CN108275568B - 起重机小车总成及起重机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种起重机小车总成及起重机，以解决现有起重机小车总成的拆装繁琐且运输难度高的技术问题。该起重机小车总成包括沿第一方向相对设置的第一主梁和第二主梁、沿第二方向相对设置的第一端梁和第二端梁，以及沿第二方向相对设置的第一支撑梁和第二支撑梁，第一支撑梁和第二支撑梁位于第一端梁和第二端梁之间，其中，第一方向与第二方向相互垂直；第一主梁与第二主梁可拆卸搭接，第一端梁和第二端梁均可拆卸地搭接在第一主梁和第二主梁之间，第一支撑梁和第二支撑梁均可拆卸地搭接在第一主梁和第二主梁之间。

Description

起重机小车总成及起重机

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，特别涉及一种起重机小车总成及起重机。

背景技术

目前，轨道式集装箱门式起重机和轮胎式集装箱门式起重机的小车多为整体式运输或将其整体拆分为两大部分进行运输。

以申请号为CN201320592465.1的专利为例，该专利公开了一种轨道式集装箱门式起重机的可拆卸车架，该可拆卸车架包括相互平行的第一主梁和第二主梁，第一主梁和第二主梁之间焊接有第一卷筒底座支撑梁和第二卷筒底座支撑梁，第一主梁和第二主梁之间还焊接有第一减速器底座支撑梁和第二减速器底座支撑梁，并且，第一卷筒底座支撑梁和第二卷筒底座支撑梁左右对称分布，第一减速器底座支撑梁和第二减速器底座支撑梁左右对称分布。

图1是现有技术中的可拆卸车架的第一示意图，参照图1所示，第一卷筒底座支撑梁包括第一卷筒底座支撑梁分段7.1和第二卷筒底座支撑梁分段7.2，第一卷筒底座支撑梁分段7.1和第二卷筒底座支撑梁分段7.2通过螺栓连接第一连接板13，且第一卷筒底座支撑梁分段7.1的长度大于第二卷筒底座支撑梁分段7.2，第一连接板13的连接位置偏离第一卷筒底座支撑梁的中心位置，第二卷筒底座支撑梁和第一卷筒底座支撑梁的结构相同。

图2是现有技术中的可拆卸车架的第二示意图，参照图2所示，第一减速器底座支撑梁包括第一减速器底座支撑梁分段11.1和第二减速器底座支撑梁分段11.2，第一减速器底座支撑梁分段11.1和第二减速器底座支撑梁分段11.2通过螺栓连接第二连接板14，且第一减速器底座支撑梁分段11.1长度大于第二减速器底座支撑梁分段11.2，第二连接板14的连接位置偏离第一减速器底座支撑梁的中心位置，第二减速器底座支撑梁和第一减速器底座支撑梁的结构相同。

由上可知，该可拆卸支架的主梁由第一主梁和第二主梁构成，针对主梁而言，主梁为小车总成的单个构件，该单个构件内部的连接点较多，不利于现场的对正及拼装，拆装繁琐且难度高；且为非对称设置，应力分布难以均衡，使用寿命难以保证；运输时整个主梁分为两大模块进行运输，拆分模块较大，难以实现远洋运输时对各个模块的有效保护，难以降低运输成本；同时，由于拆分模块较大、连接点较多且为非对称设置，导致出现客户现场安装工作量大且难于调整的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种起重机小车总成，以解决现有起重机小车总成的拆装繁琐且运输难度高的技术问题。

本发明提供一种起重机小车总成，该起重机小车总成包括沿第一方向相对设置的第一主梁和第二主梁、沿第二方向相对设置的第一端梁和第二端梁，以及沿第二方向相对设置的第一支撑梁和第二支撑梁，所述第一支撑梁和所述第二支撑梁位于所述第一端梁和所述第二端梁之间，其中，第一方向与第二方向相互垂直；

所述第一主梁与所述第二主梁可拆卸搭接；

所述第一端梁和所述第二端梁均可拆卸地搭接在所述第一主梁和所述第二主梁之间；

所述第一支撑梁和所述第二支撑梁均可拆卸地搭接在所述第一主梁和所述第二主梁之间。

进一步地，所述第一主梁与所述第二主梁可拆卸地对称搭接。

进一步地，还包括主梁搭接组件，所述主梁搭接组件包括第一搭接板和第二搭接板，以及横向连接组件；

所述第一搭接板和所述第二搭接板沿第二方向相对设置在所述第一主梁和所述第二主梁的搭接位的两侧，所述横向连接组件贯穿所述第一搭接板、所述第一主梁/所述第二主梁、所述第二搭接板，以使所述第一主梁和所述第二主梁可拆卸搭接。

