CN1889144A - 一种对机动车及驾驶员进行管理的电子检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种对机动车及驾驶员进行管理的电子检测装置，其总系统由13个基本部件构成，各部件相互组合，构成了信息管理分系统、资格审查分系统、违章识别分系统、指令执行分系统和完整性自检分系统，实现了对驾驶员和机动车的信息管理、资格审查和违章识别，并且，可以根据交通管理的要求，自动执行相应的指令来控制机动车的使用状况，当系统受到破坏时，它能够通过可靠的处理方式向交管人员发出报警信息或自动控制机动车的使用，从而能有效避免系统被人为破坏或改装。因此，该装置可靠而有效地实现了对各类机动车违章行为的管理和控制。

Description

一种对机动车及驾驶员进行管理的电子检测装置

技术领域

本发明涉及一种安装在机动车内，能随车自动对机动车及驾驶员进行有效管理的电子检测装置。

背景技术

目前，随着机动车辆日益增多，驾驶人员的驾驶资格和机动车的行驶资格难以及时准确认证，违法违章现象层出不穷，交通事故时有发生，从而导致了交通管理工作的复杂性和艰巨性。因此，针对当前的交通管理现状，急需研制一种能够有效审查驾驶员驾驶资格和机动车行驶资格并能对驾驶员和机动车进行自动管理的电子检测装置。

近几年来，国内外陆续公开的发明专利及实用新型专利中也有部分是用于提高交通管理效率的电子检测装置，如：汽车超速行驶监控仪，申请号：86105883；车牌自动识别方法，申请号：02129508；高速公路收费系统中车牌图象的应用方法，申请号：02157694.7；汽车司机疲劳、走神驾驶电子定时检测制动装置，申请号：92220136.6；机动车及驾驶员电子管理系统，申请号：95105891.6；用于机动车记录管理的智能卡技术，申请号：95116544.5；机动车电子磁卡安全驾驶控制器，申请号：99244338.1；机动车状态及驾驶员身份识别装置，申请号：200410046845.0；电子交通警系统，申请号：88101784.1；一种识别驾驶员身份的方法，申请号：200410081666.0；机动车状态及驾驶员身份识别装置，申请号：200420068941.0；一种机动车行驶信息处理方法及其装置，申请号：200510069825.X；超速车辆拍照管理系统，申请号：200510071043.X。

但是，这些专利技术存在如下几方面不足：

(1)在这些专利技术中，均没有提出一种能够有效确认驾驶员真实身份的解决方案，即便采用USB_KEY技术或IC卡密码技术进行驾驶员身份鉴定，由于密码本身与驾驶员不存在不可分的绑定特性，因此，很容易被别人套用密码而引发滥用他人驾照的情形，所以，采用此类身份确认方式很难保证一人一照，不能从根本上解决交通部门驾照管理难的问题。

(2)这些专利技术多数只侧重于某些单项功能的应用，没有从实际应用角度统一实现驾驶员的管理、机动车的管理和交通系统对违法违章现象的自动监管，即便个别专利介绍了一些对驾驶员和机动车的自动管理办法，但其部分处理方案仍不够简单、可靠和高效。

(3)这些专利技术没有提出比较简单可靠的假车牌识别方法，从而在消除车辆套牌现象上存在困难。

(4)这些专利技术没有提出可靠的系统完整性自检方法，因此，其电子管理装置容易被人为改装，从而很难保证它们的实际应用效果。

(5)这些专利技术没有提出简单可靠的违章信息记录方法，因此，按这些专利技术实现的电子检测装置，其驾驶员的电子证件中存储的违章记录信息之真实性难以保证，例如，驾驶员及时更换电子证件后，原电子证件内的违章记录无法再现；如果将驾驶员的违章信息记录在专用网络的服务器中，也存在驾驶员通过重新注册驾照信息而设法逃避以往违章惩罚的可能性，并且由于驾驶员数量庞大、通过网络查找其驾照信息所需的查询时间长等问题，致使这类解决方案的实用性受到影响，在运用推广上具有很大的实施难度。

另外，这些检测装置往往由于功能不够全面或其技术可实现性比较差，在实际应用中很难全面推广。

发明内容

本发明在克服上述不足的前提下，旨在推出一种功能完善、实用高效的电子检测装置，实现对机动车和驾驶员的有效管理。

本发明所述的电子检测装置具备如下功能：

1、能有效识别驾驶员真实身份和机动车行驶资格，防止无照驾驶或滥用他人驾照，阻止不合格机动车上路。

2、可根据不同路段的管理要求，将驾驶员的超速、超载、假车牌、闯红灯、左转弯等违章情况记入其个人信息档案，同时向驾驶员发出违章语音提示，并且通过外视信号灯向值勤交警提示该机动车违章。

