CN108128346A - 一种客车用的切削吸能机构 - Google Patents
一种客车用的切削吸能机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108128346A CN108128346A CN201810041001.9A CN201810041001A CN108128346A CN 108128346 A CN108128346 A CN 108128346A CN 201810041001 A CN201810041001 A CN 201810041001A CN 108128346 A CN108128346 A CN 108128346A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cutting
- energy absorber
- splined shaft
- fixing sleeve
- car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title claims abstract description 22
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims abstract description 10
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 241000736199 Paeonia Species 0.000 description 1
- 235000006484 Paeonia officinalis Nutrition 0.000 description 1
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001186 cumulative effect Effects 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000034994 death Effects 0.000 description 1
- 231100000517 death Toxicity 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009472 formulation Methods 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 230000036244 malformation Effects 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
- B62D1/195—Yieldable supports for the steering column
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本发明公开的是一种客车用的切削吸能机构，包括花键轴、花键套、固定套以及挡板，所述花键轴的适配地过盈式地装设在所述花键套内，所述花键套活动嵌套装设在所述固定套内，所述挡板固定装设在所述固定套的尾端，所述花键轴的尾端与客车前围弧杆相固定连接，所述固定套与客车转向台架的立柱相固定连接。本发明既能保证转向柱安装台架在正面碰撞过程中能吸收一部分能量（即：把碰撞产生的部分动能转化成花键轴切削花键套过程中产生的热能和形变能）且吸能平稳，又能增强转向台架本体的刚度及强度，同时解决了转向盘振动等问题。
Description
技术领域
本发明涉及的是汽车技术应用领域，更具体地说是一种客车用的切削吸能机构。
背景技术
根据相关资料表明，客车正面碰撞伤亡事故已仅次于客车侧翻造成的伤亡。为了应对日益严峻的交通问题，目前客车正面碰撞法规的制定及实施已经迫在眉睫了。依据交通部制定的法规要求，既要保证驾驶区有足够的生存空间，又要保证乘客区的加速度不要过大，这样才能减轻乘客伤害及座椅的变形。
当汽车发生前碰撞时，汽车转向盘和转向柱的结构变形及运动是对驾驶员造成伤害的主要威胁，汽车前碰撞时，刚性墙的反作用力会使汽车前部发生塑性变形，位于前端位置的转向柱和转向盘在刚性墙反力的作用下会向驾驶员方向运动。当与转向台架连接的部位刚度较大的情况下，那么前部结构运动的变形量就会立即变成转向柱及转向盘的变形量，但如果转向台架与前围连接处采用吸能机构，那么该构会先切削变形吸能，然后再一起往驾驶员方向运动，这样转向柱和转向盘的变形量就明显小于刚性件连接的变形量，从而保证了驾驶员侧有足够的生存空间。除了能满足转向柱常规功能及解决振动问题外，还能在汽车发生正面碰撞时，能有效地产生切削变形吸能，保证驾驶员侧有足够的生存空间。
目前，如图1所示，汽车转向柱安装支架大都采用压溃变形吸能，而转向柱安装支架在工作过程中，必须承受来自转向盘的力矩作用，如果安装支架做得过弱，则会导致转向柱在转向时，强度及刚度不足，导致变形过大，容易破坏。还有由于连接刚度不足，也会导致转向盘在怠速或正常行驶过程中振动过大，造成驾驶员的手发麻，感到不适。
发明内容
本发明公开的是一种客车用的切削吸能机构，其主要目的在于克服现有技术存在的上述不足和缺点。
本发明采用的技术方案如下：
一种客车用的切削吸能机构，包括花键轴、花键套、固定套以及挡板，所述花键轴的适配地过盈式地装设在所述花键套内，所述花键套活动嵌套装设在所述固定套内，所述挡板固定装设在所述固定套的尾端，所述花键轴的尾端与客车前围弧杆相固定连接，所述固定套与客车转向台架的立柱相固定连接。
