体40包括支持累积计算仪12的轴17的两端的左右的累积计算仪支承部70、70(仅仅示出左侧的累积计算仪支承部70)。在下面，对累积计算仪支承部70进行说明。另外，右侧的累积计算仪支承部70为与左侧的累积计算仪支承部70相同的结构。右侧的累积计算仪支承部70的说明省略。

累积计算仪支承部70包括：槽部71，该槽部71于上下方向延伸，支承轴17；固定部72，该固定部72固定支承在该槽部71上的轴17。固定部72包括阻挡部73，该阻挡部73阻挡轴17的顶端。阻挡部73于前后方向而延伸。即，阻挡部73和槽部71相互正交。

累积计算仪支承部70沿槽部71延伸方向，熔接凸起体74。凸起体74的熔接部位以比另外的熔接部位而细的方式形成。固定部72的后端部75与凸起体74抵接。

上述结构的累积计算仪支承部70具有下述的效果。固定部72中的阻力部73与在高度方向而延伸的槽部71相正交。由此，在轴17的定位时，容易辨认轴17的位置。

此外，凸起体74在与固定部72的后端部75抵接的状态而熔接。由此，可抑制熔接时的凸起体74的熔接位置的参差不齐。另外，熔接部位较细地形成，在对固定部72施加力的场合，凸起体74容易弯折。在取下累积计算仪12而对其改动的场合，因凸起体74的状态，比如凸起体74的有无或凸起体74的弯折等，明确地残留改动累积计算仪12的痕迹。

参照图3。仪表主体10包括阻尼机构19，该阻尼机构19用于抑制第2旋转轴45和转子60的急剧的旋转。在下面，对该阻尼机构19进行说明。

阻尼机构19包括：油杯52，在该油杯52的内部填充有油51，其可伴随第2旋转轴45一起而旋转；阻力部49，该阻力部49从盖体40延伸导油杯52，其前端部48浸于油51中。

在转子60的中间处形成内嵌孔61，该内嵌孔61用于对转子支承部50进行内嵌成形。对作为内嵌孔61的顶面侧的边缘的顶缘62进行倒角加工。

转子支承部50由底面部53、主体部54与顶面部55构成，该底面部53支承转子60的底面侧，该主体部54从底面部53的中间处沿第2旋转轴45而延伸，该顶面部55支承转子60的顶面侧。从顶面部55，沿第2旋转轴45支承部增强部58朝向上方而延伸。

油杯52呈圆筒状，一体地设置于转子支承部50的顶面部55上。

油杯52通过存留从油杯52而溢出的油的油存留部56而包围。该油存留部56包括存留油的环状槽56a，一体地设置于转子支承部50的顶面部55上。油存留部56设置于转子支承部50的顶面部55的边缘上。

另外，在本实施方式中，顶面部55的边缘在上方延伸，由此，形成油存留部56和环状槽56a，但是，比如，在顶面部55的边缘的内周侧，在顶面部55中形成凹部，由此也可形成存留部和环状槽。

环状槽56a的宽度W1小于从油存留部56的前端到盖体40的距离D。

阻力部49与盖体40一体地形成。阻力部49的前端部48延伸到转子支承部50的顶面部55的附近。前端部48按照包围支承部增强部58的方式设置。

从阻力部49到第2旋转轴45的宽度W2包括大于从阻力部49的前端部48到支承部增强部58的宽度W3的部位。同样地，从阻力部49到第2旋转轴45的宽度W2包括大于从前端部48到油杯52的宽度W4的部位。

返回到图1和图2。如果二轮车行驶，则与前轮的旋转联动，第1旋转轴23旋转，固定于第1旋转轴23上的导磁体24与磁铁25一体地旋转。通过磁铁25的旋转，在转子60中产生涡电流，转子60旋转。伴随转子60的旋转，指针(参照图1)发生位移。伴随二轮车的速度的增加，磁铁25的转数增加，在转子60中产生的涡电流也增加。如果涡电流增加，则转子60的转矩也增加，使指针旋转的力也增加。指针11停止于平衡游丝46的偏置力的位置。乘客可通过指针11所指示的位置，辨认行驶速度。

同样地，第1旋转轴23的旋转经由齿轮机构16传递给累积计算仪12。通过由累积计算仪12所表示的数字，乘客可辨认行驶距离。

下面对本发明的作用和效果进行说明。

参照图3。构成阻尼机构19的一部分的油杯52一体地设置于转子支承部50的顶面部55上。即，在转子支承部50上，一体地设置油杯52，转子支承部50的一部分兼作阻尼机构19。与分别构成转子支承部50和油杯52的场合相比较，可削减部件数量。由此，可抑制成本，可制造涡电流式仪表。

同样地，阻力部49与盖体40一体地形成。即，构成阻尼机构19的油杯52和阻力部49中的任意者均一体地形成于构成仪表主体10的部件上。由此，还可削减部件数量。

如上所述，在于转子支承部50上一体地设置油杯52的场合，可将阻尼机构19设置于转子60的附近。与阻尼机构19设置于第2旋转轴45的支承孔44的附近的场合相比较，实现下述的效果。

