CN108284716A - 汽车胎压监控系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种汽车胎压监控系统，属于汽车领域，该系统包括：充电单元、轮胎压力监控单元、中央控制单元、通讯单元和内部电源单元；中央控制单元分别与无线充电单元和轮胎压力监控单元电性相连。无线充电单元用于为在无线充电范围内的电子设备提供电能，并实时采集电子设备的电量信息发送给中央控制单元；轮胎压力监控单元用于实时采集汽车轮胎的胎压信息发送给中央控制单元；中央控制单元与通讯单元电性相连，用于对该电量信息和该胎压信息进行处理，并将处理后的电量信息和胎压信息通过通讯单元发送给电子设备；内部电源单元，外接电池组，用于系统提供电力支持。本发明实施例还提供了一种汽车胎压监控方法，可降低成本和提高安全性。

Description

汽车胎压监控系统及方法

技术领域

本发明属于汽车领域，尤其涉及一种汽车胎压监控系统及方法。

背景技术

近年来，随着汽车行业的竞争日益加剧，汽车价格逐步降低，整车为了提高用户体验和品牌价值，在车辆中往往增加配置更多的安全模块和智能模块，以进一步的提高驾驶员和乘客的用车体验。车载轮胎压力监测系统(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常时以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。

但是，TPMS通常将采集的汽车轮胎压力、温度等信息发送给电子设备进行显示，但是当电子设备的电量不足时，存在无法实时显示汽车轮胎的压力、温度等信息的问题。而TPMS为通常为单独的模块，当TPMS和充电模块联合工作时，需要独立分别安装TPMS模块和充电模块，会产生成本过高的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种汽车胎压监控系统及方法，可为电子设备提供电能、实时监控汽车轮胎的胎压信息和电子设备的电量信息，保证汽车行驶的安全性，并降低了TPMS模块和充电模块独立生产和安装所需的成本。

本发明实施例第一方面提供了一种汽车胎压监控系统，所述系统包括：无线充电单元、轮胎压力监控单元、中央控制单元、通讯单元和内部电源单元；所述无线充电单元，与所述中央控制单元电性相连，用于为在无线充电范围内的所述电子设备提供电能，并实时采集所述电子设备的电量信息发送给所述中央控制单元；所述轮胎压力监控单元，与所述中央控制单元电性相连，用于实时采集汽车轮胎的胎压信息发送给所述中央控制单元；所述中央控制单元，还与所述通讯单元电性相连，用于对所述无线充电单元发送的电量信息和所述轮胎压力发送的胎压信息进行处理，并将处理后的电量信息和胎压信息通过所述通讯单元发送给所述电子设备；所述内部电源单元，外接电池组，用于为所述无线充电单元、所述轮胎压力监控单元、所述中央控制单元以及所述通讯单元提供电力支持。

本发明实施例第二方面提供了一种汽车胎压监控方法，所述方法包括：实时采集电子设备的电量信息和汽车轮胎的胎压信息；对所述电量信息和所述胎压信息进行处理，并将处理后的电量信息和胎压信息发送给所述电子设备。

本发明实施例中，通过将无线充电单元、轮胎压力监控单元、中央控制单元、通讯单元和内部电源单元集成在同一模块中，实现了无线充电功能和轮胎压力监控功能，从而无需在汽车中单独安装TPMS模块和无线充电模块，从而降低了生产成本。通过采集电子设备的电量信息和汽车轮胎的胎压信息，并将该电量信息和胎压信息通过通讯模块发送给电子设备，可使用户通过电子设备实时监控汽车轮胎的胎压信息和电子设备的电量信息，从而保证汽车行驶的安全性。

附图说明

图1是本发明一实施例提供的汽车胎压监控系统的结构示意图；

图2是本发明另一实施例提供的汽车胎压监控系统的结构示意图；

图3是本发明一实施例提供的汽车胎压监控方法的实现流程示意图。

具体实施方式

为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，图1是本发明一实施例提供的汽车胎压监控系统的结构示意图。如图1所示，该系统主要包括：无线充电单元101、轮胎压力监控单元102、中央控制单元103、通讯单元104和内部电源单元105。

