CN206090213U - 一种市政公路用道路伸缩缝结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政公路用道路伸缩缝结构,包括一对伸缩件和缓冲块,一对伸缩件相对面上端均设有一“U”型钢槽,伸缩件位于“U”型钢槽的上端面上均设有一“L”型槽,伸缩件位于“L”型槽的底面处均设有一通孔,缓冲块设置于两伸缩件之间,缓冲块上端两侧分别粘贴于伸缩件上端的“L”型槽内,缓冲块下端两侧分别插入伸缩件的“U”型钢槽内。本实用新型结构简单,通过缓冲块能将伸缩缝密封,有效的避免了外界的雨水流入伸缩缝中,大大的增加了伸缩缝的使用寿命,且能有效的避免车辆产生颠簸,并且由于缓冲块是由弹性橡胶材料制成,一旦缓冲块的表面磨损后,可直接的在磨损的面上浇筑橡胶,方便了维修,避免了经济的浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种市政公路用道路伸缩缝结构。
背景技术
为满足道路变形的要求,防止温度变化引起的热胀冷缩、混凝土收缩与形变、活载作用等因素对道路的破环,同时保证车辆顺利行驶,通常在两梁体端之间的铰接位置上设置伸缩缝。伸缩缝是保证道路结构安全的重要装置 ,也是道路结构的薄弱部位,直接承受车辆荷载的反复作用,又多暴露于大自然中,受到各种自然因素的影响,时间一长,伸缩缝内部结构就会老化,且伸缩缝会对行驶的车辆造成影响,车辆在行驶到伸缩缝处会产生颠簸,严重影响了驾驶性。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单,安装方便,能有效的避免车辆的颠簸,且维修简单的市政公路用道路伸缩缝结构。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的:一种市政公路用道路伸缩缝结构,包括一对伸缩件和缓冲块,一对伸缩件呈镜像摄像,一对伸缩件相对面上端均设有一“U”型钢槽,伸缩件位于“U”型钢槽的上端面上均设有一“L”型槽,两“L”型槽之间相对设置,伸缩件位于“L”型槽的底面处均设有一通孔,通孔垂直设置,缓冲块呈工字型结构设置,缓冲块设置于两伸缩件之间,缓冲块上端两侧分别粘贴于伸缩件上端的“L”型槽内,缓冲块下端两侧分别插入伸缩件的“U”型钢槽内;
缓冲块位于“L”型槽底面正对于通孔处均固定安装一凸块,该凸块呈圆柱形结构设置,凸块分别插入相对应的通孔内。
作为优选的技术方案,缓冲块上端内部横向设有一条以上的钢丝。
作为优选的技术方案,缓冲块中间固定安装一弧形块,弧形块两侧均固定安装一固定杆,两根固定杆一端均穿过缓冲块延伸至相对应的“U”型钢槽内,并固定安装一底座,底座分别与“U”型钢槽内的一端面相抵,固定杆位于底座处均套有一弹簧,弹簧一端与底座相抵,另一端面与缓冲块相抵。
作为优选的技术方案,缓冲块由弹性橡胶材料制成。
作为优选的技术方案,两伸缩件位于缓冲块下端处设置一柔性体,该柔性体由软塑料制成。
作为优选的技术方案,两伸缩件的外侧均固定安装一根以上的锚筋。
本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单,安装方便,通过缓冲块能将伸缩缝密封,有效的避免了外界的雨水流入伸缩缝中,大大的增加了伸缩缝的使用寿命,且由于缓冲块的存在能有效的避免车辆产生颠簸,并且由于缓冲块是由弹性橡胶材料制成,一旦缓冲块的表面磨损后,可直接的在磨损的面上浇筑橡胶,方便了维修,避免了经济的浪费。