3、可存储使用过该车的所有驾驶员信息，也可存储驾驶员使用过的所有车辆信息。

4、可禁止酒后驾车。

5、该装置遭到破坏时能自动切断车内油路，阻止机动车继续行驶。

6、能有效降低车辆被盗抢的可能性。

7、可识别假冒车牌，协助公安机关追查车辆。

8、驾驶员持有的移动存储器丢失之后，重新补办的移动存储器可自动恢复原驾驶违章记录。

所以，它能有效协助交通管理人员完成管理工作，大幅度节省人力物力。

该装置完整的系统组成及各部分连接关系如图1所示，图中各箭头方向表示各单元间的信号或信息流向。

图1中各部件功能简介如下。

一、移动存储器1。内部存有交管部门统一设定的密码字、驾驶员本人的指纹识别图样(经过加密处理)、驾照信息(如：有效资格期、准驾车型)、身份证信息、违章记录(如：违章处罚执行状况、违章处罚期限)、驾驶日志(表明各次驾驶时的日期)以及该驾驶员曾经驾驶过的其他车辆的牌照信息等。

二、固定存储器2。内部存有驾驶过该车辆的所有驾驶员的驾照信息、身份证信息、违章记录、驾驶日志(表明各次驾驶时的日期)、该机动车的车牌校验特征码、检车期限、保养期、报废期、养路费交纳情况(包括交纳日期)等信息。

三、信号收发器3。用于与交管寻呼台进行信息交互，如：检查假车牌，接收违章信息等。

四、人体感应器4。在行驶过程中，用于实时监督驾驶员是否在场或是否被替换。

五、酒精识别器5。识别驾驶员是否酒后驾车。

六、速度测量仪6。实时测量车辆行驶速度，以便判断机动车是否超速。

七、油路控制器7。用于控制车内油路通断，以便实现对机动车的自动管理。

八、外视信号灯8。用于在机动车驾驶状态正常、非正常或违章时向交警发送相应的提示信号。

九、语音提示器9。用于向驾驶员发播语音提示。

十、信息处理器10。该单元读取移动存储器1、固定存储器2、信号收发器3、人体感应器4、酒精识别器5、速度测量仪6、指纹扫描仪11的信息，对各部分信息进行处理后，向油路控制器7、外视信号灯8、语音提示器9、信息显示器12发送控制信息、警报信息、语音提示信息或显示提示信息，并向移动存储器1和固定存储器2写入需要保存的信息内容，向信号收发器3发送应答指令及应答内容。

十一、指纹扫描仪11。扫描驾驶员指纹，采集用于识别驾驶员真实身份的指纹样本。

十二、信息显示器12。用于显示管理系统向驾驶员发出的提示信息或警告信息。

十三、电子眼信号收发器13。安置在交通路段，用于识别机动车车牌、向机动车发送呼叫信号或限速信号、接收机动车应答信号、判断机动车车牌真伪、发现违章并向机动车发送违章信息。

上述12个部件与电子眼信号收发器13共同构成了该检测装置的总系统，各部件相互组合，分别构成了该检测装置的信息管理分系统、对机动车和驾驶员的资格审查分系统、违章识别分系统、指令执行分系统和完整性自检分系统，该整体方案可靠而有效地实现了对交通的智能化管理。其中，移动存储器1、固定存储器2、信号收发器3、信息处理器10共同构成信息管理分系统；移动存储器1、固定存储器2、人体感应器4、酒精识别器5、信息处理器10、指纹扫描仪11共同构成对驾驶员资格和机动车资格的审查识别分系统；固定存储器2、信号收发器3、速度测量仪6、信息处理器10、电子眼信号收发器13共同构成违章识别分系统；油路控制器7、外视信号灯8、语音提示器9、信息处理器10、信息显示器12共同构成指令执行分系统；移动存储器1、固定存储器2、信号收发器3、人体感应器4、酒精识别器5、速度测量仪6、油路控制器7、外视信号灯8、语音提示器9、信息处理器10、指纹扫描仪11、信息显示器12共同构成完整性自检分系统。

本发明的有益效果是：本发明描述的电子检测装置在保证功能完整性的情况下，弥补了现有同类专利技术中的不足，该装置具有技术实现简单、功能全面、能有效识别驾驶员真实身份、有效识别假车牌、系统可自动防止被人为改装、移动存储器1丢失重新办理后可自动恢复原驾驶违章记录、成本低廉等优点，因此，实用性强，利于推广使用。

附图说明

图1是“对机动车及驾驶员进行管理的电子检测装置”的系统组成原理图。

图中，移动存储器1、固定存储器2、信号收发器3、4为人体感应器、酒精识别器5、速度测量仪6、油路控制器7、外视信号灯8、语音提示器9、信息处理器10、指纹扫描仪11、信息显示器12按图中连接线连接，各箭头方向表示各单元间的信号或信息流向。电子眼信号收发器13是独立部件，安装于交通路段，通过无线电信号与信号收发器3进行信息交互。