进一步地，还包括主梁搭接组件，所述主梁搭接组件包括上搭接板和下搭接板，以及纵向连接组件；

所述上搭接板和所述下搭接板沿竖直方向相对设置在所述第一主梁和所述第二主梁的搭接位的两侧，所述纵向连接组件贯穿所述上搭接板、所述第一主梁/所述第二主梁、所述下搭接板，以使所述第一主梁和所述第二主梁可拆卸搭接。

进一步地，还包括端梁搭接组件，所述端梁搭接组件包括与所述第一主梁连接的外搭接板和与所述第一端梁连接的端梁搭接板，以及连接组件；

所述外搭接板和所述端梁搭接板由上至下依次设置，所述连接组件贯穿所述外搭接板和所述端梁搭接板，以使所述第一主梁与所述第一端梁可拆卸搭接。

进一步地，所述端梁搭接组件还包括位于所述外搭接板和所述端梁搭接板之间的调整板，所述连接组件贯穿所述外搭接板、所述调整板和所述端梁搭接板。

进一步地，还包括支撑梁搭接组件，所述支撑梁搭接组件包括与所述第一主梁连接的内搭接板和与所述第一支撑梁连接的支撑梁搭接板，以及连接组件；

所述内搭接板和所述支撑梁搭接板沿第二方向层叠设置，所述连接组件贯穿所述内搭接板和所述支撑梁搭接板，以使所述第一主梁与所述第一支撑梁可拆卸搭接。

进一步地，还包括挂设组件，所述挂设组件包括与所述第一主梁或所述第二主梁连接的挂钩和与所述起重机的司机室连接的挂架，所述挂钩和所述挂架通过钩端由上至下钩连；

所述挂钩的钩端向两侧分别延伸有第一连接平面，所述挂架的钩端向两侧分别延伸有第二连接平面，所述第一连接平面和所述第二连接平面通过螺接组件连接。

进一步地，包括4个起升机构，其中，

4个所述起升机构中的两个所述起升机构沿第一主梁的长度方向间隔设置在第一主梁上；

4个所述起升机构中的另两个所述起升机构沿第二主梁的长度方向间隔设置在第二主梁上。

本发明提供的起重机小车总成包括沿第一方向相对设置的第一主梁和第二主梁、沿第二方向相对设置的第一端梁和第二端梁，以及沿第二方向相对设置的第一支撑梁和第二支撑梁，所述第一支撑梁和所述第二支撑梁位于所述第一端梁和所述第二端梁之间，其中，第一方向与第二方向相互垂直，其中，第一主梁与第二主梁可拆卸搭接，第一端梁和第二端梁均可拆卸地搭接在第一主梁和第二主梁之间，第一支撑梁和第二支撑梁均可拆卸地搭接在第一主梁和第二主梁之间。运输前，第一主梁、第二主梁、第一端梁、第二端梁、第一支撑梁和第二支撑梁均拆解为单独的模块，整个小车总成拆解为6个小模块进行分装，运输便捷，省时省力，可实现远洋运输时对各个模块的有效保护，降低运输成本。运输至安装场地，现场搭接第一主梁、第二主梁、第一端梁、第二端梁、第一支撑梁和第二支撑梁，由于采用搭接方式按设定方向完成搭接，安装工作量小，安装难度降低。

本发明的另一目的还在于提供一种起重机，该起重机包括如上所述的起重机小车总成。

本发明提供的起重机相比于现有技术的有益效果，同于本发明提供的起重机小车总成相比于现有技术的有益效果，此处不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是现有技术中的可拆卸车架的第一示意图；

图2是现有技术中的可拆卸车架的第二示意图；

图3是根据本发明实施例的起重机小车总成的整体示意图；

图4是根据本发明实施例的起重机小车总成的第一局部示意图；

图5是根据本发明实施例的起重机小车总成的第二局部示意图；

图6是根据本发明实施例的起重机小车总成的第三局部示意图；

图7是图6的局部示意图。

图中：

10－第一主梁；20－第二主梁；30－第一端梁；40－第二端梁；50－第一支撑梁；60－第二支撑梁；70－挂钩；80－挂架；90－起升机构；11－第一搭接板；12－上搭接板；13－下搭接板；14－外搭接板；15－端梁搭接板；16－内搭接板；17－支撑梁搭接板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图3是根据本发明实施例的起重机小车总成的整体示意图，图4是根据本发明实施例的起重机小车总成的第一局部示意图，图5是根据本发明实施例的起重机小车总成的第二局部示意图，图6是根据本发明实施例的起重机小车总成的第三局部示意图，图7是图6的局部示意图。

