CN206510851U - 一种防撞型汽车不锈钢增强垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防撞型汽车不锈钢增强垫，包括增强垫本体，所述增强垫本体为中空结构，所述增强垫本体内活动设有缓冲板，且缓冲板延伸至增强垫本体外，所述增强垫本体上开设有第一通孔，且缓冲板通过第一通孔延伸至增强垫本体外，所述缓冲板的两侧对称设有安装块，且安装块设于增强垫本体内，所述安装块上设有伸缩杆，且伸缩杆远离安装块的一端焊接于增强垫本体的内壁上，所述伸缩杆上套设有第一复位弹簧。本实用新型结构简单，生产成本低，能够利用第一复位弹簧、第二复位弹簧和缓冲橡胶圈的弹性形变缓冲作用力，避免缓冲板在受到冲击力时直接将力反馈给汽车，减少人们的汽车使用成本，满足人们的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及不锈钢增强垫技术领域，尤其涉及一种防撞型汽车不锈钢增强垫。
背景技术
垫是一种衬在底下或铺在上面的物品，在汽车上经常安装于各种增强垫，在汽车底部多安装有底护增强垫，利用底护增强垫保证汽车或者发动机甚至汽车底盘的安全。
但是现存在的汽车低护增强垫多为固定结构，当受到冲击力的时候，直接将力传输给汽车或者发动机，造成汽车或者发动机受到损坏，提高人们的汽车使用成本，满足不了人们的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防撞型汽车不锈钢增强垫。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种防撞型汽车不锈钢增强垫，包括增强垫本体，所述增强垫本体为中空结构，所述增强垫本体内活动设有缓冲板，且缓冲板延伸至增强垫本体外，所述增强垫本体上开设有第一通孔，且缓冲板通过第一通孔延伸至增强垫本体外，所述缓冲板的两侧对称设有安装块，且安装块设于增强垫本体内，所述安装块上设有伸缩杆，且伸缩杆远离安装块的一端焊接于增强垫本体的内壁上，所述伸缩杆上套设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的一端设于安装块上，且第一复位弹簧的另一端设于增强垫本体的内壁上，所述增强垫本体的内壁底端对称设有固定块，所述固定块靠近缓冲板的一侧开设有固定凹槽，所述固定凹槽内活动设有缓冲橡胶圈，所述缓冲橡胶圈为环形结构，所述缓冲橡胶圈内设有第二复位弹簧，且第二复位弹簧的两端分别设于缓冲橡胶圈的内壁上。
优选的，所述增强垫本体和缓冲板均为不锈钢制造而成。
优选的，所述增强垫本体的内壁底端对称设有安装座，且固定块焊接于安装座上。
优选的，所述第一复位弹簧上套设有软性保护套，所述软性保护套的一端设于安装块上，且软性保护套的另一端设于增强垫本体的内壁上。
优选的，所述伸缩杆包括第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆为中空结构，所述第二拉杆活动设于第一拉杆内，且第二拉杆延伸至第一拉杆外，所述第一拉杆的内壁上对称开设有滑槽，所述第二拉杆的两侧对称设有滑块，所述滑块活动设于滑槽内。
优选的，所述第二复位弹簧的长度小于第一复位弹簧的长度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，通过增加缓冲板、第一通孔、安装块、伸缩杆、第一复位弹簧、固定块、固定凹槽、缓冲橡胶圈和第二复位弹簧，能够利用第一复位弹簧、第二复位弹簧和缓冲橡胶圈的弹性形变缓冲作用力，避免缓冲板在受到冲击力时直接将力反馈给汽车，本实用新型结构简单，生产成本低，能够利用第一复位弹簧、第二复位弹簧和缓冲橡胶圈的弹性形变缓冲作用力，避免缓冲板在受到冲击力时直接将力反馈给汽车，减少人们的汽车使用成本，满足人们的需求。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种防撞型汽车不锈钢增强垫的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种防撞型汽车不锈钢增强垫的结构俯视图。
图中：1增强垫本体、2缓冲板、3第一通孔、4安装块、5伸缩杆、6第一复位弹簧、7固定块、8固定凹槽、9缓冲橡胶圈、10第二复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种防撞型汽车不锈钢增强垫，包括增强垫本体1，增强垫本体1为中空结构，增强垫本体1内活动设有缓冲板2，且缓冲板2延伸至增强垫本体1外，增强垫本体1上开设有第一通孔3，且缓冲板2通过第一通孔3延伸至增强垫本体1外，缓冲板2的两侧对称设有安装块4，且安装块4设于增强垫本体1内，安装块4上设有伸缩杆5，且伸缩杆5远离安装块4的一端焊接于增强垫本体1的内壁上，伸缩杆5上套设有第一复位弹簧6，第一复位弹簧6的一端设于安装块4上，且第一复位弹簧6的另一端设