CN108247085A - 一种液压驱动的无床身车轮踏面车削加工装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于轨道交通装备维护技术领域，特别涉及一种液压驱动的无床身车轮踏面车削加工装置，包括支架、液压马达和车轮驱动联接轴，所述的支架上设置有与机车车轴同轴的通孔，通孔内缘面安装有轴向间隙调整法兰，轴向间隙调整法兰的内腔通过轴承安装有车轮驱动联接轴，车轮驱动联接轴驱动机车车轴旋转端设置有与其固定的螺栓孔，车轮驱动联接轴的另一端与液压马达动力主轴连接；支架上安装有车削机车车轮的仿形切削十字刀架。本发明的有益效果是：本申请装置为无床身桥式结构，替代了传统机床必须有床身底座的加工结构，巧妙的利用机车车辆轮对结构与支架刚性联接组成一桥型结构，具有结构新颖、简单、轻便、方便移动、成本低、易于普及。
Description
技术领域
本发明属于轨道交通装备维护技术领域，特别涉及一种液压驱动的无床身车轮踏面车削加工装置。
背景技术
在轨道交通运输中，机车车辆的车轮轮缘踏面直接与钢轨顶部接触，相互作用，来保证机车车辆的运行品质和安全。对其形状，根据轨道交通轮轨动力学，设计要求很高。磨损超过一定限度后就要进行车削加工。
目前，加工手段通常有两种方法。一种是将车轮从机车车辆上拆下，去除轴承、悬挂、动力装置等，用专用车轮车床进行加工。另一种是不用将车轮从机车车辆上拆下，而是将整台机车开到落地式专用不落轮车床上直接加工。以上两种方法都需要有大型专用机床和固定的厂房台位,造价几百万至上千万不等,成本高，第一种方法还需要拆解机车车辆，费工费力，造成机车车辆修理停时长，加工成本高。
发明内容
本发明为了解决以上所提问题，弥补传统技术的不足，提供了一种使用简单方便，成本造价低的，易于普及的，由液压驱动的无床身车轮踏面车削加工装置。
本发明是通过如下技术方案实现的：
一种液压驱动的无床身车轮踏面车削加工装置，包括支架、液压马达和车轮驱动联接轴，所述的支架上设置有与机车车轴同轴的通孔，通孔内缘面安装有轴向间隙调整法兰，轴向间隙调整法兰的内腔通过轴承安装有车轮驱动联接轴，车轮驱动联接轴驱动机车车轴旋转端设置有与其固定的螺栓孔，车轮驱动联接轴的另一端与液压马达动力主轴连接；支架延伸体上安装有对机车车轮踏面进行车削的仿形切削十字刀架。
所述的车轮驱动联接轴驱动机车车轴端，其端面中心轴线处设置有内凹孔，内凹孔内设置有轴向移动的定心顶尖。
所述的定心顶尖由弹簧支撑。
所述的定心顶尖设置有锥形顶端面，与车轴现有顶尖孔定心吻合，保证车轮驱动联接轴与车轴同心度要求。
所述的液压马达通过软管连接外部液压泵站连接。
所述支架包括横向的底座和纵向的支座，纵向支座通过螺栓固定在底座上。
所述的车轮驱动联接轴驱动机车车轴旋转端的固定螺栓孔为3个，与机车车轴螺栓孔相吻合。
所述的轴向间隙调整法兰与车轮驱动联接轴之间的轴承为滑动轴承。
所述的通孔内缘面与轴向间隙调整法兰之间螺纹连接，法兰用以防止机车车轴加工过程中发生轴向位移。
所述法兰的上设置有安装固定液压马达的螺纹孔。
所述的支架上还设置有支撑机车车轴的液压千斤顶，与支架共同承担机车车轮的重量，增加稳定性。
所述的支架采用铝合金轻量化材料制作。
本发明的有益效果是：
一、本申请装置为无床身桥式结构，替代了传统机床必须有床身底座的加工结构，巧妙的利用机车车辆轮对结构与支架刚性联接组成一桥型结构，具有结构新颖、简单、轻便、方便移动、成本低、易于普及。
二、本装置的支架分体结构，在落轮状态和非落轮状态均能与轮对联接，实现了两种状态下对车轮踏面进行加工作业。
三、传统机床动力高转速需通过大减速比的减速机构，而本车轮加工采用液压马达的低速大扭矩特性驱动，与外界动力装置由软管连接，实现了结构的模块化、轻量化设计，易于普及使用和移动操作。
四、非落轮状态加工时，液压千斤顶和支座按比例承担机车车辆轴重可保证底座不因超载破坏轻量化结构，又有足够抓地力量稳定车削工作，提升加工质量。
五、液压马达与车轴通过轴向控制法兰浮动安装，马达只承受反向扭矩，降低了安装同心度要求，降低加工难度。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明与机车车轮连接状态的结构示意图；
