CN108247938A - 一种汽车前围隔音垫加工工艺 - Google Patents

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Abstract

一种汽车前围隔音垫加工工艺，先对热塑性纤维毡和EVA材料进行加热并使其柔软；再将加热后的热塑性纤维毡和EVA材料放置在发泡模具内，且发泡模具内设置有裁切产品的裁切刀；向发泡模具与汽车钣金件形状相一致的一面通入压缩空气，或/和对发泡模具的另一面进行吸真空；待热塑性纤维毡和EVA材料成型后，再向发泡模具内灌注聚氨酯发泡材料进行发泡加工。所述加工工艺只需使用单个模具即可完成汽车前围隔音垫的制作，且通过该工艺可以提高生产效率、产品尺寸精度和产品质量，同时减少了模具的使用需要，降低生产成本。

Description

一种汽车前围隔音垫加工工艺
技术领域
本发明涉及汽车内饰件，特别是涉及一种汽车前围隔音垫的加工工艺。
背景技术
汽车前围隔音垫是一种位于汽车引擎护罩内侧的汽车内饰件，其主要功能在于阻隔和吸收行驶时汽车引擎所发出的噪音，并且具有减震、隔热等效果。现有的汽车前围隔音垫通常由多种材料组合制作而成，如由热塑性纤维毡、EVA（乙烯-乙酸乙烯酯共聚物）材料和聚氨酯发泡板组成，该种复合型材中，热塑性纤维毡和EVA材料均是厚度均匀的型材层，而聚氨酯发泡板则为不等厚板材，其形状需要根据汽车钣金件的形状制作并使之与汽车钣金件相贴合。
该种现有的汽车前围隔音垫，其制作过程需要用到三套模具，包括成型模具、发泡模具和切边模具，成型模具用于加工热塑性纤维毡和EVA材料，待成型加工完成后，将成型件放置在发泡模具上进行聚氨酯发泡加工，由于发泡加工后的边缘难以与成型加工的边缘重合密封，故而还需要将发泡加工后的发泡件送至切边模具进行边角切除。可见，汽车前围隔音垫的加工需要用到多个不同的模具，其模具成本高、加工时间长且工序复杂，不利于生产效率的提供和成本控制；另外，由于热塑性纤维毡和EVA材料是成型变硬后再放入发泡模具内进行聚氨酯发泡，这导致聚氨酯发泡板与热塑性纤维毡和EVA材料的密封性较差，容易产生漏泡而影响产品品质。
发明内容
本发明旨在提供一种通过单个模具制作汽车前围隔音垫的加工工艺，以提高生产效率和产品质量，同时有利于降低生产成本。
本发明所述的汽车前围隔音垫加工工艺，包括以下步骤：
A、对热塑性纤维毡和EVA材料进行加热并使其柔软；
B、将加热后的热塑性纤维毡和EVA材料放置在发泡模具内，同时，在模具中设置裁切产品的裁切刀；
C、向发泡模具与汽车钣金件形状相一致的一面通入压缩空气，或/和对发泡模具的另一面进行吸真空；
D、待热塑性纤维毡和EVA材料成型后，停止吸真空和通入压缩空气，再向发泡模具内灌注聚氨酯发泡材料进行发泡加工。
本发明所述的汽车前围隔音垫加工工艺，制作隔音垫的发泡模具有着较大的厚度，其一面与原有技术中的成型模具一致，而另一面则与汽车钣金件的形状一致，将加热后的热塑性纤维毡和EVA材料放置于该发泡模具内，并从发泡模具的两面分别吸真空和通入压缩空气，由此形成较大的压力差，对热塑性纤维毡和EVA材料进行冷却成型，以替代现有成型模具使热塑性纤维毡和EVA材料成型，从而省却了原成型模具的需要；同时，在成型制作开始之前，模具中的裁切刀可以根据产品的形状要求对热塑性纤维毡和EVA材料实行裁切，且在裁切的同时又对发泡模具的模腔形成了密封，既可以提高热塑性纤维毡和EVA材料的边缘密封性，又可以使得后续注入的聚氨酯发泡材料不会产生漏泡现象，有效提高产品的制作质量；待温度降低至合适发泡时，向发泡模具内灌注聚氨酯发泡材料，以完成最后的发泡加工工作。本发明所述加工工艺只需使用单个模具即可完成汽车前围隔音垫的制作，且通过该工艺可以提高生产效率、产品尺寸和产品质量，同时减少了模具的使用需要，降低生产成本。
具体实施方式
一种汽车前围隔音垫加工工艺，包括以下步骤：
A、对热塑性纤维毡和EVA材料进行加热并使其柔软；
B、将加热后的热塑性纤维毡和EVA材料放置在发泡模具内，同时，在模具中设置裁切产品的裁切刀；
C、向发泡模具与汽车钣金件形状相一致的一面通入压缩空气，或/和对发泡模具的另一面进行吸真空；
D、待热塑性纤维毡和EVA材料成型后，停止吸真空和通入压缩空气，再向发泡模具内灌注聚氨酯发泡材料进行发泡加工。
将加热后的热塑性纤维毡和EVA材料放置于该发泡模具内，模具中的裁切刀可以根据产品的形状要求对热塑性纤维毡和EVA材料实行裁切，且在裁切的同时又对发泡模具的模腔形成了密封；然后从发泡模具的两面分别吸真空和通入压缩空气，由此形成较大的压力差，对热塑性纤维毡和EVA材料进行冷却成型，以替代现有成型模具使热塑性纤维毡和EVA材料成型；接着，向发泡模具内灌注聚氨酯发泡材料，以完成最后的发泡加工工作，由此制作出所需的汽车前围隔音垫。
所述的汽车前围隔音垫加工工艺，在步骤A中，采用180°-200°的温度对热塑性纤维毡和EVA材料进行烘烤以使其达到设定的柔软性要求。实验证明，该种温度下既可以保证烘烤质量，也有利于提高加工速度。
在步骤B中，裁切刀形状与汽车钣金件的边缘形状一致，在将热塑性纤维毡和EVA材料放置在发泡模具内后，裁切刀对热塑性纤维毡和EVA材料进行裁切，并与发泡模具的模腔形成压紧密封状态。这可以提高热塑性纤维毡和EVA材料的边缘密封性，使得后续注入的聚氨酯发泡材料不会产生漏泡现象，从而有效提高产品的制作质量。
在步骤D中，待热塑性纤维毡和EVA材料冷却至一定程度后，热塑性纤维毡和EVA材料即达到成型要求，此后停止吸真空和通入压缩空气，待温度降低至合适发泡时再灌注聚氨酯发泡材料进行发泡加工。因为发泡加工都需要进行适当加热，而热塑性纤维毡和EVA材料降温冷却至一定程度后即可满足成型要求，故而，当热塑性纤维毡和EVA材料依然具有一定的余热温度时即进行发泡加工，一方面有利于发泡加工的进行，另一方面又使热塑性纤维毡和EVA材料保持一定的柔软性，从而更加地与聚氨酯发泡材料相互结合，有效提高它们之间的密封性，这既有利于减少漏泡现象的发生，并提高产品质量。