于增强垫本体1的内壁上，增强垫本体1的内壁底端对称设有固定块7，固定块7靠近缓冲板2的一侧开设有固定凹槽8，固定凹槽8内活动设有缓冲橡胶圈9，缓冲橡胶圈9为环形结构，缓冲橡胶圈9内设有第二复位弹簧10，且第二复位弹簧10的两端分别设于缓冲橡胶圈9的内壁上，增强垫本体1和缓冲板2均为不锈钢制造而成，增强垫本体1的内壁底端对称设有安装座，且固定块7焊接于安装座上，第一复位弹簧6上套设有软性保护套，软性保护套的一端设于安装块4上，且软性保护套的另一端设于增强垫本体1的内壁上，伸缩杆5包括第一拉杆和第二拉杆，第一拉杆为中空结构，第二拉杆活动设于第一拉杆内，且第二拉杆延伸至第一拉杆外，第一拉杆的内壁上对称开设有滑槽，第二拉杆的两侧对称设有滑块，滑块活动设于滑槽内，第二复位弹簧10的长度小于第一复位弹簧6的长度。
将增强垫本体1安装于汽车底部，当在行驶过程受到车轮碾飞起来的飞石或者其他物品撞击时，飞石或者其他物品撞击缓冲板2，缓冲板2在增强垫本体1内活动，缓冲板2挤压缓冲橡胶圈9，缓冲橡胶圈9弹性形变，同时缓冲橡胶圈9挤压第二复位弹簧10，第二复位弹簧10弹性收缩，缓冲板2带动安装块4移动，安装块4带动伸缩杆5伸长，同时安装块4带动第一复位弹簧6弹性形变，第一复位弹簧6、第二复位弹簧10和缓冲橡胶圈9缓冲缓冲板2的作用力，本实用新型结构简单，生产成本低，能够利用第一复位弹簧6、第二复位弹簧10和缓冲橡胶圈9的弹性形变缓冲作用力，避免缓冲板2在受到冲击力时直接将力反馈给汽车，减少人们的汽车使用成本，满足人们的需求。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种防撞型汽车不锈钢增强垫，包括增强垫本体（1），其特征在于，所述增强垫本体（1）为中空结构，所述增强垫本体（1）内活动设有缓冲板（2），且缓冲板（2）延伸至增强垫本体（1）外，所述增强垫本体（1）上开设有第一通孔（3），且缓冲板（2）通过第一通孔（3）延伸至增强垫本体（1）外，所述缓冲板（2）的两侧对称设有安装块（4），且安装块（4）设于增强垫本体（1）内，所述安装块（4）上设有伸缩杆（5），且伸缩杆（5）远离安装块（4）的一端焊接于增强垫本体（1）的内壁上，所述伸缩杆（5）上套设有第一复位弹簧（6），所述第一复位弹簧（6）的一端设于安装块（4）上，且第一复位弹簧（6）的另一端设于增强垫本体（1）的内壁上，所述增强垫本体（1）的内壁底端对称设有固定块（7），所述固定块（7）靠近缓冲板（2）的一侧开设有固定凹槽（8），所述固定凹槽（8）内活动设有缓冲橡胶圈（9），所述缓冲橡胶圈（9）为环形结构，所述缓冲橡胶圈（9）内设有第二复位弹簧（10），且第二复位弹簧（10）的两端分别设于缓冲橡胶圈（9）的内壁上。
2.根据权利要求1所述的一种防撞型汽车不锈钢增强垫，其特征在于，所述增强垫本体（1）和缓冲板（2）均为不锈钢制造而成。
3.根据权利要求1所述的一种防撞型汽车不锈钢增强垫，其特征在于，所述增强垫本体（1）的内壁底端对称设有安装座，且固定块（7）焊接于安装座上。
4.根据权利要求1所述的一种防撞型汽车不锈钢增强垫，其特征在于，所述第一复位弹簧（6）上套设有软性保护套，所述软性保护套的一端设于安装块（4）上，且软性保护套的另一端设于增强垫本体（1）的内壁上。
5.根据权利要求1所述的一种防撞型汽车不锈钢增强垫，其特征在于，所述伸缩杆（5）包括第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆为中空结构，所述第二拉杆活动设于第一拉杆内，且第二拉杆延伸至第一拉杆外，所述第一拉杆的内壁上对称开设有滑槽，所述第二拉杆的两侧对称设有滑块，所述滑块活动设于滑槽内。
6.根据权利要求1所述的一种防撞型汽车不锈钢增强垫，其特征在于，所述第二复位弹簧（10）的长度小于第一复位弹簧（6）的长度。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111750034A (zh) * | 2020-08-11 | 2020-10-09 | 苏州昆卓精密制造有限公司 | 一种受压缓冲复位装置 |
| CN111828519A (zh) * | 2020-08-11 | 2020-10-27 | 苏州昆卓精密制造有限公司 | 一种组合式精控缓冲装置 |
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| CN111750034B (zh) * | 2020-08-11 | 2022-04-01 | 邹城市矿源机电有限公司 | 一种受压缓冲复位装置 |
| CN111828519B (zh) * | 2020-08-11 | 2022-05-31 | 河北凯恩机电设备有限公司 | 一种组合式精控缓冲装置 |
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