CN108330824A - 一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括第一支撑板，第一支撑板的右侧设有第二支撑板，第一支撑板的下表面左侧设有第一支撑箱体，第二支撑板的下表面右侧设有第二支撑箱体，第二支撑板的左侧面前后两端设有两个前后对称设置的第一伸缩块，第一支撑板的右侧面中部设有与第一伸缩块咬合对应设置的第二伸缩块，本公路桥梁伸缩装置密封防护结构，结构简单，安装维护方便，能够有效对公路桥梁伸缩装置进行密封，防滑纹的设置能够有效避免车辆在本发明的上表面发生打滑，U形定位钢筋的设置有利于本发明的安装固定，第一弧形板结合第二弧形板的设置能够有效防止外部垃圾进入到伸缩缝的内部。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁伸缩装置技术领域，具体为一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构。
背景技术
现有的公路桥梁伸缩装置大部分是模数式公路桥梁伸缩装置，其结构为异型钢和密封橡胶带组成的。该伸缩装置的密封橡胶带易老化，经常需要更换，但由于车流量、道面载荷不同，道面温度不均，伸缩装置不同部位的变形量也不同，给更换密封橡胶带带来很多困难，更换工期长，并且需要断路施工。其次异型钢类伸缩装置日常维护项目需要经常清扫缝间积存的杂物，这不仅增加了维护工作量，而且也增加了维护工人的安全隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，可以有效对桥梁伸缩装置进行密封，给桥梁伸缩装置的使用带来了便利，而且能够有效减小工人日常维护的工作量，进一步本发明的使用效率，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括第一支撑板，所述第一支撑板的右侧设有第二支撑板，第一支撑板的下表面左侧设有第一支撑箱体，第二支撑板的下表面右侧设有第二支撑箱体，第二支撑板的左侧面前后两端设有两个前后对称设置的第一伸缩块，第一支撑板的右侧面中部设有与第一伸缩块咬合对应设置的第二伸缩块，第二伸缩块的前后两侧面均设有滑块，第一伸缩块的外侧面设有与滑块卡接对应设置的滑槽，第一支撑板的上表面右侧设有第三安装槽，第三安装槽通过设置在其内侧面左端的铰链转动连接有第一弧形板，第二支撑板的上表面左侧设有第四安装槽，第四安装槽通过设置在其内侧面右端的铰链转动连接有第二弧形板，第二弧形板的左侧面通过铰链与第一弧形板的右侧面相连，第一伸缩块的上表面设有第二安装槽，第二安装槽通过设置在其内侧面左端的铰链转动连接有第一支撑杆，第一支撑杆的上端面通过铰链与第二弧形板的下表面转动连接，第二伸缩块的上表面设有第一安装槽，第一安装槽通过设置在其内侧面右端的铰链转动连接有第二支撑杆，第二支撑杆的上端面通过铰链与第一弧形板的下表面转动连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一支撑板的左侧面和第二支撑板的右侧面均设有U形定位钢筋。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一伸缩块的下表面通过第二支撑肋板与第二支撑箱体的左侧面相连，第二伸缩块的下表面通过第一支撑肋板与第一支撑箱体的右侧面相连。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一支撑板和第二支撑板的上表面均设有防滑纹，第二弧形板和第一弧形板的上表面均设有防滑块。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一支撑板的上表面后侧设有伸缩杆，伸缩杆的外侧面上端设有警示牌。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本公路桥梁伸缩装置密封防护结构，结构简单，安装维护方便，能够有效对公路桥梁伸缩装置进行密封，防滑纹的设置能够有效避免车辆在本发明的上表面发生打滑，U形定位钢筋的设置有利于本发明的安装固定，第一弧形板结合第二弧形板的设置能够有效防止外部垃圾进入到伸缩缝的内部。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明主视图；
图3为本发明局部剖视图。
