CN108263272A - 声音模拟实现方法、装置、声音模拟器和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种声音模拟实现方法、装置、声音模拟器和车辆，涉及汽车的技术领域，应用于声音模拟器中，声音模拟器包括检测模块和播放模块，检测模块位于车辆中的点火线圈处，用于检测车辆中点火线圈产出的脉冲信号和/或霍尔信号；方法包括：接收检测模块的输入值；根据检测模块的输入值，得到车辆的当前车速；调取与当前车速相匹配的音频信号；输出音频信号至播放模块，以使播放模块能够播放音频信号实现提示行人注意来往车辆。本发明有效的降低了交通事故的发生的可能性。

Description

声音模拟实现方法、装置、声音模拟器和车辆

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种声音模拟实现方法、装置、声音模拟器和车辆。

背景技术

随着时代的发展，电动汽车逐渐进入人们的视野。由于电动汽车采用电作为动力来源，所以，电动汽车的噪音很小，主要是因为传统燃油车的噪音主要来源是三个：发动机噪音、路噪(轮胎、底盘品质、隔音)、风噪，电动车将发动机换做电动机，也就是将把燃油车中低速时最主要的噪音源，发动机噪声去掉了，所以电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机，这样能够减少城市的噪音污染。

然而，电动汽车的无声性能带给人们的生活的影响并不全是正面的，也有反面的。例如：人们在日程生活中，行人过马路时，通常会通过马路上的信号灯、汽车的鸣笛声和汽车发动机的声音等等多方面来判断是否可以安全通过马路。由于电动汽车发出的声音比较小，所以，对于过马路的行人来说，电动汽车的无声性能无形中增加了交通事故的发生的可能性。特别是，通过声音来过马路的盲人，更加增大了发生交通事故发生的可能性。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供声音模拟实现方法、装置、声音模拟器和车辆，有效的降低了交通事故的发生的可能性。

第一方面，本发明实施例提供了一种声音模拟实现方法，应用于声音模拟器中，所述声音模拟器包括检测模块和播放模块，所述检测模块位于车辆中的点火线圈处，用于检测车辆中点火线圈产出的脉冲信号和/或霍尔信号；所述方法包括：接收检测模块的输入值；根据所述检测模块的输入值，得到所述车辆的当前车速；调取与所述当前车速相匹配的音频信号；输出所述音频信号至所述播放模块，以使所述播放模块能够播放所述音频信号实现提示行人注意来往车辆。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述调取与所述当前车速相匹配的音频信号的步骤，所方法包括：获取当前时刻之前的预设时长内车辆的行驶状态；其中，所述车辆的行驶状态为：加速状态、或减速状态、或匀速状态；根据所述当前时刻之前的预设时长内车辆的行驶状态，调取与所述当前车速相匹配的音频信号。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述声音模拟器包括显示模块，在所述输出所述音频信号至所述播放模块的步骤的同时，所述方法还包括：将所述当前车速发送至所述显示模块，以能够显示所述当前车速，以便于驾驶员能够及时了解车辆当前行驶速度。

第二方面，本发明实施例提供了一种声音模拟实现装置，应用于声音模拟器中，所述声音模拟器包括检测模块和播放模块，所述检测模块位于车辆中的点火线圈处，用于检测车辆中点火线圈产出的脉冲信号和/或霍尔信号；所述装置包括：接收模块，用于接收检测模块的输入值；车速获得模块，用于根据所述检测模块的输入值，得到所述车辆的当前车速；调取模块，用于调取与所述当前车速相匹配的音频信号；传输模块，用于输出所述音频信号至所述播放模块，以使所述播放模块能够播放所述音频信号实现提示行人注意来往车辆。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述调取模块，具体用于：获取当前时刻之前的预设时长内车辆的行驶状态；其中，所述车辆的行驶状态为：加速状态、或减速状态、或匀速状态；根据所述当前时刻之前的预设时长内车辆的行驶状态，调取与所述当前车速相匹配的音频信号。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，所述声音模拟器包括显示模块，在所述输出所述音频信号至所述播放模块的步骤的同时，所述传输模块还用于：将所述当前车速发送至所述显示模块，以能够显示所述当前车速，以便于驾驶员能够及时了解车辆当前行驶速度。

