CN207013955U - 用于移动式滚动轴承压装机的联接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于移动式滚动轴承压装机的联接装置，包括顶尖、压盖、多个第一内螺栓、第一弹簧、多个第二内螺栓、联接引导套体、滚珠、第二弹簧、螺钉。该用于移动式滚动轴承压装机的联接装置是用来连接移动式滚动轴承压装机中油缸活塞杆和轮对轴承，安装、拆卸操作简单，方便进行对中，不易对油缸活塞杆和轮对轴承产生损伤，油缸、轴承之间受力均匀，同时，有利于消除轨面、轮轴中心线、直线导轨三者间的不平行的影响，保证了轴承的压退质量，实施效果好，应用价值高。

Description

用于移动式滚动轴承压装机的联接装置

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆检修维护保养装备制造技术领域，涉及其移动式滚动轴承压装机的联接机构。尤其适应于铁路运行里程少，铁路车辆检修维护保养设备少的企业。

背景技术

长期以来，用于铁路轨道交通轮对上的轴承压装，基本都是采用通过式装备来完成。这种设备适合车辆检修流水作业，占地面积大，生产效率高，使用成本高。对运行里程少的企业自备车辆轮对的检修，特别是有些国家的铁路运行里程少，铁路车辆检修维护设备少，完成铁路轮对上的轴承压装，目前只能在油缸活塞杆和轮对轴承之间的用拉杆配合压套，在轮对车轴端采用螺栓固定连接。轴承压装过程无法观察，压装质量无法监控。不但操作较为繁琐，而且不易对中，受到轨面、轮轴中心线、直线导轨三者间的不平行的影响，油缸、轴承之间易受力不匀，如若操作不当，易损伤轴承、油缸活塞杆，提高压装成本。同时油缸是活塞杆端承压受力，受力面积小，系统压力大，油管极易爆裂。对压装质量、环境和安全都产生极为严重的隐患。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了用于移动式滚动轴承压装机的联接装置，具体技术方案如下：

用于移动式滚动轴承压装机的联接装置，包括顶尖、压盖、多个第一内螺栓、第一弹簧、多个第二内螺栓、联接引导套体、滚珠、第二弹簧、螺钉，所述顶尖包括圆锥状的尖体和尾体，尾体包括与尖体锥面相连接的前柱体、中柱体和后柱体，所述中柱体的直径大于前柱体的直径，后柱体的直径小于前柱体的直径；所述压盖的中央设置有供尖体和前柱体进出的第一通孔，第一通孔的内径小于中柱体的直径，所述压盖上还设置有与第一内螺栓头部相适配的第一沉孔；所述联接引导套体包括下板、导柱、上板，所述下板的中央设置有第二通孔，所述第二通孔的外侧设置有三个对称分布的穿爪孔，穿爪孔与第二通孔连通；所述下板的径向设置有与螺钉相适配的安装孔，安装孔与第二通孔连通，螺钉埋入安装孔内部且螺钉头部与安装孔的孔壁固定连接，第二弹簧套设在螺钉的尾部且第二弹簧的尾部与螺钉的尾部固定连接，所述滚珠与第二弹簧的头部固定连接；所述导柱的首端外侧设置有三个对称分布的凸块，所述导柱首端的端面与下板固定连接，所述导柱的尾端设置有与中柱体相配合的第一容纳腔、与第一弹簧相配合的第二容纳腔，第二容纳腔与第一容纳腔连通，第一弹簧的首端套设在后柱体的外部，第一弹簧的尾端设置在第二容纳腔；所述下板和上板之间还固设有多个筋板，筋板与导柱固定连接；所述上板的中央设置有与压盖相适配的第二沉孔，所述压盖与上板之间通过第一内螺栓固定连接，所述上板上还设置有与第二内螺栓相适配的螺孔。

作为上述技术方案的改进，所述尖体与前柱体为一体结构，所述前柱体与中柱体为一体结构，所述后柱体与中柱体为一体结构。

作为上述技术方案的改进，所述第一弹簧与第二容纳腔之间的配合为过盈配合。

作为上述技术方案的改进，所述中柱体与第一容纳腔的配合为间隙配合。

作为上述技术方案的改进，所述第一弹簧的内圈与后柱体之间为间隙配合。

作为上述技术方案的改进，所述尖体的中轴线与前柱体的中轴线共线，所述前柱体的中轴线与中柱体的中轴线共线，所述后柱体的中轴线与中柱体的中轴线共线。

本实用新型所述用于移动式滚动轴承压装机的联接装置用来连接移动式滚动轴承压装机中油缸活塞杆和轮对轴承，安装、拆卸操作简单，省时省力，方便进行对中，不易对油缸活塞杆和轮对轴承产生损伤，改变轴承压装过程中油缸的受力面积，降低了压装系统压力，油缸、轴承之间受力均匀，同时，有利于消除轨面、轮轴中心线、直线导轨三者间的不平行的影响，保证了轴承的压退质量，实施效果好，应用价值高；其中，压盘中间三个腰形槽在压装开始时是本装置的旋转调整窗口，是监控压装质量的窗口。