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征,或公开的所有方法或过程中的步骤,除了互相排斥的特征和/或步骤以外,均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征,除非特别叙述,均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即,除非特别叙述,每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1所示,本实用新型的一种市政公路用道路伸缩缝结构,包括一对伸缩件5和缓冲块10,一对伸缩件5呈镜像摄像,一对伸缩件5相对面上端均设有一“U”型钢槽11,伸缩件5位于“U”型钢槽11的上端面上均设有一“L”型槽(未标记),两“L”型槽之间相对设置,伸缩件5位于“L”型槽的底面处均设有一通孔4,通孔4垂直设置,缓冲块10呈工字型结构设置,缓冲块10设置于两伸缩件5之间,缓冲块10上端两侧分别粘贴于伸缩件5上端的“L”型槽内,缓冲块10下端两侧分别插入伸缩件5的“U”型钢槽11内;
缓冲块10位于“L”型槽底面正对于通孔4处均固定安装一凸块3,该凸块3呈圆柱形结构设置,凸块3分别插入相对应的通孔4内,凸块增加了缓冲块与伸缩件的连接,避免了缓冲块的位移。
缓冲块10上端内部横向设有一条以上的钢丝2,放置钢丝能减缓对缓冲块表面的磨损。
缓冲块10中间固定安装一弧形块1,弧形块1两侧均固定安装一固定杆12,两根固定杆12一端均穿过缓冲块10延伸至相对应的“U”型钢槽11内,并固定安装一底座6,底座6分别与“U”型钢槽11内的一端面相抵,固定杆12位于底座6处均套有一弹簧8,弹簧8一端与底座6相抵,另一端面与缓冲块10相抵;缓冲块10由弹性橡胶材料制成,方便了维修和更换,且经济成本低。
两伸缩件5位于缓冲块10下端处设置一柔性体9,该柔性体9由软塑料制成,具有一定的弹性,能随着伸缩缝的变化而变化;两伸缩件的外侧均固定安装一根以上的锚筋。
其中,缓冲块由于是通过弹簧橡胶材料制成的,所以缓冲块具有很好的缓冲作用,能随着伸缩缝的变化而变化,弧形块是为了增加两伸缩件之间的连接,避免两伸缩件因热涨冷缩而使两伸缩杆之间的位置出现变化,其中的弹簧能起到缓冲的作用。
本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单,安装方便,通过缓冲块能将伸缩缝密封,有效的避免了外界的雨水流入伸缩缝中,大大的增加了伸缩缝的使用寿命,且由于缓冲块的存在能有效的避免车辆产生颠簸,并且由于缓冲块是由弹性橡胶材料制成,一旦缓冲块的表面磨损后,可直接的在磨损的面上浇筑橡胶,方便了维修,避免了经济的浪费。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种市政公路用道路伸缩缝结构,其特征在于:包括一对伸缩件和缓冲块,一对伸缩件呈镜像摄像,一对伸缩件相对面上端均设有一“U”型钢槽,伸缩件位于“U”型钢槽的上端面上均设有一“L”型槽,两“L”型槽之间相对设置,伸缩件位于“L”型槽的底面处均设有一通孔,通孔垂直设置,缓冲块呈工字型结构设置,缓冲块设置于两伸缩件之间,缓冲块上端两侧分别粘贴于伸缩件上端的“L”型槽内,缓冲块下端两侧分别插入伸缩件的“U”型钢槽内;
缓冲块位于“L”型槽底面正对于通孔处均固定安装一凸块,该凸块呈圆柱形结构设置,凸块分别插入相对应的通孔内。
2.根据权利要求1所述的市政公路用道路伸缩缝结构,其特征在于:缓冲块上端内部横向设有一条以上的钢丝。
3.根据权利要求1所述的市政公路用道路伸缩缝结构,其特征在于:缓冲块中间固定安装一弧形块,弧形块两侧均固定安装一固定杆,两根固定杆一端均穿过缓冲块延伸至相对应的“U”型钢槽内,并固定安装一底座,底座分别与“U”型钢槽内的一端面相抵,固定杆位于底座处均套有一弹簧,弹簧一端与底座相抵,另一端面与缓冲块相抵。
4.根据权利要求1所述的市政公路用道路伸缩缝结构,其特征在于:缓冲块由弹性橡胶材料制成。
5.根据权利要求1所述的市政公路用道路伸缩缝结构,其特征在于:两伸缩件位于缓冲块下端处设置一柔性体,该柔性体由软塑料制成。
6.根据权利要求1所述的市政公路用道路伸缩缝结构,其特征在于:两伸缩件的外侧均固定安装一根以上的锚筋。
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