CN108312977A - 车用摄像装置及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车用摄像装置及汽车，涉及汽车的技术领域，车用摄像装置包括摄像机构和固定机构；固定机构包括固定部和安装部；安装部用于固定摄像机构；固定部上设置有卡接件，卡接件用于卡设在汽车的胶条内。在使用过程中，固定部上的卡接件卡设在汽车的胶条内，从而令固定部与汽车固定连接，由于摄像机构固定在安装部上，进而令摄像机构固定在汽车上。这种卡接的安装方式操作简单，不会破坏或者污染车体，并且降低了安装成本；另外，卡接件能够与汽车内的任何胶条相配合，即能够根据实际情况选择摄像机构在汽车内部的安装位置和安装方向，从而扩大了装置的适用范围。上述车用摄像装置的安装方式简单，并且能够避免污损车体。

Description

车用摄像装置及汽车
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种车用摄像装置及汽车。
背景技术
随着路况复杂程度的增加，越来越多的车辆在汽车上安装摄像头，以应对越来越复杂的交通情况。摄像头可以记录汽车在行驶时或者停放时车内或者车外的影像，并在后视镜上或者DVD导航上进行影像显示。
目前，传统的摄像头在进行安装时，需要在汽车前挡风玻璃上打孔，然后将摄像头固定卡设在开孔中，或者利用胶粘的方式将摄像头固定。
但是，打孔或者胶粘的安装方式的操作比较繁琐，并且容易污损车体。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车用摄像装置及汽车，以改善现有技术中存在的摄像头打孔或者胶粘的安装方式的操作比较繁琐，并且容易污损车体的技术问题。
本发明提供的车用摄像装置，包括摄像机构和固定机构；固定机构包括固定部和安装部；安装部用于固定摄像机构；固定部上设置有卡接件，卡接件用于卡设在汽车的胶条内。
进一步的，摄像机构包括摄像头；安装部呈环形，且安装部上设置有通孔和调节件；摄像头穿设于通孔中；调节件呈环状设置在通孔的边沿处，且调节件沿通孔的轴向朝安装部的环形内部的方向延伸，以形成调节腔；摄像头包括呈球状的调节部，调节部设置在调节腔内，且调节部与调节件过盈配合。
进一步的，调节件包括多个凸起；多个凸起间隔设置在通孔的边沿处以形成调节腔。
进一步的，调节部的外壁上设置有第一限位件；调节件与调节部的外壁抵接的一面设置有第二限位件。
进一步的，第一限位件包括多个凸边；第二限位件包括与凸边相配合的凹槽。
进一步的，多个凸边沿调节部的周向依次间隔设置；凹槽为多个，多个凹槽依次间隔设置。
进一步的，凸边为胶条。
进一步的，摄像机构还包括导线；导线与摄像头连接；固定部上设置有卡扣，导线卡设在卡扣内。
进一步的，卡接件上设置有摩擦部；摩擦部与汽车的胶条抵接。
进一步的，本发明还提供了一种汽车，汽车包括车用摄像装置。
本发明提供的车用摄像装置，在使用过程中，固定部上的卡接件卡设在汽车的胶条内，从而令固定部与汽车固定连接，由于摄像机构固定在安装部上，进而令摄像机构固定在汽车上。这种卡接的安装方式操作简单，不会破坏或者污染车体，并且降低了安装成本；另外，卡接件能够与汽车内的任何胶条相配合，即能够根据实际情况选择摄像机构在汽车内部的安装位置和安装方向，从而扩大了装置的适用范围。
由上可知，上述车用摄像装置的安装方式简单，并且能够避免污损车体。
本发明提供的汽车包括车用摄像装置，在使用过程中，固定部上的卡接件卡设在汽车的胶条内，从而令固定部与汽车固定连接，由于摄像机构固定在安装部上，进而令摄像机构固定在汽车上。这种卡接的安装方式操作简单，不会破坏或者污染车体，并且降低了安装成本；另外，卡接件能够与汽车内的任何胶条相配合，即能够根据实际情况选择摄像机构在汽车内部的安装位置和安装方向，从而扩大了装置的适用范围。
