CN108222714B - 一种改良型隐藏式汽车门把手机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的一种改良型隐藏式汽车门把手机构，包括汽车门把手和车门钣金件，车门钣金件上开设有容汽车门把手伸出和缩回的门把手孔，其还包括固定板、第一推杆、第二推杆、第一连杆、第二连杆、第三连杆，本发明通过第一连杆杆、第二连杆和第三连杆以及第一推杆、第二推杆组成的四连杆机构驱动汽车门把手伸出车门钣金件外和缩回到车门钣金件内，实现把手沿直线的平推、拉伸开锁、断电机械开锁功能。

Description

一种改良型隐藏式汽车门把手机构
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种改良型隐藏式汽车门把手机构。
背景技术
现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺、新材料、新技术广泛运用，特别是电子技术与传统机械碰撞、融合，使汽车工业向着自动化、智能化的方向发展。而传统汽车门把手与电子技术结合，使隐藏式汽车门把手应运而生。
传统直拉式门把手高出车门钣金，破坏整车流线造型，既不美观、风阻也较大。而传统汽车门把手与电子技术结合，使隐藏式汽车门把手应运而生。但是现有的隐藏式汽车门把手存在结构复杂、成本高的问题。
为此，申请人进行了有益的探索和尝试，发现了一种隐藏式汽车门把手方案，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对现有隐藏式汽车门把手所存在的结构负责、成本高的技术问题而提供一种结构简单、成本低的改良型隐藏式汽车门把手机构。
本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：
一种改良型隐藏式汽车门把手机构，包括汽车门把手和车门钣金件，所述车门钣金件上开设有容所述汽车门把手伸出和缩回的门把手孔，还包括：
一安装在所述车门钣金件内侧面上的固定板；
滑动安装在所述固定板上的第一推杆，所述第一推杆在驱动力作用下向平行于所述车门钣金件内侧面方向运动；
一第一连杆，所述第一连杆的第一端铰接在所述第一推杆上，所述第一连杆的第二端铰接在所述汽车门把手第一端上；
一第二连杆，所述第二连杆的第一端与所述第一推杆铰接，所述第二连杆的第二端安装有一第二推杆，所述第二推杆滑动配置在所述固定板上，所述第二推杆在所述第二连杆推动下向平行于所述车门钣金件内侧面方向运动；
一第三连杆，所述第三连杆的第一端滑动并铰接在所述固定板上，所述第三连杆的第二端铰接在所述汽车门把手的第二端上，当所述第二推杆在所述第二连杆推动下向平行于所述车门钣金件内侧面方向运动时，所述第二推杆推动所述第三连杆的第一端在所述固定板上滑动；开门时，所述汽车门把手的第二端通过第三连杆的第二端带动第三连杆摆动，同时带动所述第三连杆的第一端在所述固定板上滑动。
在本发明的一个优选实施例中，还包括一第四连杆，所述第四连杆的一端铰接在所述第一连杆上，所述第四连杆的另一端铰接在所述固定板上。
在本发明的一个优选实施例中，在所述固定板上设置有第一滑轨和第二滑轨，所述第一推杆滑动配置在所述第一滑轨上，所述第二推杆和所述第三连杆的第一端滑动配置在所述第二滑轨上。
由于采用了如上的技术方案，本发明通过第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆以及第一推杆、第二推杆组成的四连杆机构驱动汽车门把手伸出车门钣金件外和缩回到车门钣金件内，实现把手沿直线的平推、拉伸开锁、断电机械开锁功能。
本发明的有益效果在于：汽车门把手把手缩回时与车门钣金件外表面平齐，使汽车门把手与整车造型融为一体，更加美观。汽车行驶过程中，减少风阻，降低油耗。本发明机构简单，加工容易，成本低，结构紧凑，机构高度略大于汽车门把手高度，且能实现很大的推出距离，对装配空间要求小。
附图说明
图1是本发明改良型隐藏式汽车门把手机构的结构示意图。
图2是本发明改良型隐藏式汽车门把手机构从车门钣金件外侧看的示意图。
图3是本发明改良型隐藏式汽车门把手机构从车门钣金件内侧看的示意图。
图4是本发明改良型隐藏式汽车门把手机构的侧视图。
图5是本发明改良型隐藏式汽车门把手机构中汽车门把手的推出示意图。
图6是本发明改良型隐藏式汽车门把手机构中汽车门把手的开锁示意图。
具体实施方式
参见图1至图4，图中给出的一种改良型隐藏式汽车门把手机构，包括汽车门把手100、车门钣金件200、固定板300、第一推杆400、第二推杆500、第一连杆600、第二连杆700、第三连杆800、第四连杆900。
