CN108222577A - 一种双层自行车停放架 - Google Patents

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    • E04H6/005Garages for vehicles on two wheels

Abstract

本发明公开了一种双层自行车停放架,属于自行车存放架领域。本发明的自行车停放架,包括支架、旋转驱动器、主动提升杆、载车板和支撑摆杆,支架的下部设有下层车停放区,支架的上部设有上层车停放区,下层车停放区的对面设有上层车存取区;载车板包括自行车放置架和连接臂,主动提升杆为“L”形,主动提升杆的一端转动安装于上层车停放区中部,并与旋转驱动器传动连接,主动提升杆的另一端向下延伸,并与连接臂一端转动连接,自行车放置架端部与支撑摆杆一端转动连接,支撑摆杆的另一端与支架底部转动连接。本发明利用连杆的架空思维实现了上层车的升降,上下层双向存取车辆,空间利用率高,相互不干扰,无需避让,存取车辆省力便捷,操作方便。

Description

一种双层自行车停放架
技术领域
本发明涉及一种自行车停放架,更具体地说,涉及一种双层自行车停放架。
背景技术
随着经济社会的飞速发展以及人们环保意识的增强,绿色环保的代步工具——自行车越来越受人们青睐,与此同时停车难逐渐成为人们关注的焦点,尤其是在小区门前、楼梯道出入口、信报箱、宣传栏等场所,存在自行车乱停乱放等不足,严重影响人们的正常出行,妨碍社区居民及时有效地浏览最新报刊消息以及社区活动服务信息。通过调查发现,自行车停车问题主要有两方面:其一是停车难,车多而车位少,有车无处停放,抢车位成为人们日常生活中最棘手的事情之一;其二是乱停放,随意将车辆停在信报箱、宣传栏前的空地上,严重影响这些公共设施的正常使用。为了提高社区居民生活质量,迫切需要解决这一长期存在的问题。
目前,在国外为解决上述问题,相关政府部门主导规划兴建了地下立体公共自行车库或者双层立体停车架。在我国由于在老旧社区无法进行大规模的地上地下立体停车库的建设,只能兴建中小型自行车停车架。现有的自行车双层立体停车架可以概括为垂直升降式和抽拉式两大类。
垂直升降式停车架的下层架单元设计成左右滑移式,可以左右平移,上层存车时,首先将下层滑轨往两边推,预留出停车空间,接着将上层停车架下拉(下拉到地面自动固定),然后将自行车推进自行车卡槽,提升自行车架,待上层车架停稳即完成存车,取车则为反过程。为了便于上层停车操作,上层架通常设置助力提升机构,实现上下层分层停车,增加停车位。但垂直升降式停车架存在以下缺点:
(1)存取上层车时,需要保证下层车辆无干扰,即需要通过下层滑移式导轨将车左右滑移来让出上层车存取空间,冗杂费力;
(2)不适合私人车辆的存取,适合无存取次序要求的共享性、公共性车辆。
抽拉式停车架的结构及工作原理,可参见专利号为:200420020834.0,名称为:自行车停放架、专利号为:200420079754.2,名称为:多功能立体自行车停放架、专利号为:201220020835.X,名称为:一种带有自举机构的双层自行车停放架、以及专利号为:201220451242.9,名称为:一种双层自行车停放架的上层防护板等专利申请案。自行车停放在上层时,需要人力将上层的底板抽出,倾斜放低,将自行车抬至底板,固定,然后抬起上层底板将之推入支架内侧的滑轨凹槽,完成停车。此种停车装置一定程度上解决了停车空间不足的问题,但也有如下缺点:
(1)停车底板需要用户手动抽出,操作繁重冗杂;
(2)需要用户大幅度搬动自行车,对用户尤其是对妇女儿童等弱势群体体力有一定要求,还需进一步完善动力操作系统;
(3)放车取车等一系列操作耗时费力,人性化方面有待提高。
总之,垂直升降式和抽拉式停车架通过架空的方式增加停车位,但垂直升降式停车架的上下层存在干扰,上下层存取车需避让;抽拉式停车架存取上层车时需要大幅度搬让自行车,对用户尤其是对妇女儿童等弱势群体体力有一定要求。基于此,有必要研发一种新型结构的双层停车架来克服上述停车架存在的缺陷,满足人们停放自行车的迫切需求。