具体实施方式

移动存储器1它由驾驶员随身携带，内部存储着驾驶员的指纹识别图样(经过加密处理)、驾照信息(如：有效资格期、准驾车型)、身份证信息、违章记录(如：违章处罚执行状况、违章处罚期限)、驾驶日志(表明各次驾驶时的日期)以及该驾驶员曾经驾驶过的其他车辆的牌照信息等。当驾驶员使用机动车时，先将移动存储器1插到信息处理器10的专用接口上，信息处理器10读取移动存储器1中的信息，先判断这些信息中是否有交管部门统一设定的密码字，如果没有，则表明此移动存储器1不是由交管部门办理的，则信息处理器10终止执行后续任何操作；如果有，则开始执行如下工作。

信息处理器10判断移动存储器1内是否有驾驶日志记录，如果有，则读取前一次驾驶日志，并且，根据当前时间判断该驾驶日志是否是当天的，如果是当天的，则信息处理器10开始执行后续操作；如果不是当天的，则信息处理器10向移动存储器1写入一个当天的驾驶日志，作为驾驶日期的记录，然后执行后续操作；如果信息处理器10判断出移动存储器1的存储信息中没有驾驶日志，则可断定此移动存储器1是新办理的，此时，信息处理器10先读取移动存储器1中的驾驶员身份证信息，再读取固定存储器2中的各个驾驶员身份证信息，并查询这些身份证信息中是否有该驾驶员的身份证号，如果有，则将固定存储器2中该驾驶员的违章记录、驾驶日志、该机动车牌照信息(不包含车牌校验特征码)等信息写入移动存储器1中，然后执行后续操作；如果没有，则直接执行后续操作。

完成上述处理过程后，信息处理器10读取移动存储器1中的驾驶员指纹识别图样、驾照信息、违章处罚信息。信息处理器10先判断驾照是否过期以及驾照载明的准驾车型是否与当前机动车车型兼容，若驾照已经过期或驾照载明的准驾车型与当前机动车车型不兼容，则信息处理器10向信息显示器12发送提示信息，向驾驶员告知上述信息，而后终止后续任何操作；若驾照未过期且驾照载明的准驾车型与当前机动车车型兼容，则信息处理器10将该驾驶员的驾照信息写入固定存储器2。然后，信息处理器10再判断违章处罚信息是否解除，如已经解除，则进入下一流程；如未解除，则向信息显示器12发送提示信息，提醒驾驶员在一定期限内到交管部门办理违章解除手续，同时，信息处理器10根据违章记录时间和当前时间决定是否同意违章驾驶员启动车辆，如已经超过违章交款日期，则信息处理器10终止执行后续任何操作；如未超过违章交款日期，则进入下一流程。

待上述处理环节执行完之后，则进入下一流程，信息处理器10才给车牌校验子函数设定有效标志，此后，车牌校验子函数才被授权可以在后续流程中的车牌校验过程中执行校验操作。而后，信息处理器10向语音提示器9发送语音提示信息，提醒驾驶员在指纹扫描仪11的扫描窗扫描自己的指纹。接着，信息处理器10读取指纹扫描仪11扫描到的指纹样本，而后将从移动存储器1中读取的驾驶员指纹识别图样做解密处理得到恢复后的原始指纹图样，信息处理器10将扫描到的指纹样本与恢复后的原始指纹图样进行匹配识别，从而辨别出驾驶员是否为该移动存储器1的合法持有者，若驾驶员非法持有该移动存储器1，信息处理器10将扫描到的指纹样本转存到固定存储器2中，然后终止后续任何操作；若驾驶员是该移动存储器1的合法持有者，则信息处理器10开始执行后续操作。然后，信息处理器10读取酒精识别器5的识别信息，若酒精识别鉴定为饮酒过量，则终止后续任何操作；若酒精识别鉴定为正常范围，则进入以下流程。

经过上述处理流程，信息处理器10验证驾驶员和机动车资质均合格后，向油路控制器7发送开启指令，此时机动车才可以启动。

当机动车启动之后，信息处理器10接着执行如下操作。

(1)防止驾驶员被换为没有移动存储器1或不具备当前移动存储器1持有资格的其他人员。

机动车启动之后，信息处理器10会周期性地读取人体感应器4的检测信息，从而判断驾驶员是否离开，若已判断出驾驶员离开，则向信息显示器12发送提示信息，通知驾驶员在指纹扫描仪11的扫描窗扫描自己的指纹，指纹扫描仪11采集到驾驶员指纹后，信息处理器10读取该指纹样本，然后按照前面所述的指纹识别过程重新识别指纹，若驾驶员真实身份与正在使用的移动存储器1中的指纹信息吻合，则机动车油路保持畅通；若驾驶员真实身份与正在使用的移动存储器1不相吻合，则信息处理器10向油路控制器7发送关闭指令，机动车油路关闭，该车无法继续行驶。若新换的驾驶员拒绝扫描自己的指纹，则经过一段时间后，信息处理器10向语音提示器9发送提示信息，提醒当前驾驶员若不扫描自己的指纹则系统自动切断车内油路，若驾驶员仍拒绝扫描指纹，则信息处理器10向油路控制器7发送关闭指令，机动车油路关闭，该车无法继续行驶。

