CN109210132A - 减振装置 - Google Patents

减振装置 Download PDF

Info

Publication number
CN109210132A
CN109210132A CN201810679044.XA CN201810679044A CN109210132A CN 109210132 A CN109210132 A CN 109210132A CN 201810679044 A CN201810679044 A CN 201810679044A CN 109210132 A CN109210132 A CN 109210132A
Authority
CN
China
Prior art keywords
quality
spring
helical spring
vibration damping
drivening piece
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201810679044.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN109210132B (zh
Inventor
斯特凡·马延沙因
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of CN109210132A publication Critical patent/CN109210132A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109210132B publication Critical patent/CN109210132B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/1414—Masses driven by elastic elements
    • F16F15/1421—Metallic springs, e.g. coil or spiral springs
    • F16F15/1428—Metallic springs, e.g. coil or spiral springs with a single mass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/123—Wound springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/04—Wound springs
    • F16F1/10—Spiral springs with turns lying substantially in plane surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/04—Wound springs
    • F16F1/12—Attachments or mountings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/1213—Spiral springs, e.g. lying in one plane, around axis of rotation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于车辆动力传动系的减振装置，所述减振装置包括减振质量(2)以及至少一个弹簧元件(10)，其中弹簧元件(10)是以至少180°环绕的螺旋弹簧(11)，所述螺旋弹簧在一侧与环形的减振质量(2)连接，并且在另一侧与转动带动件(6)连接，所述转动带动件与驱动或从动元件(7)耦联或者能够与驱动或从动元件(7)耦联。

