CN108194308B - 一种一体式双气缸打气筒 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种一体式双气缸打气筒，包括有底座，底座上设置有外管和出气管，外管的中部设置有调节阀组件，外管内在调节阀组件的上部形成活塞气缸，外管内在调节阀组件的下部形成储气缸，调节阀组件的下端与底座之间设置有下气管，该下气管的中心与出气管相导通，活塞气缸的上端设置有气缸套，该气缸套的中心设置有活塞杆，活塞杆的上端伸出外管外与握把连接，其下端连接有活塞；通过转动调节阀组件的阀芯完成状态切换，打气状态时，活塞气缸和下气管通过阀芯导通；储气状态时，活塞气缸和储气缸通过阀芯导通；高压出气时，储气缸和下气管通过阀芯导通。其优点在于：结构合理，制造成本低，使用方便，能够满足普通轮胎和真空轮胎的补气需求。

Description

一种一体式双气缸打气筒

技术领域

本发明涉及打气筒制造技术领域，尤其指一种一体式双气缸打气筒。

背景技术

自行车轮胎可分为空心胎和实心胎，实心胎虽然维护方便(无需补气)，但是骑行感受远不如空心胎；空心胎又可分为具有内胎的普通轮胎和没有内胎的真空轮胎，普通轮胎经济性较高，因此使用最为普遍，但是普通轮胎重量较重且修补麻烦，而真空轮胎具有耐磨性好、抗穿刺、轻巧、维修方便等优点，而越来越受到消费者的欢迎和喜爱。

普通轮胎，其内胎是个封闭体，通过气嘴(逆止阀)补气比较容易，无论通过气泵还是普通的家用打气筒都能轻松完成补气。而真空轮胎没有封闭体的存在，在补气开始阶段，需要快速地补气才能使轮胎和轮毂之间形成气密封，而现有的打气筒由于其气压有限，很难在短时间内大量出气，因此对真空轮胎补气极其困难，这也是真空轮胎大量推广的困难之一。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构合理，制造成本低，使用方便的一种一体式双气缸打气筒，其能够满足普通轮胎和真空轮胎的补气需求。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种一体式双气缸打气筒，包括有底座，底座上设置有外管和出气管，外管的中部设置有调节阀组件，外管内在调节阀组件的上部形成活塞气缸，外管内在调节阀组件的下部形成储气缸，调节阀组件的下端与底座之间设置有下气管，该下气管的中心与出气管相导通，活塞气缸的上端设置有气缸套，该气缸套的中心设置有活塞杆，活塞杆的上端伸出外管外与握把连接，其下端连接有活塞；通过转动调节阀组件的阀芯完成状态切换，打气状态时，活塞气缸和下气管通过阀芯导通；储气状态时，活塞气缸和储气缸通过阀芯导通；高压出气时，储气缸和下气管通过阀芯导通。

优化的技术措施还包括：

上述的调节阀组件包括有圆饼状的阀体、径向设置且与阀体转动配合的阀芯以及设置于阀体上端的密封盖，阀芯上从左至右依次开设有储气孔、出气孔以及进气孔，储气孔、出气孔分别径向贯穿阀芯，且储气孔和出气孔呈垂直设置，出气孔和进气孔之间通过轴向设置的中心孔相连通，进气孔为2个，2个进气孔打通至中心孔且在同一圆周面上垂直设置；阀体上在储气孔和进气孔的上方对应设置有左逆止阀和右逆止阀，密封盖上对应左逆止阀、右逆止阀位置对应开设有左通孔、右通孔, 阀体上对应左逆止阀、右逆止阀位置对应开设有左输气孔和右输气孔。

上述的调节阀组件通过螺钉与外管相固定，阀芯伸出外管的一端设置有调节旋钮。

上述的调节旋钮与外管的外壁之间设置有限位端帽，调节旋钮上设置有与所述限位端帽相适配的弹簧定位球。

上述的调节旋钮的外周横向设置有凸条。

上述的底座上设置有压力表，该压力表与所述出气管相连通。

上述的底座设置有出气管插接头，该出气管插接头的外壁上设置有突刺。

上述的出气管插接头外设置有锁紧套。

上述的底座向两侧延伸形成有踏板。

上述的下气管的上端与所述调节阀组件的阀体相螺接，其下端与所述底座相螺接。

本发明一种一体式双气缸打气筒，结构合理，制造成本低，其在外管的中部设置调节阀组件，将外管内的空间分隔成上部的活塞气缸和下部的储气缸，从而形成双气缸结构，并通过转动调节阀组件中的阀芯实现状态之间的切换，使用简单、方便。打气状态时，活塞气缸内的气直接从出气管输出，可以满足普通轮胎的补气需求；储气状态时，活塞气缸内的气进入储气缸进行储气增压，为真空轮胎的补气作准备；高压出气时，储气缸内的高压气压从出气管输出，以满足真空轮胎补气需求；本打气筒能够满足普通轮胎和真空轮胎的补气需求。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明的分解示意图；

