CN108297823A - 汽车的智能控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车的智能控制系统，解决了车辆未被授权的人启动而被偷走的问题，其技术方案要点是，包括人员识别装置、数据库以及控制终端；控制终端根据所预设的启闭周期以间歇性启动人员识别装置且控制终端根据每次启动人员识别装置所获取的唯一识别信息进行比对；若唯一识别信息与数据库中的其中一个基准识别信息比对成功，则控制终端控制点火电路能够被启动；反之，保持点火电路处于断开状态，本发明的汽车的智能控制系统，只有经过人员识别装置的识别并比对成功后才能启动汽车，有效的避免未授权的人员启动车辆而导致车辆被盗的情况。

Description

汽车的智能控制系统

技术领域

本发明涉及汽车，特别涉及汽车的智能控制系统。

背景技术

汽车防盗是指防止汽车本身或车上的物品被盗所设的系统；而汽车防盗器就是一种安装在车上，用来增加盗车难度，延长盗车时间的装置，是汽车的保护神。它通过将防盗器与汽车电路配接在一起，从而可以达到防止车辆被盗、被侵犯、保护汽车并实现防盗器各种功能的目的。随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车手段，人们研制出各种方式、不同结构的防盗器，防盗器按其结构可分四大类：机械式、芯片式、电子式和网络式。

虽然有一些现有的防盗装置以降低汽车被盗窃的情况，但是偷盗的手段也不断发生对应的变化，有的偷车贼会在车主的后挡风玻璃上贴上一张纸，当车主取车准备驾驶时，即此时车门处于未上锁状态且目前很多车辆都属于一键启动，而车主由于好奇后挡风玻璃上贴的纸，往往会下车撕掉那张纸，而此时，偷车贼就埋伏在周边，见车主下车，则会伺机上车，只需要一键启动汽车即可偷走车主的车，所以目前的汽车的智能控制系统具有一定的改进空间。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车的智能控制系统，只有授权的人员才能启动汽车，避免汽车被盗的情况。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车的智能控制系统，包括用于读取位于驾驶座上人员的唯一识别信息的人员识别装置、用于存储被授权启动汽车所对应人员的基准识别信息的数据库以及用于接收人员识别装置所识别的唯一识别信息并调取数据库中的基准识别信息以将唯一识别信息依次与数据库中的基准识别信息进行比对的控制终端；所述控制终端根据所预设的启闭周期以间歇性启动人员识别装置且控制终端根据每次启动人员识别装置所获取的唯一识别信息进行比对；若唯一识别信息与数据库中的其中一个基准识别信息比对成功，则控制终端控制点火电路能够被启动；反之，保持点火电路处于断开状态。

采用上述方案，根据人员识别装置获取到唯一识别信息，控制终端将唯一识别信息和数据库中的所有基准识别信息进行比对，若与其中的某一个基准识别信息比对成功，则说明该唯一识别信息所多对应的人员是被授权的人员，即具有资格启动汽车，此时控制终端根据比对结果来控制点火电路的启闭，若比对成功，则控制点火电路启动，方便驾驶员通过一键启动装置来启动汽车，若比对不成功，则控制点火电路处于断开状态，即此时无法通过一键启动装置启动汽车，有效的避免未授权的人员启动车辆而导致车辆被盗的情况。

作为优选，所述人员识别装置为人脸识别装置，所述人脸识别装置设置于方向盘的中部或仪表面板上或后视镜上；所述唯一识别信息为脸部信息。

采用上述方案，人脸识别装置能够对驾驶员进行识别检测，且无需驾驶员做出任何的动作，有效的降低了行车过程中或者启动过程中的麻烦，不会对被授权人员产生额外的步骤，被授权人员只需要按照原来的启动步骤即可。

作为优选，所述人员识别装置为指纹识别装置，所述指纹识别装置设置有两个且对称设置于方向盘的两侧，所述唯一识别信息为指纹信息，所述控制终端根据两个指纹识别装置以获取两个指纹信息，若任意一个指纹信息与基准识别信息比对成功，则控制终端控制点火电路能够被启动。