第三方面，本发明实施例提供了一种声音模拟器，包括处理模块、存储模块、检测模块和播放模块，所述处理模块分别与所述存储模块、所述检测模块和所述播放模块相连；所述存储模块用于存储程序；所述检测模块位于车辆中的点火线圈处，用于检测车辆中点火线圈产出的脉冲信号和/或霍尔信号；所述处理模块，用于调用存储在所述存储模块中的程序，执行上述实施例任一所述方法。

结合第三方面，本发明实施例提供了第三方面的第一种可能的实施方式，其中，所述检测模块包括电流感应线圈，所述电流感应线圈串联在车辆中的点火线圈回路中。

结合第三方面，本发明实施例提供了第三方面的第二种可能的实施方式，其中，所述播放模块包括：扬声器。

第四方面，本发明实施例提供了一种车辆，包括：根据上述实施例任一项所述的声音模拟器。

本发明实施例带来了以下有益效果：通过车辆中点火线圈发出的脉冲信号和/或霍尔信号，得到车辆的当前车速，调取与当前车速相匹配的音频信号，输出音频信号，这样能够使车辆在通过行人较多的马路中时，发出声响以提示过马路的人注意来往车辆，有效的降低了交通事故的发生的可能性。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明第一实施例提供的声音模拟实现方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的调取与当前车速相匹配的音频信号的方法的流程图；

图3为本发明第二实施例提供的声音模拟实现装置的结构图；

图4为本发明第三实施例提供的声音模拟器的结构图。

图标：

300-声音模拟实现装置；310-接收模块；320-车速获得模块；330-调取模块；340-传输模块；400-声音模拟器；410-处理模块；420-存储模块；430-检测模块；440-播放模块。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

目前，电动汽车的无声性能带给人们的生活的影响并不全是正面的，也有反面的。例如：人们在日程生活中，行人过马路时，通常会通过马路上的信号灯、汽车的鸣笛声和汽车发动机的声音等等多方面来判断是否可以安全通过马路。由于电动汽车发出的声音比较小，所以，对于过马路的行人来说，电动汽车的无声性能无形中增加了交通事故的发生的可能性。特别是，通过声音来过马路的盲人，更加增大了发生交通事故发生的可能性。基于此，本发明实施例提供的一种声音模拟实现方法、装置、声音模拟器和车辆，以下首先对本发明的声音模拟实现方法进行详细介绍。

实施例一：

为便于对本实施例进行理解，在对本发明实施例所公开的一种声音模拟实现方法进行详细介绍之前，首先介绍一下本发明的方法应用范围，本发明的方法应用于声音模拟器，参见图4所示，声音模拟器400包括检测模块430和播放模块440，检测模块430位于车辆中的点火线圈处，用于检测车辆中点火线圈产出的脉冲信号和/或霍尔信号。其中，当汽车在启动和运动时，车辆的速度在发生变化时点火线圈处就会产出脉冲信号和/或霍尔信号。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

参见图1所示，所述方法包括：

S110：接收检测模块的输入值。

其中，检测模块可以包括电流感应线圈，在点火线圈即车辆中的高压包初级回路，在车辆中的高压包初级回路串联一个电流感应线圈，通过电流感应线圈获取车辆中的点火线圈发出的脉冲信号和/或霍尔信号，从而，得到检测模块的输入值，即车辆点火线圈产生的脉冲信号和/或霍尔信号。

S120：根据检测模块的输入值，得到车辆的当前车速。

具体来说，由于检测模块的输入值为车辆点火线圈产生的脉冲信号和/或霍尔信号，车辆只有在运行时，点火线圈才会产生脉冲信号和/或霍尔信号，所以，可以通过车辆点火线圈产生的脉冲信号和/或霍尔信号，得到车辆的当前车速。

