CN108282758A - 共享单车临时停车系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及共享单车领域，特别涉及共享单车临时停车系统，所述系统包括：微控制器STM32，蓝牙模块，网络通信模块和机械锁。所述微控制器和蓝牙模块，网络通信模块可以实现云端服务器、手机和共享单车锁的数据交互。所述微控制器还可以对车辆信息实时监控。所述临时停车系统支持机械锁按键进入临时停车，也支持手机APP点击按钮进入临时停车阶段，还支持手机APP解除临时停车状态，同时也支持控制系统自动解除和设置临时停车状态。通过采用上述技术方案，给用户带来了更好的骑行体验，为城市共享单车管理人员提供了便利，同时保障了消费者的合法权益，也保障了运营商的产品安全，不易丢失车辆。这非常符合共享经济循环利用和绿色出行的生活理念。

Description

共享单车临时停车系统

技术领域

本发明涉及共享单车领域，特别涉及共享单车的临时停车系统。

背景技术

目前共享单车的出现，改变了人们的出行方式，给人们最后几公里的行程带来了便利。但是，目前市面上的共享单车存在一个明显的缺陷，就是在共享单车的骑行过程中，不支持临时停车方案，只能关锁结束行程，这给用户骑行带来了不便，也给城市共享单车维护人员的规范管理带来了不便，消费者的合法权益也没有得到足够的保障。设计发明共享单车临时停车系统能有效解决这些问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了共享单车临时停车系统实现的方法，包括用于锁车的机械锁，所述机械锁用来实现共享单车的解锁和上锁。

进一步，所述共享单车临时停车系统还包括：微控制器STM32单片机，蓝牙模块和网络通信模块。所述单片机和蓝牙模块可以实现手机和共享单车机械锁的数据交互，所述网络通信模块可以实现云端服务器和微控制的数据交互，所述单片机还可以对车辆信息实时监控。

进一步，所述机械锁在关锁之后，可以通过机械锁上的按键进入临时停车状态。临时停车状态代表车辆处于租车未还车也未骑行状态，此时机械锁为关锁状态。用户在锁车之后，按下按键就可以实现临时停车，也可先按下按钮，再关锁进入临时停车阶段。在临时停车时，用户可以不需要支付临时停车阶段的费用。而且，用户也可以点击手机APP上的临时停车按钮，此时云端服务器发送指令给微控制STM32，单片机接收到临时停车信号并且检测到锁已经关闭之后，更改共享单车状态为临时停车。所述机械锁也可以通过关锁的程度判断是临时停车还是直接结束用车，所述机械锁具备两个等级，当关锁深度为1-5厘米时，为临时停车，关锁深度大于5厘米视为停止行程，结束用车。为了方便城市共享单车管理人员规范单车停放，所述机械锁可向外界表述自身状态，如用一个外置高亮LED灯。当LED保持常亮时，代表车辆处于临时停车阶段，此时该车辆代表有人租车，共享单车管理人员可以暂时不用维护或者移动该进入临时停车的车辆。同时，所述临时停车系统还支持城市共享单车管理人员的对车辆信息的检测，通过管理人员的特殊APP扫描处于临时停车的车辆，车锁的微控制器会返回APP信息，包括：共享单车车牌，所属公司，临时停车已经持续的时长。为了给用户更好的骑行体验，也为了促进资源的合理利用，所述临时停车系统的临时停车时间默认1小时，超过1小时之后，系统自动从临时停车状态变成停车等待租车状态。所述临时停车系统，也支持手机APP取消临时停车，如果用户临时处理事务之后不想再继续骑行，点击手机APP上的还车按钮，云端服务器会发送停车状态的消息给所述机械锁上的微控制STM32，解除临时停车状态。也可以是云端服务器独立解除车辆的临时停车状态。为了倡导共享经济和资源地有效利用，所述临时停车系统还包括一个特性：当进入临时停车阶段之后，在预设时间如1小时内重新骑行，或者在进入临时停车之后，通过手机APP执行了解除临时停车状态的操作，临时停车期间可以不计算任何费用，如果超过预设时间的最大临时停车时限，用户还没有处理本次临时停车的车辆，等到系统自动解除临时停车状态，那么此次临时停车的费用将由运营商根据社会反响进行设置。