采用上述方案，指纹识别装置能够对驾驶员的身份进行识别，同时操作简单，只需要将手放在方向盘的对应位置即可完成识别，同时两个设置，只需要有一个指纹识别装置识别到驾驶员的身份，即可实现汽车的启动，使得喜欢单手驾驶的驾驶员也能够完成识别，使得使用环境多样化。

作为优选，还包括用于降低车速直至停止的制动装置以及用于检测汽车车速的车速检测装置，所述控制终端接收车速检测装置所检测到的车速信息并根据车速信息以控制制动装置启动；若唯一识别信息与数据库中的基准识别信息未比对成功且车速检测装置所检测到的车速信息大于控制终端所预设的车速基准信息，则控制终端控制制动装置启动。

采用上述方案，在行车过程中，人员识别装置处于间断性启动状态，即间断检测识别的人员，保证处于驾驶状态的始终都是被授权的人员，同时有效的避免处于启动的汽车被小偷盗走的情况，即一旦人员识别检测装置检测到处于行车状态的汽车驾驶座上的人员并非授权人员时，控制终端控制制动装置启动以降低车速直至停止，有效的避免汽车被盗的情况；持续性的检测，也能够有效的降低车主授权一次之后就交托给其他人进行驾驶的概率。

作为优选，还包括有语音提醒装置，所述控制终端还预设有警示时间周期以及制动时间周期，若在所预设的警示时间周期内，唯一识别信息与数据库中的基准识别信息未比对成功且车速检测装置所检测到的车速信息大于控制终端所预设的车速基准信息，则控制终端控制语音提醒装置启动以提醒驾驶者进行人员识别；若在所预设的制动时间周期内，唯一识别信息与数据库中的基准识别信息未比对成功且车速检测装置所检测到的车速信息大于控制终端所预设的车速基准信息，则控制终端控制制动装置启动。

采用上述方案，在行车过程中，例如出现转弯等情况时，人员识别装置可能在此时无法准确的识别到对应的唯一识别信息，所以预设对应警示时间周期，此时不会启动制动装置，通过语音提示装置来提醒驾驶员要进行识别验证，避免出现自动制动的情况，如果长时间没有验证成功或者没有进行验证，即处于制动时间周期时，则直接通过启动制动装置来对汽车进行制动直至停止。

作为优选，还包括有用于检测是否有人员处于驾驶座位上的人员检测装置，所述控制终端根据人员检测装置所检测到的人员检测信号以控制人员识别装置的启动，若人员检测装置检测到驾驶座位上有人时，所述控制终端控制人员识别装置启动。

采用上述方案，根据是否有有人坐在驾驶座位上的情况来控制人员检测装置，如果有人坐在驾驶座上启动人员检测装置，避免电能的浪费。

作为优选，所述控制终端控制人员识别装置启动并判断是否成功完成一次比对，若成功完成一次比对，所述控制终端根据启闭周期以间歇性启动人员识别装置；若未成功完成一次比对，所述控制终端控制人员识别装置处于始终启动状态。

采用上述方案，一旦有人在驾驶座位上并启动人员识别装置，一旦完成一次比对之后，则进行间歇性启动人员识别装置，有效的避免人员识别装置始终处于启动状态或者间断性状态而浪费电能的情况。

作为优选，若控制终端保持人员识别装置处于启动状态的时间超过控制终端所预设的切断周期时，则所述控制终端关闭人员识别装置。

采用上述方案，若驾驶员处于驾驶座位上，而人员识别装置始终无法识别成功，则经过过预设的切断周期之后，直接关闭人员识别装置，避免长时间启动而导致电能的浪费。

作为优选，还包括触发装置，所述控制终端根据触发装置所输出的触发信号以启动人员识别装置。

作为优选，所述触发装置为移动端，所述移动端与控制终端之间通过无线通讯方式进行数据交互，所述移动端发送触发信号至控制终端以启动人员识别装置。

采用上述方案，在人员识别装置关闭后，若需要重新启动人员识别装置，则可以通过触发装置来启动；而触发装置采用移动端，而移动端与控制终端之间通过无线通讯的方式进行数据交互，使得车主可以进行远程启动人员识别装置，使得启动车辆更加方便，同时避免其他人随意通过触发装置来启动人员识别装置，造成人员识别装置的使用寿命降低。

