CN108177735B - 一种集成于集装箱船挡浪板上的绑扎装置及其安装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种集成于集装箱船挡浪板上的绑扎装置，该装置包括挡浪板，在所述挡浪板背部的垂向加强筋上焊接有支撑角钢，在所述支撑角钢的上表面上敷设有踏板，踏板横向延伸形成横向平台，在所述踏板的外侧设有外侧护栏、在所述花钢板的内侧设有内侧护栏，所述内侧护栏与垂向加强筋相邻设置，在所述支撑角钢的外侧设有直梯。本发明选取角钢作为支撑，因为角钢可以根据船体结构的不同形状随意切割，确保人员通道平台平整。本发明的特点在于集成、空间利用率高，可以提高船舶狭小空间的利用率，并有效的便利的使用于集装箱的堆放和绑扎，保护操作过程中人员的安全。

Description

一种集成于集装箱船挡浪板上的绑扎装置及其安装方法
技术领域
本发明属于集装箱船布置设计技术领域，具体是一种集成于集装箱船挡浪板上的绑扎装置和其安装方法。
背景技术
进入21世纪，集装箱船货运物流越发繁荣，码头配套设施得到了长足的发展，但集装箱装卸及绑扎船员自身的人身安全问题并没有获得足够的重视。近年来，随着全球对人权及人身安全等因素的重视程度持续加深，码头劳工的人身安全问题也引起了世界各国尤其是海事组织的密切关注。
在以往的集装箱船设计中，艏部货舱与挡浪板之间的集装箱区域一般由于堆箱层数不高而未设置绑扎桥；上层建筑与货舱之间的集装箱区域往往因设有绑扎桥而导致空间狭窄，不利于绑扎操作。故码头工人在上述区域作业时，往往站在集装箱上方直接作业，增加了坠落风险，人身安全得不到充分保障。由此可见，设法提高人员在上述区域作业的安全性是十分有必要的。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种集成于集装箱船挡浪板上的绑扎装置，能够优化总布置纵向空间，有效降低事故风险，提升码头人员的操作安全性。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种集成于集装箱船挡浪板上的绑扎装置，该装置包括挡浪板，在所述挡浪板背部的垂向加强筋上焊接有支撑角钢，在所述支撑角钢的上表面上敷设有踏板，踏板横向延伸形成横向平台，在所述踏板的外侧设有外侧护栏、在所述花钢板的内侧设有内侧护栏，所述内侧护栏与垂向加强筋相邻设置，在所述支撑角钢的外侧设有直梯。本发明选取角钢作为支撑，因为角钢可以根据船体结构的不同形状随意切割，确保人员通道平台平整。
因为花钢板具有良好的防滑性能，确保操作人员安全，所述踏板为花钢板。
所述踏板包括多层，各层踏板之间逐层设置，增加踏板的承重。
所述外侧护栏为可拆卸式护栏，选取可拆卸式护栏设置在靠近集装箱一侧（花钢板的外侧），因为能方便操作人员到达集装箱。
所述内侧护栏为固定式护栏，选取固定式护栏设置在靠近挡浪板一侧，应为能更好的防止操作人员从结构间隙中跌落。
所述支撑角钢设有多层，以满足不同高度挡浪板的要求。
所述支撑角钢的上表面与踏板之间焊接，增加横向平台的稳固性，提高整个装置的安全系数。
集成于集装箱船挡浪板上的绑扎装置的安装方法，其特征在于，该安装方法包括有如下步骤：
第一步，假设船艏部的挡浪板及其背面的垂向加强筋已安装固定于船上，该垂直加强筋属于船体结构的一部分；
第二步，根据标准集装箱高度2~2.5米，在挡浪板背面的垂向加强筋面板上划花钢板安装的定位高度线；
第三步，根据第二步中划出的定位高度线安装焊接支撑角钢；
第四步，将花钢板拼装焊接在支撑角钢上表面，花钢板向船舷两侧敷设至主甲板通道头顶后，向船后方再延伸一段，直至与后方的箱柱平台相连，连接处通过焊接固定形成横向平台；
第五步，分别安装可拆卸式护栏和固定式护栏；
第六步，最后安装登爬用的直梯。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本发明的特点在于集成、空间利用率高，可以提高船舶狭小空间的利用率，并有效的便利的使用于集装箱的堆放和绑扎，保护操作过程中人员的安全；本发明可依附在集装箱旁的船体结构（艏部挡浪板及其背面的垂向加强筋），同样也可以适用于上层建筑前后壁结构等高出船体甲板且附近能堆放集装箱的船体横向结构；而且可以根据集装箱旁的船体结构的高度不同，相应设置多层支撑角钢和多层横向平台，结构灵活多样，适应性强。
附图说明
图1为本发明集成于集装箱船挡浪板上的绑扎装置的整体结构示意图。
图2为本发明集成于集装箱船挡浪板上的绑扎装置的局部结构示意图。
图3为本发明集成于集装箱船挡浪板上的绑扎装置使用状态的俯视图。
具体实施方式
下面我们结合附图和具体的实施来对本发明的绑扎装置及其安装方法做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地理解其结构组成和安装方式，但不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1-图3所示，本实施例集成于集装箱船挡浪板上的绑扎装置，该装置包括挡浪板1，在所述挡浪板1背部的垂向加强筋2上焊接有支撑角钢3，在所述支撑角钢3的上表面上敷设有踏板4，踏板4横向延伸形成横向平台，在所述踏板4的外侧设有外侧护栏5、在所述花钢板4的内侧设有内侧护栏6，所述内侧护栏6与垂向加强筋2相邻设置，在所述支撑角钢3的外侧设有直梯7。
作为优选，本实施例踏板4为花钢板，所述踏板包括多层，各层踏板之间逐层设置。
作为进一步优选，本实施例外侧护栏5为可拆卸式护栏；内侧护栏6为固定式护栏。
作为更进一步优选，为满足实际需求，本实施例支撑角钢设有多层。
本实施例中支撑角钢的上表面与踏板之间焊接，以增加整个系统的稳固性，增加安全系数。
本发明集成于集装箱船挡浪板上的绑扎装置的安装方法包括如下步骤：
①假设船艏部的挡浪板及其背面的垂向加强筋（属于船体结构部分）已安装固定于船上；
②根据标准集装箱高度2~2.5米，在挡浪板背面的垂向加强筋面板上划花钢板安装的定位高度线；
③根据步骤2划出的定位高度线安装焊接支撑角钢；
④将花钢板拼装焊接在支撑角钢上表面，花钢板向船舷两侧敷设至主甲板通道头顶后，向船后方再延伸一段，直至与后方的箱柱平台相连，连接处通过焊接固定形成横向平台；
⑤分别安装可拆卸式护栏和固定式护栏；
⑥安装登爬用的直梯。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (7)

