CN108198060A - 卡车混合型租赁的纳税分配方法、移动终端及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种卡车混合型租赁的纳税分配方法、移动终端及存储介质，所述方法包括：移动终端接收运力需求方或者运力需求方同时为运力提供方通过卡车管理平台上注册的账号以预定的综合税率向运力提供方的账户进行充值操作；当所述移动终端检测到运力提供方账户的资金消费时，获取进项税并优先用于抵扣外包车的预扣应缴税额；当满足所有外包车的预扣应缴税额的抵扣后剩余的进项税额再用于计算自用车租赁付款的增值税销项税平均税赋，并开出自用车租赁金额的开票项目的金额比例，匹配计算出的自用车平均税赋。本发明实现了账户资金的最小化预扣，以及对账户资金的最优化利用。

Description

卡车混合型租赁的纳税分配方法、移动终端及存储介质

技术领域

本发明涉及互联网卡车租赁服务领域，尤其涉及一种卡车混合型租赁的纳税分配方法、移动终端及存储介质。

背景技术

当前的运输市场，85%提供运力服务的卡车都是归个人所有，卡车车主自主经营，自负盈亏。由于个人所有的卡车往往以挂靠方式获得运输资质，而挂靠公司并不负责为个体车主提供增值税专业发票的开票服务以及个体车主的卡车运行消费的增值税专用发票的收集与税赋计算服务，这导致个体车主无法在收到运费时为运力需求方提供增值税专用发票；若运力需求方没有获得支出运费的增值税专用发票（进项税票少了），就会导致其税赋成本增加。所以，现在市场上运力需求方通常用三种方式来解决这个问题：一、采购油卡抵运费支付给个体车主，大量油卡自行占用；二、要求个体车主找人代开发票，如找人代开正规发票需缴纳高达11%的税款，而代开不正规发票可能涉及虚开发票风险；三、运力需求方向个体车主支付现金（不开票价），这导致个体车主的收入减少；同时，运力需求方又要另行找他人代开发票，存在虚开发票风险。

卡车在运输过程中的各项消费的发票难以收集，主要存在以下几点原因：

1）卡车司机普遍缺乏消费的开票意识和纳税意识；

2）卡车通常是跨地区行使，消费的门店大多数无法现场开具增值税专用发票或是不愿意提供发票的小商户；

3）卡车运输的服务对象企业存在多变性，无法确定将一段时间内的具体消费所获取的增值税专用发票开给具体哪家服务对象企业；

4）提供业务的物流公司不相信从外地来的个体车主会在运费结算后真实的开具发票寄回物流公司；

5）卡车车主的挂靠公司没有足够的会计核算能力和纳税处理能力为每一辆卡车单独建立纳税账户，计算每一台卡车的进销项和税赋处理，也就无法提供开票服务；

6）卡车的高度流动性作业和从业者素质也导致挂靠公司无法确定卡车司机取得的增值税专用发票是否可靠；

7）个体卡车车主不相信地方关系复杂的挂靠公司，更不敢将自己辛苦挣的卡车运费交由挂靠公司收取与结算。

鉴于目前的卡车属于个体拥有、个体运营，而运力需求方的企业需要运输增值税专用发票抵扣，以上个体车主面对的增值税发票的问题就会一直困扰整个运输行业，导致无法开具运输增值税专用发票；此外自有车和外包车的增值税专用发票开票混乱，无法实现账户资金的最小化预扣。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术缺陷，本发明提供一种卡车混合型租赁的纳税分配方法、移动终端及存储介质，旨在通过一个账户同时收取外包车与自用车的付费的增值税专用发票开票平均税赋约定，以及将账户中资金用于车辆运营消费获取进项税用以抵扣满足平均税赋要求，并且实现账户资金的最小化预扣，实现对账户资金的最优化利用。

本发明解决技术问题所采用的技术方案如下：

一种卡车混合型租赁的纳税分配方法，其中，所述卡车混合型租赁的纳税分配方法包括：

移动终端接收运力需求方或者运力需求方同时为运力提供方通过卡车管理平台上注册的账号以预定的综合税率向运力提供方的账户进行充值操作；

当所述移动终端检测到运力提供方账户的资金进行消费时，获取进项税并优先用于抵扣外包车的预扣应缴税额；

当满足所有外包车的预扣应缴税额的抵扣后剩余的进项税额再用于计算自用车租赁付款的增值税销项税平均税赋，并开出自用车租赁金额的开票项目的金额比例，匹配计算出的自用车平均税赋。