综上所述，本发明具有以下有益效果：只有经过人员识别装置的识别并比对成功后才能启动汽车，有效的避免未授权的人员启动车辆而导致车辆被盗的情况。

附图说明

图1为汽车的智能控制系统的系统框图；

图2为人脸识别装置的结构示意图；

图3为图2中A部的放大示意图；

图4为指纹识别装置的结构示意图；

图5为图4中B部的放大示意图；

图6为智能汽车的结构示意图；

图7为酒驾检测装置的第一个实施例的结构示意图；

图8为酒驾检测装置的第二个实施例的结构示意图；

图9为酒驾检测装置的第三个实施例的结构示意图。

图中：1、人员检测装置；2、人员识别装置；21、人脸识别装置；22、方向盘；23、指纹识别装置；3、控制终端；4、制动装置；5、车速检测装置；6、语音提醒装置；

a1、酒驾检测装置；a11、安装盒；a111、盒体；a1111、安装腔；a1112、卷绕轴；a112、盒盖；a113、驱动组件；a12、酒精检测仪；a13、吹气管；a2、车体。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：一种汽车的智能控制系统，如图1所示，包括用于检测是否有人员处于驾驶座位上的人员检测装置1、用于读取位于驾驶座上人员的唯一识别信息的人员识别装置2、用于存储被授权启动汽车所对应人员的基准识别信息的数据库以及用于接收人员识别装置2所识别的唯一识别信息并调取数据库中的基准识别信息以将唯一识别信息依次与数据库中的基准识别信息进行比对的控制终端3；通过上述几个装置能够保证能够启动车辆的人员仅仅是被授权的人员，即只有通过人员识别装置2对驾驶座上的人员进行识别并通过控制终端3将人员识别装置2所识别到的唯一识别信息与数据库中的基准识别进行比对，只有比对成功的情况下，控制终端3才会控制点火电路能够被启动；若比对不成功，则保持点火电路处于断开状态，大大降低汽车被盗的风险。

控制终端3可以是微处理器，也可以是任何常规的处理器、控制器、微控制器或状态机。控制终端3还可实施为计算组件的组合，例如DSP与微处理器的组合、多个微处理器的组合、一个或一个以上微处理器与DSP核心的联合或任何其它这种配置；结合本文所揭示实施例描述的各种例示性逻辑块、模块、电路、元件及/或组件均可借助通用处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或其它可编程逻辑组件、离散门或晶体管逻辑、离散硬件组件或经设计以执行本文所描述功能的任何组合来实施或执行。

人员检测装置1为汽车座位上的压力传感器，且预设有基准压力信号，一旦有人坐在汽车座位上时，压力传感器检测到重力信号，并将检测到的重力信号与基准压力信号进行比较，若重力信号大于基准压力信号，则说明有人坐在座位上，而该基准压力信号可以根据实际情况进行调节。

人员检测装置1的启动模式有多种，可以根据实际情况进行设置。

第一，控制终端3根据人员检测装置1所检测到的人员检测信号以控制人员识别装置2的启动，若人员检测装置1检测到驾驶座位上有人时，控制终端3控制人员识别装置2启动。

第二，控制终端3预设有间断性启动人员识别装置2的启闭周期，可以根据控制终端3的控制来间断性启动。

第三，控制终端3根据触发装置所输出的触发信号以启动人员识别装置2，其中触发装置可以为设置在汽车内的触发按钮，而触发按钮可以为实体按钮也可以是虚拟键盘按钮等；触发装置也可以是移动端，移动端与控制终端3之间通过无线通讯方式进行数据交互，移动端优选采用手机、平板电脑等移动终端，与之配合的为搭载在移动端上的APP软件，根据软件上的虚拟触发按钮来触发输出对应的触发信号，并通过无线通讯的方式传输至控制终端3，由控制终端3启动人员识别装置2；其中无线通讯的方式可以为WIFI、2G、3G、4G、5G等方式。