发明内容
1.发明要解决的技术问题
本发明的目的在于克服现有停车架存在存取车操作繁琐、容易相互干扰等不足,提供一种双层自行车停放架,采用本发明的技术方案,利用连杆的架空思维实现了上层车的升降,上下层双向存取车辆,空间利用率高,相互不干扰,无需避让,并且存取车辆省力便捷,操作方便。
2.技术方案
为达到上述目的,本发明提供的技术方案为:
本发明的一种双层自行车停放架,包括支架,还包括旋转驱动器、主动提升杆、载车板和支撑摆杆,所述的支架的下部设有下层车停放区,所述的支架的上部位于下层车停放区正上方设有上层车停放区,所述的下层车停放区的对面设有上层车存取区;所述的载车板包括自行车放置架和垂直设于自行车放置架一端的连接臂,所述的主动提升杆为“L”形,主动提升杆的一端转动安装于支架上部的上层车停放区中部,并与旋转驱动器传动连接,主动提升杆的另一端向下延伸,并与载车板的连接臂一端转动连接,所述的载车板的自行车放置架端部与支撑摆杆一端转动连接,支撑摆杆的另一端与支架底部转动连接;
当所述的主动提升杆处于一端竖直向下状态时,载车板的自行车放置架水平位于上层车存取区;当所述的主动提升杆在旋转驱动器的作用下转动至一端竖直向上状态时,载车板在主动提升杆和支撑摆杆作用下移动至上层车停放区,且载车板的自行车放置架处于水平或向内倾斜状态。
作为本发明进一步改进,所述的载车板的连接臂长度与主动提升杆的向下延伸臂长度大致相等,所述的支撑摆杆的长度大致等于上层车停放区到下层车停放区的垂直距离。
作为本发明进一步改进,所述的旋转驱动器为蜗轮蜗杆减速电机。
作为本发明进一步改进,所述的载车板的自行车放置架上设有用于固定上层自行车的保持机构;所述的下层车停放区也设有用于存取下层自行车的保持机构。
作为本发明进一步改进,所述的上层车停放区的上部还设有车棚。
作为本发明进一步改进,该双层自行车停放架集成于信报箱或宣传栏上。
3.有益效果
采用本发明提供的技术方案,与已有的公知技术相比,具有如下显著效果:
(1)本发明的一种双层自行车停放架,其利用“L”形主动提升杆和支撑摆杆连接载车板,通过主动提升杆转动来拉动载车板由上层车存取区到上层车停放区之间进行转移,载车板升降过程中与下层车停放区的车辆无干扰,无需避让,上下层车辆可同时存取,存取便捷高效,空间利用率高;并且载车板在升降过程中的倾斜角度小,升降平稳可靠,存取车辆省力便捷,操作方便,切实解决了自行车停车难、乱停车等问题;
(2)本发明的一种双层自行车停放架,其载车板的连接臂长度与主动提升杆的向下延伸臂长度大致相等,支撑摆杆的长度大致等于上层车停放区到下层车停放区的垂直距离,载车板在升降过程中的倾斜角度小于15°,进一步提高了载车板的升降平稳性,防止上层车在升降过程中出现滑落等问题,更加安全可靠;
(3)本发明的一种双层自行车停放架,其旋转驱动器为蜗轮蜗杆减速电机,具有自锁作用,使载车板升降平稳可靠;传动稳定,简化了结构设计,降低了维修成本,延长了使用寿命,并且使得载车板升降省力方便,电动快捷;
(4)本发明的一种双层自行车停放架,其载车板的自行车放置架上设有用于固定上层自行车的保持机构,下层车停放区也设有用于存取下层自行车的保持机构,提高了停放架的整体安全性和可靠性;
(5)本发明的一种双层自行车停放架,其上层车停放区的上部还设有车棚,能够起到遮风挡雨防晒的作用,对自行车起到一定的保护作用;
(6)本发明的一种双层自行车停放架,该双层自行车停放架集成于信报箱或宣传栏上,空间利用率高,提高了信报箱和宣传栏的功能性,既实现了停车位的增加,又不对妨碍宣传栏和信报箱的正常使用,美观大方,具有广泛地市场前景。
附图说明
图1为本发明的一种双层自行车停放架的立体结构示意图;
图2为本发明的一种双层自行车停放架的上层车存取状态示意图;
图3为本发明的一种双层自行车停放架的上层车存取升降过程示意图;
图4为本发明的一种双层自行车停放架的上层车存放状态示意图;