图3是图2中调节阀组件的分解示意图；

图4是本发明的剖视结构图；

图5是本发明打气时图4中A部放大图；

图6是本发明储气时图4中A部放大图；

图7是本发明高压出气时图4中A部放大图；

图8是图4中B部放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1至图8所示为本发明的结构示意图，

其中的附图标记为：底座1、出气管插接头11、突刺11a、锁紧套12、踏板13、外管2、活塞气缸2a、储气缸2b、气缸套21、活塞杆22、握把23、活塞24、出气管3、调节阀组件4、阀体41、左输气孔41a、右输气孔41b、阀芯42、储气孔42a、出气孔42b、进气孔42c、中心孔42d、密封盖43、左通孔43a、右通孔43b、左逆止阀44、右逆止阀45、螺钉46、调节旋钮47、凸条47a、限位端帽48、弹簧定位球49、下气管5、压力表6。

如图1至图8所示，

一种一体式双气缸打气筒，包括有底座1，底座1上设置有外管2和出气管3，外管2的中部设置有调节阀组件4，外管2内在调节阀组件4的上部形成活塞气缸2a，外管2内在调节阀组件4的下部形成储气缸2b，调节阀组件4的下端与底座1之间设置有下气管5，该下气管5的中心与出气管3相导通，活塞气缸2a的上端设置有气缸套21，该气缸套21的中心设置有活塞杆22，活塞杆22的上端伸出外管2外与握把23连接，其下端连接有活塞24；通过转动调节阀组件的阀芯完成状态切换，打气状态时，活塞气缸2a和下气管5通过阀芯42导通；储气状态时，活塞气缸2a和储气缸2b通过阀芯42导通；高压出气时，储气缸2b和下气管5通过阀芯42导通。

调节阀组件4包括有圆饼状的阀体41、径向设置且与阀体41转动配合的阀芯42以及设置于阀体41上端的密封盖43，阀芯42上从左至右依次开设有储气孔42a、出气孔42b以及进气孔42c，储气孔42a、出气孔42b分别径向贯穿阀芯42，且储气孔42a和出气孔42b呈垂直设置，出气孔42b和进气孔42c之间通过轴向设置的中心孔42d相连通，进气孔42c为2个，2个进气孔42c打通至中心孔42d且在同一圆周面上垂直设置；阀体41上在储气孔42a和进气孔42c的上方对应设置有左逆止阀44和右逆止阀45，密封盖43上对应左逆止阀44、右逆止阀45位置对应开设有左通孔43a、右通孔43b，阀体41上对应左逆止阀44、右逆止阀45位置对应开设有左输气孔41a和右输气孔41b。

下气管5不仅作为气体流动的通道，其还对调节阀组件4起到一定的支撑作用。

实施例中，调节阀组件4通过螺钉46与外管2相固定，阀芯42伸出外管2的一端设置有调节旋钮47。

实施例中，调节旋钮47与外管2的外壁之间设置有限位端帽48，调节旋钮47上设置有与所述限位端帽48相适配的弹簧定位球49。

限位端帽48与弹簧定位球49配合，使转动阀芯42进行状态切换时，方便阀芯42的定位，且具有良好的手感，使用体验更佳。

实施例中，调节旋钮47的外周横向设置有凸条47a。

实施例中，底座1上设置有压力表6，该压力表6与所述出气管3相连通。

实施例中，底座1设置有出气管插接头11，该出气管插接头11的外壁上设置有突刺11a。

实施例中，出气管插接头11外设置有锁紧套12。

锁紧套12和出气管插接头11外壁突刺11a的设置，能够保证出气管3与底座1之间连接的可靠性。

实施例中，底座1向两侧延伸形成有踏板13。

实施例中，下气管5的上端与所述调节阀组件4的阀体41相螺接，其下端与所述底座1相螺接。

工作原理：

本打气筒既可以给普通轮胎补气，也可以给真空轮胎补气。

本打气筒在外管2的中部设置调节阀组件4，将外管2内的空间分隔成上部的活塞气缸2a和下部的储气缸2b，从而形成双气缸结构。本打气筒的上部与普通打气筒结构相似，通过握把23带动活塞杆22以及活塞24在活塞气缸2a内往复运动，而向外输气；而增设的储气缸2b可以将活塞气缸2a内所输出气暂时储存起来，使其压力增加后一次性释放以满足真空轮胎的补气需求。

通过调节旋钮47转动阀芯42切换打气筒状态：调节旋钮47上标识有各个状态的对应位置以方便识别。

如图5所示，打气时，活塞气缸2a经右通孔43b、右逆止阀45、进气孔42c、中心孔42d、出气孔42b、下气管5与出气管3形成出气通路，而储气孔42a与活塞气缸2a、储气缸2b之间阻断，进气孔42c与储气缸2b之间阻断；活塞气缸2a输出的气直接从出气管3输出，储气缸2b不起作用，该状态下可以给普通轮胎补气。