附图说明

图1为本实用新型所述用于移动式滚动轴承压装机的联接装置与轮对、油缸连接作业时的示意图；

图2为本实用新型所述用于移动式滚动轴承压装机的联接装置的结构示意图；

图3为本实用新型所述顶尖结构示意图；

图4为本实用新型所述压盖结构示意图；

图5为本实用新型所述联接引导套体结构示意图；

图6为图5中A-A视图；

图7为图5中B-B视图；

图8为本实用新型所述连接拉杆结构示意图；

图9为本实用新型所述连接拉杆结构示意图（侧视状态）；

图10为本实用新型所述压盘结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施案例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施案例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1~7所示，所述用于移动式滚动轴承压装机的联接装置，包括包括顶尖1、压盖2、多个第一内螺栓3、第一弹簧4、多个第二内螺栓5、联接引导套体6、滚珠7、第二弹簧8、螺钉9，所述顶尖1包括圆锥状的尖体11和尾体，尾体包括与尖体11锥面相连接的前柱体12、中柱体13和后柱体14，所述中柱体13的直径大于前柱体12的直径，后柱体14的直径小于前柱体12的直径；所述尖体11与前柱体12为一体结构，所述前柱体12与中柱体13为一体结构，所述后柱体14与中柱体13为一体结构；所述尖体11的中轴线与前柱体12的中轴线共线，所述前柱体12的中轴线与中柱体13的中轴线共线，所述后柱体14的中轴线与中柱体13的中轴线共线；所述压盖2的中央设置有供尖体11和前柱体12进出的第一通孔21，第一通孔21的内径小于中柱体13的直径，所述压盖2上还设置有与第一内螺栓3头部相适配的第一沉孔22；所述联接引导套体6包括下板61、导柱62、上板63，所述下板61的中央设置有第二通孔611，所述第二通孔611的外侧设置有三个对称分布的穿爪孔6111，穿爪孔6111与第二通孔611连通；所述下板61的径向设置有与螺钉9相适配的安装孔，安装孔与第二通孔611连通，螺钉9埋入安装孔内部且螺钉9头部与安装孔的孔壁固定连接，第二弹簧8套设在螺钉9的尾部且第二弹簧8的尾部与螺钉9的尾部固定连接，所述滚珠7与第二弹簧8的头部固定连接；所述导柱62的首端外侧设置有三个对称分布的凸块623，由于凸块623与穿爪孔6111之间的夹角为60°，使得后续旋转60°即可使得后续油缸活塞杆与联接引导套体6之间完成连接，完成静态连接，所述导柱62首端的端面与下板61固定连接，所述导柱62的尾端设置有与中柱体13相配合的第一容纳腔621、与第一弹簧4相配合的第二容纳腔622，所述中柱体13与第一容纳腔621的配合为间隙配合，第二容纳腔622与第一容纳腔621连通，第一弹簧4的首端套设在后柱体14的外部，所述第一弹簧4的内圈与后柱体14之间为过盈配合；第一弹簧4的尾端设置在第二容纳腔622，所述第一弹簧4与第二容纳腔622之间的配合为过盈配合；所述下板61和上板63之间还固设有多个筋板64，筋板64与导柱62固定连接；所述上板63的中央设置有与压盖2相适配的第二沉孔631，所述压盖2与上板63之间通过第一内螺栓3固定连接，所述上板63上还设置有与第二内螺栓5相适配的螺孔632。

如图1所示，油缸50提供液压驱动力，轴承32是在活塞杆51伸长过程中通过所述用于移动式滚动轴承压装机的联接装置装压进入车轴31。

1）、联接引导套体6，其左端三个第二内螺栓5拧入螺孔632然后将联接引导套体6固定在轮对30中车轴31的端面，车轴31的端面上自带有3个用来安装轴承前挡的孔；中间三个筋板64为加强筋、受力筋；右端三个凹槽是给连接拉杆60中凸块623预留的通道。

2）、顶尖1是用于顶在车轴31中心孔内，确保联接引导套体6与车轴31的中心重合。

3）、连接拉杆60如图8、9所示，在工作中将三个凸块623插入联接引导套体6，通过中间的拨杆孔601使其产生旋转，三个凸块623背面与联接引导套体6右端背面接触，使其在受力过程中使联接引导套体6无法位移，从而将轴承32压入。

