CN108351007A - 用于机动车辆的液动扭矩联接装置 - Google Patents

用于机动车辆的液动扭矩联接装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的液动扭矩联接装置，包括：扭矩输入元件(11)、叶轮(3)、扭矩输出元件(8)、离合器器件(10)，所述扭矩输入元件意图联接至曲柄轴(1)，所述叶轮旋转联接至扭矩输入元件(11)且能够液动地驱动涡轮(4)，所述扭矩输出元件意图联接至变速器输入轴(2)，所述离合器器件(10)能够在接合位置中将扭矩输入元件(11)和扭矩输出元件(8)通过阻尼器件(21、25)旋转联接，且能够在断开接合位置中将扭矩输入元件(11)和扭矩输出元件(8)断开旋转连接。

Description

用于机动车辆的液动扭矩联接装置
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的液动扭矩联接装置，诸如例如扭矩转换器。
背景技术
已知的液动扭矩转换器在图1中示意性地局部示出，其使得可以将扭矩从机动车辆中的内燃机的输出轴(诸如例如曲柄轴1)传递到变速器输入轴2。
扭矩转换器传统地包括叶轮3，其能够通过反作用器5液动地驱动涡轮4。
叶轮3联接至曲柄轴1，涡轮4联接至引导垫圈6。
压缩弹簧类型的第一组弹性构件7a、7b安装在引导垫圈6和联接至变速器输入轴2的中央毂8之间。第一组的弹性构件7a、7b通过定相构件9串联布置，从而所述弹性构件7a、7b彼此同相变形，所述定相构件9相对于引导垫圈6且相对于毂8可移动。
第二组弹性构件7c与第一组弹性构件7a、7b平行地以一些间隙安装在引导垫圈6和中央毂8之间，所述弹性构件7c适于在受限角范围上动作，更特别地在引导垫圈6相对于中央毂8的角行程结束时。引导垫圈6相对于毂8的角行程或a所指的角移位是相对于闲置位置(a＝0)来定义的，在该位置中，没有扭矩通过上述弹性构件7a、7b形成的阻尼器件传递。
扭矩转换器还包括离合器器件10，其适于在确定的操作阶段将扭矩从曲柄轴1传递至引导垫圈6，而没有来自叶轮3和涡轮4的任何动作。
第二组弹性构件7c使得可以在角行程结束时增加阻尼器件刚度，即，用于引导垫圈6相对于毂8的角偏移(反之亦然)。
可以看出，函数M＝f(a)(其定义根据a角移位的通过该装置传递的M扭矩)的表达包括斜率Ka的第一线性部分(对于a角移位的低值)和更重要的斜率Kb的第二线性部分(对于a角移位的高值)。Ka和Kb是装置的角刚度，分别在角行程的开始和结束时。如果K1定义第一组的每对的第一弹簧的累积刚度，K2定义第一组的每对的第二弹簧的累积刚度，K3限定第二组的弹簧的累积刚度，则Ka＝(K1,K2)/(K1+K2)和Kb＝Ka+K3。
曲线的第一和第二部分之间的斜率断开可在扭矩转换器操作时产生振动和明显滞后，这可影响利用阻尼器件获得的滤波质量。
发明内容
本发明特别地目的在于提供一种对该问题的简单、高效和经济有效的方案。
为此目的，提供一种用于机动车辆的液动扭矩联接装置，其包括：
-扭矩输入元件，其意图联接至曲柄轴，
-叶轮，其旋转地联接至扭矩输入元件，
-涡轮，所述叶轮适于液动地驱动涡轮，
-扭矩输出元件，其意图联接至变速器输入轴，
-阻尼器件；