S130：调取与当前车速相匹配的音频信号。

在一些可选的实施例中，结合图2所示，步骤S130具体来说：

S210：获取当前时刻之前的预设时长内车辆的行驶状态；其中，车辆的行驶状态为：加速状态、或减速状态、或匀速状态。

S220：根据当前时刻之前的预设时长内车辆的行驶状态，调取与当前车速相匹配的音频信号。

由于，传统的汽油驱动的车辆在加速状态、减少状态和匀速状态时，发动机发出的声音不同，所以，要想在电动汽车中使得声音模拟器能够绘声绘色的描述电动汽车的行驶状态，可以借鉴传统的汽油驱动的车辆，在不同行驶状态所发出的声音，从而可以根据不同行驶状态配置不同的音频信号，这样能够让人清楚的分辨出车辆是在加速状态、或者减少状态、或者匀速状态。基于此，本发明可以预先将车辆行驶状态、速度和与其对应的音频信号进行存储。例如：车辆在加速状态时，存储多个加速状态下，速度范围内对应的音频信号，可以以10km/h-20km/h存储对应第一音频信号，可以以20km/h-30km/h存储对应第二音频信号，可以以30km/h-50km/h存储对应第三音频信号，可以以50km/h-60km/h存储对应第四音频信号，等等。同样的，可以在减速状态下，速度范围内对应的音频信号，可以以10km/h-20km/h存储对应第五音频信号，可以以20km/h-30km/h存储对应第六音频信号，可以以30km/h-50km/h存储对应第七音频信号，可以以50km/h-60km/h存储对应第八音频信号，等等。同样的，可以在匀速状态下，存储对应的音频信号，同时，还可以在起步和急刹车时，存储对应不同的音频信号，这样能够使得声音模拟器仿真性能增加。当了解从当前时刻之前的预设时长内车辆的行驶状态后，根据当前时刻之前的预设时长内车辆的行驶状态，调取与当前车速相匹配的音频信号。例如：当汽车处于加速状态，且当前车速为40km/h时，则在加速的多个音频信号中，找到与当前车速为40km/h相匹配的音频信号。同样的，当汽车处于减速状态，且当前车速为30km/h时，则在减速的多个音频信号中，找到与当前车速为30km/h相匹配的音频信号。

S140：输出音频信号至播放模块，以使播放模块能够播放音频信号实现提示行人注意来往车辆。

本发明实施例提供的声音模拟实现方法，能够通过车辆中点火线圈发出的脉冲信号和/或霍尔信号，得到车辆的当前车速，调取与当前车速相匹配的音频信号，输出音频信号，这样能够使车辆在通过行人较多的马路时，发出声响以提示过马路的人注意来往车辆，有效的降低了交通事故的发生的可能性。

在一些可选的实施例中，声音模拟器包括显示模块，在输出音频信号至所述播放模块的步骤的同时，所述方法还包括：

将当前车速发送至显示模块，以能够显示所述当前车速，以便于用户能够及时了解车辆当前行驶速度。

在车辆通过行人较多的马路时，不仅使车辆发出声响，警示在马路上行走的行人，还可以显示当前车速，提示驾驶员车辆当前的车速，能够使得驾驶员在充满了解车辆内外情况后，及时调整车速，避让行人。

实施例二：

本发明第二实施例提供了一种声音模拟实现装置，该声音模拟实现装置应用于声音模拟器中，参见图4所示，声音模拟器400包括检测模块430和播放模块440，检测模块430位于车辆中的点火线圈处，用于检测车辆中点火线圈产出的脉冲信号和/或霍尔信号。

参见图3所示，声音模拟实现装置300包括：接收模块310、车速获得模块320、调取模块330和传输模块340，接收模块310、车速获得模块320、调取模块330和传输模块340一一相连；

其中，接收模块310，用于接收检测模块的输入值。车速获得模块320，用于根据检测模块的输入值，得到所述车辆的当前车速。调取模块330，用于调取与当前车速相匹配的音频信号。传输模块340，用于输出音频信号至播放模块，以使播放模块能够播放音频信号实现提示行人注意来往车辆。

