CN104440034B - 一种车轮压装装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车轮压装装置，由机架、定位板、芯轴、导柱、液压缸以及压头等组成，将车轮正面朝下放在定位板上，通过芯轴和锥形定位销使其定位；液压缸使升降板下降，通过导柱Ⅰ使压环压向车轮下轮缘处，车轮被压紧；将螺栓穿过螺栓孔，逐个放到浮动轴上方的强力磁铁上方，然后液压缸再通过压杆将两个螺栓同时压下；通过伺服电机使压头旋转相应角度即可将所有螺栓压入车轮。本发明在使用中能够实现将两个螺栓同时压入车轮螺栓孔，不仅效率高而且避免了压不实的问题；同时具有工艺先进、结构简单、制作成本低，性能安全稳定等特点。
Description
技术领域
本发明涉及一种组合安装设备，具体地说是一种压装装置。
背景技术
随着铝合金车轮在一些特种车辆上的应用，对其提出了更高的要求，其中在车轮螺栓孔压装螺栓是典型特点之一；目前尚没有一种特殊的压装装置快速的完成此工序，只能通过制作专用夹具将车轮固定，在通用压力机上逐个将其进行压入，每压入一个螺栓操作人员需要将车轮转动一个位置，这种方法不仅效率低而且劳动量大。
发明内容
本发明的目的是要提供一种车轮压装装置，能够实现将两个螺栓同时压入车轮螺栓孔。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：由机架、定位板、芯轴、压杆、压头、压环、弹簧Ⅰ、导柱Ⅰ、导套Ⅱ、导套Ⅰ、轴、轴承座、导柱Ⅱ、液压缸、伺服电机、锥形定位销、弹簧Ⅱ、导套Ⅲ、底座、限位螺钉、浮动轴、强力磁铁、弹簧Ⅲ以及升降板所组成，芯轴固定在定位板上方，导套Ⅲ、底座固定在定位板的下方，底座分别与各个螺栓孔对应；锥形定位销下方套有弹簧Ⅱ且与导套Ⅲ配合；安装在底座上端的限位螺钉与浮动轴上的槽相配合；强力磁铁固定在浮动轴上方的槽内；弹簧Ⅲ置于浮动轴下方，实现其浮动动作。
四根导柱Ⅱ固定在定位板和机架顶板之间，与导柱Ⅱ配合的四个导套Ⅱ安装在升降板上。
压环上方固定有四根导柱Ⅰ，与导柱Ⅰ配合的四个导套Ⅰ也安装在升降板上；弹簧Ⅰ安装在导柱Ⅰ的外侧；两个压杆固定在压头下方；下方与压头铰接的轴通过轴承固定在升降板下方的轴承座内，且上方与固定在升降板顶部的伺服电机连接；两个液压缸固定在机架的顶端，其输出杆与升降板铰接。
实际使用时，将车轮正面朝下放在定位板上，通过芯轴和锥形定位销使其定位；液压缸使升降板下降，通过导柱Ⅰ使压环压向车轮下轮缘处，车轮被压紧；将螺栓穿过螺栓孔，逐个放到浮动轴上方的强力磁铁上方，然后液压缸再通过压杆将两个螺栓同时压下；通过伺服电机使压头旋转相应角度即可将所有螺栓压入车轮。
本发明在使用中能够实现将两个螺栓同时压入车轮螺栓孔，不仅效率高而且避免了压不实的问题；同时具有工艺先进、结构简单、制作成本低，性能安全稳定等特点。
附图说明
图1是本发明一种车轮压装装置的主视图。
图2是本发明一种车轮压装装置工作时的主视图。
图中，1－机架、2－定位板、3－芯轴、4－压杆、5－压头、6－压环、7－弹簧Ⅰ、8－导柱Ⅰ、9－导套Ⅱ、10－导套Ⅰ、11－轴、12－轴承座、13－导柱Ⅱ、14－液压缸、15－伺服电机、16－锥形定位销、17－弹簧Ⅱ、18－导套Ⅲ、19－底座、20－限位螺钉、21－浮动轴、22－强力磁铁、23－弹簧Ⅲ、24－升降板。