无线充电单元101，与中央控制单元103电性相连，用于为在无线充电范围内的电子设备提供电能，并实时采集电子设备的电量信息发送给中央控制单元103。

具体的，本实施例中提供的汽车胎压监控系统需要将采集的胎压信息发送给电子设备进行显示，但是当电子设备的电量不足时，电子设备无法实时显示汽车轮胎的压力、温度等信息，因此在汽车胎压监控系统中集成无线充电单元101，可在电子设备的电量不足时，为电子设备提供电能。无线充电单元101还可实时采集电子设备的电量信息发送给中央控制单元103，中央控制单元103接收电子设备的电量信息后，可根据不同的电量信息进行处理。在实际应用中，当乘客的电子设备的电量不足但未携带充电线时，可为乘客的电子设备进行充电，以避免乘客的电子设备的电量耗尽，增加乘客的行车舒适性。

轮胎压力监控单元102，与中央控制单元103电性相连，用于实时采集汽车轮胎的胎压信息发送给中央控制单元103。

具体的，轮胎压力监控单元102可利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集胎压信息，通过无线射频技术将该胎压信息发送到中央控制单元103，以使中央控制单元103根据不同的胎压信息进行处理。其中，该胎压信息可包括汽车轮胎压力、温度、加速度等数据。

中央控制单元103，还与通讯单元104电性相连，用于对无线充电单元101发送的电量信息和轮胎压力发送的胎压信息进行处理，并将处理后的电量信息和胎压信息通过通讯单元104发送给电子设备。

具体的，中央控制单元103接收无线充电单元101发送的电量信息和轮胎压力监控单元102发送的胎压信息，并将该电量信息和胎压信息进行处理，如将电量信息和胎压信息的数据格式转换为电子设备可识别的数据格式。接着通过通讯单元104将处理后的电量信息和胎压信息发送给电子设备。

内部电源单元105，外接电池组，用于为无线充电单元101、轮胎压力监控单元102、中央控制单元103以及通讯单元104提供电力支持。

具体的，本实施例中的汽车胎压监控系统的各个单元工作时，需要电力支持方可进行工作，因此内部电源单元105连接外界的电池组，该电池组可为车辆蓄电池。电池组为内部电源单元105提供电力支持，内部电源单元105为无线充电单元101、轮胎压力监控单元102、中央控制单元103以及通讯单元104提供电力支持。在实际应用中，内部电源单元105可为中央控制单元103提供电力，中央控制单元103再为系统中的其他单元提供电力支持。

在本发明实施例中，通过将无线充电单元、轮胎压力监控单元、中央控制单元、通讯单元和内部电源单元集成在同一模块中，实现了无线充电功能和轮胎压力监控功能，从而无需在汽车中单独安装TPMS模块和无线充电模块，从而降低了生产成本。通过采集电子设备的电量信息和汽车轮胎的胎压信息，并将该电量信息和胎压信息通过通讯模块发送给电子设备，可使用户通过电子设备实时监控汽车轮胎的胎压信息和电子设备的电量信息，从而保证汽车行驶的安全性。

请参阅图2，图2是本发明另一实施例提供的汽车胎压监控系统的结构示意图。如图2所示，与图1所示的实施例中的汽车胎压监控系统不同的是，于本发明实施例中：

进一步的，中央控制单元103，还用于通过通讯单元104将处理后的电量信息和胎压信息发送给服务器进行保存。中央控制单元103，还用于通过通讯单元104，接收电子设备发送的根据处理后的电量信息生成的电量提醒指令，以及根据处理后的胎压信息生成的胎压提醒指令。中央控制单元103，还用于通过通讯单元104，将电量提醒指令和胎压提醒指令分别发送给对应的车身执行部件，以控制车身执行部件执行对应的操作。

具体的，中央控制单元103可为微控制单元(Microcontroller Unit，MCU)。中央控制单元103不仅将处理后的电量信息和胎压信息发送给电子设备进行保存，而且将处理后的电量信息和胎压信息发送给服务器进行保存。当用户需要获取历史电量信息和历史胎压信息时，可向服务器发送获取请求进而获取历史电量信息和历史胎压信息。其中，服务器可为签约的汽车销售服务4S(Automobile Sales Servicshop 4S)店的数据库，则4S店可定期获取服务器中的胎压信息，进而提高车辆的安全性，并且可改善车轮的弹性迟滞现象，避免车辆的动力损失，进而提高车辆的燃油经济性。

