CN108327848B - 一种工程船舶伸缩推高胎位安装方法 - Google Patents
一种工程船舶伸缩推高胎位安装方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开一种工程船伸缩推高胎位安装方法,包括以下步骤:a)制作高胎架:按照伸缩推参数制作高胎架;b)将胎架摆放场地夯实、找平,然后将下部水泥块摆放到位;c)将所有水泥块上表面和龙门架支撑结构接触位置找平,将龙门架摆放到位,然后使用工字钢将龙门架两端牵拉起来;d)将顶部找平楔形垫木调平;e)伸缩推所在下部分段吊装到位并找平;f)将两台伸缩推吊装到位并找平;g)将上部分段吊装到位并焊接结束;h)使用铅锤将伸缩推的升降油缸抱柱调节垂直,并固定。本发明实现了工序前移,改善了作业环境、提高了劳动效率,避免了结构、油漆、舾装件、船坞破坏,缩短了建造坞期,降低了建造成本的优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种 建造船体的方法,特别是一种工程船伸缩推高胎位安装方法。
背景技术
工程船舶全回转伸缩推直径3米,重量60吨,工作状态下伸出外底板3.4米,在安装以后需要做全行程试验,通常在主船体合拢完成以后,在主甲板开工艺孔、坞底部挖坑来完成伸缩推进舱安装和全行程试验。常规做法有以下几个缺点:1.伸缩推进舱安装时间晚,对缩短建造坞期不利;2.甲板需要开工艺孔,破坏了结构、油漆、管子、舾装件等,工时和成本增加;3.坞底挖坑破坏了坞底结构,增加了开挖和回填成本。
发明内容
本发明的目的是为了克服以上的不足,提供一种改善了作业环境、提高了劳动效率,避免了结构、油漆、舾装件、船坞破坏,缩短了建造坞期,降低了建造成本的工程船伸缩推高胎位安装方法。
一种工程船伸缩推高胎位安装方法,包括以下步骤:
a)制作高胎架:按照伸缩推参数制作高胎架;
b)将胎架摆放场地夯实、找平,然后将下部水泥块摆放到位;
c)将所有水泥块上表面和龙门架支撑结构接触位置找平,将龙门架摆放到位,然后使用工字钢将龙门架两端牵拉起来;
d)将高胎位的顶部找平,通过楔形垫木调平;
e)将吊索具分别挂到600吨龙门吊机的320吨和400吨吊钩上,然后将吊索具下方卸扣与下部分段吊耳相连,使用600T龙门吊进行双钩抬吊,将下部分段放到高胎位上,然后使用楔木进行下部分段调平;
f)将两台伸缩推吊装到位并找平;
g) 将吊索具分别挂到600吨龙门吊机的320吨和400吨吊钩上,然后将吊索具下方卸扣与伸缩推上部分段吊耳相连,上部分段扣到伸缩推上方并与下部分段对接,先焊接对接位置内部骨材对接缝,再焊接外板对接缝;
h) 在油缸抱柱上端4周悬挂4个铅锤,铅锤放入油桶中以减小摇摆,然后使用游标卡尺测量抱柱上端和下端距离铅锤钢丝的距离,通过不断调节抱柱上下端的位置最终将抱柱调节垂直;
i) 将岸电接入伸缩推马达液压系统,伸缩推全行程伸出并缩回,检验伸缩推各个机构是否能正常工作,有无渗漏和振动现象。
所述高胎架包括水泥块基础1、支撑结构2和调平垫木3,在所述水泥块基础1上设有多根支撑结构2,在所述支撑结构2上设有多个调平垫木3,所述水泥块基础1为双层U型排列,所述支撑结构2由工字钢和龙门架组成,所述工字钢将多排钢制龙门架串联起来作为支撑结构,所述调平垫木3为楔形垫木,用于调节水平高度。
本发明具有以下优点:
将伸缩推所在总段分为上下两个分段,下部分段先吊装到高胎架上,然后将两台伸缩推吊装到位,最后将上部分段扣上去;将船坞搭载阶段的工作提前到总组阶段完成,实现了工序前移,改善了作业环境、提高了劳动效率,避免了结构、油漆、舾装件、船坞破坏,缩短了建造坞期,降低了建造成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图中标号:1-水泥块基础、2-支撑结构、3-调平垫木。
具体实施方式
如图1示出本发明的一种工程船伸缩推高胎位安装方法的具体实施方式,包括以下步骤:
a)制作高胎架:按照伸缩推参数制作高胎架;
b)将胎架摆放场地夯实、找平,然后将下部水泥块摆放到位;
c)将所有水泥块上表面和龙门架支撑结构接触位置找平,将龙门架摆放到位,然后使用工字钢将龙门架两端牵拉起来;
d)将高胎位的顶部找平,通过楔形垫木调平;
e)将吊索具分别挂到600吨龙门吊机的320吨和400吨吊钩上,然后将吊索具下方卸扣与下部分段吊耳相连,使用600T龙门吊进行双钩抬吊,将下部分段放到高胎位上,然后使用楔木进行下部分段调平;
