CN206859110U - 一种桥梁限高用的撞击保护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁限高用的撞击保护结构，包括两个对称设置的底座，所述底座的顶面位置处设置有支撑杆，所述支撑杆顶面的位置处设置有插杆，所述插杆顶面的位置处设置有限位块，所述限位块顶部的位置处设置有安装杆，两根所述安装杆之间的位置处设置有限高杆，所述支撑杆外侧靠近中间的位置处设置有连接块，所述连接块连接有移动杆，所述移动杆底面的位置处均匀设置有两根固定杆；该装置通过设置有弯曲的安装杆，在汽车撞到的情况下，限高杆会慢慢的往前滑动，如此一来，既可以提醒司机汽车超高，又可以将汽车和限高杆的破坏降到最低，同时设置有移动杆和固定杆，能在不适合行人通过的情况下使用，提醒路过的行人前方不易通行。

Description

一种桥梁限高用的撞击保护结构

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁限高用的撞击保护结构。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

但是有一些桥梁设立在山谷等地方，这些桥梁往往会伴随着很强的横风，对于一些车身较高的汽车经过该路段时，突如其来的一阵横风会使汽车左右晃动，甚至侧翻等情况，通常在这种情况下，都会在桥梁的两端设置有限高杆，但是普通的限高杆是一体化结构，汽车撞击的情况下，虽然提醒了汽车超过该高度，但会对汽车造成破坏，基于上述问题，需要提供一种可以解决问题的限高装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种桥梁限高用的撞击保护结构，该装置通过设置有弯曲的安装杆，在汽车撞到的情况下，限高杆会慢慢的往前滑动，如此一来，既可以提醒司机汽车超高，又可以将汽车和限高杆的破坏降到最低，同时设置有移动杆和固定杆，能在不适合行人通过的情况下使用，提醒路过的行人前方不易通行。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种桥梁限高用的撞击保护结构，包括两个对称设置的底座，所述底座为混凝土浇筑式，所述底座的顶面位置处设置有支撑杆，所述支撑杆的底部位置处设置有连接板，所述连接板与所述支撑杆之间焊接固定，所述连接板设置在所述底座的顶面上，所述连接板与所述底座之间的位置处设置有固定螺丝，所述支撑杆顶面的位置处设置有插杆，所述插杆套设在所述支撑杆的内部，所述插杆顶面的位置处设置有限位块，所述限位块的长度大于所述支撑杆的直径，所述限位块与所述插杆之间焊接固定，所述限位块顶部的位置处设置有安装杆，所述安装杆为弯曲杆，两根所述安装杆之间的位置处设置有限高杆，所述限高杆左、右两侧的位置处设置有套管，所述套管与所述限高杆之间焊接固定，所述套管套设在所述安装杆上，两个所述底座外侧的位置处均设置有减速带，所述支撑杆外侧靠近中间的位置处设置有连接块，所述连接块连接有移动杆，所述移动杆底面的位置处均匀设置有两根固定杆，所述固定杆的底面固定在所述减速带内，所述减速带顶面的位置处设置有配合所述固定杆的固定孔。

优选地，所述底座表面的位置处设置有设置有两条以上的警示带，所述警示带缠绕在所述底座的表面上；通过设置有警示带，能让驾驶员更清楚的看清底座的位置。

优选地，所述限高杆的表面位置处设置有反光条；通过设置有限高杆，提醒司机注意高度。

优选地，所述支撑杆表面靠近顶部的位置处设置有两个以上的贯穿孔，所述插杆表面的位置处设置有配合所述贯穿孔的第一贯穿孔，所述贯穿孔与所述第一贯穿孔之间的位置处设置有固定螺栓；通过设置有贯穿孔和第一贯穿孔，能够在适当的情况下调节限高杆的高度。

本实用新型的有益效果是：该装置通过设置有弯曲的安装杆，在汽车撞到的情况下，限高杆会慢慢的往前滑动，如此一来，既可以提醒司机汽车超高，又可以将汽车和限高杆的破坏降到最低，同时设置有移动杆和固定杆，能在不适合行人通过的情况下使用，提醒路过的行人前方不易通行，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图；