本实施例中，对于人员识别装置2的启动方式由上述三种启动方式相互结合而形成。

控制终端3根据人员检测装置1所检测到的人员检测信号以控制人员识别装置2的启动，若人员检测装置1检测到驾驶座位上有人时，控制终端3控制人员识别装置2启动。

控制终端3根据人员识别装置2的所获取的唯一识别信息和数据库中的基准识别信息进行比对；若成功完成一次比对，控制终端3根据启闭周期以间歇性启动人员识别装置2；若未成功完成一次比对，控制终端3控制人员识别装置2处于始终启动状态。

在人员识别装置2被启动之后，始终保持人员识别装置2处于启动状态，则容易电能的浪费；假如有人坐在驾驶座上拿东西，从而导致人员识别装置2启动，之后就下车离开了，而此时人员识别装置2将被保持处于启动状态，为了避免这种情况出现，故采用以下设置：若控制终端3保持人员识别装置2处于启动状态的时间超过控制终端3所预设的切断周期时，则控制终端3关闭人员识别装置2。

在一个实施例中，如图2至3所示，人员识别装置2为人脸识别装置21，人脸识别装置21设置于方向盘22的中部或仪表面板上或后视镜上，本实施例中优选采用设置在方向盘22的中部，能够实时对准驾驶员的脸部；唯一识别信息为脸部信息。

在汽车启动之前，人脸识别装置21能够对驾驶员进行识别检测，若唯一识别信息与数据库中的其中一个基准识别信息比对成功，则控制终端3控制点火电路能够被启动；反之，保持点火电路处于断开状态；此时，无需驾驶员做出任何的动作，即不会对被授权人员产生额外的步骤，有效的降低了启动过程中的麻烦，被授权人员只需要按照原来的启动步骤即可，通过一键启动键启动汽车即可。

在一个实施例中，人员识别装置2为用于识别驾驶证的读取装置，即通过刷驾驶证来实现识别，该读取装置可以为无线射频技术等其他方式实现。

在汽车行驶过程中，控制终端3根据所预设的启闭周期以间歇性启动人员识别装置2且控制终端3根据每次启动人员识别装置2所获取的唯一识别信息进行比对；对驾驶过程中人员是否始终都是被授权人员，避免驾驶过程中中途换人的情况出现，大大降低先由车主授权启动车辆而后给一些未考出驾照的人员学习开车的情况，进一步降低交通事故的发生。

在一个实施例中，如图3至4所示，人员识别装置2为指纹识别装置23，指纹识别装置23设置有两个且对称设置于方向盘22的两侧；指纹识别装置23也可以设置四个且均匀设置于方向盘22上，根据实际情况进行设置；唯一识别信息为指纹信息。

在汽车启动之前，控制终端3根据两个指纹识别装置23以获取两个指纹信息，若任意一个指纹信息与基准识别信息比对成功，则控制终端3控制点火电路能够被启动。其中，对于两个指纹信息的比对，可以根据实际情况进行设置，可以设置为任意一个指纹信息与基准识别信息比对成功或两个指纹信息均需要比对成功。

若设置成两个指纹信息均需要比对成功的情况，则可以对驾驶员的驾驶习惯进行限制，即必须双手放置到对应的方向盘22上，而无法单手驾驶，降低驾驶风险。

为了降低车辆被盗的可能性，汽车的智能控制系统还包括用于降低车速直至停止的制动装置4、用于检测汽车车速的车速检测装置5以及语音提醒装置6，如图1所示。

其中，制动装置4为电子控制装置，即通过车速检测装置5的脉冲变动来掌握车轮的运行状况，当接收到需要进行制动的信号时，电子控制单元就会向电磁阀发出指令，使其通过快速开关来达到控制刹车、调整转速的目的。

车速检测装置5优选采用车速传感器，车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题，在汽车上磁电式及光电式传感器是应用最多的两种车速传感器。