参照图3至图7所示，本发明实施例提供的起重机小车总成包括沿第一方向相对设置的第一主梁10和第二主梁20、沿第二方向相对设置的第一端梁30和第二端梁40，以及沿第二方向相对设置的第一支撑梁50和第二支撑梁60，第一支撑梁50和第二支撑梁60位于第一端梁30和第二端梁40之间，其中，第一方向与第二方向相互垂直，第一主梁10与第二主梁20可拆卸搭接，第一端梁30和第二端梁40均可拆卸地搭接在第一主梁10和第二主梁20之间，第一支撑梁50和第二支撑梁60均可拆卸地搭接在第一主梁10和第二主梁20之间。

上述第一方向即指第一端梁30、第二端梁40、第一支撑梁50和第二支撑梁60的长度方向，上述第二方向即指第一主梁10和第二主梁20的长度方向。

上述起重机小车总成，运输前，第一主梁、第二主梁、第一端梁、第二端梁、第一支撑梁和第二支撑梁均拆解为单独的模块，整个小车总成拆解为6个小模块进行分装，运输便捷，省时省力，可实现远洋运输时对各个模块的有效保护，降低运输成本。运输至安装场地，现场搭接第一主梁、第二主梁、第一端梁、第二端梁、第一支撑梁和第二支撑梁，由于采用搭接方式按设定方向完成搭接，安装工作量小，安装难度降低。

本实施例中，第一主梁10和第二主梁20均包括沿长度方向相对设置的第一端和第二端，第一端梁30和第二端梁40均包括沿长度方向相对设置的第一端和第二端，第一支撑梁50和第二支撑梁60均包括沿长度方向相对设置的第一端和第二端。

其中，第一端梁30的第一端和第二端与第一主梁10和第二主梁20的两个第一端一一对应地可拆卸连接，第二端梁40的第一端和第二端与第一主梁10和第二主梁20的两个第二端一一对应地可拆卸连接。

第一支撑梁50的第一端和第二端与第一主梁10和第二主梁20的两个第一端一一对应地可拆卸连接，第二支撑梁60的第一端和第二端与第一主梁10和第二主梁20的两个第二端一一对应地可拆卸连接。

其中，第一主梁10与第二主梁20可拆卸地对称搭接。具体地，第一方案中，上述起重机小车总成还包括主梁搭接组件，主梁搭接组件包括第一搭接板11和第二搭接板(图中未示出)，以及横向连接组件；第一搭接板11和第二搭接板沿第二方向相对设置在第一主梁10和第二主梁20的总搭接位的两侧，横向连接组件贯穿第一搭接板11、第一主梁10/第二主梁20、第二搭接板，以使第一主梁10和第二主梁20可拆卸搭接。

第二方案中，上述起重机小车总成还包括主梁搭接组件，主梁搭接组件包括上搭接板12和下搭接板13，以及纵向连接组件；上搭接板12和下搭接板13沿竖直方向相对设置在第一主梁10和第二主梁20的总搭接位的两侧，纵向连接组件贯穿上搭接板12、第一主梁10/第二主梁20、下搭接板13，以使第一主梁10和第二主梁20可拆卸搭接。

其中，第一主梁10的搭接位朝向第二主梁20设置，第二主梁20的搭接位朝向第一主梁10设置，第一主梁10的搭接位和第二主梁20的搭接位沿第一方向对接共同形成第一主梁10和第二主梁20的总搭接位。

本实施例中，优选第一方案与第二方案结合设置。其中，第一搭接板11和第二搭接板均对称搭接在第一主梁10和第二主梁20的总搭接位处，第一搭接板11和第二搭接板均以第一主梁10和第二主梁20的对接线为中心线对称。横向连接组件为多个，多个横向连接组件中一半数量的连接组件贯穿第一搭接板11、第一主梁10、第二搭接板，以使第一搭接板11、第一主梁10、第二搭接板搭接；多个横向连接组件中另一半数量的连接组件贯穿第一搭接板11、第二主梁20、第二搭接板，以使第一搭接板11、第二主梁20、第二搭接板搭接，进而使得第一主梁10和第二主梁20可拆卸搭接。

同时，上搭接板12和下搭接板13均对称搭接在第一主梁10和第二主梁20的总搭接位处，上搭接板12和下搭接板13均以第一主梁10和第二主梁20的对接线为中心线对称。纵向连接组件为多个，多个纵向连接组件中一半数量的连接组件贯穿上搭接板12、第一主梁10、下搭接板13，以使上搭接板12、第一主梁10、下搭接板13搭接；多个纵向连接组件中另一半数量的连接组件贯穿上搭接板12、第二主梁20、下搭接板13，以使上搭接板12、第二主梁20、下搭接板13搭接，进而使得第一主梁10和第二主梁20可拆卸搭接。

