CN108327822A - 一种新型自行车减震车筐架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型自行车减震车筐架，包括顶盖、车筐架本体、扶杆、耐磨垫、上固定板、减震弹簧、底座、固定架、细砂、下固定板、缓冲弹球、肩带、加固垫片、铁球和连接杆，车筐架本体的内部均匀分布有加固垫片，车筐架本体的一侧安装有肩带，车筐架本体的另一侧安装有扶杆，车筐架本体的底部内壁安装有耐磨垫，车筐架本体的顶部安装有顶盖，顶盖的一侧对应安装有连接杆，连接杆的一侧安装有铁球，车筐架本体的底部安装有上固定板，且下固定板与上固定板之间安装有减震弹簧，下固定板与上固定板上均嵌入有缓冲弹球，下固定板的底部安装有底座，该新型自行车减震车筐架，具有稳定性强和减震性好的特点。

Description

一种新型自行车减震车筐架

技术领域

本发明属于自行车技术领域，具体为一种新型自行车减震车筐架。

背景技术

自行车以及电动车是人们日常生活中的一种交通工具，在提倡低碳环保的今天，越发成为人们理想的出行工具。现有的自行车和电动车的车筐大多是用金属丝或金属板焊接而成，然后筐都是与自行车硬性连接的，将物品放入车筐后，若骑行过程中产生震动，车筐内的一些物品容易因碰撞而发生损坏，而且遇到下雨天，雨水会漏进车筐内将物品弄湿。自行车作为城市里的一种重要的代步工具，已经被广泛使用。而传统的自行车主要是在前后车轮以及车座的位置设置减震装置，而忽略了对车筐的避震处理，因此车筐内物品受到的冲击也就会更大，因此有必要对框内物品进行保护。另外，普通的车筐都是固定在车上的，使用者如果去购物的话还要另带购物袋，很不方便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型自行车减震车筐架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种新型自行车减震车筐架，包括顶盖、篓式筐本体、扶杆、耐磨垫、上固定板、减震弹簧、底座、固定架、细砂、下固定板、缓冲弹球、肩带、加固垫片、铁球和连接杆，所述车筐架本体的内部均匀分布有加固垫片，所述车筐架本体的一侧安装有肩带，所述车筐架本体的另一侧安装有扶杆，所述车筐架本体的底部内壁安装有耐磨垫，所述车筐架本体的顶部安装有顶盖，所述顶盖的一侧对应安装有连接杆，所述连接杆的一侧安装有铁球，所述车筐架本体的底部安装有上固定板，所述上固定板的一侧安装有下固定板，且下固定板与上固定板之间安装有减震弹簧，所述下固定板与上固定板上均嵌入有缓冲弹球，所述下固定板的底部安装有底座，所述底座的底部对应安装有固定架，所述底座的内部填充有细砂，所述车筐架本体由透气层、防水层、除味层、防静电层和强化层组成，所述透气层的一侧覆盖有防水层，所述防水层的一侧覆盖有除味层，所述除味层的一侧覆盖有防静电层，所述防静电层的一侧覆盖有强化层。

所述顶盖与车筐架本体通过卡扣活动连接。

所述下固定板和上固定板与减震弹簧之间均通过焊接固定。

所述下固定板与上固定板上均匀分布有缓冲弹球。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：该新型自行车减震车筐架，在车筐架本体的内部均匀分布有加固垫片，提高其结构强度，且在车筐架本体的底部内壁安装有耐磨垫，防止该篓式筐被尖锐异物戳穿，有助于提高该新型自行车减震车筐架的使用寿命；在车筐架本体的一侧安装有肩带，车筐架本体的另一侧安装有扶杆，且在底座的底部对应安装有固定架，便于使用者携带或推运，有助于提高该新型自行车减震车筐架的实用性；在上固定板的一侧安装有下固定板，且下固定板与上固定板之间安装有减震弹簧，下固定板与上固定板上均嵌入有缓冲弹球，防止在携带或推运过程中的震动幅度过大对运输物产生影响，有助于提高该新型自行车减震车筐架的减震性；在新型自行车减震车筐架本体的顶部安装有顶盖，顶盖的一侧对应安装有连接杆，连接杆的一侧安装有铁球，由于铁球重力的影响，使得顶盖与车筐架本体紧密闭合，有助于提高该新型自行车减震车筐架的实用性；在下固定板的底部安装有底座，底座的内部填充有细砂，由于底座内的细砂很重的缘故，使得该新型自行车减震车筐架的重心降低，模仿不倒翁重心越低物体越稳定的原理，有效地防止该新型自行车减震车筐架意外倾倒，有助于提高该新型自行车减震车筐架的稳定性。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的车筐架本体内部结构示意图；