语音提醒装置6优选采用语音芯片，型号可以为ISD1730PY。

控制终端3接收车速检测装置5所检测到的车速信息并根据车速信息以控制制动装置4启动；控制终端3还预设有警示时间周期以及制动时间周期，其中，警示时间周期优选为1-30s，而制动时间周期即为超过30s的时间。若在所预设的警示时间周期内，唯一识别信息与数据库中的基准识别信息未比对成功且车速检测装置5所检测到的车速信息大于控制终端3所预设的车速基准信息，则控制终端3控制语音提醒装置6启动以提醒驾驶者进行人员识别；若在所预设的制动时间周期内，唯一识别信息与数据库中的基准识别信息未比对成功且车速检测装置5所检测到的车速信息大于控制终端3所预设的车速基准信息，则控制终端3控制制动装置4启动。

汽车的智能控制系统还包括酒驾检测装置，该装置包括安装盒a11以及设置于安装盒a11内的酒精检测仪a12；酒精检测仪a12上连接有供使用者吹气的吹气管a13；本实施例中优选采用呼气式酒精检测仪a12，该种检测仪是检测驾驶人员呼气中酒精含量的仪器。使用检测时，要求被测者口含吹管呼气，并且被测者呼气达3秒钟以上，酒精检测仪a12即可检测到被测者体内酒精浓度的含量。

安装盒a11包括盒体a111以及盒盖a112，盒体a111上设有供酒精监测仪放置的安装腔a1111且酒精检测仪a12与盒体a111固定连接，该固定连接可以采用螺栓固定，也可以采用卡扣固定、磁铁吸合固定等等方式；盒体a111上还设有用于驱动盒盖a112以打开或密闭安装腔a1111的驱动组件a113。

在一个实施例中，驱动组件a113包括旋转气缸，旋转气缸的驱动轴与盒盖a112固定连接以驱动盒盖a112沿着所预设的旋转轨迹运动，旋转气缸的驱动轴与盒盖a112之间的固定连接通过螺栓实现。所预设的旋转轨迹存在两种情况；其一，旋转气缸沿着竖直方向设置，旋转气缸通过螺栓固定在盒体a111内，旋转气缸的驱动轴带动盒盖a112在水平面内旋转，且以旋转气缸的驱动轴为轴心进行旋转。通过对旋转气缸的位置的设置，使得盒盖a112在旋转到所预设的位置，即可密闭盒体a111；其二，旋转气缸沿着水平方向设置，旋转气缸通过螺栓固定在盒体a111内，旋转气缸的驱动轴与盒盖a112的一侧边固定连接，旋转气缸的驱动轴带动盒盖a112在竖直方向上旋转，且以旋转气缸的驱动轴为轴心进行旋转，为了保证盒盖a112旋转的稳定性，可以将盒盖a112上位于驱动轴连接的一侧与盒体a111相互铰接，实现自动旋转的功能，并通过铰接的位置以限定旋转轨迹，而旋转气缸提供驱动力，使得盒盖a112在旋转到所预设的位置，即可密闭盒体a111。

在一个实施例中，驱动组件a113包括直线气缸，直线气缸的驱动轴与盒盖a112固定连接以驱动盒盖a112沿着所预设的直线轨迹运动。直线气缸固定在外侧的部件上，即需要安装酒驾检测装置a1的部件上，直线气缸的驱动轴与盒盖a112的一侧边固定连接，使得直线气缸驱动盒盖a112沿着直线方向运动，从而实现闭合或打开盒体a111的功能。

为了方便固定盒盖a112密闭盒体a111，故需要将吹气管a13在使用完成后收藏在盒体a111内，所以在盒体a111内的内壁上设置有通过螺栓固定的卷绕轴a1112，通过卷绕轴a1112可以将吹气管a13进行收藏；在需要使用时，将吹气管a13从卷绕轴a1112上手动解卷，再通过吹气管a13来实现酒精浓度的检测；检测结束后，将吹气管a13手动缠绕至卷绕轴a1112上，在通过驱动组件a113来将盒盖a112闭合盒体a111。

Claims (10)