图中：1 U形定位钢筋、2第一支撑箱体、3第一支撑板、4第二支撑箱体、5第二支撑板、6第二弧形板、7警示牌、8伸缩杆、9第一弧形板、10第一支撑肋板、11第二支撑肋板、12第一支撑杆、13第二支撑杆、14第一伸缩块、15第二安装槽、16第一安装槽、17第二伸缩块、18滑块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括第一支撑板3，第一支撑板3的上表面后侧设有伸缩杆8，伸缩杆8的外侧面上端设有警示牌7，第一支撑板3的右侧设有第二支撑板5，第一支撑板3的左侧面和第二支撑板5的右侧面均设有U形定位钢筋1，U形定位钢筋1的设置有利于本发明的安装固定，第一支撑板3的下表面左侧设有第一支撑箱体2，第二支撑板5的下表面右侧设有第二支撑箱体4，第一伸缩块14的下表面通过第二支撑肋板11与第二支撑箱体4的左侧面相连，第二伸缩块17的下表面通过第一支撑肋板10与第一支撑箱体2的右侧面相连，第二支撑板5的左侧面前后两端设有两个前后对称设置的第一伸缩块14，第一支撑板3的右侧面中部设有与第一伸缩块14咬合对应设置的第二伸缩块17，第二伸缩块17的前后两侧面均设有滑块18，第一伸缩块14的外侧面设有与滑块18卡接对应设置的滑槽，第一支撑板3的上表面右侧设有第三安装槽，第三安装槽通过设置在其内侧面左端的铰链转动连接有第一弧形板9，第二支撑板5的上表面左侧设有第四安装槽，第四安装槽通过设置在其内侧面右端的铰链转动连接有第二弧形板6，第二弧形板6的左侧面通过铰链与第一弧形板9的右侧面相连，第一弧形板9结合第二弧形板6的设置能够有效防止外部垃圾进入到伸缩缝的内部，第一支撑板3和第二支撑板5的上表面均设有防滑纹，防滑纹的设置能够有效避免车辆在本发明的上表面发生打滑，第二弧形板6和第一弧形板9的上表面均设有防滑块，第一伸缩块14的上表面设有第二安装槽15，第二安装槽15通过设置在其内侧面左端的铰链转动连接有第一支撑杆12，第一支撑杆12的上端面通过铰链与第二弧形板6的下表面转动连接，第二伸缩块17的上表面设有第一安装槽16，第一安装槽16通过设置在其内侧面右端的铰链转动连接有第二支撑杆13，第二支撑杆13的上端面通过铰链与第一弧形板9的下表面转动连接，本公路桥梁伸缩装置密封防护结构，结构简单，安装维护方便，能够有效对公路桥梁伸缩装置进行密封。
在使用时：通混凝土分别将第一支撑板3和第二支撑板5浇筑到大桥的伸缩缝左右两侧面，当大桥发生伸缩时，第二弧形板6和第一弧形板9发生相对转动，当车辆从第二弧形板6和第一弧形板9的上表面经过时，由第一支撑杆12和第二支撑杆13将来自车辆的压力传导给第一支撑板3和第二支撑板5。
本发明可以方便的进行安装，维护时占用时间少，便于维护和使用；可以有效对公路桥梁伸缩装置进行密封，提高了使用便利性；警示牌7的设置，提高了使用安全性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括第一支撑板(3)，其特征在于：所述第一支撑板(3)的右侧设有第二支撑板(5)，第一支撑板(3)的下表面左侧设有第一支撑箱体(2)，第二支撑板(5)的下表面右侧设有第二支撑箱体(4)，第二支撑板(5)的左侧面前后两端设有两个前后对称设置的第一伸缩块(14)，第一支撑板(3)的右侧面中部设有与第一伸缩块(14)咬合对应设置的第二伸缩块(17)，第二伸缩块(17)的前后两侧面均设有滑块(18)，第一伸缩块(14)的外侧面设有与滑块(18)卡接对应设置的滑槽，第一支撑板(3)的上表面右侧设有第三安装槽，第三安装槽通过设置在其内侧面左端的铰链转动连接有第一弧形板(9)，第二支撑板(5)的上表面左侧设有第四安装槽，第四安装槽通过设置在其内侧面右端的铰链转动连接有第二弧形板(6)，第二弧形板(6)的左侧面通过铰链与第一弧形板(9)的右侧面相连，第一伸缩块(14)的上表面设有第二安装槽(15)，第二安装槽(15)通过设置在其内侧面左端的铰链转动连接有第一支撑杆(12)，第一支撑杆(12)的上端面通过铰链与第二弧形板(6)的下表面转动连接，第二伸缩块(17)的上表面设有第一安装槽(16)，第一安装槽(16)通过设置在其内侧面右端的铰链转动连接有第二支撑杆(13)，第二支撑杆(13)的上端面通过铰链与第一弧形板(9)的下表面转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述第一支撑板(3)的左侧面和第二支撑板(5)的右侧面均设有U形定位钢筋(1)。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述第一伸缩块(14)的下表面通过第二支撑肋板(11)与第二支撑箱体(4)的左侧面相连，第二伸缩块(17)的下表面通过第一支撑肋板(10)与第一支撑箱体(2)的右侧面相连。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述第一支撑板(3)和第二支撑板(5)的上表面均设有防滑纹，第二弧形板(6)和第一弧形板(9)的上表面均设有防滑块。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述第一支撑板(3)的上表面后侧设有伸缩杆(8)，伸缩杆(8)的外侧面上端设有警示牌(7)。
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