图2为支撑杆、插杆和限高杆的配合图；

图3为安装杆的左视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1、图2和图3所示的一种桥梁限高用的撞击保护结构，包括两个对称设置的底座1，所述底座1为混凝土浇筑式，所述底座1的顶面位置处设置有支撑杆101，所述支撑杆101的底部位置处设置有连接板102，所述连接板102与所述支撑杆101之间焊接固定，所述连接板102设置在所述底座1的顶面上，所述连接板102与所述底座1之间的位置处设置有固定螺丝103，所述支撑杆101顶面的位置处设置有插杆104，所述插杆104套设在所述支撑杆101的内部，所述插杆104顶面的位置处设置有限位块105，所述限位块105的长度大于所述支撑杆101的直径，所述限位块105与所述插杆104之间焊接固定，所述限位块105顶部的位置处设置有安装杆106，所述安装杆106为弯曲杆，两根所述安装杆106之间的位置处设置有限高杆107，所述限高杆107左、右两侧的位置处设置有套管108，所述套管108与所述限高杆107之间焊接固定，所述套管108套设在所述安装杆106上，两个所述底座1外侧的位置处均设置有减速带2，所述支撑杆101外侧靠近中间的位置处设置有连接块201，所述连接块201连接有移动杆202，所述移动杆202底面的位置处均匀设置有两根固定杆203，所述固定杆203的底面固定在所述减速带2内，所述减速带2顶面的位置处设置有配合所述固定杆203的固定孔204。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述底座1表面的位置处设置有设置有两条以上的警示带109，所述警示带109缠绕在所述底座1的表面上；通过设置有警示带，能让驾驶员更清楚的看清底座的位置。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述限高杆107的表面位置处设置有反光条110；通过设置有限高杆，提醒司机注意高度。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述支撑杆101表面靠近顶部的位置处设置有两个以上的贯穿孔111，所述插杆104表面的位置处设置有配合所述贯穿孔111的第一贯穿孔112，所述贯穿孔111与所述第一贯穿孔112之间的位置处设置有固定螺栓113；通过设置有贯穿孔和第一贯穿孔，能够在适当的情况下调节限高杆的高度。

本实用新型的有益效果是：该装置通过设置有弯曲的安装杆，在汽车撞到的情况下，限高杆会慢慢的往前滑动，如此一来，既可以提醒司机汽车超高，又可以将汽车和限高杆的破坏降到最低，同时设置有移动杆和固定杆，能在不适合行人通过的情况下使用，提醒路过的行人前方不易通行，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种桥梁限高用的撞击保护结构，其特征在于：包括两个对称设置的底座，所述底座为混凝土浇筑式，所述底座的顶面位置处设置有支撑杆，所述支撑杆的底部位置处设置有连接板，所述连接板与所述支撑杆之间焊接固定，所述连接板设置在所述底座的顶面上，所述连接板与所述底座之间的位置处设置有固定螺丝，所述支撑杆顶面的位置处设置有插杆，所述插杆套设在所述支撑杆的内部，所述插杆顶面的位置处设置有限位块，所述限位块的长度大于所述支撑杆的直径，所述限位块与所述插杆之间焊接固定，所述限位块顶部的位置处设置有安装杆，所述安装杆为弯曲杆，两根所述安装杆之间的位置处设置有限高杆，所述限高杆左、右两侧的位置处设置有套管，所述套管与所述限高杆之间焊接固定，所述套管套设在所述安装杆上，两个所述底座外侧的位置处均设置有减速带，所述支撑杆外侧靠近中间的位置处设置有连接块，所述连接块连接有移动杆，所述移动杆底面的位置处均匀设置有两根固定杆，所述固定杆的底面固定在所述减速带内，所述减速带顶面的位置处设置有配合所述固定杆的固定孔。

2.根据权利要求1所述的桥梁限高用的撞击保护结构，其特征在于：所述底座表面的位置处设置有设置有两条以上的警示带，所述警示带缠绕在所述底座的表面上。

3.根据权利要求1所述的桥梁限高用的撞击保护结构，其特征在于：所述限高杆的表面位置处设置有反光条。

4.根据权利要求1所述的桥梁限高用的撞击保护结构，其特征在于：所述支撑杆表面靠近顶部的位置处设置有两个以上的贯穿孔，所述插杆表面的位置处设置有配合所述贯穿孔的第一贯穿孔，所述贯穿孔与所述第一贯穿孔之间的位置处设置有固定螺栓。