所述的卡车混合型租赁的纳税分配方法，其中，自用车的租赁付款按0%-1%预扣应缴税额；外包车的租赁付费按交易预定的平均税赋7%-17%预扣应缴税额。

所述的卡车混合型租赁的纳税分配方法，其中，当运力需求方通过车辆租赁预定的综合税率付费到运力提供方的账户时，则运力提供方的进项税=含税销售收入*综合税率/（1+综合税率）；进项税=预算应缴税额；

含税销售收入=销售额+进项税，综合税率为Y，进项税=销售额*Y；

含税销售收入=销售额+销售额*Y=销售额*(1+Y)；

所述进项税需要运力提供方通过账户中的金额消费后获得的进项税额进行释放。

所述的卡车混合型租赁的纳税分配方法，其中，当运力提供方在已和卡车管理平台签约的商户进行扫码支付交易时，扫码支付视为已消费，根据交易的商品税率计算账户本次可消费的金额，账户余额可足够抵扣应缴税额；计算规则：账户余额≥应缴税额，或者当前可用余额-本次可消费金额≥预算应缴税额-[本次消费金额*商品税率/(1+商品税率)]。

所述的卡车混合型租赁的纳税分配方法，其中，当运力提供方通过账户进行充油卡时，向油卡分配时不视为已消费，当分配时不计算应缴税额的释放抵扣，当油卡消费后收到消费数据再做应缴税额的释放，则充油卡的可分配额=账户余额-应纳税额。

所述的卡车混合型租赁的纳税分配方法，其中，运力提供方作为运力的提供方或者为运力的需求方，当通过卡车管理平台签署需求方租赁协议后，所述卡车管理平台开通给自有车辆付费的权限，运力提供方通过车辆租赁向自己的账户付费，其预缴税率为Y=1%；

当支付费用后同时计算出本次付费应缴的税额，并记录到账户的预缴税额Z1，计算公式为：Z1=支付金额x 1%/(1+1%)；

当消费获得的进项税综合税率达到7%-17%并申请开票时，再分拆为车辆租赁费17%、车辆管理费6%或运力租赁费11%、车辆管理费6%。

所述的卡车混合型租赁的纳税分配方法，其中，所述卡车管理平台根据运力提供方选择的开票税率和未开票的预付费总金额所算出的税费与应缴税余额计算判断是否可以申请开票；计算规则如下：

申请开票的税额≤申请开票预缴税1%-应缴税余额；

其中，申请开票金额为T，申请开票所选择的综合税率为Y，应缴税余额为H；

当判断T*Y/(1+Y)-Tx1%/（1+1%）+H≤0时，则可申请开票；

当判断T*Y/(1+Y)-Tx1%/（1+1%）+H>0时，则不可申请开票。

所述的卡车混合型租赁的纳税分配方法，其中，当选择税率为12%-17%时，卡车租赁请求为车辆租赁，则计算公式：

申请开票金额T=车辆租赁费A+车辆管理费C；

申请开票金额的税额=车辆租赁费的税额+车辆管理费的税额；

T=A+C，T*Y/(1+Y)=Ax17%/(1+17%)+Cx6%/(1+6%)；

A=11.275*（Y/(1+Y)-6%/1.06）*T；

C=T-A；

当选择税率为7%-11%时，卡车租赁请求为运力租赁，则计算公式：

申请开票金额T=运力租赁费B+车辆管理费C；

申请开票金额的税额=运力租赁费的税额+车辆管理费的税额；

T=B+C，T*Y/(1+Y)=Bx11%/(1+11%)+Cx6%/(1+6%)；

B=23.532*（Y/(1+Y)-6%/1.06）*T；

C=T-B。

一种移动终端，其中，所述移动终端包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的卡车混合型租赁的纳税分配程序，所述卡车混合型租赁的纳税分配程序被所述处理器执行时实现如上所述的卡车混合型租赁的纳税分配方法的步骤。

