CN108639251A - 重型装备的海绑扁担装置及海绑方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于重型装备的水运运输技术领域。一种重型装备的海绑扁担装置及海绑方法，包括扁担主体、销轴和支撑梁，所述销轴匹配设置在所述扁担主体内，且所述销轴的端部延伸出所述扁担主体；所述支撑梁上端匹配套设在所述销轴的端部，且在所述销轴两端均设置有轴端限位组件，所述轴端限位组件和所述扁担主体限制所述支撑梁的横向滑移动作。本发明实现了重型装备水运的模块化设计和标准化设计，针对重型装备、以及运输船水运的特征属性，实现了海绑扁担装置的结构设计，不仅从安装拆卸、操作施工、承力性能等方面进行了针对性的设计，同时对海绑扁担装置的循环重复利用、施工成本方面进行了考虑和优化，促使整个设备和施工方法达到了突破性的创新。

Description

重型装备的海绑扁担装置及海绑方法

技术领域

本发明属于重型装备的水运运输技术领域，具体涉及一种重型装备的海绑扁担装置及海绑方法。

背景技术

通过水路运输轨道式重型装备是一项非常危险且艰难任务，其困难和危险主要存在于水上运输过程之中如设备与运输船绑扎固定不牢固将对设备、运输船舶和人员都将是形成严重的危险。为了克服以上困难、降低危险并减少作业时间、节约成本，将轨道式重型装备与运输船绑扎牢固并形成相应的标准模式将是一种趋势。

以前这种绑扎方式都是在装船时直接将斜支撑焊接在设备的腿部支撑位置，在卸船时在切割开，这样对设备是一种二次损伤且用于绑扎用的工装也是不能长久重复利用，且在作业过程中对运输船稳定状态要求较高，作业环境对绑扎的作业影响较大。传统的绑扎固定方法造成运输成本高，重型装备的绑扎作业周期长，且由于绑扎方式的原因，导致存在较大的应力集中的问题，在水运过程中由于运输船的摆动，容易导致部分绑扎失效，存在很大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是针对上述上述存在的问题和不足，提供一种重型装备的海绑扁担装置及海绑方法，其结构设计合理，施工效率高，施工成本低，且能够实现重型装备的标准化绑扎作业，克服传统绑扎作业的安全隐患，保障了重型装备的水运作业的安全性。

为达到上述目的，所采取的技术方案是：

一种重型装备的海绑扁担装置，包括：扁担主体、销轴和支撑梁，所述销轴匹配设置在所述扁担主体内，且所述销轴的端部延伸出所述扁担主体；所述支撑梁上端匹配套设在所述销轴的端部，且在所述销轴两端均设置有轴端限位组件，所述轴端限位组件和所述扁担主体限制所述支撑梁的横向滑移动作。

所述扁担主体上设置有扁担限位组件，在重型装备上设置有预制连接板，所述扁担主体匹配穿设在所述预制连接板内，并通过所述扁担限位组件限制所述扁担主体的横向滑移动作。

所述的扁担限位组件包括匹配设置在所述扁担主体上的多个楔块，所述楔块后端设置有限位后挡块。

所述扁担限位组件还包括设置在所述扁担主体上的防滑段，所述防滑段上设置有防滑孔，且所述防滑段通过喷砂工艺处理。

所述轴端限位组件为固定设置在销轴端部的端盖，所述端盖与销轴通过螺栓固定连接。

所述支撑梁上端并排设置有多道支撑板，所述支撑板上设置有与所述销轴对应的连接孔。

所述销轴的内端部穿设在所述扁担主体内，且在所述销轴与扁担主体之间布设有支撑筋板。

所述扁担主体的截面呈矩形结构，所述扁担主体包括侧板和设置在侧板内的内撑板，所述扁担主体上设置有安装吊耳。

一种重型装备的海绑方法，利用上述的重型装备的海绑扁担装置进行的重型装备与运输船的绑扎固定，具体包括以下步骤：

a、将重型装备装运至运输船上，对所述重型装备在运输船上的位置定位，根据重型装备的重心位置，确定重型装备的海绑扁担装置的安装位置和数量，并在所述重型装备上设置预制连接板；

b、将重型装备的海绑扁担装置的扁担主体穿设在预制连接板中，调整位置，并通过楔块完成固定；

c、将所述支撑梁吊装套设在所述销轴上，使得所述支撑梁绕所述销轴自由旋转，并在销轴的外端部设置轴端限位组件，防止所述支撑梁脱离销轴；

d、将所述支撑梁的下端与运输船固定，完成一个重型装备的海绑扁担装置的安装；

e、重复步骤b、c、d，依次完成对各重型装备的海绑扁担装置的安装固定，实现重型装备与运输船的绑扎固定。

在各所述重型装备的海绑扁担装置的安装位置处均设置有两组重型装备的海绑扁担装置，且两组所述重型装备的海绑扁担装置呈垂直布置。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