更进一步，所述花键轴的前端沿其周缘均匀布设有若干个切削刀头，所述花键套内沿其轴向方向开设有一花键通道，该花键通道的周缘均匀开设有若干个与所述切削刀头相适配挡设切削的切削通道口。
更进一步，所述切削通道口的切削厚度从前到后呈线性增加结构。
更进一步，所述切削通道口的切削厚度从前部的0.2mm线性增加至后部的0.5mm。
更进一步，所述切削刀头的截面呈梯形结构。
更进一步，所述切削刀头的截面呈倒三角形结构。
更进一步，所述切削通道口的截面呈方形结构。
更进一步，所述切削刀头与切削通道口的个数分别为六个。
更进一步，所述固定套呈中空方管体结构。
更进一步，所述切削刀头的高度沿花键轴的长度方向，从前端到尾端呈依次逐渐降低结构。
通过上述对本发明的描述可知，和现有技术相比，本发明的优点在于：
本发明的切削吸能机构位于客车前端，在转向立柱与前围弧杆之间，该结构前端与前围弧杆焊在一起，尾端与转向柱台架的立柱焊在一起，立柱的刚度较大，在切削吸能过程中能够承受轴向载荷的作用。在使用时，当发生前部碰撞时，前围弧杆受到刚性墙的反力的作用下，先产生变形，然后碰撞力传递到花键轴前端时，一起往驾驶员方向运动，花键轴的切削刀头在碰撞反力的作用下，沿切削通道口往驾驶员方向运动，在前进的同时切削该切削通道口，其切削厚度由开始的0.2mm逐渐往后增加到0.5mm，使切削结构的反作用力逐渐增大，达到吸能效果逐渐增大的作用。既能保证转向柱安装台架在正面碰撞过程中能吸收一部分能量（即：把碰撞产生的部分动能转化成花键轴切削花键套过程中产生的热能和形变能）且吸能平稳。
本切削吸能机构中的花键轴与花键套之间是过盈连接，这样在正常行驶时，也不会存在间隙，从而不会有异响，同时也可以解决客车正常怠速或正常行驶过程中转向盘振动问题。
附图说明
图1是本现有技术中汽车转向柱安装支架的结构示意图。
图2是本发明的结构示意图。
图3是图2中A部分的局部放大示意图。
图4是本发明花键轴、花键套、固定套以及挡板的结构示意图。
图5是本发明花键轴与花键套的装配示意图。
图6是图5中沿A－A方向的剖视结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明来进一步地说明本发明的具体实施方式。
如图2至图6所示，一种客车用的切削吸能机构，包括花键轴1、花键套2、固定套3以及挡板4，所述花键轴1的适配地过盈式地装设在所述花键套2内，所述花键套2活动嵌套装设在所述固定套3内，所述挡板4固定装设在所述固定套2的尾端，所述花键轴1的尾端与客车前围弧杆相固定连接，所述固定套3与客车转向台架的立柱相固定连接。
更进一步，所述花键轴1的前端沿其周缘均匀布设有若干个切削刀头11，所述花键套2内沿其轴向方向开设有一花键通道21，该花键通道21的周缘均匀开设有若干个与所述切削刀头11相适配挡设切削的切削通道口22。
更进一步，所述切削通道口22的切削厚度从前到后呈线性增加结构。
更进一步，所述切削通道口22的切削厚度从前部的0.2mm线性增加至后部的0.5mm。
更进一步，所述切削刀头11的截面呈梯形结构。
更进一步，所述切削刀头11的截面呈倒三角形结构。
更进一步，所述切削通道口22的截面呈方形结构。
更进一步，所述切削刀头11与切削通道口22的个数分别为六个。
更进一步，所述固定套3呈中空方管体结构。
更进一步，所述切削刀头11的高度沿花键轴1的长度方向，从前端到尾端呈依次逐渐降低结构。
本发明的切削吸能机构位于客车前端，在转向立柱与前围弧杆之间，该结构前端与前围弧杆焊在一起，尾端与转向柱台架的立柱焊在一起，立柱的刚度较大，在切削吸能过程中能够承受轴向载荷的作用。在使用时，当发生前部碰撞时，前围弧杆受到刚性墙的反力的作用下，先产生变形，然后碰撞力传递到花键轴前端时，一起往驾驶员方向运动，花键轴的切削刀头在碰撞反力的作用下，沿切削通道口往驾驶员方向运动，在前进的同时切削该切削通道口，其切削厚度由开始的0.2mm逐渐往后增加到0.5mm，使切削结构的反作用力逐渐增大，达到吸能效果逐渐增大的作用。既能保证转向柱安装台架在正面碰撞过程中能吸收一部分能量（即：把碰撞产生的部分动能转化成花键轴切削花键套过程中产生的热能和形变能）且吸能平稳。
本切削吸能机构中的花键轴与花键套之间是过盈连接，这样在正常行驶时，也不会存在间隙，从而不会有异响，同时也可以解决客车正常怠速或正常行驶过程中转向盘振动问题。
上述仅为本发明的具体实施方式，但本发明的设计构思并不仅局限于此，凡是利用此构思对本发明进行非实质性地改进，均应该属于侵犯本发明保护范围的行为。
Claims (10)
1.一种客车用的切削吸能机构，其特征在于：包括花键轴、花键套、固定套以及挡板，所述花键轴的适配地过盈式地装设在所述花键套内，所述花键套活动嵌套装设在所述固定套内，所述挡板固定装设在所述固定套的尾端，所述花键轴的尾端与客车前围弧杆相固定连接，所述固定套与客车转向台架的立柱相固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种客车用的切削吸能机构，其特征在于：所述花键轴的前端沿其周缘均匀布设有若干个切削刀头，所述花键套内沿其轴向方向开设有一花键通道，该花键通道的周缘均匀开设有若干个与所述切削刀头相适配挡设切削的切削通道口。
3.根据权利要求2所述的一种客车用的切削吸能机构，其特征在于：所述切削通道口的切削厚度从前到后呈线性增加结构。
4.根据权利要求3所述的一种客车用的切削吸能机构，其特征在于：所述切削通道口的切削厚度从前部的0.2mm线性增加至后部的0.5mm。
5.根据权利要求2所述的一种客车用的切削吸能机构，其特征在于：所述切削刀头的截面呈梯形结构。
6.根据权利要求2所述的一种客车用的切削吸能机构，其特征在于：所述切削刀头的截面呈倒三角形结构。
7.根据权利要求2所述的一种客车用的切削吸能机构，其特征在于：所述切削通道口的截面呈方形结构。
8.根据权利要求2所述的一种客车用的切削吸能机构，其特征在于：所述切削刀头与切削通道口的个数分别为六个。
9.根据权利要求1所述的一种客车用的切削吸能机构，其特征在于：所述固定套呈中空方管体结构。
10.根据权利要求1所述的一种客车用的切削吸能机构，其特征在于：所述切削刀头的高度沿花键轴的长度方向，从前端到尾端呈依次逐渐降低结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810041001.9A CN108128346A (zh) | 2018-01-16 | 2018-01-16 | 一种客车用的切削吸能机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810041001.9A CN108128346A (zh) | 2018-01-16 | 2018-01-16 | 一种客车用的切削吸能机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108128346A true CN108128346A (zh) | 2018-06-08 |
Family
ID=62400331
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201810041001.9A Pending CN108128346A (zh) | 2018-01-16 | 2018-01-16 | 一种客车用的切削吸能机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108128346A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108995816A (zh) * | 2018-07-10 | 2018-12-14 | 湖北文理学院 | 一种集成于座椅主杆的切削式吸能装置 |
Citations (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE20220575U1 (de) * | 2002-09-19 | 2003-10-16 | REHAU AG + Co., 95111 Rehau | Polymerer Energieabsorber für Kraftfahrzeuge und Stoßfängersystem |
| US7484781B1 (en) * | 2007-11-28 | 2009-02-03 | Isaak Garber | Constant deceleration bumper |
| CN102107664A (zh) * | 2011-01-21 | 2011-06-29 | 中南大学 | 轨道机车车辆切削式吸能装置 |
| CN102139702A (zh) * | 2011-01-21 | 2011-08-03 | 中南大学 | 轨道机车车辆切削式吸能方法 |
| CN102180182A (zh) * | 2011-03-30 | 2011-09-14 | 中南大学 | 一种带切削式吸能防撞器的车钩缓冲装置 |
| CN102770309A (zh) * | 2010-02-26 | 2012-11-07 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于车辆的碰撞盒 |
| CN103863351A (zh) * | 2014-04-08 | 2014-06-18 | 中南大学 | 一种扩径切削复合式能量耗散装置及车辆 |
| DE102013012650A1 (de) * | 2013-07-30 | 2015-02-05 | Lukasz Szymanski | Energieabsorptionsvorrichtung |
| CN104494629A (zh) * | 2014-11-19 | 2015-04-08 | 西南交通大学 | 一种压缩式多级吸能器 |
| CN104925080A (zh) * | 2015-06-24 | 2015-09-23 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 单轨动车的止挡梁及其防爬吸能装置 |
| CN106428090A (zh) * | 2016-10-26 | 2017-02-22 | 西南交通大学 | 一种切削挤压式防爬吸能装置 |
| CN207712133U (zh) * | 2018-01-16 | 2018-08-10 | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 | 一种客车用的切削吸能机构 |
-
2018
- 2018-01-16 CN CN201810041001.9A patent/CN108128346A/zh active Pending
Patent Citations (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE20220575U1 (de) * | 2002-09-19 | 2003-10-16 | REHAU AG + Co., 95111 Rehau | Polymerer Energieabsorber für Kraftfahrzeuge und Stoßfängersystem |
