CN108180134B - 一种双气缸打气筒 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双气缸打气筒，包括有底座，该底座上连接有出气管，底座上设置有储气缸，该储气缸的上端设置有调节阀组件，调节阀组件的下端与底座之间设置有下气管，该下气管的中心与出气管相导通，调节阀组件的上端设置有主要包括活塞气缸的活塞式打气筒组件；通过转动调节阀组件的切换旋转阀完成状态切换，打气状态时，活塞气缸和下气管通过切换旋转阀导通；储气状态时，活塞气缸和储气缸通过切换旋转阀导通；高压出气时，储气缸和下气管通过切换旋转阀导通。本发明的优点在于：结构合理，制造成本低，使用方便，能够满足普通轮胎和真空轮胎的补气需求。

Description

一种双气缸打气筒

技术领域

本发明涉及打气筒制造技术领域，尤其指一种双气缸打气筒。

背景技术

自行车轮胎可分为空心胎和实心胎，实心胎虽然维护方便(无需补气)，但是骑行感受远不如空心胎；空心胎又可分为具有内胎的普通轮胎和没有内胎的真空轮胎，普通轮胎经济性较高，因此使用最为普遍，但是普通轮胎重量较重且修补麻烦，而真空轮胎具有耐磨性好、抗穿刺、轻巧、维修方便等优点，而越来越受到消费者的欢迎和喜爱。

普通轮胎，其内胎是个封闭体，通过气嘴(逆止阀)补气比较容易，无论通过气泵还是普通的家用打气筒都能轻松完成补气。而真空轮胎没有封闭体的存在，在补气开始阶段，需要快速地补气才能使轮胎和轮毂之间形成气密封，而现有的打气筒由于其气压有限，很难在短时间内大量出气，因此对真空轮胎补气极其困难，这也是真空轮胎大量推广的困难之一。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构合理，制造成本低，使用方便的一种双气缸打气筒，其能够满足普通轮胎和真空轮胎的补气需求。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种双气缸打气筒，包括有底座，该底座上连接有出气管，底座上设置有储气缸，该储气缸的上端设置有调节阀组件，调节阀组件的下端与底座之间设置有下气管，该下气管的中心与出气管相导通，调节阀组件的上端设置有主要包括活塞气缸的活塞式打气筒组件；通过转动调节阀组件的切换旋转阀完成状态切换，打气状态时，活塞气缸和下气管通过切换旋转阀导通；储气状态时，活塞气缸和储气缸通过切换旋转阀导通；高压出气时，储气缸和下气管通过切换旋转阀导通。

优化的技术措施还包括：

上述的调节阀组件包括有下固定座、切换旋转阀、逆止阀底座、逆止阀以及中管固定座，逆止阀底座与下固定座相固定，切换旋转阀与逆止阀底座转动配合，中管固定座装配于逆止阀底座上，该中管固定座内设置有进气通道，逆止阀设置于进气通道内，下固定座上设置有与下气管相连通的输气孔和与储气缸相连通的储气输气孔；切换旋转阀上设置有储气孔、打气孔以及出气孔，储气孔轴向贯穿切换旋转阀，打气孔为直角结构，其向上打通至切换旋转阀上表面，径向向内打通至中心孔，出气孔为直角结构，其向下打通至切换旋转阀下表面，径向向内打通至中心孔。

上述的活塞式打气筒组件包括活塞气缸、外管以及活塞逆止阀，活塞气缸的下端与调节阀组件连接，活塞逆止阀设置于活塞气缸的上端，其外周与外管的内壁密封配合，外管的上端设置有握把，其下端设置有外管滑套。

上述的下固定座和切换旋转阀之间设置有密封垫和密封圈，该密封垫上在储气输气孔位置设置有通孔；输气孔的进口端设置有侧密封圈。

上述的切换旋转阀上开设有定位槽，逆止阀底座的下表面设置有与所述定位槽相适配的定位块。

上述的下固定座设有与切换旋转阀相适配的弹簧定位球。

上述的切换旋转阀的外周竖向设置有凸条。

上述的逆止阀底座通过螺钉与下固定座相固定。

上述的底座上设置有压力表，该压力表与所述出气管相连通。

上述的底座设置有出气管插接头，该出气管插接头的外壁上设置有突刺，出气管插接头外设置有锁紧套。

上述的底座向两侧延伸形成有踏板。

本发明一种双气缸打气筒，结构合理，制造成本低，其上部为主要包括活塞气缸的活塞式打气筒组件，下部为储气缸，从而形成双气缸结构，并在两者之间设置用于切换状态的调节阀组件，通过转动切换旋转阀实现状态之间的切换，使用简单、方便。打气状态时，活塞气缸内的气直接从出气管输出，可以满足普通轮胎的补气需求；储气状态时，活塞气缸内的气进入储气缸进行储气增压，为真空轮胎的补气作准备；高压出气时，储气缸内的高压气压从出气管输出，以满足真空轮胎补气需求；本打气筒能够满足普通轮胎和真空轮胎的补气需求。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明的分解示意图；