一种存储介质，其中，所述存储介质存储有卡车混合型租赁的纳税分配程序，所述卡车混合型租赁的纳税分配程序被处理器执行时实现如上所述卡车混合型租赁的纳税分配方法的步骤。

本发明公开了一种卡车混合型租赁的纳税分配方法、移动终端及存储介质，所述方法包括：移动终端接收运力需求方或者运力需求方同时为运力提供方通过卡车管理平台上注册的账号以预定的综合税率向运力提供方的账户进行充值操作；当所述移动终端检测到运力提供方账户的资金消费时，获取进项税并优先用于抵扣外包车的预扣应缴税额；当满足所有外包车的预扣应缴税额的抵扣后剩余的进项税额再用于计算自用车租赁付款的增值税销项税平均税赋，并开出自用车租赁金额的开票项目的金额比例，匹配计算出的自用车平均税赋。本发明通过一个账户同时收取外包车与自用车的付费的增值税专用发票开票平均税赋约定，以及将账户中资金用于车辆运营消费获取进项税用以抵扣满足平均税赋要求，并且实现账户资金的最小化预扣，实现对账户资金的最优化利用。

附图说明

图1是本发明卡车混合型租赁的纳税分配方法的较佳实施例的流程图；

图2是本发明基于卡车租赁方式选择的纳税方法的较佳实施例中运力提供方通过运力宝中的余额进行扫码加油或者充油卡的界面示意图；

图3是本发明基于卡车租赁方式选择的纳税方法的较佳实施例中运力提供方通过运力宝中的余额进行充油卡时显示可充油卡余额的界面示意图；

图4是本发明基于卡车租赁方式选择的纳税方法的较佳实施例中运力提供方通过运力宝中的余额在卡车管理平台已签约的油站进行扫码加油的界面示意图；

图5是本发明基于卡车租赁方式选择的纳税方法的较佳实施例中运力提供方通过运力宝中的余额进进行扫码加油时显示加油相关信息的界面示意图；

图6是本发明基于卡车租赁方式选择的纳税方法的较佳实施例中运力提供方作为运力需求方给自有车辆付费的预缴税率的界面示意图；

图7是本发明基于卡车租赁方式选择的纳税方法的较佳实施例中卡车管理平台根据运力提供方选择的开票税率和未开票的预付费总金额所算出的税费与应缴税余额申请开票的界面示意图；

图8是本发明基于卡车租赁方式选择的纳税方法的较佳实施例中自用车付费开票的界面示意图；

图9是本发明基于卡车租赁方式选择的纳税方法的较佳实施例中确认开票后增值税专用发票开具的界面示意图；

图10是本发明移动终端的较佳实施例的运行环境示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明较佳实施例所述的卡车混合型租赁的纳税分配方法，如图1所示，一种卡车混合型租赁的纳税分配方法，其中，所述卡车混合型租赁的纳税分配方法包括以下步骤：

步骤S10、移动终端接收运力需求方或者运力需求方同时为运力提供方通过卡车管理平台上注册的账号以预定的综合税率向运力提供方的账户进行充值操作；

步骤S20、当所述移动终端检测到运力提供方账户的资金进行消费时，获取进项税并优先用于抵扣外包车的预扣应缴税额；

步骤S30、当满足所有外包车的预扣应缴税额的抵扣后剩余的进项税额再用于计算自用车租赁付款的增值税销项税平均税赋，并开出自用车租赁金额的开票项目的金额比例，匹配计算出的自用车平均税赋。

具体地，自用车的租赁付款按0%-1%预扣应缴税额；外包车的租赁付费按交易预定的平均税赋7%-17%预扣应缴税额。其中，当运力需求方通过车辆租赁预定的综合税率付费到运力提供方的账户时，则运力提供方的进项税=含税销售收入*综合税率/（1+综合税率）；进项税=预算应缴税额；含税销售收入=销售额+进项税，综合税率为Y，进项税=销售额*Y；含税销售收入=销售额+销售额*Y=销售额*(1+Y)；所述进项税需要运力提供方通过账户中的金额消费后获得的进项税额进行释放。