(2)防止驾驶员使用假车牌。

车牌校验系统电子眼信号收发器13安装在公路收费站或交警值勤站旁边，它由车牌号码识别系统(电子眼)和无线电呼叫台组成。目前，车牌号码识别方面已经公开了多项国内外专利，技术已很成熟。当机动车行驶到公路收费站或交警值勤站旁边时，电子眼信号收发器13首先对该车的车牌进行图象扫描或条形码扫描，采用某种识别算法识别出车牌号码之后，通过网络查询或采用特定的编码规则得到该车牌对应的车牌校验特征码，然后将此车牌检验特征码编码并调制到无线电信号上由无线电呼叫台向附近小范围发播，附近的机动车通过其安装的信号收发器3接收到无线电呼叫信号后，解调出电文，而后由信息处理器10比较电文中的车牌校验特征码是否与本车固定存储器2中存放的车牌校验特征码相同，如果相同，信息处理器10通过信号收发器3立刻向无线电呼叫台发送应答信号，电子眼信号收发器13收到应答信号后，即可判断被呼叫车辆的车牌属实；反之，如果电文中的车牌校验特征码与本车固定存储器2中存放的车牌校验特征码不相同，则信息处理器10不向无线电呼叫台发送应答信号，此时，电子眼信号收发器13在一定时间内接收不到应答信号，即可判断被呼叫车辆的车牌号码是虚假号码，于是可采取必要的措施截留该机动车。

(3)防止驾驶员在限速路段超速行驶。

在限速路段入口处均安装有无线电呼叫台，这些呼叫台通过无线电信号向附近小范围内播发限速信息，当机动车进入该范围时，信号收发器3会接收到无线电呼叫台发出的限速信息，该限速信息被读入信息处理器10作为限速参考值，在机动车行驶过程中，信息处理器10将该限速信息与速度测量仪6送来的本车实际速度信息进行比较，一旦判断该车在限速路段发生超速，信息处理器10开始对超速过程计时并向语音提示器9发送超速提示，通知驾驶员该车已经超速。考虑到机动车超车时不可避免地发生超速，因此，通过判断机动车连续超速时间是否超过最大超车时限来确定驾驶员是否违章。如果该车连续超速时间超过规定的最大超车时限，则信息处理器10判断驾驶员超速违章，此时，信息处理器10向外视信号灯8发送违章指令，提醒值勤交警该车已超速违章，信息处理器10同时还将此违章信息记入移动存储器1和固定存储器2中；如果该车连续超速时间不超过规定的最长超车时限，则信息处理器10认为驾驶员此次超速不违章，不做违章记录。

在限速路段出口处也安装着无线电呼叫台，这些呼叫台通过无线电信号向附近小范围内播发取消限速的信息，当机动车进入该范围时，信号收发器3会接收到无线电呼叫台发出的取消限速信息，该信息被读入信息处理器10，从而将原来的限速信息取消，此时，信息处理器10对机动车的速度信息不予处理或处理无效。

(4)提醒驾驶员不要疲劳驾驶。

目前，国内外公开的专利中也介绍了一些人体疲劳检测装置，但这些装置的实用性不足，往往需要给被检测者佩带某些探测设备，使用起来很不方便，因此，在驾驶员疲劳检测方面缺乏实用性，并且，这些装置造价较高，难以适应现阶段大部分开车族的消费要求。所以，采用既有一定效果又成本低廉的解决办法很重要。

在本发明中采用驾驶计时的方式防止驾驶员疲劳驾驶，既能收到一定效果，又可使成本最低。信息处理器10内部设置有计时器，当驾驶员连续驾驶该机动车达到一定时间时，信息处理器10向语音提示器9发送提示信息，提醒驾驶员休息一段时间后再驾驶本车。

(5)自动记录驾驶员的各种违章信息。

驾驶员违章行为的识别有两类，一类是由本发明装置内的信息处理器10根据速度测量仪6提供的测量数据判别出的违章行为；另一类是由交通路段安装的电子眼信号收发器13判别出的违章行为。对必须要记录的违章行为，通过以下两种方式记录到驾驶员的移动存储器1和固定存储器2中。