-离合器器件，其适于在接合位置中将扭矩输入元件和扭矩输出元件通过阻尼器件旋转联接，且能在断开接合位置中将扭矩输入元件和扭矩输出元件断开旋转连接，在离合器器件的接合位置中，所述阻尼器件适于抵抗扭矩输入元件相对于扭矩输出元件的旋转作用，所述阻尼器件包括至少一个弹性片和支撑构件，所述弹性片分别与扭矩输出元件或离合器器件一起旋转，所述支撑构件分别被离合器器件或扭矩输出元件承载，所述弹性片被弹性地保持为被所述支撑元件支撑，所述弹性片适于在接合位置中在扭矩输入元件相对于扭矩输出元件旋转时弯曲，液动扭矩联接装置还包括至少一个径向内部凸缘和至少一个径向外部凸缘，所述径向内部凸缘与扭矩输出元件一起旋转，所述径向外部凸缘被安装为绕所述内部凸缘枢转且被引导为绕所述内部凸缘旋转，所述弹性片与内部凸缘一起旋转、或相应地与外部凸缘一起旋转，所述支撑构件连接至外部凸缘、或相应地连接至内部凸缘。
这样的阻尼器件提供了特征性渐进曲线，而没有斜率的任何断开。本发明由此使得可以减小在操作中产生的振动，且提供高质量的滤波。
另外，这样的液动扭矩联接装置容易安装且非常廉价。
应注意，词语“径向”和“轴向”是相对于液动扭矩联接装置来定义的，其是叶轮或涡轮的旋转轴线。
应注意，当液动扭矩联接器件包括叶轮、涡轮和反作用器时，液动扭矩联接器件可以是扭矩转换器，当液动扭矩联接器件不具有反作用器时，其可以是液动联接装置。
叶轮适于例如通过反作用器液动地驱动涡轮。
液动扭矩联接装置可包括两个径向内部凸缘和两个径向外部凸缘，所述内部凸缘与扭矩输出元件一起旋转，所述外部凸缘被安装为绕所述内部凸缘枢转且被引导为绕所述内部凸缘旋转，弹性片安装为位于轴向地布置在内部凸缘之间和/或外部凸缘之间的空间中，支撑构件安装为位于轴向地布置在外部凸缘之间，或在相应地轴向地布置在内部凸缘之间的空间中。
两个内部凸缘和两个外部凸缘的存在使得可以辅助外部凸缘绕内部凸缘的引导，以更好地管理操作中的径向应力，或仍能够在相对的凸缘的每个上紧固弹性片和支撑构件，以便避免任何悬臂梁式的安装。
另外，内部凸缘和外部凸缘可包括同心的柱形引导边沿，所述柱形引导边沿适于搁置在之彼此上，以便形成轴承。
作为替换实施例，外部凸缘可被安装为通过滚动轴承绕内部凸缘枢转，所述滚动轴承例如是球轴承。
每个内部凸缘可总体上相对于外部凸缘在内侧定位，每个外部凸缘总体上相对于内部凸缘在内侧定位。换句话说，内部和外部凸缘则不具有完全重叠区域。
另外，涡轮可旋转联接至扭矩输出元件且旋转连接至内部凸缘。
另外，离合器器件可包括至少一个活塞，所述至少一个活塞旋转联接至外部凸缘，该活塞能够在接合位置和断开接合位置之间移动，在所述接合位置中，其旋转联接至扭矩输入元件，在断开接合位置中，其从扭矩输入元件断开旋转联接。
该活塞则能够轴向地移动，而不管液动扭矩联接装置的其他元件。
在该情况下，外部凸缘可通过至少一个凸伸部件连接至活塞，所述凸伸部件连接至外部凸缘、或相应地连接至活塞，以形状配合的方式与至少一个凹陷部件协作，所述凹陷部件连接至活塞、或相应地连接至外部凸缘，所述凸伸部件和凹陷部件允许活塞相对于外部凸缘的轴向运动，同时确保活塞和外部凸缘的旋转联接。
作为替换实施例，外部凸缘可通过沿轴向方向可弹性变形的至少一个构件连接至活塞，以便允许活塞相对于外部凸缘的轴向运动，同时提供活塞和外部凸缘的旋转联接。