进一步地，当运力提供方（指具备合法运输资质的卡车运力供应方即卡车车主，包括运输车队和个体车主，委托卡车管理平台管理其卡车整体的运营和消费采购，向运力需求方提供卡车租赁服务）需要通过卡车管理平台提供卡车租赁前，所述移动终端提示运力提供方通过卡车管理平台注册账号并通过实名认证，并添加真实车辆并通过车辆认证。

其中，运力提供方包括卡车公司和卡车个体户，在卡车管理平台上注册一个账户（例如称作运力宝），运力提供方在卡车管理平台上注册，通过实名认证需根据企业和个人类型不同认证方式也不同，当卡车公司（企业）在卡车管理平台进行实名认证时，需要输入企业名称、营业执照、组织机构代码证号/统一社会信用代码、法人代表、法人代表身份证及通过企业对公账号打款金额校验认证；当卡车个体户（个人）进行实名认证时，需要输入身份证、银行卡号及银行卡所绑定的手机号通过短信验证码校验认证；实名认证通过后车主添加车辆并提交行驶证信息，待系统后台客服审核通过后，车主即可进入运力宝模块。同样地，当运力需求方（指需要进行货物运输并通过卡车管理平台租赁卡车的物流运输公司，也称为承租方）需要运力提供方进行货物运输前，所述移动终端提示运力需求方通过卡车管理平台注册账号并通过企业实名认证。

所述卡车管理平台在运力提供方注册完成后，为运力提供方生成一账户，即运力宝，所述运力宝作为卡车单车的收入与支出的记录账户，基于卡车运力服务产生的每一笔收入都记录在运力宝中，同时记录每一笔收入给予对应上游（运力采购方）的开票应缴税额，基于该卡车的每一笔消费均从运力宝支出，且每一笔支付都会根据具体消费的产品或服务的税率计算出可获得的增值税进项额。

假设运力需求方（承租方）为甲，运力提供方（车队或车主）为乙，公司甲要找车主乙运输货物，需支付相应的费用，那么甲需要在卡车管理平台注册账号并通过企业实名认证，乙同样是需要在卡车管理平台注册账号并通过实名认证，添加真实车辆并通过车辆认证。

例如，甲通过车辆租赁约定（预定）综合税率15%付费1000元到乙车辆闽D33366的运力宝，又通过运力租赁约定综合税率9%付费1000元到乙车辆闽D33366的运力宝，根据运力提供方的进项税=含税销售收入*综合税率/（1+综合税率）；进项税=预算应缴税额；含税销售收入=销售额+进项税，综合税率为Y，进项税=销售额*Y；含税销售收入=销售额+销售额*Y=销售额*(1+Y)；甲通过车辆租赁约定综合税率15%付费1000元，1000元是含税金额（含税销售收入），综合税率为15%，则甲通过车辆租赁约定（预定）综合税率15%付费1000元到乙车辆闽D33366的运力宝的预算应缴税额为：1000x15%／(1+15%)=130.43元；甲通过车辆租赁约定综合税率9%付费1000元，1000元是含税金额（含税销售收入），综合税率为9%，则甲通过运力租赁约定综合税率9%付费1000元到乙车辆闽D33366的运力宝的预算应缴税额为：1000x9%／(1+9%)=82.57元；那么乙的运力宝的的预算应缴税额为130.43+82.57=213元，这里213的税费需要乙把运力宝里的金额通过运力宝消费出去所获得的进项税额而做释放。

具体地，当运力提供方在已和卡车管理平台签约的商户进行扫码支付交易时，扫码支付视为已消费，根据交易的商品税率计算账户本次可消费的金额，账户余额可足够抵扣应缴税额；计算规则：账户余额≥应缴税额，或者当前可用余额-本次可消费金额≥预算应缴税额-[本次消费金额*商品税率/(1+商品税率)]。当运力提供方通过账户进行充油卡时，向油卡分配时不视为已消费，当分配时不计算应缴税额的释放抵扣，当油卡消费后收到消费数据再做应缴税额的释放，则充油卡的可分配额=账户余额-应纳税额。