Description

减振装置
技术领域
本发明涉及一种用于车辆动力传动系的减振装置，所述减振装置包括减振质量以及至少一个弹簧元件。
背景技术
这种减振装置通常设置在机动车的动力传动系中，尤其设置在内燃机和变速器之间，例如设置在变矩器、双质量飞轮或离合器中。减振装置通常用于，补偿可行的转动不均匀性。已知的例如呈离心摆形式的减振装置在其构造方面是耗费的。
发明内容
因此，本发明基于如下目的，提出一种相对于此改进的、简单设计的减振装置。
为了实现所述目的，根据本发明的减振装置的特征在于，弹簧元件是以至少180°环绕的螺旋弹簧，所述螺旋弹簧在一侧与环形的减振质量连接，并且在另一侧与转动带动件连接，所述转动带动件与驱动或从动元件耦联或者能够与驱动或从动元件耦联。
为了衰减或补偿驱动和从动元件的可能的转动不均匀性，即相应的轴的转动不均匀性，根据本发明的减振装置安置到所述轴上，这通过如下方式实现：相应的转动带动件与所述驱动或从动元件耦联。这例如能够经由盘状的或套筒状的转动从动件的内齿部进行，所述内齿部被推到轴上的外齿部上。
环形的减振质量在转动带动件上相对于其可转动地安置或运转。根据本发明，减振质量和环形带动件经由以至少180°环绕的螺旋弹簧彼此连接，这就是说，螺旋弹簧借助一个端部紧固在减振质量上，并且借助另一端部紧固在转动带动件上。
在驱动或从动元件转动的情况下，所述转动提供到转动带动件上，并且经由螺旋弹簧同时也带动减振质量。在恒定运转时，转动带动件和减振质量同步转动。然而，如果出现可能的转动不均匀性，所述转动不均匀性在内燃机中通常是固有的，那么驱动轴或从动轴的进而转动带动件的转速发生变化。所述转动不均匀性经由弹性的螺旋弹簧衰减，并且被传递到减振质量上，使得引起对转动不均匀性的补偿。
根据本发明的减振装置的构造是非常简单且紧凑的，从而能够非常小构造地或结构空间有利地实现，使得所述减振装置也能够在小的结构空间的情况下被集成。螺旋弹簧如所描述的那样以至少180°环绕，优选地，所述螺旋弹簧以至少270°并且优选以至少360°围绕转动轴线延伸。所述螺旋弹簧在此在一个平面中伸展，使得螺旋弹簧能够非常薄地构成，也得到轴向短的构造。
关于螺旋弹簧在一侧连接于减振质量和在另一侧连接于转动带动件，提供不同的可行性。因此，螺旋弹簧能够借助于一个或多个紧固元件与减振质量和/或转动带动件连接。这例如能够通过螺接或铆接进行，对此在减振质量或转动带动件或者说弹簧端部上构成有相应的紧固区域。此外，材料配合的连接是可行的，所述连接适当地通过焊接实现。
替选地或当两个弹簧端部经由不同的紧固措施固定时，能够考虑的是，通过弹簧侧的连接部段与在减振质量和/或转动带动件上设有的连接部段的形状配合的或力配合的连接，将螺旋弹簧与减振质量和转动带动件连接。因此，螺旋弹簧在一个或两个端部上具有连接部段，所述连接部段具有特定的几何形状，所述连接部段接合到减振质量和/或转动带动件上的形状匹配的连接部段中。在此，螺旋弹簧的连接部段能够是弯曲的、位于末端的支腿，这就是说，螺旋弹簧构成为架腿簧，而减振质量和/或转动带动件的连接部段是容纳支腿的径向的凹部。根据所述发明设计方案，因此支腿侧的连接部段挂到相应的形状一致的凹部中，使得提供带动固定的连接。
替选于转动带动件、螺旋弹簧以及减振质量的单独的构成，能够考虑的是，螺旋弹簧与减振质量或质量部件和/或转动带动件一件式地构成。能够考虑的是，所述一件式的构件在冲制工艺中冲制而成，并且随后相应地卷绕螺旋弹簧。在该情况下，不涉及单独的紧固措施。
原则上足够的是，设有仅一个螺旋弹簧，所述螺旋弹簧在其弹簧特性，尤其其刚性或者说其特性曲线方面，根据使用目的设计。替选地也能够考虑的是，设有至少两个螺旋弹簧，所述螺旋弹簧径向地或沿环周方向彼此连续地或彼此轴向地设置。通过两个螺旋弹簧的组合，由于两个螺旋弹簧的弹簧或特性曲线特征的叠加，更进一步改变减振装置的衰减特性。
在此，两个螺旋弹簧能够彼此轴向地设置，这就是说，例如一个螺旋弹簧设置在环形的减振质量的一侧上，并且另一螺旋弹簧设置在减振质量的另一侧上。替选地，两个螺旋弹簧也能够径向地或沿环周方向彼此连续地定位。在该情况下，两个螺旋弹簧能够直接地彼此连接，这就是说，一个螺旋弹簧一定程度上位于内部，而连接于其的第二螺旋弹簧一定程度上位于外部。两个单独的螺旋弹簧因此形成一个总弹簧。所述螺旋弹簧适当地经由相应的连接元件在相邻的弹簧端部处彼此连接。