1.一种汽车的智能控制系统，其特征是，包括用于读取位于驾驶座上人员的唯一识别信息的人员识别装置（2）、用于存储被授权启动汽车所对应人员的基准识别信息的数据库以及用于接收人员识别装置（2）所识别的唯一识别信息并调取数据库中的基准识别信息以将唯一识别信息依次与数据库中的基准识别信息进行比对的控制终端（3）；所述控制终端（3）根据所预设的启闭周期以间歇性启动人员识别装置（2）且控制终端（3）根据每次启动人员识别装置（2）所获取的唯一识别信息进行比对；若唯一识别信息与数据库中的其中一个基准识别信息比对成功，则控制终端（3）控制点火电路能够被启动；反之，保持点火电路处于断开状态。

2.根据权利要求1所述的汽车的智能控制系统，其特征是，所述人员识别装置（2）为人脸识别装置（21），所述人脸识别装置（21）设置于方向盘（22）的中部或仪表面板上或后视镜上；所述唯一识别信息为脸部信息。

3.根据权利要求1所述的汽车的智能控制系统，其特征是，所述人员识别装置（2）为指纹识别装置（23），所述指纹识别装置（23）设置有两个且对称设置于方向盘（22）的两侧，所述唯一识别信息为指纹信息，所述控制终端（3）根据两个指纹识别装置（23）以获取两个指纹信息，若任意一个指纹信息与基准识别信息比对成功，则控制终端（3）控制点火电路能够被启动。

4.根据权利要求2或3所述的汽车的智能控制系统，其特征是，还包括用于降低车速直至停止的制动装置（4）以及用于检测汽车车速的车速检测装置（5），所述控制终端（3）接收车速检测装置（5）所检测到的车速信息并根据车速信息以控制制动装置（4）启动；若唯一识别信息与数据库中的基准识别信息未比对成功且车速检测装置（5）所检测到的车速信息大于控制终端（3）所预设的车速基准信息，则控制终端（3）控制制动装置（4）启动。

5.根据权利要求4所述的汽车的智能控制系统，其特征是，还包括有语音提醒装置（6），所述控制终端（3）还预设有警示时间周期以及制动时间周期，若在所预设的警示时间周期内，唯一识别信息与数据库中的基准识别信息未比对成功且车速检测装置（5）所检测到的车速信息大于控制终端（3）所预设的车速基准信息，则控制终端（3）控制语音提醒装置（6）启动以提醒驾驶者进行人员识别；若在所预设的制动时间周期内，唯一识别信息与数据库中的基准识别信息未比对成功且车速检测装置（5）所检测到的车速信息大于控制终端（3）所预设的车速基准信息，则控制终端（3）控制制动装置（4）启动。

6.根据权利要求1所述的汽车的智能控制系统，其特征是，还包括有用于检测是否有人员处于驾驶座位上的人员检测装置（1），所述控制终端（3）根据人员检测装置（1）所检测到的人员检测信号以控制人员识别装置（2）的启动，若人员检测装置（1）检测到驾驶座位上有人时，所述控制终端（3）控制人员识别装置（2）启动。

7.根据权利要求6所述的汽车的智能控制系统，其特征是，所述控制终端（3）控制人员识别装置（2）启动并判断是否成功完成一次比对，若成功完成一次比对，所述控制终端（3）根据启闭周期以间歇性启动人员识别装置（2）；若未成功完成一次比对，所述控制终端（3）控制人员识别装置（2）处于始终启动状态。

8.根据权利要求7所述的汽车的智能控制系统，其特征是，若控制终端（3）保持人员识别装置（2）处于启动状态的时间超过控制终端（3）所预设的切断周期时，则所述控制终端（3）关闭人员识别装置（2）。

9.根据权利要求1或6或7或8所述的汽车的智能控制系统，其特征是，还包括触发装置，所述控制终端（3）根据触发装置所输出的触发信号以启动人员识别装置（2）。

10.根据权利要求9所述的汽车的智能控制系统，其特征是，所述触发装置为移动端，所述移动端与控制终端（3）之间通过无线通讯方式进行数据交互，所述移动端发送触发信号至控制终端（3）以启动人员识别装置（2）。