如图2-5所示，例如乙可以在已经和卡车管理平台签约的油站进行扫码支付加油，扫码加油视为已消费，根据商品税率17%（此时为燃油税率）来计算运力宝本次可消费的金额，运力宝的余额可足够抵扣应缴税额。计算规则：运力宝余额≥应缴税额，即：当前可用余额 -本次可消费金额≥预算应缴税额-[本次消费金额x17%/(1+17%)]。

当前运力宝余额为2000元，应缴税余额为213元，商品税率17%，计算本次可消费的金额：（2000-213）x(1+0.17)=2090.79元，根据上面公式计算出理论上是可以本次可支付燃油费2090.79元，因为该运力宝的余额为2000元，所以本次可全额消费为2000元。如乙将2000全额用于扫码加油，其可获得进项税290.60（2000*0.17/1.17=290.60）元，余下运力宝余额 0元，应缴税余额：:213-290.6=-77.6元，该值为负数时，下次付费进项税额可抵充。

乙还可以通过运力宝进行充油卡，向油卡分配时不视为已消费，所以在分配时不计算应缴税的释放抵扣，等油卡消费后收到消费数据再做应缴税的释放，那么充油卡的可分配额=运力宝余额-应纳税额。

当前运力宝余额为2000元，应缴税额为213元，计算本次可充油卡的金额为2000-213=1787元，这里预冻结213元是需要等充到油卡的1787消费了相应的金额所获取的进项税而释放，如乙到油站加油了1200元消费数据已经到卡车管理平台，系统根据商品税率17%计算出进项税额为1200x0.17/1.17=174.36元，运力宝的应缴税余额为213-174.36=38.64元，此时运力宝的余额为213元，可充油卡的金额为174.36元。

具体地，运力需求方同时为运力提供方，当通过卡车管理平台签署需求方租赁协议后，所述卡车管理平台开通给自有车辆付费的权限，运力提供方通过车辆租赁向自己的账户付费，其预缴税率为Y=1%；当支付费用后同时计算出本次付费应缴的税额，并记录到账户的预缴税额Z1，计算公式为：Z1=支付金额x 1%/(1+1%)；当消费获得的进项税综合税率达到7%-17%并申请开票时，再分拆为车辆租赁费17%、车辆管理费6%或运力租赁费11%、车辆管理费6%。

进一步地，所述卡车管理平台根据运力提供方选择的开票税率和未开票的预付费总金额所算出的税费与应缴税余额计算判断是否可以申请开票；计算规则如下：

申请开票的税额≤申请开票预缴税1%-应缴税余额；

其中，申请开票金额为T，申请开票所选择的综合税率为Y，应缴税余额为H；

当判断T*Y/(1+Y)-Tx1%/（1+1%）+H≤0时，则可申请开票；

当判断T*Y/(1+Y)-Tx1%/（1+1%）+H>0时，则不可申请开票。

如图6-7所示，乙可作为运力的提供方同时也是运力的需求方，签署需求方租赁协议后，可以给自有的车辆付费，乙可以通过车辆租赁向自己的运力宝付费，其预缴税率为Y=1%。乙的运力宝余额由甲付了两笔各1000块钱，其预算应缴税额为213元，同时乙给自己的运力宝付费两笔都为1000元，计算单笔预缴税额Z1=1000x0.01/1.01=9.9元；总的运力宝余额为4000元，应缴税余额213+19.8=232.8元，该预缴税额在运力宝中被冻结；运力宝消费时获取的进项税优先用于抵扣外包车的预扣应缴税，如用于加油消费1500元所获得进项税为217.95元，那么应缴税余额就为232.8-217.95=14.85元，此时乙想开自己付费的发票因没有足够得进项而无法申请；如乙再次消费1200元用于加油，所获得的进项税为174.36元，该运力宝的预算应缴税余额为-159.51元。卡车管理平台可根据乙选择的开票税率和未开票的预付费总金额所算出的税费与应缴税余额计算是否可以申请，计算规则如下：申请开票的税额≤申请开票预缴税1%-应缴税余额；假设申请开票金额为T，申请开票所选择的税率为Y，应缴税余额为H，则计算公式：T*Y/(1+Y)-Tx1%/（1+1%）+H≤0时，可申请开票；当计算出T*Y/(1+Y)-Tx1%/（1+1%）+H >0时，不可申请开票。

