CN108248991A - 发电机组运输底架 - Google Patents

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Abstract

本发明的发电机组运输底架包括由金属型材焊接而成的框架和四个不同的固定部。第一固定部的限位板为具有第一弧形开口的L形板，第一弧形开口位置对应于第一固定部的减震垫。第二固定部的限位板为具有第二弧形开口的L形板，第二弧形开口位置对应于第二固定部的减震垫，第二弧形开口和第一弧形开口的开口方向正相对。第三固定部包括第三减震垫和第三限位板，第三限位板为门字形结构且跨设于第三减震垫外侧的两端。第四固定部包括第四减震垫和第四限位板，第四限位板为S形弯折结构。通过本发明既可有效地隔绝外部震动对发电机组的影响，还使得机组安装仍较简便，从而确保交通工具行驶过程中的颠簸或晃动不会损坏发电机组。

Description

发电机组运输底架
技术领域
本发明涉及发电机组配件领域，特别是涉及一种发电机组运输底架。
背景技术
发电机组主要由发动机、发电机及控制系统组成，属于环保动力设备，已广泛应用于各行各业。发动机组常需要通过交通工具运送到指定的地方，此时就需要在发电机组和交通工具之间设置必要的防护措施，而一般采用的防护措施为在发电机组的底座与交通工具之间设置减震垫。
减震垫上端与发动机支架或发电机支架通过螺栓连接固定，整个发电机组设备通过橡胶的弹性减震，且整个机组悬架在减震垫上。但当发电机组运输途中突然刹车或者海上风浪颠簸，整个机组由于惯性很容易将减震垫拉坏，从而导致发电机组损坏。
发明内容
针对上述技术问题，本发明提供一种组装方便且可防止扯坏的发电机组运输底架。
本发明的发电机组运输底架包括由金属型材焊接而成的框架、第一固定部、第二固定部、第三固定部和第四固定部。框架包括平行设置的两条侧架和设置于两条侧架之间的连接架，连接架包括并排设置的第一支撑面和第二支撑面。第一固定部包括第一支撑架、第一减震垫和第一限位板，第一支撑架固定连接于第一支撑面上，第一减震垫安装于第一支撑架上，第一限位板为具有第一弧形开口的L形板，第一限位板固定于第一支撑架且向上弯折延伸至第一减震垫的上方，第一弧形开口位置对应于第一减震垫。第二固定部包括第二支撑架、第二减震垫和第二限位板，第二支撑架固定连接于第一支撑面上，第二减震垫安装于第二支撑架上，第二限位板为具有第二弧形开口的L形板，第二限位板固定于第二支撑架且向上弯折延伸至第二减震垫的上方，第二弧形开口位置对应于第二减震垫，第二弧形开口和第一弧形开口的开口方向正相对。第三固定部包括第三减震垫和第三限位板，第三减震垫和第三限位板邻近设置且分别固定连接于第二支撑面上，第三限位板为门字形结构且跨设于第三减震垫外侧的两端。第四固定部包括第四减震垫和第四限位板，第四减震垫和第四限位板邻近设置且分别固定连接于第二支撑面上，第四限位板为S形弯折结构，第四限位板的一端安装于第二支撑面且位于第四减震垫外侧，其另一端朝第三限位板的方向延伸至第四减震垫的上方。
较佳地，框架呈长板状结构。
较佳地，连接架还包括支撑块，支撑块设置于第一支撑面和第二支撑面之间。进一步地，支撑块靠近于两条侧架的其中之一。两条侧架的其中之另一上设置有多条加强肋。多条加强肋位置对应于支撑块。
与现有技术相比，本发明的发电机组运输底架通过多个特殊结构的固定部设计，既可有效地隔绝外部震动对发电机组的影响，还使得机组安装仍较简便，从而确保交通工具行驶过程中的颠簸或晃动不会损坏发电机组。
附图说明
图1为本发明一实施例的发电机组运输底架的示意图。
具体实施方式
为使对本发明的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。
请参见图1，图1为本发明一实施例的发电机组运输底架的示意图。发电机组运输底架100包括由金属型材焊接而成的框架10、第一固定部1、第二固定部2、第三固定部3和第四固定部4。
框架10包括平行设置的两条侧架101和设置于两条侧架101之间的连接架102，连接架102包括并排设置的第一支撑面103和第二支撑面104。在一实施例中，框架10呈长板状结构。
第一固定部1包括第一支撑架11、第一减震垫12和第一限位板13，第一支撑架11固定连接于第一支撑面103上，第一减震垫12安装于第一支撑架11上，第一限位板13为具有第一弧形开口131的L形板，第一限位板13固定于第一支撑架11且向上弯折延伸至第一减震垫12的上方，第一弧形开口131位置对应于第一减震垫12。
第二固定部2包括第二支撑架21、第二减震垫22和第二限位板23，第二支撑架21固定连接于第一支撑面103上，第二减震垫22安装于第二支撑架21上，第二限位板23为具有第二弧形开口231的L形板，第二限位板23固定于第二支撑架21且向上弯折延伸至第二减震垫22的上方，第二弧形开口231位置对应于第二减震垫22，第二弧形开口231和第一弧形开口131的开口方向正相对。
第三固定部3包括第三减震垫31和第三限位板32，第三减震垫31和第三限位板32邻近设置且分别固定连接于第二支撑面104上，第三限位板32为门字形结构且跨设于第三减震垫31外侧的两端。
第四固定部4包括第四减震垫41和第四限位板42，第四减震垫41和第四限位板42邻近设置且分别固定连接于第二支撑面104上，第四限位板42为S形弯折结构，第四限位板42的一端421安装于第二支撑面104且位于第四减震垫41外侧，其另一端422朝第三限位板32的方向延伸至第四减震垫41的上方。
上述四个限位板与四个减震垫的配合设计，可以防止整个机组由于惯性影响通过螺栓将减震垫扯坏。
在一实施例中，连接架102还包括支撑块105，支撑块105设置于第一支撑面103和第二支撑面104之间。优选地，支撑块105靠近于两条侧架101的其中之一。两条侧架101的其中之另一上设置有多条加强肋106。在实际应用中，多条加强肋106位置对应于支撑块105。
本发明的发电机组运输底架通过多个特殊结构的固定部设计，既可有效地隔绝外部震动对发电机组的影响，还使得机组安装仍较简便，从而确保交通工具行驶过程中的颠簸或晃动不会损坏发电机组。
本发明已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本发明的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本发明的范围。相反地，在不脱离本发明的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本发明的专利保护范围。