Claims (5)

1.一种汽车前围隔音垫加工工艺，其特征在于包括以下步骤：
A、对热塑性纤维毡和EVA材料进行加热并使其柔软；
B、将加热后的热塑性纤维毡和EVA材料放置在发泡模具内，同时，在模具中设置裁切产品的裁切刀；
C、向发泡模具与汽车钣金件形状相一致的一面通入压缩空气，或/和对发泡模具的另一面进行吸真空；
D、待热塑性纤维毡和EVA材料成型后，停止吸真空和通入压缩空气，再向发泡模具内灌注聚氨酯发泡材料进行发泡加工。
2.根据权利要求1所述的汽车前围隔音垫加工工艺，其特征在于：在步骤A中，采用180°-200°的温度对热塑性纤维毡和EVA材料进行烘烤以使其达到设定的柔软性要求。
3.根据权利要求1所述的汽车前围隔音垫加工工艺，其特征在于：在步骤B中，裁切刀形状与汽车钣金件的边缘形状一致，在将热塑性纤维毡和EVA材料放置在发泡模具内后，裁切刀对热塑性纤维毡和EVA材料进行裁切，并与发泡模具的模腔形成压紧密封状态。
4.根据权利要求1所述的汽车前围隔音垫加工工艺，其特征在于：在步骤C中，向发泡模具一面通入压缩空气的同时，向发泡模具另一面进行吸真空。
5.根据权利要求1或4所述的汽车前围隔音垫加工工艺，其特征在于：在步骤D中，待热塑性纤维毡和EVA材料冷却至一定程度后，热塑性纤维毡和EVA材料即达到成型要求，此后停止吸真空和通入压缩空气，待温度降低至合适发泡时再灌注聚氨酯发泡材料进行发泡加工。
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