具体地，当选择税率为12%-17%时，卡车租赁请求为车辆租赁（干租，指运力提供方将卡车在约定的时段和路程内出租给运力需求方使用，不配备驾驶人员（即司机），并收取一定标准的车辆租赁费和管理费的服务；车辆租赁税法依据是有形动产租赁，适用17%税率，使用场景上，适用于物流车队用于自有车或外部租赁车辆的经营物料采购），则计算公式：

申请开票金额T=车辆租赁费A+车辆管理费C；

申请开票金额的税额=车辆租赁费的税额+车辆管理费的税额；

T=A+C，T*Y/(1+Y)=Ax17%/(1+17%)+Cx6%/(1+6%)；

A=11.275*（Y/(1+Y)-6%/1.06）*T；

C=T-A；

当选择税率为7%-11%时，卡车租赁请求为运力租赁（湿租，指运力提供方将配备驾驶人员的卡车租给运力需求方在约定的时段和路程使用，驾驶人员在承租期内听候运力需求方的调遣从事运输业务，按一定标准向运力需求方收取运力租赁费和管理费的服务），则计算公式：

申请开票金额T=运力租赁费B+车辆管理费C；

申请开票金额的税额=运力租赁费的税额+车辆管理费的税额；

T=B+C，T*Y/(1+Y)=Bx11%/(1+11%)+Cx6%/(1+6%)；

B=23.532*（Y/(1+Y)-6%/1.06）*T；

C=T-B。

如图8-9所示，如乙选中一笔1000块钱选择综合税率为17%申请开票，则1000x0.17/1.17-1000x0.01/1.01+(-159.51)=-24.11，此时-24.11≤0时，则可申请开票，点击“立即申请”后，进入开票确认页面，根据每个运力宝所选择的税率（Y）和所选择的预付费金额（T）根据计算公式来拆分，当选择税率为12%-17%时，把申请的金额拆分成车辆租赁费（A）17%和车辆管理（C）6%；当选择税率为7%-11%，申请的金额拆分成卡车运力租赁费（B）11%和车辆管理（C）6%。

根据开票选择税率12%-17%时，申请开票金额的税额=车辆租赁费(17%)税额+车辆管理费(6%)税额，当开票选择税率17%时，那么申请开票金额(17%)的税额=车辆租赁费(17%)的税额，所以就只有一项车辆租赁费。当开票选择税率6%-11%时，申请开票金额的税额=卡车运力租赁费(11%)+车辆管理费(6%)税额，当开票选择税率11%，那么申请开票金额(11%)的税额=卡车运力租赁费(11%)的税额，所以就只有一项卡车运力租赁费。

（1）如申请开票金额为1000，综合税率为17%，则只拆分为车辆租赁费1000元。

（2）如申请开票金额为1000，综合税率为13%，则拆分为车辆租赁费659元和车辆管理费为341元。

（3）如申请开票金额为1000，综合税率为8%，则拆分为卡车运力租赁费411元和车辆管理费为589元。

当点击“点立即支付”支付完成后，系统将自动计算出本次开票的票税抵充的销项税额，计算：T*Y/(1+Y)-Tx1%/（1+1%）；如申请开票金额为1000，综合税率为13%，计算出本次开票的票税抵充的销项税额：1000x0.13/1.13-1000x0.01/1.01=115.04-9.9=105.14元，则开完票后应缴税余额：105.14+(-159.51)=-54.37。

进一步地，如图10所示，基于上述卡车混合型租赁的纳税分配方法，本发明还相应提供了一种移动终端，所述移动终端包括处理器10、存储器20及显示器30。图10仅示出了移动终端的部分组件，但是应理解的是，并不要求实施所有示出的组件，可以替代的实施更多或者更少的组件。

