CN108277737A - 一种跨座式单轨交通连续刚构体系墩柱施工方法及模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了跨座式单轨交通连续刚构体系墩柱施工方法及模具，该方法包括以下步骤A伸缩缝两侧墩柱基础成型，绑扎墩身钢筋；B在两个墩柱之间设置两个通缝模板，两个通缝模板的厚度之和小于伸缩缝的宽度，两个通缝模板之间设置可调节通缝模板间距的支撑部件；C调节支撑部件，使两个通缝模板的间距加上两个通缝模板厚度之和等于伸缩缝的宽度；D设置墩身模板连接通缝模板并紧固；E浇筑两个墩柱墩身并养护成型；F拆除墩身模板，调节支撑部件，减小两个通缝模板的间距，拆除通缝模板，施工完毕。运用该方法，墩柱同时浇筑，保证墩身混凝土收缩徐变同步，使后续墩梁固结后相对变形小，满足精度要求，步骤简单，操作方便，效果良好，缩短了工期。

Description

一种跨座式单轨交通连续刚构体系墩柱施工方法及模具
技术领域
本发明涉及轨道交通领域，特别涉及一种跨座式单轨交通连续刚构体系墩柱施工方法及模具。
背景技术
跨座式单轨是一种车辆直接骑跨于轨道梁上走行的轨道交通新制式，以高架桥跨形式穿梭于城市之中，其轨道梁兼具承重和车辆导向的的双重作用。跨座式单轨线路灵活，列车自动运行并实行安全隔离，其细长的轨道外观吸引力强，易于融入不同的周边环境，并将基础设施占用土地最小化，大大降低土地的利用成本，把大多数轨道交通解决方案的运量和价格优势进行最佳组合，必将成为未来轨道交通发展的重要方向。
跨座式单轨连续刚构轨道梁相比于以往的简支轨道梁具有跨越能力大、受力性能良好、无支座等优点，并广泛运用于跨座式单轨高架桥跨结构中，一般采用三跨一联(3x30m)，如图1所示，在墩梁位置全部固结，梁端一般设置50mm宽的伸缩缝1，即从墩柱2底到车辆走行面的通缝，以满足桥跨结构在混凝土收缩徐变、温度变化、车辆冲击力等作用下产生的变形要求。
跨座式单轨连续刚构体系墩柱施工精度要求十分严格，既要保证上部轨道梁线形的毫米级精度，又要满足其预留50mm伸缩缝以满足桥跨结构的变形要求，目前的施工方法有：一、墩柱分两部分进行现浇施工，先立模浇筑左半部分墩柱，待混凝土达到一定的强度后，再立模浇筑右半部分墩柱，当混凝土强度达到设计要求后拆除模板，完成跨座式单轨连续刚构体系墩柱的施工，由于分两部分先后进行现浇施工，导致左右两边墩柱混凝土的收缩徐变不同步，无法满足上部连续刚构轨道梁毫米级精度的要求，同时，线路此类型墩柱多，分部进行施工很大程度上延长了施工工期，墩柱中间操作空间狭小，预留的50mm通缝难以得到保证，同时后期中间模板拆除施工难度大；二、墩柱左右两部分整体立模一次性浇筑成型，中间设置一整块与通缝同宽的钢板或者木板，虽然保证了左右部分混凝土收缩徐变的同步，但是后期拆除模板时因中间通缝处没有操作的空间，无法拆除中间模板，导致梁端无法设置50mm伸缩缝，使整个桥跨结构纵桥向没有适应变形的空间，使结构在混凝土收缩徐变、温度变化、车辆冲击力等作用下产生很大次内力，混凝土结构产生较大裂缝，破坏了结构的完整性，使结构丧失功能性。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中所存在的现有跨座式单轨轨道梁伸缩缝两侧的墩柱分两部分进行现浇施工，导致左右两边墩柱混凝土的收缩徐变不同步，对精度影响大、工期长，同时浇筑伸缩缝两侧的墩柱导致拆模困难，难以形成合格的伸缩缝的上述不足，提供一种跨座式单轨交通连续刚构体系墩柱施工方法及模具。
为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：
一种跨座式单轨交通连续刚构体系墩柱施工方法，包括以下步骤：
A、设计的伸缩缝位置两侧的墩柱基础成型，绑扎两个墩柱墩身的钢筋；
B、在两个所述墩柱之间设置两个通缝模板，两个所述通缝模板的厚度之和小于所述伸缩缝的宽度，两个所述通缝模板之间设置至少一个可调节两个所述通缝模板间距的支撑部件；
C、调节所述支撑部件，使两个所述通缝模板的间距加上两个所述通缝模板厚度之和等于所述伸缩缝的宽度；