由上可知，上述汽车的车用摄像装置的安装方式简单，并且能够避免污损车体。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的车用摄像装置的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的车用摄像装置的结构爆炸图；
图3为本发明实施例提供的固定机构的结构示意图；
图4为图1中A-A处的剖视图。
图标：1-摄像机构；2-固定机构；3-卡接件；4-通孔；5-调节件；6-调节腔；7-调节部；8-凸边；9-凹槽；10-胶条；11-卡扣；12-连接板；13-保护壳；101-摄像头；102-导线；201-固定部；202-安装部；501-凸起。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
图1为本发明实施例提供的车用摄像装置的结构示意图；图2为本发明实施例提供的车用摄像装置的结构爆炸图；如图1和图2所示，本实施例提供的车用摄像装置，包括摄像机构1和固定机构2；固定机构2包括固定部201和安装部202；安装部202用于固定摄像机构1；固定部201上设置有卡接件3，卡接件3用于卡设在汽车的胶条10内。
本实施例提供的车用摄像装置，在使用过程中，固定部201上的卡接件3卡设在汽车的胶条10内，从而令固定部201与汽车固定连接，由于摄像机构1固定在安装部202上，进而令摄像机构1固定在汽车上。这种卡接的安装方式操作简单，不会破坏或者污染车体，并且降低了安装成本；另外，卡接件3能够与汽车内的任何胶条10相配合，即能够根据实际情况选择摄像机构1在汽车内部的安装位置和安装方向，从而扩大了装置的适用范围。
由上可知，上述车用摄像装置的安装方式简单，并且能够避免污损车体。
图3为本发明实施例提供的固定机构的结构示意图；图4为图1中A-A处的剖视图；如图1、图2、图3以及图4所示，在上述实施例的基础上，进一步的，摄像机构1包括摄像头101；安装部202呈环形，且安装部202上设置有通孔4和调节件5；摄像头101穿设于通孔4中；调节件5呈环状设置在通孔4的边沿处，且调节件5沿通孔4的轴向朝安装部202的环形内部的方向延伸，以形成调节腔6；摄像头101包括呈球状的调节部7，调节部7设置在调节腔6内，且调节部7与调节件5过盈配合。
其中，固定部201包括连接板12，卡接件3和安装部202对应设置在连接板12的两侧，这样能够为摄像机构1提供更大的设置范围，防止当卡接件3卡在汽车的胶条10内时，对摄像机构1产生干涉，因此能够更大的扩大适用范围。
进一步的，卡接件3为多个，多个的设置能够令卡接件3与胶条10连接的更加稳定，提高装置的稳定性。
进一步的，多个卡接件3依次间隔设置，这样能够令多个卡接件3受力更加均匀，提高装置的稳定性，并且延长装置的使用寿命。
进一步的，卡接件3可相对于连接板12垂直设置。
进一步的，调节件5可以为调节环。
进一步的，安装部202还应包括保护壳13，保护壳13上设置有通孔4，调节件5和调节部7均设置在保护壳13的内部，保护壳13能够起到保护调节件5和调节部7的作用。
进一步的，调节件5可选用塑胶材料，例如PC/ABS。
进一步的，调节件5的内径至少小于球状调节部7的直径。
进一步的，较佳地，调节件5与安装部202为一体成型。这样能够方便制造加工，并且提高装置的稳定性。