其中，电子设备接收到中央控制单元103发送的处理后的电量信息和胎压信息后，将该电量信息和胎压信息进行处理和分析。示例性的，电子设备可根据该电量信息和胎压信息获取当前的电量值和胎压值，将该电量值和胎压值与预设电量值和预设胎压值进行比对。若电量值低于预设电量值，则电子设备输出电量提醒指令给中央控制单元103，或者电子设备通过自身的扬声装置、闪光灯和振动装置输出语音电量提醒、灯光电量提醒和振动输出电量提醒，以使用户根据电量提醒对电子设备进行充电，避免电子设备的电池电量耗尽。若胎压值低于预设胎压值，则电子设备输出胎压提醒指令给中央控制单元103，或者电子设备通过自身的扬声装置、闪光灯和振动装置输出语音胎压提醒、灯光胎压提醒和振动输出胎压提醒，以使用户根据胎压提醒对车辆进行检查，保证车辆行驶的安全性和燃油经济性。

其中，中央控制单元103接收电子设备发送的电量提醒指令和胎压提醒指令后，将该电量提醒指令和胎压提醒指令分别发送给对应的车身执行部件，如车辆的中控台以及仪表盘等设备，控制中控台以及仪表盘通过语音输出或者灯光颜色变换等动作来完成电量示警和胎压示警的操作，以提高车辆行驶的安全性、舒适性和燃油经济性。

进一步的，无线充电单元101，还用于检测无线充电范围内是否存在可充电的电子设备。无线充电单元101，还用于若在无线充电范围内检测到可充电的电子设备，则与可充电的电子设备相连，并获取电子设备的设备信息。无线充电单元101，还用于根据电子设备的设备信息调整自身的工作频率，以匹配电子设备的工作频率，并对电子设备进行无线充电。

具体的，无线充电单元101可选用符合无线充电联盟(Wireless PowerConsortium，WPC)的国际无线充电标准Qi的无线充电单元。无线充电单元101检测无线充电范围内是否存在可充电的电子设备，若是检测到可充电的电子设备，则与该电子设备建立连接。在实际应用中，不同的电子设备，如手机或平板电脑等的工作频率会存在不相同的情况，因此无线充电单元101根据连接的电子设备的设备信息，确定电子设备的工作频率，进而调整自身的工作频率，以匹配连接的电子设备的工作频率，并对连接的电子设备进行无线充电，防止电子设备的电量耗尽。

进一步的，通讯单元104包括：控制器局域网络(Controller Area Network BUS，CANBUS)通讯单元1041和局域互联网络(Local Interconnect Network，LIN)通讯单元1042。CANBUS通讯单元1041，与中央控制单元103以及车身的非低速智能单元之间电性相连，用于通过控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)将车身的非低速智能单元的车身信息发送给中央控制单元103进行处理。LIN通讯单元1042，与中央控制单元103以及车身的低速智能单元电性相连，用于通过局域互联网络(Local Interconnect Network，LIN)将车身的低速智能单元的车身信息发送给中央控制单元103进行处理。

具体的，CANBUS通讯单元1041通过CAN与车身的非智能低速单元，如车身控制器(Body Control Module，BCM)、电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)、自动变速箱控制单元(Transmission Control Unit，TCU)和仪表盘等单元实现信息交互。示例性的，通过CAN将BCM、发动机ECU、变速箱TCU、仪表盘连接，BCM、发动机ECU、变速箱TCU和仪表盘将采集到的信息实时发送到CANBUS通讯单元1041，采集到的信息可为档位信息、门开关信号、门锁状态信号、各种照明灯输出信号灯等。同时，各模块可通过CAN采集需要的发动机转速、车速、电源状态等信息。其中，通过CANBUS通讯单元1041与车身其他电子模块进行实时信息交流，不仅可节约线束，而且可增强车身控制系统的安全性、可靠性和实时性，并在长时间停止驾驶时保持低功耗而节能，提高了车辆的智能化水平。

其中，LIN通讯单元1042通过低速LIN通讯实现与车身的低速智能单元的数据交换。LIN是一种低成本的串行通讯网络，用于实现车辆中的分布式电子系统控制。LIN的目标是为现有的车辆的CAN总线提供辅助功能。在不需要CAN总线的带宽和多功能的场合，比如智能传感器和制动装置之间的通讯，使用LIN总线可降低生产成本，并且可提高用户的智能化体验。其中，低速智能模块可为雨量传感器模块、光线传感器模块等实时交流环境信息的模块。