D、设置墩身模板连接所述通缝模板并紧固，围成墩身的浇筑框架；
E、浇筑两个所述墩柱墩身并养护成型；
F、拆除所述墩身模板，调节所述支撑部件，减小两个所述通缝模板的间距，拆除两个所述通缝模板，施工完毕。
采用本发明所述的跨座式单轨交通连续刚构体系墩柱施工方法，伸缩缝两侧墩柱同时浇筑，保证墩身混凝土收缩徐变同步，使后续墩梁固结后相对变形小，满足跨座式单轨交通上部连续刚构轨道梁的高精度要求，同时墩身浇筑养护成型后，调小两个所述通缝模板的间距能够方便取出所述通缝模板形成伸缩缝，该施工方法步骤简单，操作方便，效果良好，缩短了工期。
优选地，所述步骤A包括以下步骤：
A1、墩柱基础预埋墩身钢筋，基础的承台浇筑混凝土，并养护成型；
A2、清理基础顶面，对桥墩墩身与承台的接触面进行凿毛处理；
A3、墩身模板底口边线测量放样；
A4、绑扎墩身的钢筋。
优选地，两个所述通缝模板的宽度大于所述墩柱的宽度，两个所述支撑部件分别设于所述墩柱两侧边缘外的所述通缝模板上。
采用这种方式，在超出墩身位置设置所述支撑部件，便于墩身混凝土浇筑后，对于所述支撑部件的调节以及拆除。
优选地，还包括两个挡板，两个所述通缝模板的两侧分别连接两个所述挡板，由于两个所述通缝模板设置在平整的承台上，承台构成底模，使整体形成盒体，在所述盒体中两个所述通缝模板之间设置填充物。
采用这种方式，所述填充物能够对两个所述通缝模板形成支撑，避免后续浇筑混凝土时两个所述通缝模板受力导致结构破坏。
优选地，所述填充物为若干个颗粒状物体，所有所述颗粒状物体设于两个所述通缝模板之间后，将所有所述颗粒状物体密实，以形成对两个所述通缝模板的有效支撑。
优选地，所述挡板与所述通缝模板连接处设有密封条。
采用这种方式，所述颗粒状物体直径较小时，避免所述颗粒状物体由所述挡板与所述通缝模板之间的缝隙处流失，导致所述颗粒状物体对两个所述通缝模板的支撑失效。
优选地，每个所述支撑部件包括若干个螺栓，每个所述螺栓上适配设置至少四个螺母，每个所述螺栓均穿过两个所述通缝模板，每个所述通缝模板两侧分别设置至少一个所述螺母，通过调节每个所述通缝模板两侧的螺母来限制每个所述通缝模板的位置，以此来调节限定两个所述通缝模板之间的间距。
优选地，每个所述支撑部件包括的若干个所述螺栓沿所述通缝模板侧边缘竖向设置。
优选地，每个所述支撑部件包括的若干个所述螺栓等距分布。
本发明还提供了一种跨座式单轨交通连续刚构体系墩柱施工模具，包括两个通缝模板、至少一个可调节两个所述通缝模板间距的支撑部件和若干个墩身模板，两个所述通缝模板用于设置在设计的伸缩缝位置，所有所述支撑部件用于设置在两个所述通缝模板之间，每个所述支撑部件的两端分别连接对应的所述通缝模板，若干个所述墩身模板分别与一个所述通缝模板连接围成伸缩缝位置两侧的墩柱浇筑框架。
采用本发明所述的跨座式单轨交通连续刚构体系墩柱施工模具，能够使得伸缩缝两侧墩柱同时浇筑，保证墩身混凝土收缩徐变同步，使后续墩梁固结后相对变形小，满足跨座式单轨交通上部连续刚构轨道梁的高精度要求，同时墩身浇筑养护成型后，调小两个所述通缝模板的间距能够方便取出所述通缝模板形成伸缩缝，该施工模具结构简单，实用方便，效果良好。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、运用本发明所述的跨座式单轨交通连续刚构体系墩柱施工方法，伸缩缝两侧墩柱同时浇筑，保证墩身混凝土收缩徐变同步，使后续墩梁固结后相对变形小，满足跨座式单轨交通上部连续刚构轨道梁的高精度要求，同时墩身浇筑养护成型后，调小两个所述通缝模板的间距能够方便取出所述通缝模板形成伸缩缝，该施工方法步骤简单，操作方便，效果良好，缩短了工期；
2、运用本发明所述的跨座式单轨交通连续刚构体系墩柱施工方法，两个所述通缝模板的宽度大于所述墩柱的宽度，两个所述支撑部件分别设于所述墩柱两侧边缘外的所述通缝模板上，采用这种方式，在超出墩身位置设置所述支撑部件，便于墩身混凝土浇筑后，对于所述支撑部件的调节以及拆除；