替选地，存在如下可行性，第一螺旋弹簧与转动带动件和减振质量的第一质量部件连接，而第二螺旋弹簧与第一质量部件和位于径向外部的第二质量部件连接。在该设计方案中，减振质量因此是两件式的。第一质量部件可转动地安置在转动带动件上并且经由第一螺旋弹簧与该转动带动件连接。第二质量部件安置在第一质量部件上并且可相对于该第一质量部件转动。两个质量部件经由第二螺旋弹簧彼此连接。在此，因此在一定程度上提供两个衰减平面，即一方面在转动带动件和第一质量部件之间的衰减平面，另一方面在第一和第二质量部件之间的衰减平面。
尤其在两个彼此轴向地设置的螺旋弹簧的情况下，适宜的是，两个螺旋弹簧以相反的卷绕方向设置，所述螺旋弹簧优选设置在环形的减振质量的两个侧部上。该设置适宜用于补偿横向力。
此外也可行的是，两个螺旋弹簧与其现在是否轴向地、径向地或沿环周方向彼此连续地设置无关地具有不同的刚性和/或以组合的方式具有非线性的弹簧特性曲线，或者说两个弹簧特性曲线叠加以形成一个非线性的总弹簧特性曲线。这就是说，通过相应地选择各个螺旋弹簧的机械特性，得到不同的总衰减特性。对此，更进一步增加关于根据本发明的减振装置的衰减特性的变型可行性。
减振质量或两个质量部件，只要设有多件式的减振质量，优选由减振盘以及一个或多个固定在其上的质量元件构成。由此，通过一个或多个质量元件设置在标准化的承载盘上，存在如下可行性，相应地调节减振质量或者说两个质量部件的重量。对此，也再次运用对衰减特性造成的影响。
作为耦联相应的元件的弹簧元件的螺旋弹簧优选是钣金件，例如由弹簧钢等构成，所述钣金件优选通过冲制或弯曲制造。替选地或附加地，减振质量或承载盘和/或转动带动件也能够是钣金件，所述钣金件例如以相应的冲制法制造。
附图说明
随后根据实施例参考附图来阐述本发明。附图是示意图并且示出：
图1示出第一实施方式的根据本发明的减振装置的视图，
图2示出图1中减振装置的侧视图，
图3示出第二实施方式的根据本发明的减振装置的视图，
图4示出第三实施方式的根据本发明的减振装置的视图，
图5示出第四实施方式的根据本发明的减振装置的视图，和
图6示出第五实施方式的根据本发明的减振装置的视图。
具体实施方式
图1示出根据本发明的减振装置1，所述减振装置包括环形的减振质量2，所述减振质量由环形的承载盘3以及示例地在两侧在承载盘3上经由相应的螺钉连接装置4根据需要紧固的质量元件5组成。因此，减振质量的总重量由承载盘3以及质量元件5连同紧固螺钉4得出。
此外，减振装置包括转动带动件6，所述转动带动件同样是盘形的，但是也能够套筒形地构成。所述转动带动件在安装状态下被推到呈轴形式的转动的驱动或从动元件7上，并且在那里经由齿部与驱动或从动元件7连接，使得所述转动带动件能够转动。
如根据图2的剖面图所示，减振质量2或者说承载盘3以其内侧面8安置在转动带动件6的外侧面9上，然而二者可相对于彼此转动。
为了将减振质量2与转动带动件6耦联，设有呈螺旋弹簧11形式的弹簧元件10，所述螺旋弹簧以大于180°、在示出的示例中甚至以大于360°环绕。螺旋弹簧11的一个端部12在示出的示例中经由铆接连接装置13紧固在承载盘3上。螺旋弹簧11的另一端部14具有呈弯曲的支腿16形式的连接部段15，所述支腿形状配合地接合到转动带动件6上的呈凹部18形式的相应的连接部段17中。因此，经由螺旋弹簧11，提供转动带动件6和减振质量2的运动耦合。
此外，从根据图2的剖面图中可得出，螺旋弹簧11设置在承载盘3的两侧。所述螺旋弹簧例如以180°彼此错开地设置，这就是说，在图1中位于减振质量2的后方的螺旋弹簧11的铆接连接装置13设置在相对置的、即在此右侧部上。优选地，两个螺旋弹簧11的卷绕方向是相反的。这就是说，一个向右卷绕，并且另一个向左卷绕。所述相反的卷绕方向尤其适宜用于补偿横向力。
如果现在在运行中出现驱动或从动元件7的、即轴的转动不均匀性，那么所述转动不均匀性提供到转动带动件6上，所述轴例如是内燃机的曲轴。转动不均匀性引起螺旋弹簧11的相对运动，即根据转动不均匀性的方向引起拉伸或压缩，以及引起减振质量2的相应的耦合的运动。经由螺旋弹簧11连同减振质量2，能够衰减转动不均匀性。
