CN108277762A - 一种隧道口防撞系统 - Google Patents

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CN108277762A CN201810212689.2A CN201810212689A CN108277762A CN 108277762 A CN108277762 A CN 108277762A CN 201810212689 A CN201810212689 A CN 201810212689A CN 108277762 A CN108277762 A CN 108277762A
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张国学
申坤
肖信霈
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Foshan University
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Foshan University
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/14—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
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    • E01F15/145—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers
    • E01F15/146—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers fixed arrangements

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Abstract

本发明公开了一种隧道口防撞系统，包括防撞本体，所述防撞本体由外至内依次为保护外壳、第一缓冲层、中间防撞层、第二缓冲层及固定层；所述第一缓冲层为聚氨酯泡沫塑料层构件、中间防撞层为蜂窝橡胶层构件、第二缓冲层为泡沫铝层构件、所述固定层靠近其边缘处设有安装孔，通过固定栓与安装孔适配，将所述防撞本体固定在隧道口两侧。本发明提供一种隧道口防撞系统，能够在不影响车辆通行的情况下有效利用防撞系统自身抗力、自自身高弹塑性变形来降低、耗散车辆撞击力，降低事故车辆的损伤，最大能够减少人员伤亡，同时还具有阻燃、防火、防水的功能，能有效保护隧道结构安全。

Description

一种隧道口防撞系统
技术领域
本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种隧道口防撞系统。
背景技术
随着我国汽车保有量的迅猛增长，道路交通安全很不容乐观，汽车撞击隧道口、路岔口、分流处、收费站前匝道处导致的交通安全事故频频发生，轻则造成交通堵塞，重则造成车毁人亡以及财产损失，带来无可挽回的生命和财产损失。
目前在高速公路隧道口处一般均设置有防撞装置，如放置筒状水马，标志交通辅助标志，可降低一些交通事故所产生的财产和人员伤亡，但由于其防撞吸能能力较差，在高速公路隧道口处造成重大交通事故，带来车毁人亡的惨痛教训时有发生，社会影响和经济损失巨大。
发明内容
本发明提供一种隧道口防撞系统，能够在不影响车辆通行的情况下有效利用防撞系统自身抗力、自身高弹塑性变形来降低、耗散、隔绝车辆撞击力，使车辆不与被保护结构发生实际性碰撞接触，降低事故车辆的损伤，减少人员伤亡。
本发明为解决上述问题，采用下述技术手段。
一种隧道口防撞系统，包括防撞本体，所述防撞本体由外至内依次为保护外壳、第一缓冲层、中间防撞层、第二缓冲层及固定层；所述第一缓冲层为聚氨酯泡沫塑料层构件、中间防撞层为蜂窝橡胶层构件、第二缓冲层为泡沫铝层构件、所述固定层靠近其边缘处设有安装孔，通过固定栓与安装孔适配，将所述防撞本体固定在隧道口两侧。
进一步地，所述保护外壳涂覆防腐蚀涂层。
进一步地，所述保护外壳为聚氨酯面层构件。
本发明的有益效果为：本发明包括防撞本体，所述防撞本体由外至内依次为保护外壳、第一缓冲层、中间防撞层、第二缓冲层及固定层；所述保护外壳为聚氨酯面层构件，所述第一缓冲层为聚氨酯泡沫塑料层构件、中间防撞层为蜂窝橡胶层构件、第二缓冲层为泡沫铝层构件、所述固定层靠近其边缘处设有安装孔，通过固定栓与安装孔适配，将所述防撞本体固定在隧道口两侧，所述发明能够在不影响车辆通行的情况下有效利用防撞系统自身抗力、自身高弹塑性变形来降低、耗散车辆撞击力，降低事故车辆的损伤，减少人员伤亡，同时还具有阻燃、防火、防水的功能，能有效保护隧道结构安全。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的截面图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
参照图1～图2，一种隧道口防撞系统，包括防撞本体2，所述防撞本体2由外至内依次为保护外壳21、第一缓冲层22、中间防撞层23、第二缓冲层24及固定层25；所述第一缓冲层22为聚氨酯泡沫塑料层构件、中间防撞层23为蜂窝橡胶层构件、第二缓冲层24为泡沫铝层构件、所述固定层25靠近其边缘处设有安装孔，通过固定栓与安装孔适配，将所述防撞本体2固定在隧道口1两侧。
进一步地，所述保护外壳21涂覆防腐蚀涂层。
进一步地，所述保护外壳21为聚氨酯面层构件。
以上对本发明的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (3)

1.一种隧道口防撞系统，其特征在于，包括防撞本体，所述防撞本体由外至内依次为保护外壳、第一缓冲层、中间防撞层、第二缓冲层及固定层；所述第一缓冲层为聚氨酯泡沫塑料层构件、中间防撞层为蜂窝橡胶层构件、第二缓冲层为泡沫铝层构件、所述固定层靠近其边缘处设有安装孔，通过固定栓与安装孔适配，将所述防撞本体固定在隧道口两侧。
2.根据权利要求1所述的一种隧道口防撞系统，其特征在于，所述保护外壳涂覆防腐蚀涂层。
3.根据权利要求1所述的一种隧道口防撞系统，其特征在于，所述保护外壳为聚氨酯面层构件。
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