3、运用本发明所述的跨座式单轨交通连续刚构体系墩柱施工方法，还包括两个挡板，两个所述通缝模板的两侧分别连接两个所述挡板，由于两个所述通缝模板设置在平整的承台上，承台构成底模，使整体形成盒体，在所述盒体中两个所述通缝模板之间设置填充物，采用这种方式，所述填充物能够对两个所述通缝模板形成支撑，避免后续浇筑混凝土时两个所述通缝模板受力导致结构破坏；
4、运用本发明所述的跨座式单轨交通连续刚构体系墩柱施工方法，所述挡板与所述通缝模板连接处设有密封条，采用这种方式，所述颗粒状物体直径较小时，避免所述颗粒状物体由所述挡板与所述通缝模板之间的缝隙处流失，导致所述颗粒状物体对两个所述通缝模板的支撑失效；
5、运用本发明所述的跨座式单轨交通连续刚构体系墩柱施工模具，能够使得伸缩缝两侧墩柱同时浇筑，保证墩身混凝土收缩徐变同步，使后续墩梁固结后相对变形小，满足跨座式单轨交通上部连续刚构轨道梁的高精度要求，同时墩身浇筑养护成型后，调小两个所述通缝模板的间距能够方便取出所述通缝模板形成伸缩缝，该施工模具结构简单，实用方便，效果良好。
附图说明
图1为跨座式单轨轨道梁的结构示意图；
图1中标记：1-伸缩缝，2-墩柱。
图2为本发明所述的施工模具的结构示意图；
图3为图2的侧视图；
图4为本发明所述的施工方法的流程示意图。
图2-4中标记：1-通缝模板，2-支撑部件，3-填充物。
具体实施方式
下面结合试验例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。
实施例1
如图2-3所示，本发明所述的一种跨座式单轨交通连续刚构体系墩柱施工模具，包括两个通缝模板1、至少一个可调节两个所述通缝模板1间距的支撑部件2和若干个墩身模板。
两个所述通缝模板1用于设置在设计的伸缩缝位置，所有所述支撑部件2用于设置在两个所述通缝模板1之间，每个所述支撑部件2的两端分别连接对应的所述通缝模板1，若干个所述墩身模板分别与一个所述通缝模板1连接围成伸缩缝位置两侧的墩柱浇筑框架。
运用本发明所述的跨座式单轨交通连续刚构体系墩柱施工模具，能够使得伸缩缝两侧墩柱同时浇筑，保证墩身混凝土收缩徐变同步，使后续墩梁固结后相对变形小，满足跨座式单轨交通上部连续刚构轨道梁的高精度要求，同时墩身浇筑养护成型后，调小两个所述通缝模板1的间距能够方便取出所述通缝模板1形成伸缩缝，该施工模具结构简单，实用方便，效果良好。
实施例2
如图2-4所示，本发明所述的一种跨座式单轨交通连续刚构体系墩柱施工方法，运用如实施例1所述的跨座式单轨交通连续刚构体系墩柱施工模具，该方法包括以下步骤：
A、墩柱基础预埋墩身钢筋，基础的承台浇筑混凝土，并养护成型；
B、清理基础顶面，对桥墩墩身与承台的接触面进行凿毛处理；
C、墩身模板底口边线测量放样；
D、绑扎墩身的钢筋；
E、在两个所述墩柱之间设置两个通缝模板1，两个所述通缝模板1的厚度之和小于所述伸缩缝的宽度，两个所述通缝模板1之间设置至少一个可调节两个所述通缝模板1间距的支撑部件2；
F、调节所述支撑部件2，使两个所述通缝模板1的间距加上两个所述通缝模板1厚度之和等于所述伸缩缝的宽度；
G、设置墩身模板连接所述通缝模板1并紧固，围成墩身的浇筑框架；
H、浇筑两个所述墩柱墩身并养护成型；
I、拆除所述墩身模板，调节所述支撑部件2，减小两个所述通缝模板1的间距，拆除两个所述通缝模板1，施工完毕。
作为本实施例的一个优选方案，两个所述通缝模板1的宽度大于所述墩柱的宽度，两个所述支撑部件2分别设于所述墩柱两侧边缘外的所述通缝模板1上，采用这种方式，在超出墩身位置设置所述支撑部件2，便于墩身混凝土浇筑后，对于所述支撑部件2的调节以及拆除。还包括两个挡板，两个所述通缝模板1的两侧分别连接两个所述挡板，由于两个所述通缝模板1设置在平整的承台上，承台构成底模，使整体形成盒体，其中，两个所述挡板可分别与对应的墩身模板一体成型，即直接使用墩身模板构成所述挡板，在所述盒体中两个所述通缝模板1之间设置填充物3，采用这种方式，所述填充物3能够对两个所述通缝模板1形成支撑，避免后续浇筑混凝土时两个所述通缝模板1受力导致结构破坏。所述填充物3为若干个颗粒状物体，所有所述颗粒状物体设于两个所述通缝模板1之间后，将所有所述颗粒状物体密实，以形成对两个所述通缝模板1的有效支撑。所述挡板与所述通缝模板1连接处设有密封条，采用这种方式，所述颗粒状物体直径较小时，避免所述颗粒状物体由所述挡板与所述通缝模板1之间的缝隙处流失，导致所述颗粒状物体对两个所述通缝模板1的支撑失效。