进一步的，通讯单元104还包括蜂窝网络单元1043和无线保真(WirelessFidelity，WIFI)网络单元1044。蜂窝网络单元1043，与电子设备相连，用于通过蜂窝网络接收电子设备发送的电量提醒指令和胎压提醒指令，并将电量提醒指令和胎压提醒指令通过CANBUS通讯单元1041转发给中央控制单元103进行处理。蜂窝网络单元1043，与服务器相连，还用于通过蜂窝网络将中央控制单元103通过CANBUS通讯单元1041发送的处理后的电量信息和胎压信息发送给服务器进行保存。蜂窝网络单元1043，还用于通过蜂窝网络将中央控制单元103通过CANBUS通讯单元1041发送的处理后的电量信息和胎压信息发送给电子设备。

WIFI网络单元1044，与电子设备相连，用于通过WIFI网络接收电子设备发送的电量提醒指令和胎压提醒指令，并将电量提醒指令和胎压提醒指令通过CANBUS通讯单元1041转发给中央控制单元103进行处理。WIFI网络单元1044，还用于通过WIFI网络将中央控制单元103通过CANBUS通讯单元1041发送的处理后的电量信息和胎压信息发送给电子设备。WIFI网络单元1044，与服务器相连，还用于通过WIFI网络将中央控制单元103通过CANBUS通讯单元1041发送的处理后的电量信息和胎压信息发送给服务器进行保存。

具体的，本实施例中的汽车胎压监控系统还包括蜂窝网络单元1043，蜂窝网络单元1043内置用户身份识别(Subscriber Identification Module，SIM)卡，实时搜索附近的移动基站，并与搜索到的信号强度最强的移动基站进行连接，为本实施例中的汽车胎压监控系统提供蜂窝网络。

其中，中央控制单元103将无线充电单元101和轮胎压力监控单元102采集的电量信息和胎压信息进行处理后，通过CAN发送给蜂窝网络单元1043。蜂窝网络单元1043通过蜂窝网络将处理后的电量信息和胎压信息发送给电子设备。或者通过蜂窝网络将电量信息和胎压信息发送给服务器进行保存，如汽车销售服务4S店的后台管理数据库。电子设备通过自身的蜂窝网络接收处理后的电量信息和胎压信息，并根据该处理后的电量信息和胎压信息生成电量提醒指令和胎压提醒指令，随后电子设备通过自身的蜂窝网络将电量提醒指令和胎压提醒指令发送给蜂窝网络单元1043。蜂窝网络单元1043接收电子设备发送的电量提醒指令和胎压提醒指令，并将该电量提醒指令和胎压提醒指令通过CAN转发给中央控制单元103进行处理。中央控制单元103通过CAN将电量提醒指令和胎压提醒指令分别发送给对应的车身执行部件，以控制车身执行部件执行对应的操作。

其中，WIFI网络单元1044与电子设备、服务器和CANBUS通讯单元1041的数据传输过程与蜂窝网络单元1043与电子设备、服务器和CANBUS通讯单元1041的数据传输过程相似，只是在数据传输过程中使用的通信网络为WIFI网络。在实际应用中，可根据实际需要选择通信网络进行数据传输。WIFI网络单元1044还可连接多个电子设备，为多个电子设备提供互联网服务，以提高车辆使用的使用舒适性。

可选的，蜂窝网络单元1043通过蜂窝网络接收电子设备发送的电量提醒指令和胎压提醒指令，并将电量提醒指令和胎压提醒指令通过CANBUS通讯单元1041转发给中央控制单元103进行处理。WIFI网络单元1045通过WIFI网络将中央控制单元103通过CANBUS通讯单元发送的处理后的电量信息和胎压信息发送给电子设备和服务器进行保存。

可选的，蜂窝网络单元1043还可根据SIM卡与移动基站连接后，形成WIFI网络，以提供WIFI网络给本实施例中的汽车胎压监控系统中WIFI网络单元1044进行使用。