图3示出根据本发明的减振装置1的第二实施方式，如在全部附图中那样，相同的构件使用相同的附图标记。
再次示出减振质量2，所述减振质量如上所述由承载盘3和质量元件5构成。此外设有转动带动件6，所述转动带动件经由齿部与驱动或从动元件7耦联。
此外设有呈螺旋弹簧11形式的弹簧元件10，所述螺旋弹簧在此也具有弯曲的支腿16，这涉及与转动带动件6的带动件连接，所述支腿形状配合地或力配合地接合到转动带动件6的相应的凹部18中。
架腿簧的另一端部12在该设计方案中能够一件式地与减振质量2或者说承载盘3连接。这例如能够在冲制工艺的范围中进行。在此，不仅承载盘3，而且还有螺旋弹簧11由金属板冲制而成，其中螺旋弹簧11借助其端部12轴向地连接在承载盘3上。承载盘3和螺旋弹簧11因此集成为一个构件。螺旋弹簧11的螺旋形状固有地以冲制法这样制造，或者相应地卷绕。
替选于一件式的构成方案，当然也存在如下可行性，螺旋弹簧11的端部12焊接在承载盘3上。
在此，在承载盘3的两侧也能够分别设有可反向卷绕的螺旋弹簧11，如当然也能够仅在一侧上设有这种螺旋弹簧。
图4示出第三实施方式的根据本发明的减振装置1的一个实施方式，所述减振装置再次包括减振质量2以及转动带动件6和呈螺旋弹簧11形式的弹簧元件10。然而，所述螺旋弹簧在该设计方案中不仅借助其端部12，而且也借助其端部14分别一件式地或需要时也材料配合地与承载盘3在一侧以及与转动带动件6在另一侧连接。那么，在此不使用附加的紧固元件或相应的紧固部段。螺旋弹簧11在此经由多于两个完整的匝卷绕。
图5示出根据本发明的减振装置1的第四实施方式。在该设计方案中，提出两件式的减振质量2，所述减振质量包括安置在转动带动件6上并且相对于该转动带动件可转动的第一质量部件19，所述第一质量部件经由第一螺旋弹簧11与转动带动件连接。在第一质量部件19上安置有第二质量部件20，所述第二质量部件相对于第一质量部件19同样可转动运动。第一质量部件19和第二质量部件20经由第二螺旋弹簧11彼此连接。两个螺旋弹簧11因此彼此径向地设置。在该发明设计方案中，因此提供两个单独的衰减平面，即一方面在转动带动件6和第一质量部件19之间，另一方面在第一质量部件19和第二质量部件20之间。因此，减振质量2整体上经由两个质量部件19、20限定，所述两个质量部件分别是环形的，以及经由可紧固在其上的质量元件限定，所述质量元件在此没有详细示出。
在图5中这两个螺旋弹簧11示例性地作为借助其相应的端部一件式地或材料配合地通过焊接作为与转动带动件6或者说两个质量部件19、20连接的方式示出，而当然存在如下可行性，也以其他方式紧固弹簧端部，例如通过相应的紧固元件，如已经提到的铆钉或相应的力配合地或形状配合地彼此嵌套的连接部段等。
最后，图6示出第五减振装置1的一个实施方式，所述减振装置包括减振质量2，所述减振质量再次由转动盘3连同紧固的质量元件5构成，或仅构成为简单的盘，如在每个设计方案中可行的那样。此外设有转动带动件6。在该设计方案中，设有总弹簧元件，所述总弹簧元件由第一螺旋弹簧11和第二螺旋弹簧11形成，所述第一螺旋弹簧借助一个端部紧固在转动带动件6的一个端部上，所述第二螺旋弹簧借助一个端部紧固在减振质量2上。螺旋弹簧11的两个彼此连接的端部经由连接元件21彼此连接。这就是说，沿环周方向观察，两个螺旋弹簧11彼此连接。
如在设有两个螺旋弹簧11的全部设计方案中，当然存在如下可行性，相同地或不同地选择两个螺旋弹簧的弹簧特性。这就是说，通过相应地选择彼此叠加的刚性或弹簧特性曲线，能够更进一步地改变相应的减振装置的总衰减特性。
示出的螺旋弹簧11优选为钣金件，所述钣金件优选由弹簧钢制成，例如通过冲制或弯曲。尤其参见根据图2的剖面图，整体上得到轴向非常短的构造，使得整体上得到紧凑的设计方案，所述设计方案在安装位置中仅需要少量结构空间。相应的减振装置的构造与其他相应的装置相比整体上是非常简单的。
附图标记列表
1 减振装置
2 减振质量
3 承载盘
4 螺钉连接装置
5 质量元件
6 转动带动件
7 从动元件
8 内侧面
9 外侧面
10 弹簧元件
11 螺旋弹簧
12 端部
13 铆接连接装置
14 端部
15 连接部段
16 支腿
17 连接部段
18 凹部
19 质量部件
20 质量部件
21 连接元件