由信息处理器10给出违章判别结果的违章行为，直接由信息处理器10将其违章信息记入移动存储器1和固定存储器2中。

由交通路段安装的电子眼信号收发器13给出的违章判别结果(如，闯红灯、超载、左转弯等)，通过如下方式发送给相应的机动车：电子眼信号收发器13通过识别车牌号码，而后从网络中查找出或采用既定译码规则译出该车牌号码对应的车牌校验特征码并将此车牌校验特征码作为通信ID号，将违章判别结果打包后发送给附近的机动车，这些机动车上的信号收发器3接收到呼叫信息后，通过判别信息帧中的ID号来识别此呼叫信息是否是发送给自己的，如果不是发送给自己的，则不执行任何操作；如果是发送给自己的，则信息处理器10通过信号收发器3立刻向电子眼信号收发器13发送应答信号，然后，信息处理器10将此违章信息记入移动存储器1和固定存储器2中。

(6)该检测装置可进行完整性自检，可防止此电子管理系统被人为破坏。

本装置被正常启动之后，信息处理器10会周期性地检查移动存储器1、固定存储器2、信号收发器3、人体感应器4、酒精识别器5、速度测量仪6、油路控制器7、外视信号灯8、语音提示器9、指纹扫描仪11、信息显示器12的连接状态和工作状态，若这些部件的连接状态或工作状态异常，则信息处理器10会向外视信号灯8发送警报信息，同时会向油路控制器7发送控制指令，切断车内油路，此时值勤交警可通过警报信息得知此车异常；若油路控制器7的连接状态或工作状态异常，则油路无法接通，机动车不能启动；若油路控制器7被人为采用其他方式接通而不与信息处理器10连接，则信息处理器10会向外视信号灯8发送警报信息，值勤交警可通过该警报信息发现此机动车存在异常情况；若油路控制器7和外视信号灯8均被人为改装，这两个部件的连接信息无法被信息处理器10检测到，此时，信息处理器10会向移动存储器1和固定存储器2中记录严重违章信息；若移动存储器1被人为改装，则信息处理器10无法读取移动存储器1中的重要信息，由前面所述的处理流程可知，在此情况下，信息处理器10没有执行到对车牌校验子函数设定有效标志的程序段，因此不执行对比车牌校验特征码的操作，所以，机动车行驶到公路收费站或交警值勤站旁边时，当电子眼信号收发器13识别出该车的车牌号码并按照“(2)防止驾驶员使用假车牌”的处理流程对该机动车的车牌进行识别时，由于此时信息处理器10不执行对比车牌校验特征码的操作，所以，信息处理器10不给出判断结果，也就不发送应答信号，导致电子眼信号收发器13判定当前机动车的车牌为假，于是交通管理部门采取必要的措施截留该机动车，所以，交通管理人员可以在调查该机动车的过程中发现该电子检测装置被人为破坏；与此类似，当固定存储器2被人为改装时，由于信息处理器10不能读取固定存储器2中的信息，也导致电子眼信号收发器13判定该机动车的车牌为假，所以，交通管理人员也可以在截留该机动车的过程中及时发现该电子检测装置被人为破坏。

Claims (9)

1.一种对机动车及驾驶员进行管理的电子检测装置，其特征是：移动存储器(1)、固定存储器(2)、信号收发器(3)、人体感应器(4)、酒精识别器(5)、速度测量仪(6)、油路控制器(7)、外视信号灯(8)、语音提示器(9)、信息处理器(10)、指纹扫描仪(11)、信息显示器(12)之间采用有线连接，并通过信号收发器(3)与电子眼信号收发器(13)建立无线连接关系，共同构成了该检测装置的总系统，该检测装置的总系统又可进一步分为信息管理分系统、对机动车和驾驶员的资格审查分系统、违章识别分系统、指令执行分系统和完整性自检分系统这5个分系统，上述13个部件中，移动存储器(1)是由驾驶员随身携带的可移动部件，启动车辆前必须先将移动存储器(1)插入该检测装置的专用插口，才可以构成完整的总系统和上述各分系统，各分系统组成如下，由移动存储器(1)、固定存储器(2)、信号收发器(3)、信息处理器(10)共同构成信息管理分系统；由移动存储器(1)、固定存储器(2)、人体感应器(4)、酒精识别器(5)、信息处理器(10)、指纹扫描仪(11)共同构成对驾驶员资格和机动车资格的审查识别分系统；由固定存储器(2)、信号收发器(3)、速度测量仪(6)、信息处理器(10)、电子眼信号收发器(13)共同构成违章识别分系统；由油路控制器(7)、外视信号灯(8)、语音提示器(9)、信息处理器(10)、信息显示器(12)共同构成指令执行分系统；由移动存储器(1)、固定存储器(2)、信号收发器(3)、人体感应器(4)、酒精识别器(5)、速度测量仪(6)、油路控制器(7)、外视信号灯(8)、语音提示器(9)、信息处理器(10)、指纹扫描仪(11)、信息显示器(12)共同构成完整性自检分系统，该整体方案实现了对交通的智能化管理。