本实施例中，在使用过程中，使用者将摄像头101穿设在通孔4中，令调节部7与调节件5过盈配合，从而使摄像头101与调节件5固定连接，即摄像头101与安装部202固定连接，同时令摄像头101从通孔4处拍摄影像画面。当使用者需要调整摄像头101拍摄的角度时，将摄像头101向安装部202的环形的内部方向按压，令调节部7与调节件5分离，然后将摄像头101在调节腔6中转动至预设角度后，反方向移动摄像头101，令调节部7改变与调节件5过盈配合的位置，从而使变换角度后的摄像头101与安装部202固定连接。
由于调节部7呈球状，无论调节部7如何转动角度，均存在能够与调节件5过盈配合的宽度，这样能够扩大摄像头101能够调整的角度范围，从而扩大装置的适用范围。
如图3所示，在上述实施例的基础上，进一步的，调节件5包括多个凸起501；多个凸起501间隔设置在通孔4的边沿处以形成调节腔6。
其中，每个凸起501均沿通孔4的轴向朝安装部202的环形内部的方向延伸。
进一步的，多个凸起501依次间隔设置，这样能够令多个凸起501以及调节部7的受力更加均匀。
本实施例中，调节件5包括多个凸起501；多个凸起501间隔设置在通孔4的边沿处以形成调节腔6。由于在过盈配合的过程中，调节件5会产生轻微的形变，多个凸起501间隔设置的方式能够为其变形提供空间，从而防止调节件5断裂，延长调节件5的使用寿命。
在上述实施例的基础上，进一步的，调节部7的外壁上设置有第一限位件；调节件5与调节部7的外壁抵接的一面设置有第二限位件。
其中，第一限位件可以为多个限位槽，多个限位槽间隔设置，第二限位件可以为与限位槽相配合的多个限位凸点，多个限位凸点间隔设置。在使用过程中，当使用者调整摄像头101至预设角度并重新令调节部7与调节件5过盈配合后，调节件5上的限位凸点嵌入调节部7上的限位槽中，从而令调节件5与调节部7固定连接，这种设置能够提高调节件5与调节部7之间连接的稳定性，从而提高安装部202与摄像头101之间连接的稳定性。
本实施例中，调节部7的外壁上设置有第一限位件；调节件5与调节部7的外壁抵接的一面设置有第二限位件。在使用过程中，当使用者令调节部7与调节件5过盈配合时，第一限位件与第二限位件配合，从而令调节部7与调节件5之间连接的更加稳定，从而提高安装部202与摄像头101之间连接的稳定性。
如图2和图3所示，在上述实施例的基础上，进一步的，第一限位件包括多个凸边8；第二限位件包括与凸边8相配合的凹槽9。
本实施例中，第一限位件包括多个凸边8；第二限位件包括与凸边8相配合的凹槽9。在使用过程中，当使用者令调节部7与调节件5过盈配合时，凸边8与凹槽9相配合，从而令调节部7与调节件5之间连接的更加稳定。凸边8和凹槽9的设置能够增大二者的配合面积，从而更好的提高安装部202与摄像头101之间连接的稳定性。
如图2和图3所示，在上述实施例的基础上，进一步的，多个凸边8沿调节部7的周向依次间隔设置；凹槽9为多个，多个凹槽9依次间隔设置。
本实施例中，在使用过程中，这样能够令多个凸边8同时和多个凹槽9相配合，从而提高调节部7与调节件5之间连接的稳定性。
如图2所示，在上述实施例的基础上，进一步的，凸边8为胶条10。
其中，胶条10可以为橡胶。
本实施例中，凸边8为胶条10。胶条10自身具有弹性，当胶条10在嵌入凹槽9的过程中，胶条10发生形变，从而令其更快的嵌入凹槽9中。当胶条10嵌入凹槽9内部后，胶条10充满凹槽9的空隙，从而提高胶条10与凹槽9之间连接的稳定性，进而提高调节部7与调节件5之间连接的稳定性，最终保障安装部202与摄像头101之间的稳定连接。
如图1、图2以及图3所示，在上述实施例的基础上，进一步的，摄像机构1还包括导线102；导线102与摄像头101连接；固定部201上设置有卡扣11，导线102卡设在卡扣11内。