| US7484781B1 (en) * | 2007-11-28 | 2009-02-03 | Isaak Garber | Constant deceleration bumper |
| CN102770309A (zh) * | 2010-02-26 | 2012-11-07 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于车辆的碰撞盒 |
| CN102107664A (zh) * | 2011-01-21 | 2011-06-29 | 中南大学 | 轨道机车车辆切削式吸能装置 |
| CN102139702A (zh) * | 2011-01-21 | 2011-08-03 | 中南大学 | 轨道机车车辆切削式吸能方法 |
| CN102180182A (zh) * | 2011-03-30 | 2011-09-14 | 中南大学 | 一种带切削式吸能防撞器的车钩缓冲装置 |
| DE102013012650A1 (de) * | 2013-07-30 | 2015-02-05 | Lukasz Szymanski | Energieabsorptionsvorrichtung |
| CN103863351A (zh) * | 2014-04-08 | 2014-06-18 | 中南大学 | 一种扩径切削复合式能量耗散装置及车辆 |
| CN104494629A (zh) * | 2014-11-19 | 2015-04-08 | 西南交通大学 | 一种压缩式多级吸能器 |
| CN104925080A (zh) * | 2015-06-24 | 2015-09-23 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 单轨动车的止挡梁及其防爬吸能装置 |
| CN106428090A (zh) * | 2016-10-26 | 2017-02-22 | 西南交通大学 | 一种切削挤压式防爬吸能装置 |
| CN207712133U (zh) * | 2018-01-16 | 2018-08-10 | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 | 一种客车用的切削吸能机构 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108995816A (zh) * | 2018-07-10 | 2018-12-14 | 湖北文理学院 | 一种集成于座椅主杆的切削式吸能装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6005639B2 (ja) | 車両用のシャーシ | |
| CN106347466B (zh) | 车身组装结构 | |
| JP5776207B2 (ja) | 車両前部構造 | |
| US9266567B1 (en) | Vehicles having a dash panel reinforcement gusset | |
| EP2578475B1 (en) | Body structure of vehicle | |
| JP2008222037A (ja) | 車両の衝撃吸収構造 | |
| US3813961A (en) | Safety steering arrangements for motor vehicles | |
| CN102390432A (zh) | 一种汽车纵梁内板总成 | |
| CN207712133U (zh) | 一种客车用的切削吸能机构 | |
| CN108128346A (zh) | 一种客车用的切削吸能机构 | |
| US3498402A (en) | Driver safety device for motor vehicle | |
| KR20020049017A (ko) | 중첩을 피하기 위한 충격 흡수 구조물을 구비하는 자동차,특히 승용차 | |
| CN109094655B (zh) | 一种汽车及其车架 | |
| CN112141222B (zh) | 前围板总成 | |
| JP4372945B2 (ja) | アシストグリップ取付部の衝撃吸収構造 | |
| CN106275087B (zh) | 一种汽车机舱总成 | |
| CN204055998U (zh) | 一种仪表板横梁总成及汽车 | |
| KR20070005977A (ko) | 조향장치의 충격에너지 흡수구조 | |
| KR20120055084A (ko) | 엔진룸 보강 구조 | |
| JP3324467B2 (ja) | 車両のフレーム構造 | |
| JP4396264B2 (ja) | 車体前部構造 | |
| KR100737601B1 (ko) | 자동차의 서브프레임 | |
| CN206475841U (zh) | 一种车架及使用该车架的汽车 | |
| CN219134293U (zh) | 用于车辆的转向拉杆结构以及转向总成和车辆 | |
| JP4304464B2 (ja) | 車両の前部車体構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20180608 |