2.根据权利要求1所述的一种对机动车及驾驶员进行管理的电子检测装置，其特征是：在机动车使用过程中，在两种情况下需要对驾驶员的身份进行识别，一是驾驶员在启动机动车之前，另一是在机动车启动后由人体感应器探测到驾驶员离开后又回到驾驶位置上时，这两种情况下对驾驶员真实身份的识别均是通过下述过程实现的，移动存储器(1)由驾驶员随身携带，内部存有驾驶员本人的档案信息和经过加密处理的本人指纹识别图样，启动车辆前将其插入该车检测装置的专用插口，与信息处理器(10)接通，当对驾驶员进行身份识别时，信息处理器(10)通过语音提示器(9)提醒驾驶员在指纹扫描仪(11)的扫描窗扫描自己的指纹，而后读取当前扫描到的指纹样本，然后信息处理器(10)从移动存储器(1)中读取经过加密处理的指纹识别图样并对其进行解密处理，从而得到原始指纹扫描图样，接着，信息处理器(10)将指纹扫描仪(11)采集到的当前指纹样本与解密得到的原始指纹扫描图样进行匹配处理，根据匹配结果判断出驾驶员是否是该移动存储器(1)的合法持有人，从而实现了对驾驶员真实身份的有效识别，该识别过程的关键是将当前指纹样本与解密得到的原始指纹扫描图样进行匹配处理，无论信息处理器(10)读取上述两指纹图样的先后顺序如何，在同类发明或实用新型中，只要最终按照上述方式进行指纹匹配处理，均视为相同处理过程；另外，移动存储器(1)中的指纹识别图样可以是经过加密处理的也可以不是经过加密处理的，经加密处理之后会有效防止该指纹识别图样被人为更换，若采用的专用接口可防止该指纹识别图样被人为更换，则移动存储器(1)中的指纹识别图样可以不是经过加密处理的，因此，无论移动存储器(1)中的指纹识别图样是否经过加密处理，在同类发明或实用新型中，只要最终采用从移动存储器中调出并获得原始指纹扫描图样与另一部件采集到的当前指纹样本进行匹配处理，均视为相同处理过程；对指纹的匹配处理有多种不同的算法，不同算法的匹配准确度不同，因此识别能力有一些差异，但算法目的都是一样的，本发明中不界定采用何种算法，只强调发明中对驾驶员进行真实身份识别的解决思路，因此，在同类发明或实用新型中，无论采用何种指纹匹配算法，只要最终采用从移动存储器中调出并获得原始指纹扫描图样与另一部件采集到的当前指纹样本进行匹配处理，均视为相同处理过程；指纹图样的采集过程往往还需要对指纹进行编码处理，不同的编码处理方法达到的效果有一些差异，本发明中不界定采用何种指纹编码算法，只强调发明中对驾驶员进行真实身份识别的解决思路，因此，在同类发明或实用新型中，无论采用何种指纹编码算法，只要最终采用从移动存储器中调出并获得原始指纹扫描图样与另一部件采集到的当前指纹样本进行匹配处理，均视为相同处理过程。

3.根据权利要求1所述的一种对机动车及驾驶员进行管理的电子检测装置，其特征是：移动存储器(1)内部存有交管部门统一设定的密码字、驾驶员本人的指纹识别图样、驾照信息、身份证信息、违章记录、驾驶日志以及该驾驶员曾经驾驶过的其他车辆的牌照信息等；固定存储器(2)内部存有驾驶过该车辆的所有驾驶员的驾照信息、身份证信息、违章记录、驾驶日志、该机动车的车牌校验特征码、检车期限、保养期、报废期、养路费交纳情况等信息；其中，驾照信息、身份证信息、违章记录、驾驶日志等信息在移动存储器(1)和固定存储器(2)中均存储，这种处理是为了能够在驾驶员丢失移动存储器(1)并重新补办的情况下，通过新补办的移动存储器(1)最大程度地恢复出驾驶员原来的违章记录和驾驶日志信息，从而尽可能保证交通管理可靠而高效，另外，通过移动存储器(1)内部存储的交管部门统一设定的密码字和驾驶员本人的指纹识别图样可识别出该移动存储器(1)是否是由交管部门统一办理的，以及该移动存储器(1)的持有者是否是本人；驾驶员档案信息和机动车档案信息由移动存储器(1)和固定存储器(2)分别存储，其目的是为了保证驾驶员可以驾驶任一车辆，并且，可对驾驶员和机动车的档案信息进行分类管理。