进一步的，通讯单元104还包括近距离无线通信(Near Field Communication，NFC)单元1045。NFC单元1045与电子设备相连，用于通过NFC接收电子设备发送的电量提醒指令和胎压提醒指令，并将电量提醒指令和胎压提醒指令通过CANBUS通讯单元1041转发给中央控制单元103。NFC单元1045，还用于通过NFC将中央控制单元103通过CANBUS通讯单元1041发送的处理后的电量信息和胎压信息发送给电子设备。

具体的，NFC单元1045与电子设备和CANBUS通讯单元1041的数据传输过程与蜂窝网络单元1043与电子设备和CANBUS通讯单元1041的数据传输过程相似，只是在数据传输过程中使用的通信网络为NFC。在实际应用中，可根据实际需要选择通信网络进行数据传输。

进一步的，蜂窝网络单元1043，还用于搜索周围的移动基站，获取搜索到的移动基站的信息，并将移动基站的信息通过蜂窝网络发送给CANBUS通讯单元1041。CANBUS通讯单元1041，还用于通过CAN将移动基站的信息发送给中央控制单元103。中央控制单元103，还用于接收CANBUS通讯单元1041发送的移动基站的信息，并根据移动基站的信息确定车辆的位置信息。

具体的，蜂窝网络单元1043实时搜索附近的移动基站，并将搜索到的移动基站的信号强度进行比较后，与信号强度最强的移动基站建立连接。而在实际应用中，蜂窝网络的基础结构由多个移动基站构成，因此移动基站将整个通信区域划分成多个蜂窝小区，每个移动基站对应的蜂窝小区范围可根据实际情况进行设置。当蜂窝网络单元1043与移动基站进行连接时，则蜂窝网络单元1043处于与自身连接的移动基站的蜂窝小区内，而移动基站的信息是唯一的，移动基站的信号覆盖范围是确定的，因此，蜂窝网络单元1043可根据与自身相连的移动基站的信息确定自身的位置。蜂窝网络单元1043也可通过周围信号强度排名前列的移动基站的信息，确定自身的位置。

其中，蜂窝网络单元1043与移动基站建立连接后，获取移动基站的信息，并通过蜂窝网络和CAN发送给中央控制单元103进行处理。中央控制单元103接收移动基站的信息，该移动信息可为移动基站的名称。接着中央控制单元103可根据本地的数据库，如移动基站位置数据包，确定该基站的经纬度，进而确定蜂窝网络单元1043的位置。或者，中央控制单元103可根据多个移动基站的信息，该信息可为移动基站的名称和蜂窝网络单元1043发送信号给多个移动基站的到达时间或到达时间差，进而确定蜂窝网络单元1043的位置。而蜂窝网络单元1043设置在车辆内，则可确定车辆的位置，获取车辆的位置信息。

其中，中央控制单元103获取车辆的位置信息后，可通过CAN将车辆的位置信息发送给蜂窝网络单元1043、WIFI网络单元1044或NFC单元1045，通过蜂窝网络单元1043、WIFI网络单元1044或NFC单元1045将位置信息发送给电子设备和服务器，以使车辆内无人时，车主可通过自身的蜂窝网络、WIFI网络或NFC网络确定车辆的位置信息，保证了车辆的安全性。并且签约的汽车销售服务4S店可定期获取服务器中的位置信息，进而监控和提高车辆的安全性。具体的通信方式可根据实际情况进行选择。

本实施例未尽之细节，请参阅前述图1所示实施例的描述，此处不再赘述。

在本发明实施例中，通过将无线充电单元、轮胎压力监控单元、中央控制单元、蜂窝网络单元、WIFI网络单元和内部电源单元集成在同一模块中，实现了无线充电功能和轮胎压力监控功能，从而无需在汽车中单独安装TPMS模块和无线充电模块，从而降低了生产成本。通过采集电子设备的电量信息和汽车轮胎的胎压信息，并将该电量信息和胎压信息通过通讯模块发送给电子设备，可使用户通过电子设备实时监控汽车轮胎的胎压信息和电子设备的电量信息，从而保证汽车行驶的安全性。并且通过蜂窝网络单元确定车辆的位置，提高了车辆的安全性。