又一方面，很多共享单车都有骑行范围的限定，也就是电子围栏。所述临时停车系统当车辆超过电子围栏的范围时，用户执行关锁动作，此时无论是否有进入临时停车的请求，车辆都处于临时停车状态，并且，在超过电子围栏范围的情况下，临时停车超过预设时间也将继续保持临时停车状态，并且持续计费。只有当用户重新解锁骑行在电子围栏范围内，所有功能才恢复正常。这也保障了共享单车运营商产品安全方面的权益。

本发明带来的便利和益处是，给城市共享单车管理人员工作带来便利，给予用户更好的骑行体验，保护消费者和运营商的合法权益。传统的共享单车只有两个操作步骤，一个是开锁，一个是关锁。如果在骑行过程中想临时停车处理一点事情，那么只能是关锁之后，再重新租车。虽然在车辆充足时问题不是很凸显，这也仅仅是因为现在共享单车的过量投放掩盖了某些情况下的临时停车需求，但是当共享单车数量非常少，而骑行者又仅仅只需要几分钟处理事情时，临时停车方案的作用就得到了体现。就算是在共享单车投放充足的地方，也还是会遇到车辆使用高峰期供不应求的情况。在学校上下课，公司上下班高峰期时，往往是一车难求。而好不容易有一辆单车可用，可能用户仅仅只是想去便利店购买一个生活用品，就不得不关锁停止租车。此时车辆就可能被骑走了。本发明在提供的共享单车临时停车系统中，加入了城市共享单车管理人员检测功能，城市管理人员通过车锁外置的可见信号，如LED灯可以判断出车辆处于临时停车状态，代表该车辆暂时不需要移动和维护。同时，进入临时停车的车辆，其他用户来扫码租车会提示车辆已经出租，这样保证了车辆在临时停车时不被其他用户骑走，而且，临时停车阶段，可以不计算费用，这样也保证了消费者的合法权益，没有骑行，就没有收费。对于不在电子围栏范围内的车辆，超过临时停车最大时间之后，还没有骑行至电子围栏范围内，将进行计费。在超过临时停车最大时长之后，而且用户没有进行重新租车或者解除临时停车状态，那么本次临时停车时间将按照运营商设置进行计费，这既响应了国家大力发展的共享经济，也能促进资源合理地循环利用，这也同样保证了车辆运营商的合法权益。本发明不仅不影响用户的正常骑行体验，还给城市单车管理人员的工作带来了便利，而且保障了消费者的合法权益，同时也让共享单车运营商的车辆安全得到了保障。这在迎合共享经济，低碳生活和绿色出行的指导方针上有着非常积极的意义。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图1是本发明的共享单车临时停车系统的原理框图。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步的说明。这些附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

实施例1

如图1所示，本实施例1提供了一种共享单车临时停车系统，包括：采用STM32作为主控芯片，通过串口通信，使得蓝牙模块可以和STM32单片机进行数据交互。开锁通过手机APP扫描二维码蓝牙传输数据的方式，实现手机和微控制器的数据交互。当用户关锁之后，按下机械锁上的按键，LED灯保持常亮，进入临时停车阶段，开启预设时间计时，如果是没有限定电子围栏的车辆，当超过预设临时停车时间之后，微控制器将通过网络通信模块报告云端服务器自动把车辆状态从临时停车状态改变为停车状态，等待租车。同时用户如果在临时停车之后不想再继续租车，也可以在临时停车期间通过手机APP点击还车按钮，此时云端服务器发送更改状态请求给STM32单片机，从而把车辆状态从临时停车改变为等待租车。当城市单车管理人员检查车辆信息时，可以通过LED灯的亮灭状态判断车辆是否处于临时停车，也可以通过管理人员的特殊APP，扫描单车二维码，此时微控制器通过蓝牙模块，发送特定数据给APP展示车辆信息，包括：车辆编号，所属公司，停靠定位，车辆电池剩余，进入临时停车时长等数据。