①本发明实现了重型装备水运的模块化设计和标准化设计，针对重型装备、以及运输船水运的特征属性，实现了海绑扁担装置的结构设计，不仅从安装拆卸、操作施工、承力性能等方面进行了针对性的设计，同时对海绑扁担装置的循环重复利用、施工成本方面进行了考虑和优化，促使整个设备和施工方法达到了突破性的创新；

②本申请拆装方便快捷，不需要与设备直接焊接，对设备没有损伤，此外本申请经过力学性能的计算和评估，在结合重型装备和运输船水运的特征属性，合理布设分配海绑扁担装置的位置和数量，占用船上的空间更小，降低运输船的宽度要求，节省成本；

③本申请在结构设计上能够实现重复循环利用，且结构性能不会受到影响，节省后续制造的成本和时间，此外本申请的海绑扁担装置具有通用性，能够实现多种不同规格的安装替换，从而保障了其标准化和模块化的实施，具有更进一步的推动意义；

④本申请在受力方便充分考虑了运输船水运的特征属性，其通过扁担主体与预制连接板的设计，能够有效的保障安装的稳定性和可拆除的便捷性，避免了起吊安装困难，施工作业步骤风险大的问题，通过销轴和支撑梁的设计，其能够承受重载载荷、纵向载荷、横向载荷等各种受力形式，并且有效的消除了传统的绑扎方式的应力集中的问题，实现了能够微间隙的缓冲卸荷，保障了整个承力体系的稳定性和可靠性；

⑤本申请的吊耳可以方便各种起重设备对其进行起吊作业，防滑段和楔块可以有效防止横向滑移，销轴的连接方式可以方便快捷的与支撑梁相连接，销轴端盖可以防止支撑梁脱出，综合结构的设计，能够满足重型装备的水运强度需求、安装需求和成本需求，并实现了标准化和模块化的设计。

附图说明

图1为本发明海绑扁担装置的结构示意图。

图2为图1的左视结构示意图。

图3为扁担主体与销轴的结构示意图。

图4为图3的俯视结构示意图。

图5为图3的左视结构示意图。

图6为销轴的固定结构示意图。

图7为重型装备、海绑扁担装置及运输船的结构示意图。

图中序号：100为海绑扁担装置、110为扁担主体、111为楔块、112为限位后挡块、113为防滑段、114为防滑孔、115为安装吊耳、120为销轴、121为端盖、122为螺栓、123为支撑筋板、130为支撑梁、131为支撑板、140为预制连接板、200为重型装备、300为运输船。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式做详细说明。

参见图1-图7，本发明一种重型装备的海绑扁担装置，包括扁担主体110、销轴120和支撑梁130，销轴120匹配设置在扁担主体110内，且销轴120的端部延伸出扁担主体110；支撑梁130上端匹配套设在销轴120的端部，且在销轴120两端均设置有轴端限位组件，轴端限位组件和扁担主体限制支撑梁的横向滑移动作，本实施例中的轴端限位组件为固定设置在销轴端部的端盖121，端盖121与销轴120通过螺栓122固定连接，其支撑梁能够绕销轴进行自由旋转，在安装过程中便于进行预运输船的固定，支撑梁下部可以通过直接焊接固定在运输船上，也可以通过设置支座，由支座与运输船固定，支撑梁下部与支座枢接，从而能够最大限度的消除安装过程中装配不对位和应力集中的问题，使得设备的通用性更强。

在扁担主体110上设置有扁担限位组件，在重型装备200上设置有预制连接板140，扁担主体110匹配穿设在预制连接板140内，并通过扁担限位组件限制扁担主体的横向滑移动作，其预制连接板上的通孔可以较扁担主体大2-5mm，具有一定的微间隙，还能够保障整个设备的稳定性。其中，本实施例中的扁担限位组件包括匹配设置在扁担主体上的多个楔块111，楔块111后端设置有限位后挡块112，限位后挡块112可以与扁担主体通过螺栓连接或焊接均可，从而顶推楔块，使得扁担主体与预制连接板固定连接，预制连接板为两道或三道并排设置，楔块为两组，分别设置在位于外侧的两预制连接板的内侧，或者当重型装备的尺寸和重量为更高的量级时，预制连接板为三道以上时，可以通过在对应的预制连接板的两侧均设置楔块，形成夹持定位。为了进一步的提高安装操作和施工的稳定性，在扁担主体上还设置有防滑段113，防滑段113上设置有防滑孔114，且防滑段113通过喷砂工艺处理。

本实施例中的支撑梁130上端并排设置有多道支撑板131，优选两道或三道，支撑板131上设置有与销轴120对应的连接孔，其能够有效的保障与销轴的连接的稳定性，同时能够保障其灵活性。