请参阅图3，图3是本发明一实施例提供的汽车胎压监控方法的实现流程示意图，应用于终端，该终端可设置在车辆的中控台内。如图3所示，汽车胎压监控方法包括：

301、实时采集电子设备的电量信息和汽车轮胎的胎压信息。

具体的，由于终端需要将采集的胎压信息发送给电子设备进行显示，但是当电子设备的电量不足时，则电子设备无法实时显示汽车轮胎的压力、温度等信息，因此当电子设备的电量不足时，为电子设备提供电能。并且可实时采集电子设备的电量信息，并根据电子设备的不同的电量信息进行处理。并且，终端可利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集胎压信息，以根据不同的胎压信息进行处理。其中，该胎压信息可包括汽车轮胎压力、温度、加速度等数据。

302、对该电量信息和该胎压信息进行处理，并将处理后的电量信息和胎压信息发送给该电子设备。

具体的，终端接收电量信息和胎压信息后，将该电量信息和胎压信息进行处理，如将电量信息和胎压信息的数据格式转换为电子设备可识别的数据格式。接着将处理后的电量信息和胎压信息发送给电子设备。

进一步的，检测该无线充电范围内是否存在可充电的电子设备。若在该无线充电范围内检测到该可充电的电子设备，则获取电子设备的设备信息。根据该电子设备的设备信息调整自身的工作频率，以匹配该电子设备的工作频率，并对该电子设备进行无线充电。

具体的，检测无线充电范围内是否存在可充电的电子设备，若是检测到可充电的电子设备，则与该电子设备建立连接。而在实际应用中，不同的电子设备，如手机或平板电脑等的工作频率会存在不相同的情况，因此根据连接的电子设备的设备信息，确定电子设备的工作频率，进而调整自身的工作频率，以匹配连接的电子设备的工作频率，并对连接的电子设备进行无线充电。

进一步的，将该电量信息和该胎压信息发送给该服务器进行保存。

具体的，终端不仅将处理后的电量信息和胎压信息发送给电子设备进行保存，而且将处理后的电量信息和胎压信息发送给服务器进行保存。当用户需要获取历史电量信息和历史胎压信息时，可向服务器发送获取请求进而获取历史电量信息和历史胎压信息。或者，签约的汽车销售服务4S店可定期获取服务器中的胎压信息，进而监控和提高车辆的安全性和燃油经济性。

进一步的，接收来自电子设备的电量提醒指令和胎压提醒指令，并将该电量提醒指令和该胎压提醒指令分别发送给该对应的车身执行部件，以控制该电量提醒指令对应的车身执行部件执行操作。

具体的，电子设备接收到终端发送的处理后的电量信息和胎压信息后，将该电量信息和胎压信息进行处理和分析。示例性的，电子设备可根据该电量信息和胎压信息获取当前的电量值和胎压值，将该电量值和胎压值与预设电量值和预设胎压值进行比对。若电量值低于预设电量值，则电子设备输出电量提醒指令给终端，或者电子设备通过自身的扬声装置、闪光灯和振动装置输出语音电量提醒、灯光电量提醒和振动输出电量提醒，以使用户根据电量提醒对电子设备进行充电，避免电子设备的电池电量耗尽。若胎压值低于预设胎压值，则电子设备输出胎压提醒指令给终端，或者电子设备通过自身的扬声装置、闪光灯和振动装置输出语音胎压提醒、灯光胎压提醒和振动输出胎压提醒，以使用户根据胎压提醒对车辆进行检查，保证车辆行驶的安全性和燃油经济性。

其中，终端接收电子设备发送的电量提醒指令和胎压提醒指令后，将该电量提醒指令和胎压提醒指令分别发送给对应的车身执行部件，如车辆的中控台以及仪表盘等设备，控制中控台以及仪表盘完成电量示警和胎压示警的操作，以提高车辆行驶的舒适性。

进一步的，搜索周围的移动基站，获取搜索到的移动基站的信息，并根据移动基站的信息确定车辆的位置。

具体的，终端可实时搜索附近的移动基站，并将搜索到的移动基站的信号强度进行比较后，与信号强度最强的移动基站建立连接。而在实际应用中，蜂窝网络的基础结构由多个移动基站构成，因此移动基站将整个通信区域划分成多个蜂窝小区，每个移动基站对应的蜂窝小区范围可根据实际情况进行设置。当转换单元与移动基站进行连接时，则转换单元处于与自身连接的移动基站的蜂窝小区内，而移动基站的信息是唯一的，移动基站的信号覆盖范围是确定的，因此，转换单元可根据与自身相连的移动基站的信息确定自身的位置。终端也可通过周围信号强度排名前前列的移动基站的信息，确定自身的位置。