其中，卡扣11可设置为多个，多个卡扣11依次间隔设置。这样能够提高导线102设置的稳定性。
进一步的，多个卡扣11可设置在安装部202的左右两侧。这样能够方便使用者根据实际情况选择导线102的设置方向。
本实施例中，摄像机构1还包括导线102；导线102与摄像头101连接；固定部201上设置有卡扣11，导线102卡设在卡扣11内。在使用过程中，导线102用于与外部电源连通，从而令摄像头101通电。固定部201上的卡扣11将导线102卡住，防止导线102随意放置导致导线102被使用者挂掉。
在上述实施例的基础上，进一步的，卡接件3上设置有摩擦部；摩擦部与汽车的胶条10抵接。
其中，摩擦部可以包括摩擦凸起或者磨砂层。
本实施例中，在使用过程中，当卡接件3卡设在汽车的胶条10内时，摩擦部与汽车的胶条10抵接，这样能够增大卡接件3与胶条10之间的摩擦力，从而提高卡接件3与胶条10连接的稳定性，进而提高车用摄像装置与胶条10之间连接的稳定性。
在上述实施例的基础上，进一步的，本发明实施例还提供了一种汽车，汽车包括车用摄像装置。
本实施例中，汽车包括车用摄像装置，在使用过程中，固定部201上的卡接件3卡设在汽车的胶条10内，从而令固定部201与汽车固定连接，由于摄像机构1固定在安装部202上，进而令摄像机构1固定在汽车上。这种卡接的安装方式操作简单，不会破坏或者污染车体，并且降低了安装成本；另外，卡接件3能够与汽车内的任何胶条10相配合，即能够根据实际情况选择摄像机构1在汽车内部的安装位置和安装方向，从而扩大了装置的适用范围。
由上可知，上述汽车的车用摄像装置的安装方式简单，并且能够避免污损车体。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车用摄像装置，其特征在于，包括：摄像机构和固定机构；
所述固定机构包括固定部和安装部；所述安装部用于固定所述摄像机构；所述固定部上设置有卡接件，所述卡接件用于卡设在汽车的胶条内。
2.根据权利要求1所述的车用摄像装置，其特征在于，所述摄像机构包括摄像头；
所述安装部呈环形，且所述安装部上设置有通孔和调节件；所述摄像头穿设于所述通孔中；所述调节件呈环状设置在所述通孔的边沿处，且所述调节件沿所述通孔的轴向朝所述安装部的环形内部的方向延伸，以形成调节腔；
所述摄像头包括呈球状的调节部，所述调节部设置在所述调节腔内，且所述调节部与所述调节件过盈配合。
3.根据权利要求2所述的车用摄像装置，其特征在于，所述调节件包括多个凸起；
多个所述凸起间隔设置在所述通孔的边沿处以形成所述调节腔。
4.根据权利要求2所述的车用摄像装置，其特征在于，所述调节部的外壁上设置有第一限位件；所述调节件与所述调节部的外壁抵接的一面设置有第二限位件。
5.根据权利要求4所述的车用摄像装置，其特征在于，所述第一限位件包括多个凸边；所述第二限位件包括与所述凸边相配合的凹槽。
6.根据权利要求5所述的车用摄像装置，其特征在于，多个所述凸边沿所述调节部的周向依次间隔设置；
所述凹槽为多个，多个所述凹槽依次间隔设置。
7.根据权利要求5所述的车用摄像装置，其特征在于，所述凸边为胶条。
8.根据权利要求2所述的车用摄像装置，其特征在于，所述摄像机构还包括导线；所述导线与所述摄像头连接；
所述固定部上设置有卡扣，所述导线卡设在所述卡扣内。
9.根据权利要求1所述的车用摄像装置，其特征在于，所述卡接件上设置有摩擦部；
所述摩擦部与所述汽车的胶条抵接。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车用摄像装置。
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