为了保障整个结构的强度和稳定性，本申请中的扁担主体110的截面呈矩形结构，扁担主体110包括侧板和设置在侧板内的内撑板，所扁担主体上设置有安装吊耳115，其销轴120的内端部穿设在扁担主体110内，且在销轴与扁担主体之间布设有支撑筋板123，且在扁担主体与预制连接板对应的位置处，设置有多道支撑筋板，从而提高其强度，通过该结构的设计，不仅能够降低海绑扁担装置的重量，而且能够优化各区段的强度，满足其受力性能。

本申请还公开了一种重型装备的海绑方法，利用上述的重型装备的海绑扁担装置进行的重型装备200与运输船300的绑扎固定，具体包括以下步骤：

a、将重型装备装运至运输船上，对重型装备在运输船上的位置定位，根据重型装备的重心位置，确定重型装备的海绑扁担装置的安装位置和数量，并在重型装备上设置预制连接板；

b、将重型装备的海绑扁担装置的扁担主体穿设在预制连接板中，调整位置，并通过楔块完成固定；

c、将支撑梁吊装套设在销轴上，使得支撑梁绕销轴自由旋转，并在销轴的外端部设置端盖，防止支撑梁脱离销轴；

d、将支撑梁的下端与运输船固定，完成一个重型装备的海绑扁担装置的安装；

e、重复步骤b、c、d，依次完成对各重型装备的海绑扁担装置的安装固定，实现重型装备与运输船的绑扎固定。

在实际的施工过程中，在各重型装备的海绑扁担装置的安装位置处均设置有两组重型装备的海绑扁担装置，且两组重型装备的海绑扁担装置呈垂直布置，一般的大型设备均有四条支腿，故在每条支腿上设置两组海绑扁担装置，共计8组海绑扁担装置即可完成重型装备的固定。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种重型装备的海绑扁担装置，其特征在于，包括：

扁担主体；

销轴，所述销轴匹配设置在所述扁担主体内，且所述销轴的端部延伸出所述扁担主体；

和支撑梁，所述支撑梁上端匹配套设在所述销轴的端部，且在所述销轴两端均设置有轴端限位组件，所述轴端限位组件和所述扁担主体限制所述支撑梁的横向滑移动作。

2.根据权利要求1所述的重型装备的海绑扁担装置，其特征在于，所述扁担主体上设置有扁担限位组件，在重型装备上设置有预制连接板，所述扁担主体匹配穿设在所述预制连接板内，并通过所述扁担限位组件限制所述扁担主体的横向滑移动作。

3.根据权利要求2所述的重型装备的海绑扁担装置，其特征在于，所述的扁担限位组件包括匹配设置在所述扁担主体上的多个楔块，所述楔块后端设置有限位后挡块。

4.根据权利要求3所述的重型装备的海绑扁担装置，其特征在于，所述扁担限位组件还包括设置在所述扁担主体上的防滑段，所述防滑段上设置有防滑孔，且所述防滑段通过喷砂工艺处理。

5.根据权利要求1所述的重型装备的海绑扁担装置，其特征在于，所述轴端限位组件为固定设置在销轴端部的端盖，所述端盖与销轴通过螺栓固定连接。

6.根据权利要求1所述的重型装备的海绑扁担装置，其特征在于，所述支撑梁上端并排设置有多道支撑板，所述支撑板上设置有与所述销轴对应的连接孔。

7.根据权利要求1所述的重型装备的海绑扁担装置，其特征在于，所述销轴的内端部穿设在所述扁担主体内，且在所述销轴与扁担主体之间布设有支撑筋板。

8.根据权利要求1所述的重型装备的海绑扁担装置，其特征在于，所述扁担主体的截面呈矩形结构，所述扁担主体包括侧板和设置在侧板内的内撑板，所述扁担主体上设置有安装吊耳。

9.一种重型装备的海绑方法，其特征在于，利用如权利要求1-8任一所述的重型装备的海绑扁担装置进行的重型装备与运输船的绑扎固定，具体包括以下步骤：

a、将重型装备装运至运输船上，对所述重型装备在运输船上的位置定位，根据重型装备的重心位置，确定重型装备的海绑扁担装置的安装位置和数量，并在所述重型装备上设置预制连接板；

b、将重型装备的海绑扁担装置的扁担主体穿设在预制连接板中，调整位置，并通过楔块完成固定；

c、将所述支撑梁吊装套设在所述销轴上，使得所述支撑梁绕所述销轴自由旋转，并在销轴的外端部设置轴端限位组件，防止所述支撑梁脱离销轴；

d、将所述支撑梁的下端与运输船固定，完成一个重型装备的海绑扁担装置的安装；

e、重复步骤b、c、d，依次完成对重型装备的各海绑扁担装置的安装固定，实现重型装备与运输船的绑扎固定。

10.根据权利要求9所述的重型装备的海绑方法，其特征在于，在各所述重型装备的海绑扁担装置的安装位置处均设置有两组重型装备的海绑扁担装置，且两组所述重型装备的海绑扁担装置呈垂直布置。