所述存储器20在一些实施例中可以是所述移动终端的内部存储单元，例如移动终端的硬盘或内存。所述存储器20在另一些实施例中也可以是所述移动终端的外部存储设备，例如所述移动终端上配备的插接式硬盘，智能存储卡（Smart Media Card, SMC），安全数字（Secure Digital, SD）卡，闪存卡（Flash Card）等。进一步地，所述存储器20还可以既包括所移动终端的内部存储单元也包括外部存储设备。所述存储器20用于存储安装于所述移动终端的应用软件及各类数据，例如所述安装移动终端的程序代码等。所述存储器20还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。在一实施例中，存储器20上存储有卡车混合型租赁的纳税分配程序40，该卡车混合型租赁的纳税分配程序40可被处理器10所执行，从而实现本申请中卡车混合型租赁的纳税分配方法。

所述处理器10在一些实施例中可以是一中央处理器（Central Processing Unit,CPU），微处理器或其他数据处理芯片，用于运行所述存储器20中存储的程序代码或处理数据，例如执行所述卡车混合型租赁的纳税分配方法等。

所述显示器30在一些实施例中可以是LED显示器、液晶显示器、触控式液晶显示器以及OLED（Organic Light-Emitting Diode，有机发光二极管）触摸器等。所述显示器30用于显示在所述移动终端的信息以及用于显示可视化的用户界面。所述移动终端的部件10-30通过系统总线相互通信。

在一实施例中，当处理器10执行所述存储器20中卡车混合型租赁的纳税分配程序40时实现以下步骤：

移动终端接收运力需求方或者运力需求方同时为运力提供方通过卡车管理平台上注册的账号以预定的综合税率向运力提供方的账户进行充值操作；

当所述移动终端检测到运力提供方账户的资金进行消费时，获取进项税并优先用于抵扣外包车的预扣应缴税额；

当满足所有外包车的预扣应缴税额的抵扣后剩余的进项税额再用于计算自用车租赁付款的增值税销项税平均税赋，并开出自用车租赁金额的开票项目的金额比例，匹配计算出的自用车平均税赋。

本发明还提供一种存储介质，其中，所述存储介质存储有卡车混合型租赁的纳税分配程序，所述卡车混合型租赁的纳税分配程序被处理器执行时实现所述卡车混合型租赁的纳税分配方法的步骤；具体如上所述。

综上所述，本发明提供一种卡车混合型租赁的纳税分配方法、移动终端及存储介质，所述方法包括：移动终端接收运力需求方或者运力需求方同时为运力提供方通过卡车管理平台上注册的账号以预定的综合税率向运力提供方的账户进行充值操作；当所述移动终端检测到运力提供方账户的资金消费时，获取进项税并优先用于抵扣外包车的预扣应缴税额；当满足所有外包车的预扣应缴税额的抵扣后剩余的进项税额再用于计算自用车租赁付款的增值税销项税平均税赋，并开出自用车租赁金额的开票项目的金额比例，匹配计算出的自用车平均税赋。本发明通过一个账户同时收取外包车与自用车的付费的增值税专用发票开票平均税赋约定，以及将账户中资金用于车辆运营消费获取进项税用以抵扣满足平均税赋要求，并且实现账户资金的最小化预扣，实现对账户资金的最优化利用。

当然，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关硬件（如处理器，控制器等）来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取的存储介质中，所述程序在执行时可包括如上述各方法实施例的流程。其中所述的存储介质可为存储器、磁碟、光盘等。

应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种卡车混合型租赁的纳税分配方法，其特征在于，所述卡车混合型租赁的纳税分配方法包括：

移动终端接收运力需求方或者运力需求方同时为运力提供方通过卡车管理平台上注册的账号以预定的综合税率向运力提供方的账户进行充值操作；

当所述移动终端检测到运力提供方账户的资金进行消费时，获取进项税并优先用于抵扣外包车的预扣应缴税额；

当满足所有外包车的预扣应缴税额的抵扣后剩余的进项税额再用于计算自用车租赁付款的增值税销项税平均税赋，并开出自用车租赁金额的开票项目的金额比例，匹配计算出的自用车平均税赋。

2.根据权利要求1所述的卡车混合型租赁的纳税分配方法，其特征在于，自用车的租赁付款按0%-1%预扣应缴税额；外包车的租赁付费按交易预定的平均税赋7%-17%预扣应缴税额。