Claims (10)

1.一种用于车辆动力传动系的减振装置，所述减振装置包括减振质量(2)以及至少一个弹簧元件(10)，
其特征在于，
所述弹簧元件(10)是以至少180°环绕的螺旋弹簧(11)，所述螺旋弹簧在一侧与环形的所述减振质量(2)连接并且在另一侧与转动带动件(6)连接，所述转动带动件与驱动或从动元件(7)耦联或者能够与驱动或从动元件(7)耦联。
2.根据权利要求1所述的减振装置，
其特征在于，
所述螺旋弹簧(11)借助于一个或多个紧固元件(13)或者通过焊接与所述减振质量(2)和/或所述转动带动件(6)连接。
3.根据权利要求1或2所述的减振装置，
其特征在于，
通过弹簧侧的连接部段(15)与在所述减振质量(2)和/或所述转动带动件(6)上设有的连接部段(17)形状配合的或力配合的连接，所述螺旋弹簧(11)与所述减振质量(2)和/或所述转动带动件(6)连接。
4.根据权利要求3所述的减振装置，
其特征在于，
所述螺旋弹簧的连接部段(15)是弯曲的、位于末端的支腿(16)，并且所述减振质量(2)的和/或所述转动带动件(6)的连接部段(17)是容纳所述支腿(16)的径向凹部(18)。
5.根据权利要求1所述的减振装置，
其特征在于，
所述螺旋弹簧(11)与所述减振质量(2)和/或所述转动带动件(6)一件式地构成。
6.根据上述权利要求中任一项所述的减振装置，
其特征在于，
设有至少两个螺旋弹簧(11)，所述螺旋弹簧径向地或沿环周方向彼此连续地或轴向地设置。
7.根据权利要求6所述的减振装置，
其特征在于，
径向地或沿环周方向彼此连续的螺旋弹簧(11)直接地彼此连接，或者第一螺旋弹簧(11)与所述转动带动件(6)和所述减振质量(2)的第一质量部件(19)连接，而第二螺旋弹簧(11)与所述第一质量部件(19)和径向靠外的第二质量部件(20)连接。
8.根据权利要求6或7所述的减振装置，
其特征在于，
两个螺旋弹簧(11)以相反的卷绕方向设置，和/或两个螺旋弹簧(11)具有不同的刚性，和/或以组合的方式具有非线性的弹簧特性曲线。
9.根据上述权利要求中任一项所述的减振装置，
其特征在于，
所述减振质量(2)或两个质量部件(19，20)由减振盘(3)以及一个或多个在所述减振盘上固定的质量元件(5)构成。
10.根据上述权利要求中任一项所述的减振装置，
其特征在于，
所述螺旋弹簧(11)是钣金件，和/或所述减振质量(2)或所述承载盘(3)或所述质量部件(19，20)和/或所述转动带动件(6)是钣金件。
CN201810679044.XA 2017-06-29 2018-06-27 减振装置 Active CN109210132B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017114444.7 2017-06-29
DE102017114444.7A DE102017114444A1 (de) 2017-06-29 2017-06-29 Tilgereinrichtung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109210132A true CN109210132A (zh) 2019-01-15
CN109210132B CN109210132B (zh) 2022-09-06

Family

ID=64661999

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810679044.XA Active CN109210132B (zh) 2017-06-29 2018-06-27 减振装置

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN109210132B (zh)
DE (1) DE102017114444A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112682474A (zh) * 2021-01-06 2021-04-20 常州数加机械有限公司 双质量飞轮

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017127696A1 (de) 2017-11-23 2019-05-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Tilgereinrichtung

Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR374437A (fr) * 1907-01-11 1907-06-12 Paul Louis Champonnois Transmission élastique
US2360187A (en) * 1943-05-24 1944-10-10 Gen Motors Corp Torque limiting clutch
FR930562A (fr) * 1946-07-12 1948-01-29 Embrayage élastique à griffes
US2577181A (en) * 1950-03-02 1951-12-04 Edwin S Christensen Clutch
CN1896560A (zh) * 2005-07-11 2007-01-17 卢克摩擦片和离合器两合公司 转矩传递装置
JP2008101740A (ja) * 2006-10-20 2008-05-01 Ntn Corp スプリングクラッチ
CN101960163A (zh) * 2008-03-07 2011-01-26 盖茨公司 分离隔离器
JP2013007412A (ja) * 2011-06-23 2013-01-10 Ntn Corp スプリング式一方向クラッチ
DE102012204279A1 (de) * 2012-03-19 2013-09-19 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Schlingfederfreilauf
DE102013214155A1 (de) * 2012-08-06 2014-02-06 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Fliehkraftpendel und Reibungskupplung mit Fliehkraftpendel
CN104956120A (zh) * 2012-12-20 2015-09-30 舍弗勒技术股份两合公司 离心力摆
CN105074270A (zh) * 2013-02-22 2015-11-18 Valeo离合器公司 用于机动车辆的离合器摩擦盘的扭转减振器
CN106065920A (zh) * 2015-04-23 2016-11-02 舍弗勒技术股份两合公司 离心力摆

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR374437A (fr) * 1907-01-11 1907-06-12 Paul Louis Champonnois Transmission élastique
US2360187A (en) * 1943-05-24 1944-10-10 Gen Motors Corp Torque limiting clutch
FR930562A (fr) * 1946-07-12 1948-01-29 Embrayage élastique à griffes
US2577181A (en) * 1950-03-02 1951-12-04 Edwin S Christensen Clutch
CN1896560A (zh) * 2005-07-11 2007-01-17 卢克摩擦片和离合器两合公司 转矩传递装置
JP2008101740A (ja) * 2006-10-20 2008-05-01 Ntn Corp スプリングクラッチ
CN101960163A (zh) * 2008-03-07 2011-01-26 盖茨公司 分离隔离器
JP2013007412A (ja) * 2011-06-23 2013-01-10 Ntn Corp スプリング式一方向クラッチ
DE102012204279A1 (de) * 2012-03-19 2013-09-19 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Schlingfederfreilauf
DE102013214155A1 (de) * 2012-08-06 2014-02-06 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Fliehkraftpendel und Reibungskupplung mit Fliehkraftpendel
CN104956120A (zh) * 2012-12-20 2015-09-30 舍弗勒技术股份两合公司 离心力摆
CN105074270A (zh) * 2013-02-22 2015-11-18 Valeo离合器公司 用于机动车辆的离合器摩擦盘的扭转减振器
CN106065920A (zh) * 2015-04-23 2016-11-02 舍弗勒技术股份两合公司 离心力摆

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112682474A (zh) * 2021-01-06 2021-04-20 常州数加机械有限公司 双质量飞轮

Also Published As

Publication number Publication date
DE102017114444A1 (de) 2019-01-03
CN109210132B (zh) 2022-09-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8839924B2 (en) Fluid transmission apparatus
CN103221704B (zh) 具有限定的超越能力的去耦器组件
US7392890B2 (en) Torque transmitting unit
CN106560634B (zh) 齿轮装置
US8714051B2 (en) Flywheel assembly
CN103671698A (zh) 用于机动车的扭矩传递装置
JP2016514817A (ja) 遠心振り子
JP6117182B2 (ja) 位相合わせリングに取り付けられる振り子式のおもりを含むトーショナルダンパ装置
US8739654B2 (en) Torque transmission device
US10288144B2 (en) Transmission torque converter device
CN101346567A (zh) 用于内燃机的牵引工具传动机构
CN104246287A (zh) 旋转减振组件
CN105593548B (zh) 具有可控阻尼的解耦器
CN109210132A (zh) 减振装置
KR20150007308A (ko) 특히 차량의 파워 트레인을 위한 비틀림 진동 감쇠 장치
CN108351007A (zh) 用于机动车辆的液动扭矩联接装置
CN101405516A (zh) 允许径向移位的转矩传递装置以及离合器盘
US6988601B2 (en) Torque converter
US20110314957A1 (en) Vibration damping device
US6688986B2 (en) Mounting structure for a cam-type torque damper
US9964177B2 (en) Dual mass flywheel
US6443864B1 (en) Mechanism for transmitting torque between coaxial parts of transmissions and the like
US20140238008A1 (en) Vehicular fluid power transmitting device
CN107110286B (zh) 扭振减振器
US11796032B2 (en) Torsional vibration damper and hydrodynamic torque converter comprising same

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant