CN108156626A - 轨道交通无线网络质量评估方法、装置及介质 - Google Patents

Abstract

本发明提供的轨道交通无线网络质量评估方法、装置及介质，该方法包括：在轨道线路上设置多个采样点，获取每个采样点的经纬度；按照定长分割方式对轨道线路进行分段，得到多个路段区间，并对各个路段区间进行编码；根据轨道线路实际的路测数据确定移动测试过程中小区切换点的坐标以及小区切换点所属路段区间的编码；获取全量用户的S1MME接口信令数据，根据该S1MME接口信令数据识别乘坐轨道的用户；获取乘坐轨道的用户的MR数据；对乘坐轨道的用户的MR数据进行定位，得到该用户乘坐轨道期间上报的每条MR数据所属的路段区间；根据每个路段区间的MR数据对该路段区间的网络质量进行评估，进而实现对整条轨道交通线路网络质量的自动评估。

Description

轨道交通无线网络质量评估方法、装置及介质

技术领域

本发明属于通信技术领域，具体涉及轨道交通无线网络质量评估方法、装置及介质。

背景技术

中国城市轨道交通建设已经进入高速发展时期，截止2017年10月31日，中国已有29座城市开通运营轨道交通线路，总里程高达3792.19公里，车站2536座，线路128条，同时，移动宽带网络建设的覆盖率日益提升，尤其是4G网络基本上已经覆盖了大部分的地区，因此，轨道交通内的网络质量的评估对运营商提升网络质量和客户感知都有重要意义。

无线通信的网络优化主要有两种方式网络质量评估主要有两种方式，一种是传统路测(DT)方式，一种是MDT方式，但是两种方式对于解决轨道交通的网络质量评估都存在很大的弊端：传统路测的方式主要依靠人工操作，周期长，成本高。轨道交通的人流潮汐变化显著，不同时段的无线环境变化很大，传统路测无法做到全时段的评估。由于轨道交通很多时候是地下轨道，用户终端无法接收到GPS信号，因此基于AGPS的MDT也就无法实现。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供轨道交通无线网络质量评估方法、装置及介质，能够自动对轨道交通的网络质量进行评估，周期短，成本低。

第一方面，本发明提供了一种轨道交通无线网络质量评估方法，包括：

在轨道线路上设置多个采样点，获取每个采样点的经纬度；

按照定长分割方式对轨道线路进行分段，得到多个路段区间，并对各个路段区间进行编码；

根据轨道线路实际的路测数据确定移动测试过程中小区切换点的坐标以及小区切换点所属路段区间的编码；

获取全量用户的S1MME接口信令数据，根据该S1MME接口信令数据识别乘坐轨道的用户；

获取乘坐轨道的用户的MR数据；

对乘坐轨道的用户的MR数据进行定位，得到该用户乘坐轨道期间上报的每条MR数据所属的路段区间；

根据每个路段区间的MR数据对该路段区间的网络质量进行评估。

进一步地，所述按照定长分割方式对轨道线路进行分段，得到多个路段区间，并对各个路段区间进行编码具体为：

设置区间长度；

从轨道线路的起始点开始，以区间长度为间距，对整个轨道线路进行分段，得到多个路段区间；

从轨道线路的起始点开始，依次对所有路段区间进行编码；

根据所述采样点的经纬度计算每个路段区间中起始点的经纬度。

进一步地，所述采样点的经纬度计算每个路段区间中起始点的经纬度具体为：

依次计算所述两个相邻采样点的距离；

从轨道线路的起始点开始，设置第一个采样点为第一个路段区间的起始点，读取第一个路段区间中起始点的经纬度；

依次对相邻采样点的距离进行累加；

当累加的距离大于所述区间长度时，定义轨道线路上与上一路段区间的起始点距离等于所述区间长度的点为当前路段区间的起始点，获取当前路段区间中起始点的经纬度。

进一步地，所述根据轨道线路实际的路测数据确定移动测试过程中小区切换点的坐标以及小区切换点所属路段区间的编码具体为：

获取轨道的实际路测数据；所述路测数据包括连续测试点的经纬度以及主服务小区ID；

从轨道线路的路测数据起始点开始，依次判断路测数据中当前测试点的主服务小区ID是否与上一测试点的主服务小区ID相同，如果不同，定义当前测试点为小区切换点，当前测试点的经纬度为小区切换点的坐标；

获取各个小区切换点所属路段区间的编码；

依次记录从轨道线路的起始点开始，各个小区切换点的坐标、所属路段区间的编码、以及与上一小区切换点的时间间隔，以得到轨道路线记录表；所述时间间隔T通过以下公式计算：T＝L/V；其中L为当前小区切换点与上一小区切换点的距离，V为轨道车速。

进一步地，所述获取全量用户的S1MME信令数据，根据S1MME信令数据识别乘坐轨道的用户具体为：

获取全量用户的S1MME信令数据；

根据S1MME信令数据依次识别用户的小区切换点，得到待确定小区切换点，并与所述轨道路线记录表进行对比；

当轨道路线记录表中存在两个相邻的小区切换点与所述相邻的两个待确定小区切换点相符时，读取该两个相邻的小区切换点中后上报的小区切换点的时间间隔，定义为标准时间；

计算该两个相邻的待确定小区切换点数据上报的时间差；

计算该时间差与标准时间的误差；如果误差位于预设的误差阈值内时，获取用户在预设的采样时间内识别得到的小区切换点，如果超过预设的比例阈值的小区切换点属于所述轨道路线记录表的小区切换点时，定义该用户为乘坐轨道的用户。

进一步地，所述获取乘坐轨道的用户的MR数据具体为：

获取全量用户上报的MR数据，以得到MR数据库；

获取所述乘坐轨道的用户的S1MME数据；

在MR数据库中筛选出与S1MME数据中预设的第一字段相同的MR数据，定义该MR数据为乘坐轨道的用户的MR数据。

进一步地，所述对乘坐轨道的用户的MR数据进行定位，得到该用户所属的路段区间具体为：

获取所述乘坐轨道的用户的以下数据：

相邻两个小区切换点P1和P2的坐标，小区切换点P1和P2所属路段区间的编号D1和D2，小区切换点P1和P2发生切换的时间点T1和T2，小区切换点P1和P2之间的路段区间个数K；

计算每个路段区间的耗时t：t＝J/K，其中J＝T2-T1；

获取用户上报的MR数据的上报时间T^/；

计算当前用户距离前一个小区切换点P1的路段区间数S：

S＝(T^/-T1)/(J/K)+1；

计算用户所属的路段区间d：d＝D1+(T^/-T1)/(J/K)+1。

第二方面，本发明提供了一种轨道交通无线网络质量评估装置，包括处理器、输入设备、输出设备和存储器，所述处理器、输入设备、输出设备和存储器相互连接，所述存储器用于存储计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，所述处理器被配置用于调用所述程序指令，执行如上述的方法。

第三方面，本发明提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，所述程序指令当被处理器执行时使所述处理器执行如上述的方法。

该方法提供的轨道交通无线网络质量评估方法、装置及介质，具有以下有益效果：

1、评估样本更大。实现全量轨道用户数据进行轨道线路的网络质量评估，反应出的网络质量更加贴近实际。

2、实时性更强。借助用户终端实时上报的MR数据和信令数据进行评估，评估结果的时效性更强。

3、全时段评估。可以借助数据实现任意一个时段的网络质量评估。

4、降低成本。由于使用数据分析的方法，可以大大降低人力路测的频度，降低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为轨道交通无线网络质量评估方法的流程图一。

图2为轨道交通无线网络质量评估方法的流程图二。

图3为轨道交通无线网络质量评估方法的流程图三。

图4为轨道交通无线网络质量评估方法的流程图四。

图5为轨道交通无线网络质量评估方法的流程图五。

图6为轨道交通无线网络质量评估系统的模块框图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在此本发明说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本发明。如在本发明说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。

如在本说明书和所附权利要求书中所使用的那样，术语“如果”可以依据上下文被解释为“当...时”或“一旦”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似地，短语“如果确定”或“如果检测到[所描述条件或事件]”可以依据上下文被解释为意指“一旦确定”或“响应于确定”或“一旦检测到[所描述条件或事件]”或“响应于检测到[所描述条件或事件]”。

首先，先说明以下几个概念：

MR：MR是Measurement Report测量报告的简写，移动终端向基站周期上报所在小区的下行信号强度、质量等物理信息，基站将终端上报的下行物理信息和自身收集的上行物理信息上传给基站控制器，并由其收集与统计，MR数据可以用于网络质量评估。

S1接口：S1接口是LTE eNodeB(基站)与EPC(分组核心网)之间的通信接口，将LTE系统划分为无线接入网和核心网。S1接口沿袭了承载和控制分离的思想，又分成两个接口，一个用于控制平面(S1-MME)，一个用于用户平面(S1-U)。

S1MME接口：S1MME接口是4G移动通信中基站和MME(Mobility ManagementEntity)之间的接口，用于传送会话管理和移动性管理信息，即信令面或控制面信息。

路测(Drive Test，DT):路测是通信行业中对道路无线信号的一种最常用的测试方法，一般测试人员都是坐在汽车中，用专业的测试仪表对整个路段进行测试。路测用于获得以下数据：服务小区信号强度、话音质量、相邻小区的信号强度指示Ec以及信号质量指示Ec/Io、切换及接入的信令过程、小区识码、区域识别码、业务建立成功率、切换比例、上下行平均吞吐率、手机所处的地理位置信息、呼叫管理、移动管理\业务建立时延等数据。其作用主要在于网络质量的评估和无线网络的优化。

最小化路测技术(Minimization of Drive-Test，MDT)：MDT是通信系统实现自动化采集和分析含位置信息的UE测量报告的技术，用于最大程度上减小人工路测的工作量，但是最小化路测技术还不能完全代替路测，因此称为“最小化”路测。

RSRP：RSRP(Reference Signal Receiving Power，参考信号接收功率)是网络中可以代表无线信号强度的关键参数以及物理层测量需求之一，是承载参考信号的所有RE(资源粒子)上接收到的信号功率的平均值，MR数据包含RSRP的测量维度。

RSRQ：RSRQ(ReferenceSignalReceivingQuality)表示参考信号接收质量，这种度量主要是根据信号质量来对不同候选小区进行排序，这种测量用作切换和小区重选决定的输入,MR数据包含RSRQ的测量维度。

SINR：信号与干扰加噪声比(Signal to Interference plus Noise Ratio)是指接收到的有用信号的强度与接收到的干扰信号(噪声和干扰)的强度的比值；可以简单的理解为“信噪比”，MR数据包含终端的上行信噪比SINRUL。

实施例一：

参见图1-5所示，本实施例提供了一种轨道交通无线网络质量评估方法，包括：

S1：在轨道线路上设置多个采样点，获取每个采样点的经纬度；

具体地，轨道线路经纬度采集的方法有很多，可以通过商业购买的方式，也可以通过借助于地图API进行手工采集的方式。例如：借助百度地图的坐标提取器功能，在地图上沿着某条轨道线路连续采样，获取某条轨道线路的经纬度坐标。由于轨道线路通常都是不规则的曲线，因此，相邻经纬度采样点之间的连线需和地铁线路重合，且相邻采样点之间的距离不宜过大，通常不超过100米。通过轨道交通的经纬度采集，最终得到一条轨道交通线路采样点的顺序坐标序列。

S2：按照定长分割方式对轨道线路进行分段，得到多个路段区间，并对各个路段区间进行编码；具体地：

S2.1：设置区间长度；

具体地，区间长度为评估网络质量的最小地理区间长度，区间长度通常在50米到150米的长度之间，这里以100米为例。

S2.2：从轨道线路的起始点开始，以区间长度为间距，对整个轨道线路进行分段，得到多个路段区间；

具体地，假定一条轨道交通的长度是l米，分段的定长是a米，则这条轨道线路分段的个数K有两种情况，一种是l/a是整数，则K＝l/a；如果l/a存在余数，则K等于l/a的整数部分加1，最后一段的长度是l/a的余数部分。

S2.3：从轨道线路的起始点开始，依次对所有路段区间进行编码；

具体地，可以从1开始连续编号，例如从轨道线路起点的第一个路段区间编号为1，依次编号，则最后一个路段区间的编号是N。

S2.4：根据所述采样点的经纬度计算每个路段区间中起始点的经纬度。具体为：

S2.4.1：依次计算所述两个相邻采样点的距离；

具体地，假设采样点分别为p1，p2，…，pN；则p1到p2的距离y1，p2到p3的距离y2，……，p(N-1)到pN的距离y(n-1)。

S2.4.2：从轨道线路的起始点开始，设置第一个采样点为第一个路段区间的起始点，读取第一个路段区间中起始点的经纬度；

S2.4.3：依次对相邻采样点的距离进行累加；

S2.4.4：当累加的距离大于所述区间长度时，定义轨道线路上与上一路段区间的起始点距离等于所述区间长度的点为当前路段区间的起始点，获取当前路段区间中起始点的经纬度。

具体地，如果y1大于区间长度a，则以p1点为起点，沿着p1到p2的直线方向，截取长度是a的一段距离，并将该点M作为第一个区间的结束坐标，也即第二个区间的开始坐标；

如果y1小于区间长度a，但是(y1+y2)>a，则沿着p2到p3的直线方向，截取长度是(a-y1)的一段距离，并将该点M作为第一个区间的结束坐标，也即第二个区间的开始坐标；例如假如采样点p2到区间起始点线路距离小于区间长度；采样点p3是p2的下一个采样点，且p3到区间起始点的线路距离大于区间长度。则下一个区间起始点M肯定是在p2和p3两个采样点之间，且区间起始点M距离p2点距离是区间长度减去p2点到上一个区间起始点的距离，且M点和p2点与p3点在一条直线上。

如果y1小于区间长度a，且(y1+y2)<a，但是，(y1+y2+y3)>a，则沿着p3到p4的直线方向，截取长度是(a-y1-y2)的一段距离，并将该点M作为第一个区间的结束坐标，也即第二个区间的开始坐标；

依次类推，直到找到所有路段区间的起始坐标。

最终得到各个区间对应的起点经纬度坐标(前一个区间的结束坐标即为下一个区间的起始坐标)，如表1所示：

表1：

路段区间编号	区间起始点的经纬度坐标
		1	M1(lng_1，lat_1)
2	M2(lng_2，lat_2)
		……	……
N	M(n)(lng_n，lat_n)

S3：根据轨道线路实际的路测数据确定移动测试过程中小区切换点的坐标以及小区切换点所属路段区间的编码；具体为：

S3.1：获取轨道线路上多个测试点的路测数据；所述路测数据包括测试点的经纬度以及主服务小区ID；

具体地，用户在乘坐轨道交通的时候，用户的终端就会随着用户位置的移动，不断切换主服务小区，因此不管路测数据还是用户的S1MME数据，都包含了用户终端切换主服务小区的信息，但是用户的S1MME数据中没有用户切换时刻的位置信息，因此可以借助于轨道交通的路测数据来确定轨道线路上的小区切换点。

路测数据记录了测试终端在不同位置的主服务小区，因此，通过查看相邻时刻的路测数据中测试点中主服务小区的变化，确定小区切换点的坐标。路测数据中用于判断切换点的主要信息如表2所示：

表2：

路测采样点时间	经度	维度	主服务小区	是否是小区切换点
					2017/11/21 16:25:38	106.51536	29.54462	175911937	否
2017/11/22 16:25:39	106.51536	29.54463	175911937	否
					2017/11/23 16:25:40	106.51536	29.54464	175911937	否
2017/11/24 16:25:41	106.51536	29.54465	175911937	否
					2017/11/21 16:25:42	106.51536	29.54466	175911937	否
2017/11/21 16:25:43	106.51536	29.54467	175461378	是(主服务小区发生变化)
					2017/11/21 16:25:44	106.51536	29.54468	175461378	否

S3.2：从轨道线路的路测数据起始点开始，依次判断判断路测数据中当前测试点的主服务小区ID是否与上一测试点的主服务小区ID相同，如果不同，定义当前测试点为小区切换点，当前测试点的经纬度为小区切换点的坐标；这样就可以确定整条轨道线路中发生小区切换的位置坐标。

S3.3：获取各个小区切换点所属路段区间的编码；

S3.4：依次记录从轨道线路的起始点开始，各个小区切换点的坐标、所属路段区间的编码、以及与上一小区切换点的时间间隔，以得到轨道路线记录表；所述时间间隔T通过以下公式计算：T＝L/V；其中L为当前小区切换点与上一小区切换点的距离，V为轨道车速。

具体地，将小区切换点坐标和表1的区间坐标进行映射，就可以得到每一个切换点坐标归属的路段区间及编号，最终得到每一个切换点的坐标、相邻切换点之间的时间差(单位:秒)，及所属路段区间编号，如表3所示。

表3：

S4：获取全量用户的S1MME接口信令数据，根据该S1MME接口信令数据识别乘坐轨道的用户；具体为：

S4.1：获取全量用户的S1MME信令数据；

具体地，S1MME信令数据是包含了用户的小区切换信令的数据，因此，可以通过判断用户切换小区的名称、顺序和数量就可以判断用户是否是乘坐了轨道交通的用户。

S4.2：根据S1MME信令数据依次识别用户的小区切换点，得到待确定小区切换点，并与所述轨道路线记录表进行对比；

S4.3：当轨道路线记录表中存在两个相邻的小区切换点与所述相邻的两个待确定小区切换点相符时，读取该两个相邻的小区切换点中后上报的小区切换点的时间间隔，定义为标准时间；

S4.4：计算该两个相邻的待确定小区切换点数据产生时刻的时间差；

S4.5：计算该时间差与标准时间的误差；如果误差位于预设的误差阈值(正负5％)内时，获取用户在预设的采样时间内识别得到的小区切换点，如果超过预设的比例阈值(50％以上)的小区切换点属于所述轨道路线记录表的小区切换点时，定义该用户为乘坐轨道的用户。

对于识别出的一段时间内乘坐轨道交通的用户，存储这段时间的全部S1MME信令数据。保存的S1MME核心字段表4所示：

表4：

S5：获取乘坐轨道的用户的MR数据；具体为：

S5.1：接收用户上报的MR数据，以得到MR数据库；

S5.2：获取所述乘坐轨道的用户的S1MME数据；

S5.3：在MR数据库中筛选出与S1MME数据中预设的第一字段相同的MR数据，定义该MR数据为乘坐轨道的用户的MR数据。第一字段包括MEUES1APID、ECI、MMECODE、MMEGROUPID和时间段等。

具体地，4G的MR数据中是不包含用户唯一标识的(例如，IMSI，IMEI，MSISDN)，但是MR数据中包含了ECI，MMEUES1APID，MMEGROUPID，MMECODE等字段信息。因此要使用MR做轨道交通的网络质量评估，就必须要从全量的MR数据中提取乘坐轨道交通用户的MR。识别出的乘坐轨道交通用户的S1MME数据，和用户的MR数据进行关联，得到用户该时间段内的MR数据。S1MME和MR关联的条件是相同的时间周期内ECI相同，MMEUES1APID相同，MMEGROUPID相同，MMECODE相同。

ECI:LTE小区的唯一身份标识，ECI等于基站ID*256+小区ID。IMSI:国际移动用户识别码(IMSI：International Mobile Subscriber Identification Number)是区别移动用户的标志，储存在SIM卡中，可用于区别移动用户的有效信息。IMEI:InternationalMobile Equipment Identity移动设备国际身份码.是由15位数字组成的"电子串号"，它与每台手机一一对应，每一部手机在组装完成后都将被赋予一个全球唯一的一组号码，这个号码从生产到交付使用都将被制造生产的厂商所记录。MSISDN:Mobile SubscriberInternational ISDN/PSTN numbe.移动通信用户的号码。MMEUES1APID:是由基站为S1MME专用过程分配，用于区分UE特定的S1MME信令传输承载。

S6：对乘坐轨道的用户的MR数据进行定位，得到该用户所属的路段区间；具体为：

S6.1：获取所述乘坐轨道的用户的以下数据：

相邻两个小区切换点P1和P2的坐标，小区切换点P1和P2所属路段区间的编号D1和D2，小区切换点P1和P2发生切换的时间点T1和T2，小区切换点P1和P2之间的区间个数K；

S6.2：计算每个路段区间的耗时t：t＝J/K，其中J＝T2-T1；

S6.3：获取用户上报的MR数据的上报时间T^/；

S6.4：计算当前用户距离前一个小区切换点P1的路段区间数S：

S＝(T^/-T1)/(J/K)+1；

S6.5：计算用户所属的路段区间d：d＝D1+(T^/-T1)/(J/K)+1。

依次类推，最终得到乘坐轨道交通用户的每条MR的对应区间编号，得到核心字段：IMSI(手机卡标识)、MR采样时间、ECI、MMEUES1APID、MMEGROUPID(用于MME组的标识)、MMECODE(用于MME组内的MME标识)、RSRP、RSRQ、SINRUL、TADV、路段区间编号。TADV：时间提前量(Timing advance)，用于表示演进基站(eNodeB)接收到用户终端所发送数据的定时偏差的参量，其物理意义是指用户终端与基站的来回时延。

S7：根据每个路段区间的MR数据对该路段区间的网络质量进行评估。

由于MR数据中包含了用户终端上报的RSRP、RSRQ、SINRUL等信息，这些信息反映了用户终端接收到的电平强度、信号质量和上行信噪比等测量维度，也是网络质量评估的重要指标。

基于得到的每条MR在轨道线路中的区间编号，就可以统计每段区间中的MR相关的网络质量指标。按照路段区间编号进行分组统计可以得到每个区间的网络评估指标(以RSRP，RSRQ，SINRUL为例)，如表5所示：

表5：

实施例二：

参见图6，实施例二提供一种轨道交通无线网络质量评估装置，包括处理器103、输入设备101、输出设备102和存储器104，所述处理器103、输入设备101、输出设备102和存储器104通过总线105相互连接，所述存储器104用于存储计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，所述处理器103被配置用于调用所述程序指令，执行以下方法：

在轨道线路上设置多个采样点，获取每个采样点的经纬度；

按照定长分割方式对轨道线路进行分段，得到多个路段区间，并对各个路段区间进行编码；

根据轨道线路实际的路测数据确定移动测试过程中小区切换点的坐标以及小区切换点所属路段区间的编码；

获取全量用户的S1MME接口信令数据，根据该S1MME接口信令数据识别乘坐轨道的用户；

获取乘坐轨道的用户的MR数据；

对乘坐轨道的用户的MR数据进行定位，得到该用户乘坐轨道期间上报的每条MR数据所属的路段区间；

根据每个路段区间的MR数据对该路段区间的网络质量进行评估。

进一步地，所述按照定长分割方式对轨道线路进行分段，得到多个路段区间，并对各个路段区间进行编码具体为：

设置区间长度；

从轨道线路的起始点开始，以区间长度为间距，对整个轨道线路进行分段，得到多个路段区间；

从轨道线路的起始点开始，依次对所有路段区间进行编码；

根据所述采样点的经纬度计算每个路段区间中起始点的经纬度。

进一步地，所述采样点的经纬度计算每个路段区间中起始点的经纬度具体为：

依次计算所述两个相邻采样点的距离；

从轨道线路的起始点开始，设置第一个采样点为第一个路段区间的起始点，读取第一个路段区间中起始点的经纬度；

依次对相邻采样点的距离进行累加；

当累加的距离大于所述区间长度时，定义轨道线路上与上一路段区间的起始点距离等于所述区间长度的点为当前路段区间的起始点，获取当前路段区间中起始点的经纬度。

进一步地，所述根据轨道线路实际的路测数据确定移动测试过程中小区切换点的坐标以及小区切换点所属路段区间的编码具体为：

获取轨道的实际路测数据；所述路测数据包括连续测试点的经纬度以及主服务小区ID；

从轨道线路的路测数据起始点开始，依次判断路测数据中当前测试点的主服务小区ID是否与上一测试点的主服务小区ID相同，如果不同，定义当前测试点为小区切换点，当前测试点的经纬度为小区切换点的坐标；

获取各个小区切换点所属路段区间的编码；

依次记录从轨道线路的起始点开始，各个小区切换点的坐标、所属路段区间的编码、以及与上一小区切换点的时间间隔，以得到轨道路线记录表；所述时间间隔T通过以下公式计算：T＝L/V；其中L为当前小区切换点与上一小区切换点的距离，V为轨道车速。

进一步地，所述获取全量用户的S1MME信令数据，根据S1MME信令数据识别乘坐轨道的用户具体为：

获取全量用户的S1MME信令数据；

根据S1MME信令数据依次识别用户的小区切换点，得到待确定小区切换点，并与所述轨道路线记录表进行对比；

当轨道路线记录表中存在两个相邻的小区切换点与所述相邻的两个待确定小区切换点相符时，读取该两个相邻的小区切换点中后上报的小区切换点的时间间隔，定义为标准时间；

计算该两个相邻的待确定小区切换点数据上报的时间差；

计算该时间差与标准时间的误差；如果误差位于预设的误差阈值内时，获取用户在预设的采样时间内识别得到的小区切换点，如果超过预设的比例阈值的小区切换点属于所述轨道路线记录表的小区切换点时，定义该用户为乘坐轨道的用户。

进一步地，所述获取乘坐轨道的用户的MR数据具体为：

获取全量用户上报的MR数据，以得到MR数据库；

获取所述乘坐轨道的用户的S1MME数据；

在MR数据库中筛选出与S1MME数据中预设的第一字段相同的MR数据，定义该MR数据为乘坐轨道的用户的MR数据。

进一步地，所述对乘坐轨道的用户的MR数据进行定位，得到该用户所属的路段区间具体为：

获取所述乘坐轨道的用户的以下数据：

相邻两个小区切换点P1和P2的坐标，小区切换点P1和P2所属路段区间的编号D1和D2，小区切换点P1和P2发生切换的时间点T1和T2，小区切换点P1和P2之间的路段区间个数K；

计算每个路段区间的耗时t：t＝J/K，其中J＝T2-T1；

获取用户上报的MR数据的上报时间T^/；

计算当前用户距离前一个小区切换点P1的路段区间数S：

S＝(T^/-T1)/(J/K)+1；

计算用户所属的路段区间d：d＝D1+(T^/-T1)/(J/K)+1。

应当理解，在本发明实施例中，所称处理器可以是中央处理单元，该处理器还可以是其他通用处理器、数字信号处理器、专用集成电路、现成可编程门阵列或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

该存储器可以包括只读存储器和随机存取存储器，并向处理器提供指令和数据。存储器的一部分还可以包括非易失性随机存取存储器。例如，存储器还可以存储设备类型的信息。

实施例三：

实施例三提供一种计算机可读存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，所述程序指令当被处理器执行时使所述处理器执行实施例一或实施例二所述的方法。

所述计算机可读存储介质可以是前述任一实施例所述的装置的内部存储单元，例如装置的硬盘或内存。所述计算机可读存储介质也可以是所述装置的外部存储设备，例如所述装置上配备的插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card,SMC)，安全数字(SecureDigital,SD)卡，闪存卡(Flash Card)等。进一步地，所述计算机可读存储介质还可以既包括所述装置的内部存储单元也包括外部存储设备。所述计算机可读存储介质用于存储所述计算机程序以及所述装置所需的其他程序和数据。所述计算机可读存储介质还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分，或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，RandomAccess Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种轨道交通无线网络质量评估方法，其特征在于，包括：