4.根据权利要求1或3所述的一种对机动车及驾驶员进行管理的电子检测装置，其特征是：在驾驶员丢失原移动存储器(1)并重新补办后，通过新补办的移动存储器(1)最大程度地恢复出驾驶员原来的违章记录和驾驶日志信息，此信息恢复过程是这样实现的，当驾驶员将移动存储器(1)插入该车检测装置的专用插口与信息处理器(10)接通之后，信息处理器(10)先判断移动存储器(1)中的信息中是否有交管部门统一设定的密码字，如果没有，则表明此移动存储器(1)不是由交管部门办理的，所以信息处理器(10)终止执行后续任何操作；如果有，则表明此移动存储器(1)是由交管部门办理的，此时，信息处理器(10)判断移动存储器(1)内是否有驾驶日志记录，如果没有驾驶日志记录，则表明此移动存储器(1)是新办理的，此时，信息处理器(10)先读取移动存储器(1)中的驾驶员身份证信息，再读取固定存储器(2)中的各个驾驶员身份证信息，并查询这些身份证信息中是否有该驾驶员的身份证号，如果有，则将固定存储器(2)中该驾驶员的违章记录、驾驶日志、该机动车牌照信息等信息写入移动存储器(1)中，然后执行后续操作；如果没有，则直接执行后续操作；该处理过程的关键是信息处理器(10)在确认移动存储器(1)是由交管部门办理的并确认该移动存储器(1)是新办理的，利用移动存储器(1)和固定存储器(2)中共同存有的用户信息，来确认该驾驶员是否曾经驾驶过此机动车，若驾驶员曾经驾驶过此机动车，则将机动车中固定存储器(2)内保存的对应违章信息存入新移动存储器(1)，从而实现原违章驾驶记录的恢复；本发明中不界定采用何种具体程序操作规程，只强调此信息恢复过程的解决思路，因此，在同类发明或实用新型中，无论采用何种具体程序操作规程，只要最终是通过信息处理器确认移动存储器属于交管部门办理的且是新办理的，而后利用移动存储器和机动车内的固定存储器中共同存有的用户信息来确认该驾驶员曾经驾驶过此机动车，进而将此机动车内固定存储器中的对应违章记录存入驾驶员持有的移动存储器中的，均视为相同处理过程。

5.根据权利要求1所述的一种对机动车及驾驶员进行管理的电子检测装置，其特征是：假车牌的识别过程如下，检查站前方的电子眼信号收发器(13)识别出机动车的车牌号码之后，从网络查询或采用特定的编码规则得到该车牌对应的车牌校验特征码，而后发播该车的车牌校验特征码电文，信号收发器(3)接收到电子眼信号收发器(13)发出的带有车牌校验特征码的呼叫信号后，由信息处理器(10)提取出呼叫信息中的车牌校验特征码，而后与从固定存储器(2)中读出的档案车牌校验特征码进行比较，若相同，则由信号收发器(3)发出应答信号，电子眼信号收发器(13)收到该应答信号后，则判断该机动车车牌属实；若上述两个车牌校验特征码不相同，则信号收发器(3)不发应答信号，电子眼信号收发器(13)收不到应答信号，则判断该机动车车牌虚假，此时，就可以采取必要的措施截留该机动车；本发明中不界定采用何种具体的无线电通信方式，只强调此假车牌识别过程的解决思路，因此，在同类发明或实用新型中，只要是采用某种车牌识别手段获得机动车的车牌号码，而后从网络查询或采用特定的编码规则得到该车牌对应的车牌校验特征码并利用无线电呼叫方式向无线电台覆盖范围内的机动车发播呼叫信号，目标车辆接收到呼叫信号并确认是呼叫自己再采用回发应答信号的方式来给出判断依据，检测系统通过应答信号来判断该车车牌是否属实的，均视为相同处理过程。

6.根据权利要求1或5所述的一种对机动车及驾驶员进行管理的电子检测装置，其特征是：对于机动车内的管理系统不能自动判别的违章行为，如，闯红灯、超载、左转弯等，是通过机动车外的电子眼信号收发器(13)检测到该车违章之后，通过如下方式将违章信息记录到机动车内部的移动存储器(1)和固定存储器(2)中的，电子眼信号收发器(13)拍摄到违章车辆的车牌号码之后，识别出机动车的车牌号码，而后发播由该车车牌校验特征码及违章信息组成的信息帧，机动车内的信号收发器(3)接收到该信息帧之后，输给信息处理器(10)，信息处理器(10)将信息帧中的对应信息提取出来，并且将从固定存储器(2)中读出的档案车牌校验特征码与信息帧中提取出的车牌检验特征码进行比较，若两个车牌校验特征码相同，则表明此次呼叫是呼叫本车，此时，信息处理器(10)通过信号收发器(3)向电子眼信号收发器(13)发送应答信号并将违章信息记录到移动存储器(1)和固定存储器(2)中；若两个车牌校验特征码不相同，则表明此次呼叫不是呼叫本车，信息处理器(10)不发送应答信号也不将违章信息写入移动存储器(1)和固定存储器(2)中；本发明中不界定采用何种具体的无线电通信方式，只强调此违章记录过程的解决思路，因此，在同类发明或实用新型中，只要是采用某种车牌识别手段获得机动车的车牌号码，而后从网络查询或采用特定的编码规则得到该车牌对应的车牌校验特征码，然后通过附近的无线电呼叫台向附近的目标车辆发播由该车车牌校验特征码及违章信息组成的信息帧，目标车辆接收到呼叫信号并确认是呼叫自己再采用回发应答信号的方式告诉呼叫台目标已经收到呼叫，并且将呼叫信息中的违章信息记录到机动车内的移动存储器和固定存储器中的，均视为相同处理过程。