外部凸缘的径向内部周边可包括至少一个凸耳，所述沿轴向方向可弹性变形的构件紧固至所述凸耳上。
另外，扭矩输出元件可包括中央毂。涡轮和/或阻尼器件可直接连接至所述中央毂。
另外，液动扭矩联接装置可包括反作用器，叶轮适于通过所述反作用器液动地驱动涡轮。液动扭矩联接装置由此形成液动扭矩转换器。
液动扭矩联接装置可还包括一个或多个以下特征：
-支撑构件包括至少一个滚动本体，诸如滚子，其被安装为例如通过滚动轴承绕轴线枢转，所述滚动轴承例如滚针轴承。
-支撑构件安装在外部凸缘的径向外部周边上。
-叶轮旋转地联接至覆盖件，叶轮、涡轮和/或阻尼器件至少部分地容纳在其中。
-扭矩输入元件包括所述覆盖件，
-弹性片被设计为使得，在接合位置中，在扭矩输入元件和扭矩输出元件之间的相对角位置(与闲置位置不同)中，支撑构件在弹性片上施加弯曲应力，导致弹性片在支撑构件上的交叉反作用力，这样的反作用力具有倾向于将扭矩输入元件和扭矩输出元件朝向所述相对闲置位置往回移动的圆周分量。
-弹性片被设计为使得，在接合位置中，在扭矩输入元件和扭矩输出元件之间的相对角位置(与闲置位置不同)中，支撑构件在弹性片上施加弯曲应力，导致弹性片在支撑构件上的交叉反作用力，这样的反作用力具有倾向于将扭矩输入元件和扭矩输出元件朝向所述相对闲置位置移回的圆周分量。
-在接合位置中，扭矩输入元件相对于扭矩输出元件的角位移大于20°且优选地大于40°。
-弹性片包括紧固部分和弹性部分，该弹性部分包括径向内部束、径向外部束以及将内部束和外部束连接的弓形或弯曲部分。
-阻尼器件包括至少两个弹性叶，每个弹性片在接合位置中与扭矩输出元件或扭矩输入元件一起旋转，每个片与支撑元件相关联，所述支撑元件在接合位置中与扭矩输入元件旋转链接，或相应地与扭矩输出元件旋转链接，每个片保持为通过所述匹配的支撑元件被弹性地支撑，每个弹性片适于在接合位置中在扭矩输入元件相对于扭矩输出元件旋转时弯曲。
附图说明
在阅读通过非限制性示例给出的、参考附图的以下描述时，本发明将被更好地理解，本发明的其它细节、特征和优势将变得清楚，在附图中：
图1是现有技术的扭矩转换器的示意性图示，
图2是根据本发明第一实施例的扭矩转换器的沿轴向平面的截面图，
图3是图2的扭矩转换器的一部分的透视图，
图4是示出根据本发明的扭矩转换器的支撑构件和弹性叶的截面前视图，
图5是根据本发明第二实施例的扭矩转换器的沿轴向平面的截面图，
图6是图5的扭矩转换器的活塞的透视图，其设置有弹性凸耳，
图7是图5的扭矩转换器的其中一个外部凸缘的透视图，
图8示出上述活塞和凸缘、至少弹性凸耳之间的连接部的透视图，
图9是根据本发明第三实施例的扭矩转换器的沿轴向平面的半图。
具体实施方式
根据本发明第一实施例的液动扭矩联接装置如图2所示。
液动扭矩联接装置更特别地是液动扭矩转换器。
这样的装置使得可以将扭矩从机动车辆中的内燃机的输出轴(诸如例如曲柄轴1)传递到变速器输入轴2。扭矩转换器的轴线具有附图标记X。
在以下中，词语“轴向”和“径向”相对于X轴线定义。
扭矩转换器传统地包括叶轮3，其能够通过反作用器5液动地驱动带有叶的涡轮4。
叶轮3紧固至覆盖件，所述覆盖件包括通过焊接组装在一起的两个带形部件11a、11b并限定内部容积12，所述内部容积容纳叶轮3、涡轮4和反作用器5。所述覆盖件11a、11b——还更笼统地称为覆盖件11——包括紧固器件13，其使得可以将所述覆盖件11与曲柄轴1旋转联接。