作为本实施例的一个优选方案，每个所述支撑部件2包括若干个螺栓，每个所述螺栓上适配设置至少四个螺母，每个所述螺栓均穿过两个所述通缝模板1，每个所述通缝模板1两侧分别设置至少一个所述螺母，通过调节每个所述通缝模板1两侧的螺母来限制每个所述通缝模板1的位置，以此来调节限定两个所述通缝模板1之间的间距。每个所述支撑部件2包括的若干个所述螺栓沿所述通缝模板1侧边缘竖向设置。每个所述支撑部件2包括的若干个所述螺栓等距分布。
运用本发明所述的跨座式单轨交通连续刚构体系墩柱施工方法，伸缩缝两侧墩柱同时浇筑，保证墩身混凝土收缩徐变同步，使后续墩梁固结后相对变形小，满足跨座式单轨交通上部连续刚构轨道梁的高精度要求，同时墩身浇筑养护成型后，调小两个所述通缝模板1的间距能够方便取出所述通缝模板1形成伸缩缝，该施工方法步骤简单，操作方便，效果良好，缩短了工期。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种跨座式单轨交通连续刚构体系墩柱施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
A、伸缩缝位置两侧的墩柱基础成型，绑扎两个墩柱墩身的钢筋；
B、在两个所述墩柱之间设置两个通缝模板(1)，两个所述通缝模板(1)的厚度之和小于所述伸缩缝的宽度，两个所述通缝模板(1)之间设置至少一个可调节两个所述通缝模板(1)之间间距的支撑部件(2)；
C、调节所述支撑部件(2)，使两个所述通缝模板(1)的间距加上两个所述通缝模板(1)厚度之和等于所述伸缩缝的宽度；
D、设置墩身模板连接所述通缝模板(1)并紧固；
E、浇筑两个所述墩柱墩身并养护成型；
F、拆除所述墩身模板，调节所述支撑部件(2)，减小两个所述通缝模板(1)的间距，拆除两个所述通缝模板(1)，施工完毕。
2.根据权利要求1所述的墩柱施工方法，其特征在于，所述步骤A包括以下步骤：
A1、墩柱基础预埋墩身钢筋，基础的承台浇筑混凝土，并养护成型；
A2、清理基础顶面，对桥墩墩身与承台的接触面进行凿毛处理；
A3、墩身模板底口边线测量放样；
A4、绑扎墩身的钢筋。
3.根据权利要求1所述的墩柱施工方法，其特征在于，两个所述通缝模板(1)的宽度大于所述墩柱的宽度，两个所述支撑部件(2)分别设于所述墩柱两侧边缘外的所述通缝模板(1)上。
4.根据权利要求3所述的墩柱施工方法，其特征在于，还包括两个挡板，两个所述通缝模板(1)的两侧分别连接两个所述挡板，形成盒体，在所述盒体中两个所述通缝模板(1)之间设置填充物(3)。
5.根据权利要求4所述的墩柱施工方法，其特征在于，所述填充物(3)为若干个颗粒状物体。
6.根据权利要求4所述的墩柱施工方法，其特征在于，所述挡板与所述通缝模板(1)连接处设有密封条。
7.根据权利要求3所述的墩柱施工方法，其特征在于，每个所述支撑部件(2)包括若干个螺栓，每个所述螺栓上适配设置至少四个螺母，每个所述螺栓均穿过两个所述通缝模板(1)，每个所述通缝模板(1)两侧分别设置至少一个所述螺母。
8.根据权利要求7所述的墩柱施工方法，其特征在于，每个所述支撑部件(2)包括的若干个所述螺栓沿所述通缝模板(1)侧边缘竖向设置。
9.根据权利要求8所述的墩柱施工方法，其特征在于，每个所述支撑部件(2)包括的若干个所述螺栓等距分布。
10.一种跨座式单轨交通连续刚构体系墩柱施工模具，其特征在于，包括两个通缝模板(1)、至少一个可调节两个所述通缝模板(1)间距的支撑部件(2)和若干个墩身模板，两个所述通缝模板(1)用于设置在设计的伸缩缝位置，所有所述支撑部件(2)用于设置在两个所述通缝模板(1)之间，每个所述支撑部件(2)的两端分别连接对应的所述通缝模板(1)，若干个所述墩身模板分别与一个所述通缝模板(1)连接围成伸缩缝位置两侧的墩柱浇筑框架。
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