图5为本发明的一种双层自行车停放架中的载车板角度变化曲线ADAMS数据分析图。
示意图中的标号说明:
1、支架;2、旋转驱动器;3、主动提升杆;4、载车板;5、支撑摆杆;6、车棚;7、信息展览区;A、下层车停放区;B、上层车存取区;C、上层车停放区。
具体实施方式
为进一步了解本发明的内容,结合附图和实施例对本发明作详细描述。
实施例
结合图1至图4所示,本实施例的一种双层自行车停放架,包括支架1和上层车停放机构,上层车停放机构安装于支架1上,支架1的下部设有下层车停放区A,用于停放下层自行车,支架1的上部位于下层车停放区A正上方设有上层车停放区C,用于停放上层自行车,下层车停放区A的对面设有上层车存取区B,用于上层自行车的存取。上层车停放区C位于下层车停放区A的正上方,上下层车辆上下设置,不占用空间;下层车停放区A和上层车存取区B相对设置,上层车存放时不会与下层车发生干扰。应当理解,沿着支架1的纵向能够并排停放多辆上层车及下层车。为了满足上述车辆停放与存取位置的布局,上述的上层车停放机构包括旋转驱动器2、主动提升杆3、载车板4和支撑摆杆5,载车板4包括自行车放置架和垂直设于自行车放置架一端的连接臂,主动提升杆3为“L”形,主动提升杆3的一端转动安装于支架1上部的上层车停放区C中部,并与旋转驱动器2传动连接,主动提升杆3的另一端向下延伸,并与载车板4的连接臂一端转动连接,载车板4的自行车放置架端部与支撑摆杆5一端转动连接,支撑摆杆5的另一端与支架1底部转动连接;具体地,主动提升杆3可通过轴承支座与支架1连接,支撑摆杆5也可通过轴承支座与支架1连接,传动平稳可靠。当主动提升杆3处于一端竖直向下状态时,载车板4的自行车放置架水平位于上层车存取区B,即载车板4的连接臂长度与主动提升杆3的向下延伸臂长度之和大致等于上层车停放区C至地面的垂直距离,使载车板4能够降低到地面上以方便车辆存取;当主动提升杆3在旋转驱动器2的作用下转动至一端竖直向上状态时,载车板4在主动提升杆3和支撑摆杆5作用下移动至上层车停放区C,且载车板4的自行车放置架处于水平或向内倾斜状态,即主动提升杆3转动180°,载车板4的连接臂与主动提升杆3的向下延伸臂由直线拉直状态转换为折叠状态,并且在支撑摆杆5的支撑作用下,载车板4以较小的倾斜角度摆动上升至上层车停放区C。采用上述结构形式,利用“L”形主动提升杆3和支撑摆杆5连接载车板4,通过主动提升杆3转动来拉动载车板4由上层车存取区B到上层车停放区C之间进行转移,载车板4升降过程中与下层车停放区A的车辆无干扰,无需避让,上下层车辆可同时存取,存取便捷高效,空间利用率高;并且载车板4在升降过程中的倾斜角度小,升降平稳可靠,存取车辆省力便捷,操作方便,切实解决了自行车停车难、乱停车等问题。
在本实施例中,载车板4的连接臂长度与主动提升杆3的向下延伸臂长度大致相等,支撑摆杆5的长度大致等于上层车停放区C到下层车停放区A的垂直距离,这样,载车板4在升降过程中的倾斜角度小于15°(如图5所示),进一步提高了载车板4的升降平稳性,防止上层车在升降过程中出现滑落等问题,更加安全可靠。上述的旋转驱动器2优选为蜗轮蜗杆减速电机,具有自锁作用,使载车板4升降平稳可靠,传动稳定,简化了结构设计,降低了维修成本,延长了使用寿命,并且使得载车板升降省力方便,电动快捷。另外,载车板4的自行车放置架上设有用于固定上层自行车的保持机构,有效固定上层自行车以防止上层自行车滑落,并且,一组载车板4可停放一辆或两辆自行车,存取方便,且对旋转驱动器2的负载较小;下层车停放区A也设有用于存取下层自行车的保持机构,该下层车停放区A的保持机构可采用滑板结构,将自行车向外滑出后再取出,能够使下层存放更多的自行车。载车板4及下层车停放区A设置的保持机构,提高了停放架的整体安全性和可靠性。
参见图2、图3和图4所示,在本实施例中,上层车停放区C的上部还设有车棚6,能够起到遮风挡雨防晒的作用,对自行车起到一定的保护作用。另外,可将本实施例的双层自行车停放架集成于信报箱或宣传栏上,在上层车停放区C的背面设置信息展览区7,空间利用率高,提高了信报箱和宣传栏的功能性,既实现了停车位的增加,又不对妨碍宣传栏和信报箱的正常使用,美观大方,具有广泛地市场前景。