具体实施方式
下面结合附图说明依据本发明提出的具体装置的细节和工作情况。
该装置由机架1、定位板2、芯轴3、压杆4、压头5、压环6、弹簧Ⅰ7、导柱Ⅰ8、导套Ⅱ9、导套Ⅰ10、轴11、轴承座12、导柱Ⅱ13、液压缸14、伺服电机15、锥形定位销16、弹簧Ⅱ17、导套Ⅲ18、底座19、限位螺钉20、浮动轴21、强力磁铁22、弹簧Ⅲ23以及升降板24所组成，芯轴3固定在定位板2上方，导套Ⅲ18以及底座19固定在定位板2的下方，且底座19分别与各个螺栓孔对应；锥形定位销16下方套有弹簧Ⅱ17且与导套Ⅲ18配合；安装在底座19上端的限位螺钉20与浮动轴21上的槽相配合；强力磁铁22固定在浮动轴21上方的槽内；弹簧Ⅲ23置于浮动轴21下方，实现其浮动动作。
四根导柱Ⅱ13固定在定位板2和机架1顶板之间，与导柱Ⅱ13配合的四个导套Ⅱ9安装在升降板24上。
压环6上方固定有四根导柱Ⅰ8，与导柱Ⅰ8配合的四个导套Ⅰ10也安装在升降板24上；弹簧Ⅰ7安装在导柱Ⅰ8的外侧；两个压杆4固定在压头5下方；下方与压头5铰接的轴11通过轴承固定在升降板24下方的轴承座12内，且上方与固定在升降板24顶部的伺服电机15连接；两个液压缸14固定在机架1的顶端，其输出杆与升降板24铰接。
在工作过程中，将车轮正面朝下放在定位板2上，通过芯轴3和锥形定位销16使其定位；液压缸14使升降板24下降，通过导柱Ⅰ8使压环6压向车轮下轮缘处，车轮被压紧；将螺栓穿过螺栓孔，逐个放到浮动轴21上方的强力磁铁22上方，然后液压缸14再通过压杆4将两个螺栓同时压下；通过伺服电机15使压头5旋转相应角度即可将所有螺栓压入车轮。
Claims (1)
1.一种车轮压装装置，由机架（1）、定位板（2）、芯轴（3）、压杆（4）、压头（5）、压环（6）、弹簧Ⅰ（7）、导柱Ⅰ（8）、导套Ⅱ（9）、导套Ⅰ（10）、轴（11）、轴承座（12）、导柱Ⅱ（13）、液压缸（14）、伺服电机（15）、锥形定位销（16）、弹簧Ⅱ（17）、导套Ⅲ（18）、底座（19）、限位螺钉（20）、浮动轴（21）、强力磁铁（22）、弹簧Ⅲ（23）以及升降板（24）组成，其特征在于：芯轴（3）固定在定位板（2）上方，导套Ⅲ（18）、底座（19）固定在定位板（2）的下方，底座（19）分别与螺栓孔对应；锥形定位销（16）下方套有弹簧Ⅱ（17）且与导套Ⅲ（18）配合；安装在底座（19）上端的限位螺钉（20）与浮动轴（21）上的槽相配合；强力磁铁（22）固定在浮动轴（21）上方的槽内；弹簧Ⅲ（23）置于浮动轴（21）下方；
四根导柱Ⅱ（13）固定在定位板（2）和机架（1）顶板之间，与导柱Ⅱ配合的四个导套Ⅱ（9）安装在升降板（24）上；
压环（6）上方固定有四根导柱Ⅰ（8），与导柱Ⅰ（8）配合的四个导套Ⅰ（10）也安装在升降板（24）上；弹簧Ⅰ（7）安装在导柱Ⅰ（8）的外侧；两个压杆（4）固定在压头（5）下方；下方与压头（5）铰接的轴（11）通过轴承固定在升降板（24）下方的轴承座（12）内，且上方与固定在升降板（24）顶部的伺服电机（15）连接；两个液压缸（14）固定在机架（1）的顶端，其输出杆与升降板（24）铰接。
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