扭矩转换器还包括具有X轴线的中央毂8，其径向内周边有肋，且容纳在覆盖件11的内部容积12中。中央毂8包括径向向外延伸的第一环形边沿14以及径向向内延伸并位于第一边沿14之前的第二环形边沿15。
涡轮4紧固至中央毂8的第一环形边沿14，例如通过铆钉16或通过焊接。
两个径向内部环形凸缘17安装在所述内部容积12，所述两个凸缘17通过它们的径向内部周边通过如上所述的铆钉16或例如通过焊接紧固至毂8的边沿14。
凸缘17径向地延伸，且每个包括径向内部部分17a和径向外部部分17b。两个凸缘17的径向内部部分17a比两个凸缘17的径向外部部分17b更加彼此轴向靠近。
内部凸缘17还在它们的径向外部周边上包括柱形边沿18，每个边沿18与面对的内部凸缘17轴向相对地延伸。
两个径向外部环形凸缘19还围绕内部凸缘17安装在覆盖件11的内部容积12中。每个外部凸缘19径向地延伸，且包括径向内部部分19a和径向外部部分17b。两个外部凸缘19的径向内部部分19a比两个外部凸缘19的径向外部部分19b更加彼此轴向靠近。
外部凸缘19紧固在一起，如将在以下更详细描述的。
外部凸缘19在它们的径向外部周边上包括柱形边沿20，每个边沿20与面对的外部凸缘19轴向相对地延伸。内部凸缘17的边沿18以及外部凸缘19的边沿20是同心的，且适于搁置在彼此上，以便形成轴承。外部凸缘19可由此枢转，且通过所述轴承相对于内部凸缘17被引导。
成形为滚子或圆柱滚子的两个支撑构件或滚动本体21固定在外部凸缘19的径向外部周边上。滚动本体21定位径向相对。滚动本体21更特别地绕在所述两个外部凸缘之间轴向延伸的轴22安装，所述轴例如利用螺栓23或铆钉安装在外部凸缘19上。滚动本体21通过滚动轴承24安装在轴22上，诸如例如滚针轴承。
轴22形成间隔件，其使得可以保留外部凸缘19之间的间隔，所述外部凸缘至少通过凸缘23或匹配铆钉紧固在一起。
两个弹性叶25安装在内部和外部凸缘之间。更具体地，如图4最佳可见，每个弹性叶25包括紧固部分25a和弹性部分，所述紧固部分25a安装在两个内部凸缘17的径向外部部件17b之间且通过铆钉26(在此对于每个叶25例如为三个)紧固至后者，所述弹性部分包括径向内部束25b、径向外部束25c以及连接内部束25b和外部束25c的弓形或弯曲部分25d。弓形或弯曲部分25d具有大约180°的角。换句话说，弹性叶25的弹性可变形部分包括两个区域，其相对于彼此径向移位且被径向空间分开。
外部束25c在圆周上以120°至180°的角范围展开。径向外部束25c包括径向外部表面25e，其形成被相应滚动本体21支撑的滚道(raceway)，所述滚动本体21在弹性叶25的外部束25c之外径向定位。滚道25e具有大体凸的形状。滚道25e可直接包括外部束25的一区域，或添加到所述外部束25c的部件。
弹性叶25的外部束25c能够被外部凸缘19的相对径向表面19c轴向地支撑。
在每个弹性叶25和匹配滚动本体21之间，被传递的扭矩分解为径向应力和周向应力。径向应力使得匹配叶25可以弯曲，且周向应力使得匹配滚动本体21可以在叶25的滚道25e上移动，并传递扭矩。