Claims (6)

1.一种发电机组运输底架，其特征在于包括：
由金属型材焊接而成的框架，该框架包括平行设置的两条侧架和设置于该两条侧架之间的连接架，该连接架包括并排设置的第一支撑面和第二支撑面；
第一固定部，该第一固定部包括第一支撑架、第一减震垫和第一限位板，该第一支撑架固定连接于该第一支撑面上，该第一减震垫安装于该第一支撑架上，该第一限位板为具有第一弧形开口的L形板，该第一限位板固定于该第一支撑架且向上弯折延伸至该第一减震垫的上方，该第一弧形开口位置对应于该第一减震垫；
第二固定部，该第二固定部包括第二支撑架、第二减震垫和第二限位板，该第二支撑架固定连接于该第一支撑面上，该第二减震垫安装于该第二支撑架上，该第二限位板为具有第二弧形开口的L形板，该第二限位板固定于该第二支撑架且向上弯折延伸至该第二减震垫的上方，该第二弧形开口位置对应于该第二减震垫，该第二弧形开口和该第一弧形开口的开口方向正相对；
第三固定部，该第三固定部包括第三减震垫和第三限位板，该第三减震垫和该第三限位板邻近设置且分别固定连接于该第二支撑面上，该第三限位板为门字形结构且跨设于该第三减震垫外侧的两端；以及
第四固定部，该第四固定部包括第四减震垫和第四限位板，该第四减震垫和该第四限位板邻近设置且分别固定连接于该第二支撑面上，该第四限位板为S形弯折结构，该第四限位板的一端安装于该第二支撑面且位于该第四减震垫外侧，其另一端朝该第三限位板的方向延伸至该第四减震垫的上方。
2.如权利要求1所述的发电机组运输底架，其特征在于，该框架呈长板状结构。
3.如权利要求1所述的发电机组运输底架，其特征在于，该连接架还包括支撑块，该支撑块设置于该第一支撑面和该第二支撑面之间。
4.如权利要求3所述的发电机组运输底架，其特征在于，该支撑块靠近于该两条侧架的其中之一。
5.如权利要求4所述的发电机组运输底架，其特征在于，该两条侧架的其中之另一上设置有多条加强肋。
6.如权利要求5所述的发电机组运输底架，其特征在于，该多条加强肋位置对应于该支撑块。
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