本发明实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。

在一些可选的实施例中，调取模块330，具体用于：获取当前时刻之前的预设时长内车辆的行驶状态；其中，车辆的行驶状态为：加速状态、或减速状态、或匀速状态；根据当前时刻之前的预设时长内车辆的行驶状态，调取与当前车速相匹配的音频信号。

在一些可选的实施例中，声音模拟器包括显示模块，在输出音频信号至播放模块的步骤的同时，传输模块340还用于：将当前车速发送至显示模块，以能够显示当前车速，以便于驾驶员能够及时了解车辆当前行驶速度。可选的，显示模块包括LED显示屏，用于显示当前车速。

实施例三：

参见图4所示，本发明第三实施例提供了一种声音模拟器400，包括：处理模块410、存储模块420、检测模块430和播放模块440，处理模块410分别与存储模块420、检测模块430和播放模块440相连；

其中，存储模块420用于存储程序。检测模块430位于车辆中的点火线圈处，用于检测车辆中点火线圈产出的脉冲信号和/或霍尔信号。处理模块410，用于调用存储在存储模块420中的程序，执行上述实施例任一所述方法。

其中，处理模块410用于执行步骤：接收检测模块的输入值；根据所述检测模块的输入值，得到所述车辆的当前车速；调取与所述当前车速相匹配的音频信号；输出所述音频信号至所述播放模块，以使所述播放模块能够播放所述音频信号实现提示行人注意来往车辆。

播放模块440用于播放处理模块410输出的所述音频信号。

这样通过检测模块检测到的车辆中点火线圈产出的脉冲信号和/或霍尔信号，在将车辆中点火线圈产出的脉冲信号和/或霍尔信号发送至处理模块，处理模块接收检测模块的输入值，通过计算得到车辆的当前车速，再调取与当前车速相匹配的音频信号，将音频信号输出至播放模块，播放模块播放音频信号，这样实现提示行人注意来往车辆，有效的降低了交通事故的发生的可能性。

在一些可选的实施例中，处理模块410还用于执行步骤：获取当前时刻之前的预设时长内车辆的行驶状态；其中，所述车辆的行驶状态为：加速状态、或减速状态、或匀速状态；根据所述当前时刻之前的预设时长内车辆的行驶状态，调取与所述当前车速相匹配的音频信号。

在一些可选的实施例中，处理模块410还用于执行步骤：所述声音模拟器包括显示模块，在所述输出所述音频信号至所述播放模块的步骤的同时，所述方法还包括：将所述当前车速发送至所述显示模块，以能够显示所述当前车速，以便于驾驶员能够及时了解车辆当前行驶速度。

在一些可选的实施例中，检测模块430包括电流感应线圈，电流感应线圈串联在车辆中的点火线圈回路中。

在一些可选的实施例中，播放模块440包括：扬声器。当音频信号由处理模块发送至播放模块440后，通过驱动扬声器，将音频信号播放出来。

在一些可选的实施例中，声音模拟器400还可以包括：编辑控制模块，用于编辑处理模块410中的程序。

其中，本发明实施例提供的一种声音模拟器400，包括：总线和通信接口，所述处理模块410、通信接口和存储模块420通过总线连接。

存储模块420可能包含高速随机存取存储模块(RAM，Random Access Memory)，也可能还包括非不稳定的存储模块(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储模块。通过至少一个通信接口(可以是有线或者无线)实现该系统网元与至少一个其他网元之间的通信连接，可以使用互联网，广域网，本地网，城域网等。

总线可以是ISA总线、PCI总线或EISA总线等。所述总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。

存储模块420用于存储程序，所述处理模块410在接收到执行指令后，执行所述程序，前述本发明实施例任一实施例揭示的流过程定义的装置所执行的方法可以应用于处理模块410中，或者由处理模块410实现。