扭矩转换器还包括离合器器件10，其适于在接合位置中将覆盖件11和外部凸缘19旋转联接，且适于在断开接合位置中将外部凸缘19的覆盖件11释放。
离合器器件10包括环形活塞27，其径向延伸且容纳在覆盖件10的内部空间12中，其径向外部周边包括闲置区域，该闲置区域装备有离合器衬垫28且适于在接合位置中搁置在覆盖件11的部件11b上，以便提供覆盖件11和活塞27的旋转联接。
链接构件29在位于离合器衬垫28径向内侧的区域中紧固至活塞，例如通过铆钉。链接构件29和覆盖件11可当然包括单个部件，而扭矩转换器的操作没有被影响。
链接构件29包括至少凹陷的区域31，凸伸部件32接合在其中，所述凸伸部件具有形成在其中一个外部凸缘19中的匹配形状。凸伸部件更特别地是凸耳32，所述凸耳例如通过切割和弯折匹配的外部凸缘19形成，所述凸耳轴向且圆周地延伸，如在图3中最佳可见。
活塞27由此旋转地联接至外部凸缘19，同时允许活塞27相对于所述外部凸缘19在其接合和断开接合位置之间的轴向运动。活塞的运动通过位于活塞任一侧的压力腔室控制。另外，活塞在断开接合位置中的运动可被活塞的径向内部周边搁置在中央毂8的第二环形边沿15上所限制。
这样的离合器器件10使得可以在确定的操作阶段中将扭矩从曲柄轴1传递至变速器输入轴2，而没有通过包括叶轮3、涡轮4和反作用器5的液动联接器件作出任何动作。
在操作中，来自曲柄轴1的扭矩通过紧固器件13传递至覆盖件11。在活塞27的断开接合位置中，扭矩通过液动联接器件，即，叶轮3，然后是固定至凸缘8的涡轮4。扭矩然后传递至变速器输入轴2，所述变速器输入轴2通过毂8的内部肋联接至毂。
在活塞27的接合位置中，来自覆盖件11的扭矩通过由弹性叶25和由支撑构件21形成的阻尼器件传递至外部凸缘19，然后至内部凸缘17。扭矩然后传递至内部毂8(内部凸缘17紧固在其上)，然后至变速器输入轴2，所述变速器输入轴2通过所述毂8的内部肋联接至毂8。
在活塞27的接合位置中，当在覆盖件11和毂8之间传递的扭矩变化时，施加在每个弹性叶25和匹配滚动本体21之间的径向应力变化，且弹性叶25的弯曲被改变。由于周向应力，叶25的弯曲中的改变伴随着滚动本体21沿匹配滚道25e的运动。
滚道25e具有的轮廓被设置为使得，当被传递的扭矩增加时，滚动本体21每个在匹配弹性叶25上施加弯曲应力，这导致弹性叶25的自由远端朝向X轴线移动，以及覆盖件11和毂8之间的相对旋转，从而之后从它们的相对闲置位置移离。闲置位置是指凸缘11相对于毂8的相对位置，其中，没有扭矩在凸缘11和毂8之间传递。
滚道25e的轮廓由此使得，滚动本体21将具有径向分量和圆周分量的弯曲应力施加到弹性叶25上。
弹性叶25将后移力施加到滚动本体21上，该后移力具有圆周分量和径向分量，所述圆周分量倾向于将滚动本体21沿相反的旋转方向旋转，且由此将涡轮4和毂8朝向它们的相对闲置位置后移，所述径向分量向外指向，其倾向于保持被匹配滚动本体21支撑的滚道25e。
当凸缘11和毂8处于它们的闲置位置时，弹性叶25优选地朝向X轴线径向地受到预应力，以便施加径向向外指向的反作用力，以便保持被滚动本体21支撑的叶25。
滚道25e的轮廓可等同地被布置为使得，特征扭矩的传递曲线相对于闲置位置根据角位移是对称的，或不是对称的。根据有利实施例，角位移沿所谓的直接旋转方向可能比沿相反的、所谓的相反旋转方向更重要。