4）、压盘52如图10所示，压盘52右端四个装配孔521用于与油缸50连接，中间三个腰形槽522用于观察压装过程中，活塞杆51的运行状态。

5）、嵌套40一端与压盘52连接，嵌套40另一端用于挤压轴承32内圈将轴承32压入，通过更换嵌套40可以压装不同的轮对30上的轴承32。

所述用于移动式滚动轴承压装机的联接装置具体装配过程如下：将联接引导套体6通过自带的连接拉杆60安装在车轴31的端面，然后将活塞杆51伸进第二通孔611中，旋转联接引导套体6，只需要旋转60°即可使得连接拉杆60背面与联接引导套体6内侧接触，活塞杆51慢慢伸出，使得轴承32前移后压进轮对30轴颈处。在上述过程中，导柱62上设置有与滚珠7相配合的锁紧孔602，第二弹簧8弹出的滚珠7将连接拉杆60止退、定位。顶尖1有利于在上述安装过程中进行对中，顶尖1在第一弹簧4的作用下具有缓冲效果，不易产生损伤，还使得油缸50、轴承32之间受力均匀，同时，有利于消除轨面、轮轴中心线、直线导轨三者间的不平行的影响，保证了轴承32的压退质量。后柱体14作为第一弹簧4的固定载体，其还具有引导作用，后柱体14和第二容纳腔622协同配合，促使第一弹簧4进行直线形变形运动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.用于移动式滚动轴承压装机的联接装置，其特征在于：包括顶尖（1）、压盖（2）、多个第一内螺栓（3）、第一弹簧（4）、多个第二内螺栓（5）、联接引导套体（6）、滚珠（7）、第二弹簧（8）、螺钉（9），所述顶尖（1）包括圆锥状的尖体（11）和尾体，尾体包括与尖体（11）锥面相连接的前柱体（12）、中柱体（13）和后柱体（14），所述中柱体（13）的直径大于前柱体（12）的直径，后柱体（14）的直径小于前柱体（12）的直径；所述压盖（2）的中央设置有供尖体（11）和前柱体（12）进出的第一通孔（21），第一通孔（21）的内径小于中柱体（13）的直径，所述压盖（2）上还设置有与第一内螺栓（3）头部相适配的第一沉孔（22）；所述联接引导套体（6）包括下板（61）、导柱（62）、上板（63），所述下板（61）的中央设置有第二通孔（611），所述第二通孔（611）的外侧设置有三个对称分布的穿爪孔（6111），穿爪孔（6111）与第二通孔（611）连通；所述下板（61）的径向设置有与螺钉（9）相适配的安装孔，安装孔与第二通孔（611）连通，螺钉（9）埋入安装孔内部且螺钉（9）头部与安装孔的孔壁固定连接，第二弹簧（8）套设在螺钉（9）的尾部且第二弹簧（8）的尾部与螺钉（9）的尾部固定连接，所述滚珠（7）与第二弹簧（8）的头部固定连接；所述导柱（62）的首端外侧设置有三个对称分布的凸块（623），所述导柱（62）首端的端面与下板（61）固定连接，所述导柱（62）的尾端设置有与中柱体（13）相配合的第一容纳腔（621）、与第一弹簧（4）相配合的第二容纳腔（622），第二容纳腔（622）与第一容纳腔（621）连通，第一弹簧（4）的首端套设在后柱体（14）的外部，第一弹簧（4）的尾端设置在第二容纳腔（622）；所述下板（61）和上板（63）之间还固设有多个筋板（64），筋板（64）与导柱（62）固定连接；所述上板（63）的中央设置有与压盖（2）相适配的第二沉孔（631），所述压盖（2）与上板（63）之间通过第一内螺栓（3）固定连接，所述上板（63）上还设置有与第二内螺栓（5）相适配的螺孔（632）。

2.根据权利要求1所述的用于移动式滚动轴承压装机的联接装置，其特征在于：所述尖体（11）与前柱体（12）为一体结构，所述前柱体（12）与中柱体（13）为一体结构，所述后柱体（14）与中柱体（13）为一体结构。

3.根据权利要求1所述的用于移动式滚动轴承压装机的联接装置，其特征在于：所述第一弹簧（4）与第二容纳腔（622）之间的配合为过盈配合。

4.根据权利要求1所述的用于移动式滚动轴承压装机的联接装置，其特征在于：所述中柱体（13）与第一容纳腔（621）的配合为间隙配合。

5.根据权利要求1所述的用于移动式滚动轴承压装机的联接装置，其特征在于：所述第一弹簧（4）的内圈与后柱体（14）之间为过盈配合。

6.根据权利要求1所述的用于移动式滚动轴承压装机的联接装置，其特征在于：所述尖体（11）的中轴线与前柱体（12）的中轴线共线，所述前柱体（12）的中轴线与中柱体（13）的中轴线共线，所述后柱体（14）的中轴线与中柱体（13）的中轴线共线。