在轨道线路上设置多个采样点，获取每个采样点的经纬度；

按照定长分割方式对轨道线路进行分段，得到多个路段区间，并对各个路段区间进行编码；

根据轨道线路实际的路测数据确定移动测试过程中小区切换点的坐标以及小区切换点所属路段区间的编码；

获取全量用户的S1MME接口信令数据，根据该S1MME接口信令数据识别乘坐轨道的用户；

获取乘坐轨道的用户的MR数据；

对乘坐轨道的用户的MR数据进行定位，得到该用户乘坐轨道期间上报的每条MR数据所属的路段区间；

根据每个路段区间的MR数据对该路段区间的网络质量进行评估。

2.根据权利要求1所述轨道交通无线网络质量评估方法，其特征在于，

所述按照定长分割方式对轨道线路进行分段，得到多个路段区间，并对各个路段区间进行编码具体为：

设置区间长度；

从轨道线路的起始点开始，以区间长度为间距，对整个轨道线路进行分段，得到多个路段区间；

从轨道线路的起始点开始，依次对所有路段区间进行编码；

根据所述采样点的经纬度计算每个路段区间中起始点的经纬度。

3.根据权利要求2所述轨道交通无线网络质量评估方法，其特征在于，

所述采样点的经纬度计算每个路段区间中起始点的经纬度具体为：

依次计算所述两个相邻采样点的距离；

从轨道线路的起始点开始，设置第一个采样点为第一个路段区间的起始点，读取第一个路段区间中起始点的经纬度；

依次对相邻采样点的距离进行累加；

当累加的距离大于所述区间长度时，定义轨道线路上与上一路段区间的起始点距离等于所述区间长度的点为当前路段区间的起始点，获取当前路段区间中起始点的经纬度。

4.根据权利要求1所述轨道交通无线网络质量评估方法，其特征在于，

所述根据轨道线路实际的路测数据确定移动测试过程中小区切换点的坐标以及小区切换点所属路段区间的编码具体为：

获取轨道的实际路测数据；所述路测数据包括连续测试点的经纬度以及主服务小区ID；

从轨道线路的路测数据起始点开始，依次判断路测数据中当前测试点的主服务小区ID是否与上一测试点的主服务小区ID相同，如果不同，定义当前测试点为小区切换点，当前测试点的经纬度为小区切换点的坐标；

获取各个小区切换点所属路段区间的编码；

依次记录从轨道线路的起始点开始，各个小区切换点的坐标、所属路段区间的编码、以及与上一小区切换点的时间间隔，以得到轨道路线记录表；所述时间间隔T通过以下公式计算：T＝L/V；其中L为当前小区切换点与上一小区切换点的距离，V为轨道车速。

5.根据权利要求4所述轨道交通无线网络质量评估方法，其特征在于，

所述获取全量用户的S1MME信令数据，根据S1MME信令数据识别乘坐轨道的用户具体为：

获取全量用户的S1MME信令数据；

根据S1MME信令数据依次识别用户的小区切换点，得到待确定小区切换点，并与所述轨道路线记录表进行对比；

当轨道路线记录表中存在两个相邻的小区切换点与所述相邻的两个待确定小区切换点相符时，读取该两个相邻的小区切换点中后上报的小区切换点的时间间隔，定义为标准时间；

计算该两个相邻的待确定小区切换点数据上报的时间差；

计算该时间差与标准时间的误差；如果误差位于预设的误差阈值内时，获取用户在预设的采样时间内识别得到的小区切换点，如果超过预设的比例阈值的小区切换点属于所述轨道路线记录表的小区切换点时，定义该用户为乘坐轨道的用户。

6.根据权利要求5所述轨道交通无线网络质量评估方法，其特征在于，

所述获取乘坐轨道的用户的MR数据具体为：

获取全量用户上报的MR数据，以得到MR数据库；

获取所述乘坐轨道的用户的S1MME数据；

在MR数据库中筛选出与S1MME数据中预设的第一字段相同的MR数据，定义该MR数据为乘坐轨道的用户的MR数据。

7.根据权利要求1所述轨道交通无线网络质量评估方法，其特征在于，

所述对乘坐轨道的用户的MR数据进行定位，得到该用户所属的路段区间具体为：

获取所述乘坐轨道的用户的以下数据：

相邻两个小区切换点P1和P2的坐标，小区切换点P1和P2所属路段区间的编号D1和D2，小区切换点P1和P2发生切换的时间点T1和T2，小区切换点P1和P2之间的路段区间个数K；

计算每个路段区间的耗时t：t＝J/K，其中J＝T2-T1；

获取用户上报的MR数据的上报时间T^/；

计算当前用户距离前一个小区切换点P1的路段区间数S：

S＝(T^/-T1)/(J/K)+1；

计算用户所属的路段区间d：d＝D1+(T^/-T1)/(J/K)+1。

8.一种轨道交通无线网络质量评估装置，其特征在于，包括处理器、输入设备、输出设备和存储器，所述处理器、输入设备、输出设备和存储器相互连接，所述存储器用于存储计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，所述处理器被配置用于调用所述程序指令，执行如权利要求1-7任一项所述的方法。

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，所述程序指令当被处理器执行时使所述处理器执行如权利要求1-7任一项所述的方法。