覆盖件11相对于毂8的角位移可大于20°，优选地大于40°。
弹性叶25绕X轴线规则地分布，且相对于X轴线对称，以便确保扭矩转换器的平衡。
扭矩转换器可还包括摩擦器件，其被布置为在凸缘11和毂8的相对移位期间在它们之间施加抵抗扭矩，以便消散储存在弹性叶25中的能量。
图5至8示出本发明的第二实施例，其与图2至4中所示的不同在于，活塞27通过沿径向方向可弹性变形的凸耳33连接至其中一个外部凸缘19，更特别地连接至靠近活塞27定位的外部凸缘19，以便允许活塞27相对于外部凸缘19的轴向运动，同时提供活塞27和外部凸缘19的旋转联接。所述凸耳33可与外部凸缘19设置为单件，或独立于所述凸缘19而由凸耳形成并例如通过铆钉34或焊接紧固至所述凸缘19。
匹配凸缘19可更特别地在所述凸缘19的径向内部周边上包括凸耳35，所述凸耳例如通过切割和弯折形成，以便朝向活塞27轴向地延伸。
弹性凸耳33通过铆钉30紧固至活塞27，所述铆钉相对于活塞27的离合器衬垫28径向地在内侧定位。当从前方观察时，凸耳33是大体直的，且在匹配凸缘19和活塞27的整个周边上分布。可设置仅一个凸耳33来联接匹配凸缘19和活塞27。
图9示出本发明的第三实施例，其与图2所示的实施例不同在于，仅一个外部凸缘19和一个内部凸缘17设置有柱形边沿，滚动轴承(诸如球轴承36)安装在柱形边沿18、20之间。外部凸缘19由此安装为以便通过轴承36绕内部凸缘17枢转。
轴承可当然设置在每个内部凸缘17和每个匹配外部凸缘19之间。在该情况下，每个凸缘17、19可包括柱形边沿18、20，用于安装该轴承36。一个或多个轴承36可还在没有任何边沿18、20的情况下被安装，例如当凸缘17、19厚的时候。

Claims (12)

1.一种用于机动车辆的液动扭矩联接装置，包括：
-扭矩输入元件(11)，其用于联接至曲柄轴(1)，
-叶轮(3)，其旋转地联接至扭矩输入元件(11)，
-涡轮(4)，所述叶轮适于液动地驱动涡轮(4)，
-扭矩输出元件(8)，其用于联接至变速器输入轴(2)，
-阻尼器件(21、25)；
-离合器器件(10)，其适于在接合位置中将扭矩输入元件(11)和扭矩输出元件(8)通过阻尼器件(21、25)旋转联接，且能在断开接合位置中将扭矩输入元件(11)和扭矩输出元件(8)断开旋转联接，在离合器器件(10)的接合位置中，所述阻尼器件(21、25)适于抵抗扭矩输入元件(11)相对于扭矩输出元件(8)的旋转作用，所述阻尼器件(21、25)包括至少一个弹性片(25)和支撑构件(21)，所述弹性片分别与扭矩输出元件(8)或离合器器件(10)一起旋转，所述支撑构件分别被离合器器件(10)或扭矩输出元件(8)承载，所述弹性片(25)被弹性地保持为被所述支撑元件(21)支撑，所述弹性片(25)适于在接合位置中在扭矩输入元件(11)相对于扭矩输出元件(8)旋转时弯曲，扭矩转换器还包括至少一个径向内部凸缘(17)和至少一个径向外部凸缘(19)，所述径向内部凸缘(17)与扭矩输出元件(8)一起旋转，所述径向外部凸缘(19)被安装为绕所述内部凸缘(17)枢转且被引导为绕所述内部凸缘(17)旋转，所述弹性片(25)与内部凸缘(17)一起旋转、或相应地与外部凸缘(19)一起旋转，所述支撑构件(21)连接至外部凸缘(19)、或相应地连接至内部凸缘(17)。