3.根据权利要求1所述的卡车混合型租赁的纳税分配方法，其特征在于，当运力需求方通过车辆租赁预定的综合税率付费到运力提供方的账户时，则运力提供方的进项税=含税销售收入*综合税率/（1+综合税率）；进项税=预算应缴税额；

含税销售收入=销售额+进项税，综合税率为Y，进项税=销售额*Y；

含税销售收入=销售额+销售额*Y=销售额*(1+Y)；

所述进项税需要运力提供方通过账户中的金额消费后获得的进项税额进行释放。

4.根据权利要求1所述的卡车混合型租赁的纳税分配方法，其特征在于，当运力提供方在已和卡车管理平台签约的商户进行扫码支付交易时，扫码支付视为已消费，根据交易的商品税率计算账户本次可消费的金额，账户余额可足够抵扣应缴税额；计算规则：账户余额≥应缴税额，或者当前可用余额-本次可消费金额≥预算应缴税额-[本次消费金额*商品税率/(1+商品税率)]。

5.根据权利要求1所述的卡车混合型租赁的纳税分配方法，其特征在于，当运力提供方通过账户进行充油卡时，向油卡分配时不视为已消费，当分配时不计算应缴税额的释放抵扣，当油卡消费后收到消费数据再做应缴税额的释放，则充油卡的可分配额=账户余额-应纳税额。

6.根据权利要求1所述的卡车混合型租赁的纳税分配方法，其特征在于，运力提供方作为运力的提供方或者为运力的需求方，当通过卡车管理平台签署需求方租赁协议后，所述卡车管理平台开通给自有车辆付费的权限，运力提供方通过车辆租赁向自己的账户付费，其预缴税率为Y=1%；

当支付费用后同时计算出本次付费应缴的税额，并记录到账户的预缴税额Z1，计算公式为：Z1=支付金额x 1%/(1+1%)；

当消费获得的进项税综合税率达到7%-17%并申请开票时，再分拆为车辆租赁费17%、车辆管理费6%或运力租赁费11%、车辆管理费6%。

7.根据权利要求1所述的卡车混合型租赁的纳税分配方法，其特征在于，所述卡车管理平台根据运力提供方选择的开票税率和未开票的预付费总金额所算出的税费与应缴税余额计算判断是否可以申请开票；计算规则如下：

申请开票的税额≤申请开票预缴税1%-应缴税余额；

其中，申请开票金额为T，申请开票所选择的综合税率为Y，应缴税余额为H；

当判断T*Y/(1+Y)-Tx1%/（1+1%）+H≤0时，则可申请开票；

当判断T*Y/(1+Y)-Tx1%/（1+1%）+H>0时，则不可申请开票。

8.根据权利要求7所述的卡车混合型租赁的纳税分配方法，其特征在于，当选择税率为12%-17%时，卡车租赁请求为车辆租赁，则计算公式：

申请开票金额T=车辆租赁费A+车辆管理费C；

申请开票金额的税额=车辆租赁费的税额+车辆管理费的税额；

T=A+C，T*Y/(1+Y)=Ax17%/(1+17%)+Cx6%/(1+6%)；

A=11.275*（Y/(1+Y)-6%/1.06）*T；

C=T-A；

当选择税率为7%-11%时，卡车租赁请求为运力租赁，则计算公式：

申请开票金额T=运力租赁费B+车辆管理费C；

申请开票金额的税额=运力租赁费的税额+车辆管理费的税额；

T=B+C，T*Y/(1+Y)=Bx11%/(1+11%)+Cx6%/(1+6%)；

B=23.532*（Y/(1+Y)-6%/1.06）*T；

C=T-B。

9.一种移动终端，其特征在于，所述移动终端包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的卡车混合型租赁的纳税分配程序，所述卡车混合型租赁的纳税分配程序被所述处理器执行时实现如权利要求1-8任一项所述的卡车混合型租赁的纳税分配方法的步骤。

10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质存储有卡车混合型租赁的纳税分配程序，所述卡车混合型租赁的纳税分配程序被处理器执行时实现权利要求1-8任一项所述卡车混合型租赁的纳税分配方法的步骤。