图3是图2中调节阀组件的分解示意图；

图4是本发明的剖视结构图；

图5是本发明打气时图4中A部放大图；

图6是本发明储气时图4中A部放大图；

图7是本发明高压出气时图4中A部放大图；

图8是图4中B部放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1至图8所示为本发明的结构示意图，

其中的附图标记为：底座1、出气管插接头11、突刺11a、锁紧套12、踏板13、出气管2、储气缸3、调节阀组件4、下固定座41、输气孔41a、储气输气孔41b、切换旋转阀42、储气孔42a、打气孔42b、出气孔42c、定位槽42d、凸条42e、逆止阀底座43、定位块43a、螺钉43b、逆止阀44、中管固定座45、进气通道45a、密封垫46、通孔46a、密封圈47、侧密封圈48、弹簧定位球49、下气管5、活塞式打气筒组件6、活塞气缸61、外管62、活塞逆止阀63、握把64、外管滑套65、压力表7。

如图1至图8所示，一种双气缸打气筒，包括有底座1，该底座1上连接有出气管2，底座1上设置有储气缸3，该储气缸3的上端设置有调节阀组件4，调节阀组件4的下端与底座1之间设置有下气管5，该下气管5的中心与出气管2相导通，调节阀组件4的上端设置有主要包括活塞气缸61的活塞式打气筒组件6；通过转动调节阀组件4的切换旋转阀42完成状态切换，打气状态时，活塞气缸61和下气管5通过切换旋转阀42导通；储气状态时，活塞气缸61和储气缸3通过切换旋转阀42导通；高压出气时，储气缸3和下气管5通过切换旋转阀42导通。

调节阀组件4包括有下固定座41、切换旋转阀42、逆止阀底座43、逆止阀44以及中管固定座45，逆止阀底座43与下固定座41相固定，切换旋转阀42与逆止阀底座43转动配合，中管固定座45装配于逆止阀底座43上，该中管固定座45内设置有进气通道45a，逆止阀44设置于进气通道45a内，下固定座41上设置有与下气管5相连通的输气孔41a和与储气缸3相连通的储气输气孔41b；切换旋转阀42上设置有储气孔42a、打气孔42b以及出气孔42c，储气孔42a轴向贯穿切换旋转阀42，打气孔42b为直角结构，其向上打通至切换旋转阀42上表面，径向向内打通至中心孔，出气孔42c为直角结构，其向下打通至切换旋转阀42下表面，径向向内打通至中心孔。

本双气缸打气筒的上部活塞式打气筒组件6与现有的活塞式打气筒结构相似；活塞式打气筒有下露白结构(即握把连接外管，外管运动，而活塞不动)和上露白结构(即握把连接活塞杆，由活塞杆带动活塞运动，而外管不动)，在打气筒长度相同的情况下，下露白结构较上露白结构拥有更长的有效行程，打起效率更高。

本实施例中，活塞式打气筒组件6采用下露白结构，其包括活塞气缸61、外管62以及活塞逆止阀63，活塞气缸61的下端与调节阀组件4连接，活塞逆止阀63设置于活塞气缸61的上端，其外周与外管62的内壁密封配合，外管62的上端设置有握把64，其下端设置有外管滑套65。

本双气缸打气筒的上部活塞式打气筒组件6也可以采用上露白结构。

实施例中，下固定座41和切换旋转阀42之间设置有密封垫46和密封圈47，该密封垫46上在储气输气孔41b位置设置有通孔46a；输气孔41a的进口端设置有侧密封圈48。

实施例中，切换旋转阀42上开设有定位槽42d，逆止阀底座43的下表面设置有与所述定位槽42d相适配的定位块43a。

实施例中，下固定座41设有与切换旋转阀42相适配的弹簧定位球49。

定位槽42d呈180°的半圆环形，切换旋转阀42在定位块43a与定位槽42d的限定下可以转动180°，每转动90°即切换一种使用状态；弹簧定位球49的设置使切换旋转阀42转动进行状态切换时，方便其定位，且具有良好的手感，使用体验更佳。

实施例中，切换旋转阀42的外周竖向设置有凸条42e。凸条42e的设置增加了切换旋转阀42外表面的摩擦力，使转动更加方便、省力。

实施例中，逆止阀底座43通过螺钉43b与下固定座41相固定。

实施例中，底座1上设置有压力表7，该压力表7与所述出气管2相连通。

实施例中，底座1设置有出气管插接头11，该出气管插接头11的外壁上设置有突刺11a，出气管插接头11外设置有锁紧套12。

锁紧套12和出气管插接头11外壁突刺11a的设置，能够保证出气管2与底座1之间连接的可靠性。

实施例中，底座1向两侧延伸形成有踏板13。

工作原理：

本打气筒既可以给普通轮胎补气，也可以给真空轮胎补气。

本打气筒的上部为主要包括活塞气缸61的活塞式打气筒组件6，下部为储气缸3，从而形成双气缸结构。本打气筒的上部与普通打气筒结构相似，通过握把64带动外管62作往复运动，而将活塞气缸61内的气体向外输送；而增设的储气缸3可以将活塞气缸61内所输出气暂时储存起来，使其压力增加后一次性释放以满足真空轮胎的补气需求。