其中，终端与移动基站建立连接后，获取移动基站的信息并进行处理。该移动信息可为移动基站的名称，接着终端可根据本地的数据库，如移动基站位置数据包，确定该基站的经纬度，进而确定车辆的位置。或者，终端可根据多个移动基站的信息，该信息可为移动基站的名称和转换单元发送信号给多个移动基站的到达时间或到达时间差，进而确定车辆的位置，获取车辆的位置信息。

其中，终端获取车辆的位置信息后，可将位置信息发送给电子设备和服务器，以使车辆内无人时，车主可实时确定车辆的位置信息，保证了车辆的安全性。并且签约的汽车销售服务4S店可定期获取服务器中的位置信息，进而监控和提高车辆的安全性。

本实施例未尽之细节，请参阅前述图1和图2所示实施例的描述，此处不再赘述。

在本发明实施例中，通过采集电子设备的电量信息和汽车轮胎的胎压信息，并将该电量信息和胎压信息发送给电子设备，可使用户通过电子设备实时监控汽车轮胎的胎压信息和电子设备的电量信息，从而保证汽车行驶的安全性。并且可确定车辆的位置，提高了车辆的安全性。

在本申请所提供的多个实施例中，应该理解到，所揭露的系统和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信链接可以是通过一些接口，单元的间接耦合或通信链接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简便描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些步骤可以采用其它顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和单元并不一定都是本发明所必须的。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

以上为对本发明所提供的汽车胎压监控系统及方法的描述，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种汽车胎压监控系统，其特征在于，所述系统包括：

无线充电单元、轮胎压力监控单元、中央控制单元、通讯单元和内部电源单元；

所述无线充电单元，与所述中央控制单元电性相连，用于为在无线充电范围内的所述电子设备提供电能，并实时采集所述电子设备的电量信息发送给所述中央控制单元；

所述轮胎压力监控单元，与所述中央控制单元电性相连，用于实时采集汽车轮胎的胎压信息发送给所述中央控制单元；

所述中央控制单元，还与所述通讯单元电性相连，用于对所述无线充电单元发送的电量信息和所述轮胎压力发送的胎压信息进行处理，并将处理后的电量信息和胎压信息通过所述通讯单元发送给所述电子设备；

所述内部电源单元，外接电池组，用于为所述无线充电单元、所述轮胎压力监控单元、所述中央控制单元以及所述通讯单元提供电力支持。

2.如权利要求1所述的汽车胎压监控系统，其特征在于，

所述中央控制单元，还用于通过所述通讯单元将所述处理后的电量信息和胎压信息发送给所述服务器进行保存；

所述中央控制单元，还用于通过所述通讯单元，接收所述电子设备发送的根据所述处理后的电量信息生成的电量提醒指令，以及根据所述处理后的胎压信息生成的胎压提醒指令；

所述中央控制单元，还用于通过所述通讯单元，将所述电量提醒指令和所述胎压提醒指令分别发送给对应的车身执行部件，以控制所述车身执行部件执行对应的操作。

3.如权利要求1所述的汽车胎压监控系统，其特征在于，

所述无线充电单元，还用于检测所述无线充电范围内是否存在可充电的电子设备；

所述无线充电单元，还用于若在所述无线充电范围内检测到所述可充电的电子设备，则与所述可充电的电子设备相连，并获取电子设备的设备信息；

所述无线充电单元，还用于根据所述电子设备的设备信息调整自身的工作频率，以匹配所述电子设备的工作频率，并对所述电子设备进行无线充电。

4.如权利要求3所述的汽车胎压监控系统，其特征在于，所述通讯单元包括：控制器局域网络通讯单元和局域互联网络通讯单元；

所述控制器局域网络通讯单元，与所述中央控制单元以及车身的非低速智能单元之间电性相连，用于通过控制器局域网络将所述车身的非低速智能单元的车身信息发送给所述中央控制单元进行处理；

所述局域互联网络通讯单元，与所述中央控制单元以及车身的低速智能单元电性相连，用于通过局域互联网络将所述车身的低速智能单元的车身信息发送给所述中央控制单元进行处理。