实施例2

在实施例1的基础上，本实施例2提供了一种如实施例1所述的共享单车临时停车系统的另一实现方式。

本实施例2在实施例1的基础上，通过手机APP直接点击临时停车按钮，即可进入临时停车阶段。当有临时停车需求的时候，点击手机APP临时停车按钮，并在一定时间内完成关锁，可以看到机械锁的LED灯保持常亮，则证明进入了临时停车阶段。手机APP通过蓝牙模块发送特定数据包给微控制STM32，STM32接收到临时停车请求，更改自身状态为临时停车，并通过网络通信模块把本次请求发送给云端服务器，停止计费。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.共享单车临时停车系统，其特征在于，包含云端部分和智能设备部分。云端部分可独立于智能设备本身判定在租车过程中是否有临时停车状态，智能设备部分也可依赖或不依赖于云端，独立感知自己是否处于临时停车状态。所述智能设备包括：微控制器STM32、蓝牙模块、网络通信模块和机械锁等。

2.根据权利要求1所述的智能设备，其特征在于，所述智能设备可主动感知外界信号，确定自己是否进入临时停车状态，也可在接收到外部信号激励的情况下，进入临时停车状态。

3.根据权利要求2所表述的外界信号，其特征在于，所述信号可以是单一信号或复合信号。典型的单一信号形式有按键、关锁深度、点击手机APP按钮、GPS信号、停车站点发射的信号等。典型的复合信号形式有同时发生的信号引起电流或电压的变化，或多个信号叠加前后产生的新信号，也应视为复合信号的实现方式。

4.根据权利要求1所述的智能设备，其特征在于，所述设备的临时停车状态可向云端、蓝牙或红外设备等主动发送，也可不主动发送，等待外界查询自身状态。在共享单车进入临时停车状态之后，所述设备可对外展示自身状态，典型的形式可用微控制器把LED灯点亮，表示进入临时停车阶段。

5.根据权利要求1所述的云端部分，其特征在于，所述云端服务器并不依赖于智能设备必须理解其自身是否处于临停状态，无论智能设备能否理解自身处于临时停车状态，云端都可以自主控制共享单车的状态。

6.根据权利要求1所述的共享单车临时停车系统，其特征在于，对于理解自身临时停车状态的智能设备，云端对其临时停车状态的判定可依托于智能设备自身向服务器的汇报。对于不具备理解自身处于临停状态的设备，云端支持用户通过APP或网页等方式，将该设备状态设置为临时停车状态。理解自身状态的智能设备所汇报的临时停车状态，云端可在用户或管理员设置后，将共享单车在云端的状态在已还车和临时停车之间切换。

7.根据权利要求1所述的共享单车临时停车系统，其特征在于，进入临时停车的车辆，在临时停车时长大于预设时间之后，所述临时停车系统能自动解除设备临时停车状态。所述预设时间是可以支持手机APP或者云端服务器动态设置的，不局限于固定的时长。如果是理解自身临时停车状态的智能设备，所述设备可主动向云端发送请求解除临时停车状态，从而更好地实现数据同步。对于不理解自身临时停车状态的设备，云端服务器可自动解除设备的临时停车状态。

8.根据权利要求1所述的共享单车临时停车系统，其特征在于，当用户让车辆进入临时停车阶段之后，又不想再继续租车时，可以点击手机APP上的还车按钮，也可以请求管理员在后台解除车辆的临时停车状态。

9.根据权利要求1所述的共享单车临时停车系统，其特征在于，对于有电子围栏的共享单车，当车辆位于电子围栏范围外时，无论是否有要求进入临时停车状态的信号输入，此时车辆都是进入临时停车状态，只有当用户重新把车辆骑行在位于电子围栏范围内或管理员在后台解除临时停车状态后，其他功能才恢复正常。

10.根据权利要求1所述的共享单车临时停车系统，其特征在于，进入临时停车阶段的车辆，其他用户扫描该车二维码，手机APP会提示车辆已经出租。但让该车进入临时停车状态的用户，可以解除临时停车状态，用户可以点击手机APP上还车按钮解除临时停车状态，也可以再次执行开锁，当再次开锁之后，临时停车状态自动解除，然后根据运营商设置进行正常计费。