由于第一搭接板11、第二搭接板、上搭接板12和下搭接板13均延伸有一定的长度，因此，多个横向连接组件和多个纵向连接组件依次交替设置，互不干涉。其中，横向连接组件和纵向连接组件均为螺栓与螺母的组成形式。

本实施例中，第一主梁10和第二主梁20的总搭接位有两个，该两个第一主梁10和第二主梁20的总搭接位沿第一主梁10或第二主梁20的长度方向间隔设置，该两个第一主梁10和第二主梁20的总搭接位的搭接方式相同。

本实施例中，起重机小车总成还包括端梁搭接组件，端梁搭接组件包括与第一主梁10连接的外搭接板14和与第一端梁30连接的端梁搭接板15，以及连接组件，外搭接板14和端梁搭接板15由上至下依次设置，连接组件贯穿外搭接板14和端梁搭接板15，以使第一主梁10与第一端梁30可拆卸搭接。

进一步地，端梁搭接组件还包括位于外搭接板14和端梁搭接板15之间的调整板，连接组件贯穿外搭接板14、调整板和端梁搭接板15。

本实施例中，起重机小车总成包括4个端梁搭接组件，其中两个端梁搭接组件相对设置在第一端梁的长度方向的两端，另两个端梁搭接组件相对设置在第二端梁的长度方向的两端。

其中，端梁搭接组件中的连接组件为多个，连接组件均为螺栓和螺母的组合形式。

本实施例中，起重机小车总成还包括支撑梁搭接组件，支撑梁搭接组件包括与第一主梁10连接的内搭接板16和与第一支撑梁50连接的支撑梁搭接板17，以及连接组件，内搭接板16和支撑梁搭接板17沿第二方向层叠设置，连接组件贯穿内搭接板16和支撑梁搭接板17，以使第一主梁10与第一支撑梁50可拆卸搭接。

本实施例中，起重机小车总成包括4个支撑梁搭接组件，其中两个支撑梁搭接组件相对设置在第一支撑梁的长度方向的两端，另两个支撑梁搭接组件相对设置在第二支撑梁的长度方向的两端。

其中，支撑梁搭接组件中的连接组件为多个，连接组件均为螺栓和螺母的组合形式。

本实施例中，起重机小车总成还包括挂设组件，该挂设组件包括与第一主梁10或第二主梁20连接的挂钩70和与起重机的司机室连接的挂架80，挂钩70的钩端向两侧分别延伸有第一连接平面，挂架80的钩端向两侧分别延伸有第二连接平面，第一连接平面和第二连接平面通过螺接组件连接。

其中，螺接组件为多个，多个螺接组件中一半数量的螺接组件设置在第一连接平面的一侧，多个螺接组件中另一半数量的螺接组件设置在第一连接平面的另一侧，优选地，该螺接组件由螺栓和紧固螺母组成构成。

其中，上述挂钩70和挂架80均为4个，4个挂钩70和4个挂架80分别一一对应设置，该4个挂钩70和4个挂架80均对应设置在司机室的四角，以使司机室保持平衡，运输时，可对螺接组件进行拆除，使挂架成为单独的模块，以便运输。

本实施例中，司机室与挂架通过螺栓组件连接，同时配有安全防坠链条，运输前，可将司机室与挂架之间的螺栓组件进行拆除，使司机室成为单独的模块，便于运输。

本实施例中，起重机小车总成包括4个起升机构90，其中，4个起升机构90中的两个起升机构90沿第一主梁10的长度方向间隔设置在第一主梁10上，4个起升机构90中的另两个起升机构90沿第二主梁20的长度方向间隔设置在第二主梁20上。

现有技术中，由于第一主梁和第二主梁为非对称设置，整个小车总成为偏心设置，局限于小车的整体结构，现有小车总成上只能设置两个起升机构，两个起升机构位于同一个主梁上。

本实施例中，第一主梁和第二主梁对称设置，整个小车总成可设置4个起升机构，整个结构小型化、紧凑化，便于运输，同时便于客户现场对整体机构进行二次安装和调整，有利于缩短安装周期。