在车门钣金件200上开设有容汽车门把手100伸出和缩回的门把手孔210。
固定板300固定安装在车门钣金件200的内侧面上，在固定板300上设置有第一滑轨310和第二滑轨320。其中第一滑轨310设置在固定板300的第一端330上并沿平行车门钣金件200内侧面方向伸展，第二滑轨320设置在固定板300的中间位置并向固定板300的第二端340方向弯曲伸展。
第一推杆400滑动配置在第一滑轨310上，第一推杆400在驱动力作用下向平行于车门钣金件200内侧面方向运动；驱动第一推杆400的驱动力可以由一固定在固定板300上的电机(图中未示出)及传动机构给予。
第一连杆600的第一端610和第二连杆700的第一端710均与第一推杆400铰接，第一连杆600的第二端620与汽车门把手100的第一端110铰接，第二连杆700的第二端720与第二推杆500铰接，第二推杆500滑动设置在第二滑轨320上。
第三连杆800的第一端810滑动配置在第二滑轨320上，第三连杆800的第二端820铰接在汽车门把手100的第二端120上。
第四连杆900的第一端910铰接在第一连杆600的中间位置上，第四连杆900的第二端920铰接在固定板300上。
参见图5和图6，当汽车门把手100处于初始位置时，汽车门把手100的外表面与车门钣金件200的外表面平齐。
开门时，第一推杆400首先在驱动力作用下，沿固定板300上的第一滑轨310向平行于车门钣金件200内侧面方向运动，第一推杆400一方面推动第一连杆600的第一端610运动，运动的第一连杆600的第二端推动汽车门把手100的第一端110沿垂直于车门钣金件200方向向车门钣金件200的外侧运动。同时，第一推杆400另一方面推动第二连杆700的第一端710运动，运动的第二连杆700通过其第二端720的第二推杆500推动第三连杆800的第一端810沿第二滑轨320运动，第三连杆800的第二端820驱动汽车门把手100的第二端120沿垂直于车门钣金件200方向向车门钣金件200的外侧运动，使得汽车门把手100突出车门钣金件200外表面外。
拉动汽车门把手100，使得汽车门把手100的第二端120绕第一端110向外转动，汽车门把手100的第二端120会继续通过第三连杆800带动第三连杆800的第一端810沿第二滑轨320运动，受到第三连杆800和第二滑轨320的约束，完成开锁动作。
关门时，向内推动汽车门把手100，汽车门把手100带动第一连杆600、第三连杆800复位，第一连杆600、第三连杆800在复位过程中，通过第一推杆400、第二推杆500带动第二连杆700复位，直至汽车门把手100回到初始位置。
第四连杆900的作用主要是起到稳定第一连杆600的作用。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种改良型隐藏式汽车门把手机构，包括汽车门把手和车门钣金件，所述车门钣金件上开设有容所述汽车门把手伸出和缩回的门把手孔，其特征在于，还包括：
一安装在所述车门钣金件内侧面上的固定板；
滑动安装在所述固定板上的第一推杆，所述第一推杆在驱动力作用下向平行于所述车门钣金件内侧面方向运动；
一第一连杆，所述第一连杆的第一端铰接在所述第一推杆上，所述第一连杆的第二端铰接在所述汽车门把手第一端上；
一第二连杆，所述第二连杆的第一端与所述第一推杆铰接，所述第二连杆的第二端安装有一第二推杆，所述第二推杆滑动配置在所述固定板上，所述第二推杆在所述第二连杆推动下向平行于所述车门钣金件内侧面方向运动；
一第三连杆，所述第三连杆的第一端滑动并铰接在所述固定板上，所述第三连杆的第二端铰接在所述汽车门把手的第二端上，当所述第二推杆在所述第二连杆推动下向平行于所述车门钣金件内侧面方向运动时，所述第二推杆推动所述第三连杆的第一端在所述固定板上滑动；开门时，所述汽车门把手的第二端通过第三连杆的第二端带动第三连杆摆动，同时带动所述第三连杆的第一端在所述固定板上滑动；
还包括一第四连杆，所述第四连杆的一端铰接在所述第一连杆上，所述第四连杆的另一端铰接所述固定板上。
2.如权利要求1所述的一种改良型隐藏式汽车门把手机构，其特征在于，在所述固定板上设置有第一滑轨和第二滑轨，所述第一推杆滑动配置在所述第一滑轨上，所述第二推杆和所述第三连杆的第一端滑动配置在所述第二滑轨上。
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