由于在转子60的附近设置阻尼机构19，故可更加有效地抑制在旋转时产生的转子60的振动。另外，阻尼机构19进一步离开支承孔44而设置，可抑制阻尼机构19的油51沿第2旋转轴45而传递到顶板部42(参照图2)。

此外，油杯52由油存留部56包围，该油存留部56存留从油杯52而溢出的油，该油存留部56包括存留油的环状槽56a，其一体地设置于转子支承部50的顶面部55上。在转子60的旋转时，即使在油51从油杯52而溢出的情况下，仍可将油51存留于油存留部56中。

还有，环状槽56a的宽度W1小于从油存留部56的前端到盖体40的距离D。即，油存留部56的前端与盖体40的区域大于环状槽56a。由此，存留于环状槽56a中的油难以朝向油存留部56的前端与盖体之间而移动，容易处于存留于环状槽56a中的状态。

从转子支承部50的顶面部55，沿第2旋转轴45，支承部增强部58朝向上方而延伸，阻力部49的前端部48按照包围支承部增强部58的方式设置。另外，从阻力部49到第2旋转轴45的宽度W2包括从阻力部49的前端部48到支承部增强部58的宽度W3的部位。

即，支承部增强部58与阻力部49的前端部48之间的区域W3小于阻力部49与第2旋转轴45的区域W2。由此，填充于前端部48和支承部增强部58之间的油难以朝向支承部增强部58和第2旋转轴45之间而移动，容易处于存留于油杯52中的状态。

阻力部49的前端部48延伸到转子支承部50的顶面部的附近。在转子60的旋转时，前端部48和顶面部55可接触。由此，可针对第2旋转轴45的滑动方向，限制转子60的移动。

同时参照图4。转子60呈通过加压加工向下方打开的杯状。由此，转子60会在箭头(1)的方向而变形(恢复的力发生作用)。另外，树脂制的油杯52在成形时，于内部产生压力。由此，油杯52会在箭头(2)的方向而变形。→通过在(1)、(2)的方向作用的力，对构成转子支承部50的顶面部55和主体部54的边界的边界部59，施加应力。

但是，对构成内嵌孔61的顶面侧的边缘的顶缘62，进行倒角加工。在内嵌成型后，由于顶缘62通过面而与转子支承部50的边界部59进行接触，故作用于边界部59上的力分散。其结果是，负荷难以作用于边界部59上。

另外，本发明的涡电流式仪表还可装载于二轮车、四轮车、三轮车等的车辆、其它的交通工具上。

此外，涡电流式仪表是根据车速表中采用的例子而进行说明的，但是，也可用于转速表等。

即，只要实现本发明的作用和效果，本发明不限于实施例。

产业上的利用可能性

本发明的涡电流式仪表适合用于车速表。

标号的说明：

标号10表示仪表主体；

标号19表示阻尼机构；

标号23表示第1旋转体；

标号30表示基部；

标号40表示盖体；

标号45表示第2旋转轴；

标号48表示前端部；

标号49表示阻力部；

标号50表示转子支承部；

标号52表示油杯；

标号55表示顶面部；

标号56表示油存留部；

标号56a表示环状部；

标号58表示支承部增强部；

标号59表示边界部；

标号60表示转子；

标号61表示内嵌孔；

标号62表示顶缘。

Claims (3)

1.一种涡电流式仪表，该涡电流式仪表包括：基部；第1旋转轴，该第1旋转轴以能旋转的方式支承于上述基部上；磁体，该磁体安装于该第1旋转轴上，与该第1旋转轴一起地旋转；盖体，该盖体覆盖于该基部上；第2旋转轴，该第2旋转轴以能旋转的方式安装于上述盖体上；树脂制的支承部，该支承部安装于该第2旋转轴上；转子，该转子支承于该第2旋转轴上，通过借助上述磁体的旋转而产生的涡电流而旋转；阻尼机构，该阻尼机构用于抑制该第2旋转轴和转子的急剧的旋转，其特征在于：

上述阻尼机构包括油杯和阻力部，在该油杯内部填充有油，该油杯能与上述第2旋转轴一起地旋转；阻力部，该阻力部从上述盖体延伸到该油杯，其前端部浸于上述油中；

上述油杯一体地设置于上述支承部的顶面部上；

从上述支承部的顶面部沿上述第2旋转轴，支承部增强部朝向上方而延伸；

上述阻力部的前端部按照包围上述支承部增强部的方式设置；

从上述阻力部到上述第2旋转轴的宽度包括：大于从上述阻力部的前端部到上述支承部增强部的宽度的部位。

2.根据权利要求1所述的涡电流式仪表，其特征在于，上述油杯通过油存留部而包围，该油存留部存留从该油杯中溢出的上述油；

该油存留部具有存留上述油的环状槽，其一体地设置于上述支承部的顶面部上。

3.根据权利要求2所述的涡电流式仪表，其特征在于，上述环状槽的宽度小于从上述油存留部的前端到上述盖体的距离。

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