7.根据权利要求1或5或6所述的一种对机动车及驾驶员进行管理的电子检测装置，其特征是：在对假车牌的识别过程和对机动车外电子眼信号收发器(13)检测到的违章行为的记录过程中，电子眼信号收发器(13)采用相同的呼叫判别方式，检测装置中的信号收发器(3)采用相同的应答判别方法，因此，在对违章行为进行记录的同时也可以实现对假车牌的识别。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的一种对机动车及驾驶员进行管理的电子检测装置，其特征是：对驾驶员的管理是这样实现的，移动存储器(1)存储了驾驶员的档案信息和违章信息，启动车辆前驾驶员将自己的移动存储器(1)插入该检测装置的专用插口，信息处理器(10)确定了驾驶员的真实身份后，便依次读出驾驶员的有效资格期、准驾车型、违章处罚执行状况、违章处罚期限等信息，若其中一项或多项不合格则判断驾驶员不具备驾驶资格，此时，信息处理器(10)将不合格原因发送给信息显示器(12)向驾驶员提示此信息，并给油路控制器(7)发送指令切断车内油路；对机动车的管理是这样实现的，固定存储器(2)存储了该车的档案信息，信息处理器(10)判断驾驶员具有驾驶资格后，它会从固定存储器(2)中读取该机动车的检车期限、保养期、养路费及报废期等信息，若判断出其中一项或多项不合格，则信息处理器(10)向油路控制器(7)发送控制指令，切断车内油路，同时向信息显示器(12)发送提示信息，向驾驶员提示原因，当信息处理器(10)判断出驾驶员和机动车的上述资格均合格后，它会向语音提示器(9)发送语音提示信息，提示驾驶员进行酒精检测，信息处理器(10)根据酒精识别器(5)给出的识别结果确定是否接通机动车油路，若检测合格，则向油路控制器(7)发送指令接通油路，若检测不合格，则拒绝执行后续任何操作。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的一种对机动车及驾驶员进行管理的电子检测装置，其特征是：该检测装置进行完整性自检、防止被人为破坏是通过如下方式实现的，本装置被正常启动之后，信息处理器(10)会周期性地检查移动存储器(1)、固定存储器(2)、信号收发器(3)、人体感应器(4)、酒精识别器(5)、速度测量仪(6)、油路控制器<7>、外视信号灯(8)、语音提示器(9)、指纹扫描仪(11)、信息显示器(12)的连接状态和工作状态，若这些部件的连接状态或工作状态异常，则信息处理器(10)会向外视信号灯(8)发送警报信息，同时会向油路控制器(7)发送控制指令，切断车内油路，此时值勤交警可通过警报信息得知此车异常；若油路控制器(7)的连接状态或工作状态异常，则油路无法接通，机动车不能启动；若油路控制器(7)被人为采用其他方式接通而不与信息处理器(10)连接，则信息处理器(10)会向外视信号灯(8)发送警报信息，值勤交警可通过该警报信息发现此机动车存在异常情况；若油路控制器(7)和外视信号灯(8)均被人为改装，这两个部件的连接信息无法被信息处理器(10)检测到，此时，信息处理器(10)会向移动存储器(1)和固定存储器(2)中记录严重违章信息；若移动存储器(1)被人为改装，则信息处理器(10)无法读取移动存储器(1)中的重要信息，由说明书中所述的处理流程可知，在此情况下，信息处理器(10)没有执行前面的各步操作，因而没有给车牌校验子函数设定有效标志，因此，不执行车牌校验特征码的对比操作，所以，当机动车行驶到公路收费站或交警值勤站旁边时，电子眼信号收发器(13)识别出该车的车牌号码，并按照识别机动车假车牌的处理流程对该机动车的车牌进行识别，由于此时信息处理器(10)不执行车牌校验特征码的对比操作，因此，信息处理器(10)此时不会通过信号收发器(3)向电子眼信号收发器(13)发送应答信号，电子眼信号收发器(13)在一定时间内接收不到应答信号，即可判断被呼叫车辆的车牌号码是虚假号码，于是可采取必要的措施截留该机动车，所以，交通管理人员可以在调查该机动车的过程中发现该电子检测装置被人为破坏；与此类似，当固定存储器(2)被人为改装时，由于信息处理器(10)不能读取固定存储器(2)中的信息，也导致电子眼信号收发器(13)判定该机动车的车牌为假，所以，交通管理人员也可以在截留该机动车的过程中及时发现该电子检测装置被人为破坏。

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