图中：1-顶盖；2-车筐架本体；3-扶杆；4-耐磨垫；5-上固定板；6-减震弹簧；7-底座；8-固定架；9-细砂；10-下固定板；11-缓冲弹球；12-肩带；13-加固垫片；14-铁球；15-连接杆；16-透气层；17-防水层；18-除味层；19-防静电层；20-强化层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-2，本发明提供一种技术方案：一种新型自行车减震车筐架，包括顶盖1、车筐架本体2、扶杆3、耐磨垫4、上固定板5、减震弹簧6、底座7、固定架8、细砂9、下固定板10、缓冲弹球11、肩带12、加固垫片13、铁球14和连接杆15，车筐架本体2的内部均匀分布有加固垫片13，篓式筐本体2的一侧安装有肩带12，车筐架本体2的另一侧安装有扶杆3，车筐架本体2的底部内壁安装有耐磨垫4，车筐架本体2的顶部安装有顶盖1，顶盖1的一侧对应安装有连接杆15，连接杆15的一侧安装有铁球14，车筐架本体2的底部安装有上固定板5，上固定板5的一侧安装有下固定板10，且下固定板10与上固定板5之间安装有减震弹簧6，下固定板10与上固定板5上均嵌入有缓冲弹球11，下固定板10的底部安装有底座7，底座7的底部对应安装有固定架8，底座7的内部填充有细砂9，车筐架本体2由透气层16、防水层17、除味层18、防静电层19和强化层20组成，透气层16的一侧覆盖有防水层17，防水层17的一侧覆盖有除味层18，除味层18的一侧覆盖有防静电层19，防静电层19的一侧覆盖有强化层20。

进一步的，顶盖1与车筐架本体2通过卡扣活动连接，便于顶盖1的开闭。

进一步的，下固定板10和上固定板5与减震弹簧6之间均通过焊接固定，便于提高下固定板10、上固定板5和减震弹簧6连接时的稳定性。

进一步的，下固定板10与上固定板5上均匀分布有缓冲弹球11，便于提高该新型自行车减震车筐架的减震性。

工作原理：在车筐架本体2的内部均匀分布有加固垫片13，提高其结构强度，且在车筐架本体2的底部内壁安装有耐磨垫4，防止该新型自行车减震车筐架被尖锐异物戳穿，有助于提高该篓式筐的使用寿命；在车筐架本体2的一侧安装有肩带12，车筐架本体2的另一侧安装有扶杆3，且在底座7的底部对应安装有固定架8，便于使用者携带或推运，有助于提高该新型自行车减震车筐架的实用性；在上固定板5的一侧安装有下固定板10，且下固定板10与上固定板5之间安装有减震弹簧6，下固定板10与上固定板5上均嵌入有缓冲弹球11，防止在携带或推运过程中的震动幅度过大对运输物产生影响，有助于提高该新型自行车减震车筐架的减震性；在车筐架本体2的顶部安装有顶盖1，顶盖1的一侧对应安装有连接杆15，连接杆15的一侧安装有铁球14，由于铁球14重力的影响，使得顶盖1与车筐架本体2紧密闭合，有助于提高该新型自行车减震车筐架的实用性；在下固定板10的底部安装有底座7，底座7的内部填充有细砂9，由于底座7内的细砂9很重的缘故，使得该新型自行车减震车筐架的重心降低，模仿不倒翁重心越低物体越稳定的原理，有效地防止该新型自行车减震车筐架意外倾倒，有助于提高该新型自行车减震车筐架的稳定性。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种新型自行车减震车筐架，包括顶盖、车筐架本体、扶杆、耐磨垫、上固定板、减震弹簧、底座、固定架、细砂、下固定板、缓冲弹球、肩带、加固垫片、铁球和连接杆，其特征在于：所述车筐架本体的内部均匀分布有加固垫片，所述车筐架本体的一侧安装有肩带，所述车筐架本体的另一侧安装有扶杆，所述车筐架本体的底部内壁安装有耐磨垫，所述车筐架本体的顶部安装有顶盖，所述顶盖的一侧对应安装有连接杆，所述连接杆的一侧安装有铁球，所述车筐架本体的底部安装有上固定板，所述上固定板的一侧安装有下固定板，且下固定板与上固定板之间安装有减震弹簧，所述下固定板与上固定板上均嵌入有缓冲弹球，所述下固定板的底部安装有底座，所述底座的底部对应安装有固定架，所述顶盖与车筐架本体通过卡扣活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型自行车减震车筐架，其特征在于：所述下固定板与上固定板上均匀分布有缓冲弹球。

3.根据权利要求1所述的一种新型自行车减震车筐架，其特征在于：所述下固定板和上固定板与减震弹簧之间均通过焊接固定。