本实施例的一种双层自行车停放架,存车时,如图2所示,旋转驱动器2带动主动提升杆3向外转动而将载车板4降到上层车存取区B,将自行车推至载车板4上并利用保持机构固定;然后启动旋转驱动器2带动主动提升杆3向内转动,如图3所示,主动提升杆3转动过程中带动载车板4向上抬起,同时在支撑摆杆5的支撑作用下将载车板4的尾部向上抬起,使载车板4升起过程中具有较小的倾斜角度,有效防止自行车滑落;如图4所示,当主动提升杆3转动到最内侧时,载车板4带动其上的自行车移动至上层车停放区C,完成上层自行车的存放;部分自行车直接存放在下层车停放区A即可。取车过程与存车过程相反,旋转驱动器2带动主动提升杆3向外转动而将载车板4及其上的自行车降到上层车存取区B,直接取出自行车即可。
本发明的一种双层自行车停放架,其利用“L”形主动提升杆和支撑摆杆连接载车板,通过主动提升杆转动来拉动载车板由上层车存取区到上层车停放区之间进行转移,载车板升降过程中与下层车停放区的车辆无干扰,无需避让,空间利用率高;并且载车板在升降过程中的倾斜角度小,升降平稳可靠,存取车辆省力便捷,操作方便,切实解决了自行车停车难、乱停车等问题。
以上示意性地对本发明及其实施方式进行了描述,该描述没有限制性,附图中所示的也只是本发明的实施方式之一,实际的结构并不局限于此。所以,如果本领域的普通技术人员受其启示,在不脱离本发明创造宗旨的情况下,不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例,均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种双层自行车停放架,包括支架(1),其特征在于:还包括旋转驱动器(2)、主动提升杆(3)、载车板(4)和支撑摆杆(5),所述的支架(1)的下部设有下层车停放区(A),所述的支架(1)的上部位于下层车停放区(A)正上方设有上层车停放区(C),所述的下层车停放区(A)的对面设有上层车存取区(B);所述的载车板(4)包括自行车放置架和垂直设于自行车放置架一端的连接臂,所述的主动提升杆(3)为“L”形,主动提升杆(3)的一端转动安装于支架(1)上部的上层车停放区(C)中部,并与旋转驱动器(2)传动连接,主动提升杆(3)的另一端向下延伸,并与载车板(4)的连接臂一端转动连接,所述的载车板(4)的自行车放置架端部与支撑摆杆(5)一端转动连接,支撑摆杆(5)的另一端与支架(1)底部转动连接;
当所述的主动提升杆(3)处于一端竖直向下状态时,载车板(4)的自行车放置架水平位于上层车存取区(B);当所述的主动提升杆(3)在旋转驱动器(2)的作用下转动至一端竖直向上状态时,载车板(4)在主动提升杆(3)和支撑摆杆(5)作用下移动至上层车停放区(C),且载车板(4)的自行车放置架处于水平或向内倾斜状态。
2.根据权利要求1所述的一种双层自行车停放架,其特征在于:所述的载车板(4)的连接臂长度与主动提升杆(3)的向下延伸臂长度大致相等,所述的支撑摆杆(5)的长度大致等于上层车停放区(C)到下层车停放区(A)的垂直距离。
3.根据权利要求1或2所述的一种双层自行车停放架,其特征在于:所述的旋转驱动器(2)为蜗轮蜗杆减速电机。
4.根据权利要求3所述的一种双层自行车停放架,其特征在于:所述的载车板(4)的自行车放置架上设有用于固定上层自行车的保持机构;所述的下层车停放区(A)也设有用于存取下层自行车的保持机构。
5.根据权利要求4所述的一种双层自行车停放架,其特征在于:所述的上层车停放区(C)的上部还设有车棚(6)。
6.根据权利要求5所述的一种双层自行车停放架,其特征在于:该双层自行车停放架集成于信报箱或宣传栏上。
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