处理模块410可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理模块410中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理模块410可以是通用处理模块，包括中央处理模块(Central ProcessingUnit，简称CPU)、网络处理模块(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理模块(Digital Signal Processing，简称DSP)、专用集成电路(Application SpecificIntegrated Circuit，简称ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理模块可以是微处理模块或者该处理模块也可以是任何常规的处理模块等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理模块执行完成，或者用译码处理模块中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储模块，闪存、只读存储模块，可编程只读存储模块或者电可擦写可编程存储模块、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储模块420，处理模块410读取存储模块420中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。

实施例四：

本发明第四实施例提供了一种车辆，包括：根据上述实施例任一项所述的声音模拟器。

本发明实施例提供的车辆，能够通过安装声音模拟器，使得车辆能够在通过行人较多的马路时，发出声响，提示行人注意来往车辆，有效的降低了交通事故的发生的可能性。

其中，车辆包括电动汽车、油电混合汽车、传统的燃油汽车。

另外，根据本发明实施例的车辆的其它构成以及作用对于本领域的普通技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，不做赘述。

值得注意的是，在这里示出和描述的所有实施例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。

另外，在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种声音模拟实现方法，其特征在于，应用于声音模拟器中，所述声音模拟器包括检测模块和播放模块，所述检测模块位于车辆中的点火线圈处，用于检测车辆中点火线圈产出的脉冲信号和/或霍尔信号；所述方法包括：

接收检测模块的输入值；

根据所述检测模块的输入值，得到所述车辆的当前车速；

调取与所述当前车速相匹配的音频信号；

输出所述音频信号至所述播放模块，以使所述播放模块能够播放所述音频信号实现提示行人注意来往车辆。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述调取与所述当前车速相匹配的音频信号的步骤，所方法包括：

获取当前时刻之前的预设时长内车辆的行驶状态；其中，所述车辆的行驶状态为：加速状态、或减速状态、或匀速状态；

根据所述当前时刻之前的预设时长内车辆的行驶状态，调取与所述当前车速相匹配的音频信号。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述声音模拟器包括显示模块，在所述输出所述音频信号至所述播放模块的步骤的同时，所述方法还包括：

将所述当前车速发送至所述显示模块，以能够显示所述当前车速，以便于驾驶员能够及时了解车辆当前行驶速度。

4.一种声音模拟实现装置，其特征在于，应用于声音模拟器中，所述声音模拟器包括检测模块和播放模块，所述检测模块位于车辆中的点火线圈处，用于检测车辆中点火线圈产出的脉冲信号和/或霍尔信号；所述装置包括：

接收模块，用于接收检测模块的输入值；

车速获得模块，用于根据所述检测模块的输入值，得到所述车辆的当前车速；

调取模块，用于调取与所述当前车速相匹配的音频信号；

传输模块，用于输出所述音频信号至所述播放模块，以使所述播放模块能够播放所述音频信号实现提示行人注意来往车辆。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述调取模块，具体用于：获取当前时刻之前的预设时长内车辆的行驶状态；其中，所述车辆的行驶状态为：加速状态、或减速状态、或匀速状态；根据所述当前时刻之前的预设时长内车辆的行驶状态，调取与所述当前车速相匹配的音频信号。

6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述声音模拟器包括显示模块，在所述输出所述音频信号至所述播放模块的步骤的同时，所述传输模块还用于：将所述当前车速发送至所述显示模块，以能够显示所述当前车速，以便于驾驶员能够及时了解车辆当前行驶速度。

7.一种声音模拟器，其特征在于，包括处理模块、存储模块、检测模块和播放模块，所述处理模块分别与所述存储模块、所述检测模块和所述播放模块相连；

所述存储模块用于存储程序；

所述检测模块位于车辆中的点火线圈处，用于检测车辆中点火线圈产出的脉冲信号和/或霍尔信号；

所述处理模块，用于调用存储在所述存储模块中的程序，执行所述权利要求1-3任一所述方法。

8.根据权利要求7所述的声音模拟器，其特征在于，所述检测模块包括电流感应线圈，所述电流感应线圈串联在车辆中的点火线圈回路中。

9.根据权利要求7所述的声音模拟器，其特征在于，所述播放模块包括：扬声器。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求7-9任一项所述的声音模拟器。