5.如权利要求4所述的汽车胎压监控系统，其特征在于，所述通讯单元还包括蜂窝网络单元和无线保真网络单元；

所述蜂窝网络单元，与所述电子设备相连，用于通过蜂窝网络接收所述电子设备发送的电量提醒指令和胎压提醒指令，并将所述电量提醒指令和胎压提醒指令通过所述控制器局域网络通讯单元转发给所述中央控制单元进行处理；

所述蜂窝网络单元，与所述服务器相连，还用于通过蜂窝网络将所述中央控制单元通过所述控制器局域网络通讯单元发送的所述处理后的电量信息和胎压信息发送给所述服务器进行保存；

所述蜂窝网络单元，还用于通过所述蜂窝网络将所述中央控制单元通过所述控制器局域网络通讯单元发送的所述处理后的电量信息和胎压信息发送给所述电子设备；

所述无线保真网络单元，与所述电子设备相连，用于通过无线保真网络接收所述电子设备发送的电量提醒指令和胎压提醒指令，并将所述电量提醒指令和胎压提醒指令通过所述控制器局域网络通讯单元转发给所述中央控制单元进行处理；

所述无线保真网络单元，还用于通过所述无线保真网络将所述中央控制单元通过所述控制器局域网络通讯单元发送的所述处理后的电量信息和胎压信息发送给所述电子设备；

所述无线保真网络单元，与所述服务器相连，还用于通过所述无线保真网络将所述中央控制单元通过所述控制器局域网络通讯单元发送的所述处理后的电量信息和胎压信息发送给所述服务器进行保存。

6.如权利要求4所述的汽车胎压监控系统，其特征在于，所述通讯单元还包括近距离无线通信单元；

所述近距离无线通信单元，与所述电子设备相连，用于通过近距离无线通信接收所述电子设备发送的电量提醒指令和胎压提醒指令，并将所述电量提醒指令和胎压提醒指令通过所述控制器局域网络通讯单元转发给所述中央控制单元；

所述近距离无线通信单元，还用于通过所述近距离无线通信将所述中央控制单元通过所述控制器局域网络通讯单元发送的所述处理后的电量信息和胎压信息发送给所述电子设备。

7.如权利要求5所述的汽车胎压监控系统，其特征在于，

所述蜂窝网络单元，还用于搜索周围的移动基站，获取搜索到的移动基站的信息，并将所述移动基站的信息通过所述蜂窝网络发送给所述控制器局域网络通讯单元；

所述控制器局域网络通讯单元，还用于通过所述控制器局域网络将所述移动基站的信息发送给所述中央控制单元；

所述中央控制单元，还用于接收所述控制器局域网络通讯单元发送的所述移动基站的信息，并根据所述移动基站的信息确定车辆的位置信息。

8.一种汽车胎压监控方法，其特征在于，所述方法包括：

实时采集电子设备的电量信息和汽车轮胎的胎压信息；

对所述电量信息和所述胎压信息进行处理，并将处理后的电量信息和胎压信息发送给所述电子设备。

9.如权利要求8所述的汽车胎压监控方法，其特征在于，所述实时采集电子设备的电量信息和汽车轮胎的胎压信息之前，包括：

检测所述无线充电范围内是否存在可充电的电子设备；

若在所述无线充电范围内检测到所述可充电的电子设备，则获取电子设备的设备信息；

根据所述电子设备的设备信息调整自身的工作频率，以匹配所述电子设备的工作频率，并对所述电子设备进行无线充电；

则所述实时采集电子设备的电量信息和汽车轮胎的胎压信息之后，包括：

将所述电量信息和所述胎压信息发送给所述服务器进行保存；

所述对所述电量信息和所述胎压信息进行处理，并将处理后的电量信息和胎压信息发送给所述电子设备之后，包括：

接收来自电子设备的电量提醒指令和胎压提醒指令，并将所述电量提醒指令和所述胎压提醒指令分别发送给对应的车身执行部件，以控制所述电量提醒指令对应的车身执行部件执行操作。

10.如权利要求9所述的汽车胎压监控方法，其特征在于，所述方法还包括：

搜索周围的移动基站，获取搜索到的移动基站的信息，并根据所述移动基站的信息确定车辆的位置信息。