2.根据权利要求1所述的液动扭矩联接装置，其特征在于，所述液动扭矩联接装置包括两个径向内部凸缘(17)和两个径向外部凸缘(19)，所述内部凸缘(17)与扭矩输出元件(8)一起旋转，所述外部凸缘(19)被安装为绕所述内部凸缘(17)枢转且被引导为绕所述内部凸缘(17)旋转，弹性片(25)安装为位于轴向地布置在内部凸缘(17)之间和/或外部凸缘(19)之间的空间中，支撑构件(21)安装为位于轴向地布置在外部凸缘(19)之间、或相应地轴向地布置在内部凸缘(17)之间的空间中。
3.根据权利要求1或2所述的液动扭矩联接装置，其特征在于，内部凸缘(17)和外部凸缘(19)包括同心的柱形引导边沿(18、20)，所述柱形引导边沿(18、20)适于搁置在彼此之上，以便形成轴承。
4.根据权利要求1或2所述的液动扭矩联接装置，其特征在于，外部凸缘(19)被安装为通过滚动轴承绕内部凸缘(17)枢转，所述滚动轴承例如是球轴承(36)。
5.根据权利要求1至4中的一项所述的液动扭矩联接装置，其特征在于，每个内部凸缘(17)总体上相对于外部凸缘(19)在内侧定位，每个外部凸缘(19)总体上相对于内部凸缘(17)在内侧定位。
6.根据权利要求1至5中的一项所述的液动扭矩联接装置，其特征在于，涡轮(4)旋转联接至扭矩输出元件(8)且旋转联接至内部凸缘(17)。
7.根据权利要求1至6中的一项所述的液动扭矩联接装置，其特征在于，离合器器件(10)包括至少一个活塞(27)，所述至少一个活塞(27)旋转联接至外部凸缘(19)，所述活塞(27)能够在接合位置和断开接合位置之间移动，在所述接合位置中，所述活塞(27)旋转联接至扭矩输入元件(11)，在断开接合位置中，所述活塞(27)从扭矩输入元件(11)断开旋转联接。
8.根据权利要求7所述的液动扭矩联接装置，其特征在于，外部凸缘(19)通过至少一个凸伸部件(32)连接至活塞(27)，所述凸伸部件连接至外部凸缘(19)、或相应地连接至活塞(27)，以形状配合的方式与至少一个凹陷部件(31)协作，所述凹陷部件连接至活塞(27)、或相应地连接至外部凸缘(19)，所述凸伸部件(31)和凹陷部件(32)允许活塞(27)相对于外部凸缘(19)的轴向运动，同时确保活塞(27)和外部凸缘(19)的旋转联接。
9.根据权利要求7所述的液动扭矩联接装置，其特征在于，外部凸缘(19)通过沿轴向方向可弹性变形的至少一个构件(33)连接至活塞(27)，以便允许活塞(27)相对于外部凸缘(19)的轴向运动，同时提供活塞(27)和外部凸缘(19)的旋转联接。
10.根据权利要求9所述的液动扭矩联接装置，其特征在于，外部凸缘(19)的径向内部周边包括至少一个凸耳(35)，所述沿轴向方向可弹性变形的构件(33)紧固至所述凸耳(35)上。
11.根据权利要求1至9中的一项所述的液动扭矩联接装置，其特征在于，扭矩输出元件包括中央毂(8)。
12.根据权利要求1至11中的一项所述的液动扭矩联接装置，其特征在于，所述液动扭矩联接装置包括反作用器(5)，所述叶轮(3)能够通过反作用器(5)液动地驱动涡轮(4)。
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