图2为本发明刀架安装结构示意图；
图3为本发明法兰的截面结构示意图；
图4为本发明定心顶尖的截面结构示意图；
图5为本发明使用状态结构示意图；
图中，1车轮，2车轴，3轴承箱，4轴承箱轴承，5螺栓，6定心顶尖，7法兰，8液压马达，9车轮驱动联接轴，10轴承，11千斤顶，12支座，13底座,14车刀，15法兰连接螺纹孔，16螺纹，17弹簧。
具体实施方式
附图为本发明的一种具体实施例。
本发明的液压驱动的无床身车轮踏面车削加工装置，包括支架、液压马达8和车轮驱动联接轴9，所述的支架包括横向底座13和纵向支座12，纵向支座12通过螺栓固定在底座13上，支架支座12上设置有与机车车轴2同轴的通孔，通孔内缘面安装有轴向间隙调整法兰7，轴向间隙调整法兰7的内腔通过滑动轴承安装有车轮驱动联接轴9，车轮驱动联接轴9驱动机车车轴2旋转端设置有与其固定的螺栓孔3个，与机车车轴2螺栓孔相吻合；车轮驱动联接轴9驱动机车车轴端，其端面中心轴线处设置有内凹孔，内凹孔内设置有由弹簧支撑定心顶尖6，定心顶尖6设置有锥形顶端面，车轮驱动联接轴9的另一端与液压马达8动力主轴连接；支架上安装有车削机车车轮的仿形切削十字刀架14。所述的液压马达8通过软管连接外部液压装置连接。所述的支架上还设置有支撑机车车轴的液压千斤顶11。所述的支架采用铝合金轻量化材料制作。
使用时，采用两套本装置（另一侧也可只采用本装置支架）对称使用支撑起一组机车车轮1，形成整体的桥形结构，替代传统的机床床身，将车轮驱动联接轴9与机车车轴2通过螺栓固定，调整法兰7将车轴轴向锁紧防止发生轴向位移，将车轮驱动连接轴9另一端与液压马达8连接，液压马达8固定在法兰连接螺纹孔15上，启动液压马达8驱动机车车轮1旋转，车刀14安装于仿形切削十字刀架上，控制切削十字刀架的X与Y走向，车刀对车轮踏面进行加工，直至满足标准即可。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种液压驱动的无床身车轮踏面车削加工装置，其特征在于：包括支架、液压马达和车轮驱动联接轴，所述的支架上设置有与机车车轴同轴的通孔，通孔内缘面安装有轴向间隙调整法兰，轴向间隙调整法兰的内腔通过轴承安装有车轮驱动联接轴，车轮驱动联接轴驱动机车车轴旋转端设置有与其固定的螺栓孔，车轮驱动联接轴的另一端与液压马达动力主轴连接；支架延伸体上安装有对机车车轮踏面进行车削的仿形切削十字刀架。
2.根据权利要求1所述的液压驱动的无床身车轮踏面车削加工装置，其特征在于：所述的车轮驱动联接轴驱动机车车轴端，其端面中心轴线处设置有内凹孔，内凹孔内设置有轴向移动的定心顶尖。
3.根据权利要求2所述的液压驱动的无床身车轮踏面车削加工装置，其特征在于：所述的定心顶尖由弹簧支撑。
4.根据权利要求2或3所述的液压驱动的无床身车轮踏面车削加工装置，其特征在于：所述的定心顶尖设置有锥形顶端面。
5.根据权利要求1所述的液压驱动的无床身车轮踏面车削加工装置，其特征在于：所述的车轮驱动联接轴驱动机车车轴旋转端的固定螺栓孔为3个。
6.根据权利要求1所述的液压驱动的无床身车轮踏面车削加工装置，其特征在于：所述的轴向间隙调整法兰与车轮驱动联接轴之间的轴承为滑动轴承。
7.根据权利要求1所述的液压驱动的无床身车轮踏面车削加工装置，其特征在于：所述的通孔内缘面与轴向间隙调整法兰之间螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的液压驱动的无床身车轮踏面车削加工装置，其特征在于：所述支架包括横向的底座和纵向的支座，纵向的支座通过螺栓固定在底座上；支架上还设置有支撑机车车轴的液压千斤顶。
9.根据权利要求1所述的液压驱动的无床身车轮踏面车削加工装置，其特征在于：所述法兰的上设置有安装固定液压马达的螺纹孔；液压马达通过软管连接外部液压泵站连接。
10.根据权利要求1所述的液压驱动的无床身车轮踏面车削加工装置，其特征在于：所述的支架采用铝合金轻量化材料制作。
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