f)将两台伸缩推吊装到位并找平;
g) 将吊索具分别挂到600吨龙门吊机的320吨和400吨吊钩上,然后将吊索具下方卸扣与伸缩推上部分段吊耳相连,上部分段扣到伸缩推上方并与下部分段对接,先焊接对接位置内部骨材对接缝,再焊接外板对接缝;
h) 在油缸抱柱上端4周悬挂4个铅锤,铅锤放入油桶中以减小摇摆,然后使用游标卡尺测量抱柱上端和下端距离铅锤钢丝的距离,通过不断调节抱柱上下端的位置最终将抱柱调节垂直;
i) 将岸电接入伸缩推马达液压系统,伸缩推全行程伸出并缩回,检验伸缩推各个机构是否能正常工作,有无渗漏和振动现象。
所述高胎架包括水泥块基础1、支撑结构2和调平垫木3,在所述水泥块基础1上设有多根支撑结构2,在所述支撑结构2上设有多个调平垫木3,所述水泥块基础1为双层U型排列,所述支撑结构2由工字钢和龙门架组成,所述工字钢将多排钢制龙门架串联起来作为支撑结构,所述调平垫木3为楔形垫木,用于调节水平高度。
高胎架分为下、中、上三部分,全部为场内现有资源,下部为水泥块,作为胎架基础,水泥块双层U型排列,总高1.6米;中间采用工字钢将六排钢制龙门架串联起来作为支撑结构,高度2.5米,单个龙门架承重150吨,总承重900吨;上部为楔形垫木,用于调节水平度,高度0.25米,单块承重75吨,总承重1275吨。
本发明减少了22万的挖坞、回填成本,缩短了12天坞期(12天*15万/天=180万),较少了2万元工艺孔开设和修补费用;高胎架总体制作费用为1万元,总计节约成本22+180+2-1=203万。
本发明将伸缩推所在总段分为上下两个分段,下部分段先吊装到高胎架上,然后将两台伸缩推吊装到位,最后将上部分段扣上去;将船坞搭载阶段的工作提前到总组阶段完成,实现了工序前移,改善了作业环境、提高了劳动效率,避免了结构、油漆、舾装件、船坞破坏,缩短了建造坞期,降低了建造成本。
申请人又一声明,本发明通过上述实施例来说明本发明的实现方法及装置结构,但本发明并不局限于上述实施方式,即不意味着本发明必须依赖上述方法及结构才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了,对本发明的任何改进,对本发明所选用实现方法等效替换及步骤的添加、具体方式的选择等,均落在本发明的保护范围和公开的范围之内。
本发明并不限于上述实施方式,凡采用和本发明相似结构及其方法来实现本发明目的的所有方式,均在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种工程船伸缩推高胎位安装方法,其特征在于:包括以下步骤:a)制作高胎架:按照伸缩推参数制作高胎架;
b)将胎架摆放场地夯实、找平,然后将下部水泥块摆放到位;
c)将所有水泥块上表面和龙门架支撑结构接触位置找平,将龙门架摆放到位,然后使用工字钢将龙门架两端牵拉起来;
d)将高胎位的顶部找平,通过楔形垫木调平;
e)将吊索具分别挂到600吨龙门吊机的320吨和400吨吊钩上,然后将吊索具下方卸扣与下部分段吊耳相连,使用600T龙门吊机进行双钩抬吊,将下部分段放到高胎位上,然后使用楔木进行下部分段调平;
f)将两台伸缩推吊装到位并找平;
g) 将吊索具分别挂到600吨龙门吊机的320吨和400吨吊钩上,然后将吊索具下方卸扣与伸缩推上部分段吊耳相连,上部分段扣到伸缩推上方并与下部分段对接,先焊接对接位置内部骨材对接缝,再焊接外板对接缝;
h) 在油缸抱柱上端4周悬挂4个铅锤,铅锤放入油桶中以减小摇摆,然后使用游标卡尺测量抱柱上端和下端距离铅锤钢丝的距离,通过不断调节抱柱上下端的位置最终将抱柱调节垂直;
i) 将岸电接入伸缩推马达液压系统,伸缩推全行程伸出并缩回,检验伸缩推各个机构是否能正常工作,有无渗漏和振动现象。
2.根据权利要求1所述工程船伸缩推高胎位安装方法,其特征在于:所述高胎架包括水泥块基础(1)、支撑结构(2)和调平垫木(3),在所述水泥块基础(1)上设有多根支撑结构(2),在所述支撑结构(2)上设有多个调平垫木(3),所述水泥块基础(1)为双层U型排列,所述支撑结构(2)由工字钢和龙门架组成,所述工字钢将多排钢制龙门架串联起来作为支撑结构,所述调平垫木(3)为楔形垫木,用于调节水平高度。
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