1.一种集成于集装箱船挡浪板上的绑扎装置的安装方法，其特征在于，该装置包括挡浪板，在所述挡浪板背部的垂向加强筋上焊接有支撑角钢，在所述支撑角钢的上表面上敷设有踏板，踏板横向延伸形成横向平台，在所述踏板的外侧设有外侧护栏、在所述踏板的内侧设有内侧护栏，所述内侧护栏与垂向加强筋相邻设置，在所述支撑角钢的外侧设有直梯，安装方法包括有如下步骤：
第一步，假设船艏部的挡浪板及其背面的垂向加强筋已安装固定于船上，该垂向加强筋属于船体结构的一部分；
第二步，根据标准集装箱高度2~2.5米，在挡浪板背面的垂向加强筋面板上划踏板安装的定位高度线；
第三步，根据第二步中划出的定位高度线安装焊接支撑角钢；
第四步，将踏板拼装焊接在支撑角钢上表面，踏板向船舷两侧敷设至主甲板通道头顶后，向船后方再延伸一段，直至与后方的箱柱平台相连，连接处通过焊接固定形成横向平台；
第五步，分别安装可拆卸式护栏和固定式护栏；
第六步，最后安装登爬用的直梯。
2.根据权利要求1集成于集装箱船挡浪板上的绑扎装置的安装方法，其特征在于，所述踏板为花钢板。
3.根据权利要求1集成于集装箱船挡浪板上的绑扎装置的安装方法，其特征在于，所述踏板包括多层，各层踏板之间逐层设置。
4.根据权利要求1集成于集装箱船挡浪板上的绑扎装置的安装方法，其特征在于，所述外侧护栏（5）为可拆卸式护栏。
5.根据权利要求1集成于集装箱船挡浪板上的绑扎装置的安装方法，其特征在于，所述内侧护栏（6）为固定式护栏。
6.根据权利要求1集成于集装箱船挡浪板上的绑扎装置的安装方法，其特征在于，所述支撑角钢设有多层。
7.根据权利要求1集成于集装箱船挡浪板上的绑扎装置的安装方法，其特征在于，所述支撑角钢的上表面与踏板之间焊接。
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