如图6所示，储气时，活塞气缸2a经左通孔43a、左逆止阀44、储气孔42a、左输气孔41a与储气缸2b形成储气通路，而出气孔42b与下气管5之间阻断，活塞气缸2a与进气孔42c之间阻断；活塞气缸2a输出的气进入储气缸2b进行储气增压，为给真空轮胎补气作好准备。

如图7所示，高压出气时，储气缸2b经右输气孔41b、进气孔42c、中心孔42d 、出气孔42b、下气管5与出气管3形成出气通路，而储气孔42a与活塞气缸2a、储气缸2b之间阻断，活塞气缸2a与进气孔42c之间阻断；储气缸2b内的高压气体从出气管3输出，该状态下可以为真空轮胎补气。

本发明的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本发明的范围。

Claims (10)

1.一种一体式双气缸打气筒，包括有底座(1)，所述的底座(1)上设置有外管(2)和出气管(3)，其特征是：所述的外管(2)的中部设置有调节阀组件(4)，外管(2)内在调节阀组件(4)的上部形成活塞气缸(2a)，外管(2)内在调节阀组件(4)的下部形成储气缸(2b)，所述的调节阀组件(4)的下端与底座(1)之间设置有下气管(5)，该下气管(5)的中心与出气管(3)相导通，所述的活塞气缸(2a)的上端设置有气缸套(21)，该气缸套(21)的中心设置有活塞杆(22) ，所述的活塞杆(22)的上端伸出外管(2)外与握把(23)连接，其下端连接有活塞(24)；通过转动调节阀组件(4)的阀芯(42)完成状态切换，打气状态时，活塞气缸(2a)和下气管(5)通过阀芯(42)导通；储气状态时，活塞气缸(2a)和储气缸(2b)通过阀芯(42)导通；高压出气时，储气缸(2b)和下气管(5)通过阀芯(42)导通。

2.根据权利要求1所述的一种一体式双气缸打气筒，其特征是：所述的调节阀组件(4)包括有圆饼状的阀体(41)、径向设置且与阀体(41)转动配合的阀芯(42)以及设置于阀体(41)上端的密封盖(43) ，所述的阀芯(42)上从左至右依次开设有储气孔(42a)、出气孔(42b)以及进气孔(42c)，所述的储气孔(42a)、出气孔(42b)分别径向贯穿阀芯(42)，且储气孔(42a)和出气孔(42b)呈垂直设置，所述的出气孔(42b)和进气孔(42c)之间通过轴向设置的中心孔(42d)相连通，所述的进气孔(42c)为2个，2个进气孔(42c)打通至中心孔(42d)且在同一圆周面上垂直设置；所述的阀体(41)上在储气孔(42a)和进气孔(42c)的上方对应设置有左逆止阀(44)和右逆止阀(45)，所述的密封盖(43)上对应左逆止阀(44)、右逆止阀(45)位置对应开设有左通孔(43a)、右通孔(43b)，所述的阀体 (41)上对应左逆止阀 (44)、右逆止阀 (45)位置对应开设有左输气孔(41a)和右输气孔(41b)。

3.根据权利要求2所述的一种一体式双气缸打气筒，其特征是：所述的调节阀组件(4)通过螺钉(46)与外管(2)相固定，所述的阀芯(42)伸出外管(2)的一端设置有调节旋钮(47)。

4.根据权利要求3所述的一种一体式双气缸打气筒，其特征是：所述的调节旋钮(47)与外管(2)的外壁之间设置有限位端帽(48)，所述的调节旋钮(47)上设置有与所述限位端帽(48)相适配的弹簧定位球(49)。

5.根据权利要求4所述的一种一体式双气缸打气筒，其特征是：所述的调节旋钮(47)的外周横向设置有凸条(47a)。

6.根据权利要求5所述的一种一体式双气缸打气筒，其特征是：所述的底座(1)上设置有压力表(6)，该压力表(6)与所述出气管(3)相连通。

7.根据权利要求6所述的一种一体式双气缸打气筒，其特征是：所述的底座(1)设置有出气管插接头(11)，该出气管插接头(11)的外壁上设置有突刺(11a)。

8.根据权利要求7所述的一种一体式双气缸打气筒，其特征是：所述的出气管插接头(11)外设置有锁紧套(12)。

9.根据权利要求8所述的一种一体式双气缸打气筒，其特征是：所述的底座(1)向两侧延伸形成有踏板(13)。

10.根据权利要求9所述的一种一体式双气缸打气筒，其特征是：所述的下气管(5)的上端与所述调节阀组件(4)的阀体(41)相螺接，其下端与所述底座(1)相螺接。