本实施例提供的起重机小车总成，通过可拆卸搭接方式，可拆分为第一主梁、第二主梁、第一端梁、第二端梁、第一支撑梁和第二支撑梁、挂架、司机室等8个模块，可方便地完成小车总成的拆分、运输及拼装工作，除司机室与挂架之间的有四个连接点以外，其余每两个模块之间的搭接位置均不超过两处，模块间安装方便，整个分体式小车现场安装无焊接，同时，可满足集装箱运输要求，有利于保护产品，降低运输成本。

本发明实施例的另一目的还在于提供一种起重机，该起重机包括如上的起重机小车总成。

本发明实施例提供的起重机相比于现有技术的有益效果，同于本发明实施例提供的起重机小车总成相比于现有技术的有益效果，此处不再赘述。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种起重机小车总成，其特征在于，包括沿第一方向相对设置的第一主梁（10）和第二主梁（20）、沿第二方向相对设置的第一端梁（30）和第二端梁（40），以及沿第二方向相对设置的第一支撑梁（50）和第二支撑梁（60），所述第一支撑梁（50）和所述第二支撑梁（60）位于所述第一端梁（30）和所述第二端梁（40）之间，其中，第一方向与第二方向相互垂直；

所述第一主梁（10）与所述第二主梁（20）可拆卸搭接；

所述第一端梁（30）和所述第二端梁（40）均可拆卸地搭接在所述第一主梁（10）和所述第二主梁（20）之间；

所述第一支撑梁（50）和所述第二支撑梁（60）均可拆卸地搭接在所述第一主梁（10）和所述第二主梁（20）之间；

所述第一主梁（10）与所述第二主梁（20）可拆卸地对称搭接；

还包括主梁搭接组件，所述主梁搭接组件包括第一搭接板（11）和第二搭接板，以及横向连接组件；

所述第一搭接板（11）和所述第二搭接板沿第二方向相对设置在所述第一主梁（10）和所述第二主梁（20）的搭接位的两侧，所述横向连接组件贯穿所述第一搭接板（11）、所述第一主梁（10）/所述第二主梁（20）、所述第二搭接板，以使所述第一主梁（10）和所述第二主梁（20）可拆卸搭接；

所述主梁搭接组件还包括上搭接板（12）和下搭接板（13），以及纵向连接组件；

所述上搭接板（12）和所述下搭接板（13）沿竖直方向相对设置在所述第一主梁（10）和所述第二主梁（20）的搭接位的两侧，所述纵向连接组件贯穿所述上搭接板（12）、所述第一主梁（10）/所述第二主梁（20）、所述下搭接板（13），以使所述第一主梁（10）和所述第二主梁（20）可拆卸搭接；

还包括端梁搭接组件，所述端梁搭接组件包括与所述第一主梁（10）连接的外搭接板（14）和与所述第一端梁（30）连接的端梁搭接板（15），以及端梁连接组件；

所述外搭接板（14）和所述端梁搭接板（15）由上至下依次设置，所述端梁连接组件贯穿所述外搭接板（14）和所述端梁搭接板（15），以使所述第一主梁（10）与所述第一端梁（30）可拆卸搭接；

所述端梁搭接组件还包括位于所述外搭接板（14）和所述端梁搭接板（15）之间的调整板，所述端梁连接组件贯穿所述外搭接板（14）、所述调整板和所述端梁搭接板（15）；

还包括支撑梁搭接组件，所述支撑梁搭接组件包括与所述第一主梁（10）连接的内搭接板（16）和与所述第一支撑梁（50）连接的支撑梁搭接板（17），以及支撑梁连接组件；

所述内搭接板（16）和所述支撑梁搭接板（17）沿第二方向层叠设置，所述支撑梁连接组件贯穿所述内搭接板（16）和所述支撑梁搭接板（17），以使所述第一主梁（10）与所述第一支撑梁（50）可拆卸搭接；

还包括挂设组件，所述挂设组件包括与所述第一主梁（10）或所述第二主梁（20）连接的挂钩（70）和与所述起重机的司机室连接的挂架（80），所述挂钩和所述挂架通过钩端由上至下钩连；

所述挂钩（70）的钩端向两侧分别延伸有第一连接平面，所述挂架（80）的钩端向两侧分别延伸有第二连接平面，所述第一连接平面和所述第二连接平面通过螺接组件连接。

2.根据权利要求1所述的起重机小车总成，其特征在于，包括4个起升机构（90），其中，

4个所述起升机构（90）中的两个所述起升机构（90）沿第一主梁（10）的长度方向间隔设置在第一主梁（10）上；

4个所述起升机构（90）中的另两个所述起升机构（90）沿第二主梁（20）的长度方向间隔设置在第二主梁（20）上。

3.一种起重机，其特征在于，包括如权利要求1或2所述的起重机小车总成。

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