通过转动调节阀组件4的切换旋转阀42来切换打气筒状态：切换旋转阀42上标识有各个状态的对应位置以方便识别。

如图5所示，打气时，活塞气缸61经进气通道45a、逆止阀44、打气孔42c、输气孔41a、下气管5与出气管2形成出气通路，而储气孔42a、出气孔42c被阻断；活塞气缸61输出的气直接从出气管2输出，储气缸3不起作用，该状态下可以给普通轮胎补气。

如图6所示，储气时，活塞气缸61经进气通道45a、逆止阀44、储气孔42a、储气输气孔41b与储气缸3形成储气通路，而打气孔42b、出气孔42c阻断；活塞气缸61输出的气进入储气缸3进行储气增压，为给真空轮胎补气作好准备。

如图7所示，高压出气时，储气缸3经储气输气孔41b、出气孔42c、输气孔41a、下气管5与出气管2形成出气通路，而储气孔42a、打气孔42b阻断；储气缸3内的高压气体从出气管2输出，该状态下可以为真空轮胎补气。

本发明的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本发明的范围。

Claims (10)

1.一种双气缸打气筒，包括有底座(1)，该底座(1)上连接有出气管(2)，其特征是：所述的底座(1)上设置有储气缸(3)，该储气缸(3)的上端设置有调节阀组件(4)，所述的调节阀组件(4)的下端与底座(1)之间设置有下气管(5)，该下气管(5)的中心与出气管(2)相导通，所述的调节阀组件(4)的上端设置有主要包括活塞气缸(61)的活塞式打气筒组件(6)；通过转动调节阀组件(4)的切换旋转阀(42)完成状态切换，打气状态时，活塞气缸(61)和下气管(5)通过切换旋转阀(42)导通；储气状态时，活塞气缸(61)和储气缸(3)通过切换旋转阀(42)导通；高压出气时，储气缸(3)和下气管(5)通过切换旋转阀(42)导通。

2.根据权利要求1所述的一种双气缸打气筒，其特征是：所述的调节阀组件(4)包括有下固定座(41)、切换旋转阀(42)、逆止阀底座(43)、逆止阀(44)以及中管固定座(45)，所述的逆止阀底座(43)与下固定座(41)相固定，所述的切换旋转阀(42)与逆止阀底座(43)转动配合，中管固定座(45)装配于逆止阀底座(43)上，该中管固定座(45)内设置有进气通道(45a)，所述的逆止阀(44)设置于进气通道(45a)内，下固定座(41)上设置有与下气管(5)相连通的输气孔(41a)和与储气缸(3)相连通的储气输气孔(41b)；所述的切换旋转阀(42)上设置有储气孔(42a)、打气孔(42b)以及出气孔(42c)，所述的储气孔(42a)轴向贯穿切换旋转阀(42)，所述的打气孔(42b)为直角结构，其向上打通至切换旋转阀(42)上表面，径向向内打通至中心孔，所述的出气孔(42c)为直角结构，其向下打通至切换旋转阀(42)下表面，径向向内打通至中心孔。

3.根据权利要求2所述的一种双气缸打气筒，其特征是：所述的活塞式打气筒组件(6)包括活塞气缸(61)、外管(62)以及活塞逆止阀(63)，所述的活塞气缸(61)的下端与调节阀组件(4)连接，所述的活塞逆止阀(63)设置于活塞气缸(61)的上端，其外周与外管(62)的内壁密封配合，所述的外管(62)的上端设置有握把(64)，其下端设置有外管滑套(65)。

4.根据权利要求3所述的一种双气缸打气筒，其特征是：所述的下固定座(41)和切换旋转阀(42)之间设置有密封垫(46)和密封圈(47)，该密封垫(46)上在储气输气孔(41b)位置设置有通孔(46a)；所述的输气孔(41a)的进口端设置有侧密封圈(48)。

5.根据权利要求4所述的一种双气缸打气筒，其特征是：所述的切换旋转阀(42)上开设有定位槽(42d)，所述的逆止阀底座(43)的下表面设置有与所述定位槽(42d)相适配的定位块(43a)。

6.根据权利要求5所述的一种双气缸打气筒，其特征是：所述的下固定座(41)设有与切换旋转阀(42)相适配的弹簧定位球(49)。

7.根据权利要求6所述的一种双气缸打气筒，其特征是：所述的切换旋转阀(42)的外周竖向设置有凸条(42e)。

8.根据权利要求7所述的一种双气缸打气筒，其特征是：所述的底座(1)上设置有压力表(7)，该压力表(7)与所述出气管(2)相连通。

9.根据权利要求8所述的一种双气缸打气筒，其特征是：所述的底座(1)设置有出气管插接头(11)，该出气管插接头(11)的外壁上设置有突刺(11a)，所述的出气管插接头(11)外设置有锁紧套(12)。

10.根据权利要求9所述的一种双气缸打气筒，其特征是：所述的底座(1)向两侧延伸形成有踏板(13)。