CN108120569A - 一种用于汽车消声器的气密性检测装置 - Google Patents

一种用于汽车消声器的气密性检测装置 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种用于汽车消声器的气密性检测装置，包括传送装置，传送辊道，压紧装置和升降气缸；所述左夹紧装置、右夹紧装置和压紧装置均固定安装于载板的顶部；所述水槽设于载板的底部；所述升降气缸安装于水槽中，所述压紧装置包括支撑架和承接块；所述消声器的主体部分支撑于承接块上；所述传送装置安装于机架上，并对应于左夹紧装置、右夹紧装置和压紧装置设置。本发明的消声器气密性检测装置配合有传送装置，能够实现检测工作的连续。本发明的检测部件设置在水槽上方，发现漏气现象后，可实时的沉入水槽进行漏气位置的确定，便于后期的补焊工作。

Description

一种用于汽车消声器的气密性检测装置
技术领域
本发明属于汽车消声器检测技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于汽车消声器的气密性检测装置。
背景技术
汽车用消声器存在多种失效模式，其中焊接不良导致的泄露问题最为典型，消声器加工完成后要进行气密性检查，如果不合格，查找漏点补焊。根据测试手段不同，气密性检测分为两类:一类是目测法，即将充压的消声器浸入水中，观察水中是否有气泡。另一类为仪器法，即将充压的消声器与压力传感器相连，通过压力传感器的输出信号来判断工件是否有泄漏。
公开号为CN206208476U的中国专利公开了一种汽车消音器气密检测仪，可以适应不同长度、不同规格的消音器检测要求，检测时间短、效率高，精准度高；公开号为CN205506314U的中国专利公开了一种消声器用气密性检测装置，意在提供一种结构简单且操作方便，能提升消声管检测工作效率的消声器用气密性检测装置。
基于上述，发明人发现，上述装置对消声器的气密性检测虽然能够实现一次检测两个消声器，但不能实现连续性操作，需要频繁上下料，操作效率较低，并且，检测完毕后不能实时的发现漏孔所在位置，实用性存在欠缺。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于汽车消声器的气密性检测装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种用于汽车消声器的气密性检测装置，以解决现有消声器气密性检测装置不能实现连续性检测，以及不能实时的发现漏孔所在位置的问题。
本发明用于汽车消声器的气密性检测装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种用于汽车消声器的气密性检测装置，包括机架，载板，控制台，气管，传送装置，传送辊道，限位轮，水槽，左夹紧装置，左支架，左U型夹块，左夹紧气缸，左伸缩柱，左弹簧，气室，接头，左密封堵头，右夹紧装置，右支架，右U型夹块，右夹紧气缸，右伸缩柱，右弹簧，右密封堵头，压紧装置，支撑架，承接块，消声器，接头法兰和升降气缸；所述左夹紧装置、右夹紧装置和压紧装置均固定安装于载板的顶部；所述水槽设于载板的底部；所述升降气缸安装于水槽中，所述载板支撑于升降气缸的顶部；所述左夹紧装置包括左支架、左U型夹块、左夹紧气缸、左伸缩柱、左弹簧、气室、接头和左密封堵头；所述左夹紧气缸固定安装于左支架上，且其动力端与左伸缩柱相连接；所述左伸缩柱上套设有左弹簧；所述气室安装于左伸缩柱的顶端，气室通过接头与气管的一端相连接；所述气管的另一端连接于控制台上；所述气室的外侧安装有左密封堵头；所述压紧装置包括支撑架和承接块；所述消声器的主体部分支撑于承接块上；所述传送装置安装于机架上，并对应于左夹紧装置、右夹紧装置和压紧装置设置。
进一步的，所述消声器两端的接头法兰分别卡固于左U型夹块和右U型夹块上。
进一步的，所述右夹紧装置包括右支架、右U型夹块、右夹紧气缸、右伸缩柱、右弹簧和右密封堵头。
进一步的，所述左伸缩柱和右伸缩柱分别通过左弹簧和右弹簧进行伸缩调节。
进一步的，所述传送装置的传送辊道上具有限位轮。
进一步的，所述控制台包括空压机、PLC控制器以及触控显示屏。
进一步的，所述左密封堵头与气室连通。
进一步的，所述右密封堵头为实心堵头。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
本发明的消声器气密性检测装置配合有传送装置，检测完毕一个消声器后，将其取下后，后续的消声器依次被传送到左夹紧装置、右夹紧装置和压紧装置进行检测，能够实现检测工作的连续，以提高检测效率，降低劳动强度。
本发明的检测部件设置在水槽上方，发现漏气现象后，可实时的沉入水槽进行漏气位置的确定，便于后期的补焊工作，进一步提高了检测工作的连续性。
本发明的左夹紧装置和右夹紧装置均具有可自动伸缩调节的伸缩柱，使左夹紧气缸和右夹紧气缸对消声器的夹紧动作具有缓冲，能够使左密封堵头和右密封堵头对消声器两端的封堵动作柔和，减少损坏。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
图2是本发明去除传送装置后的结构示意图。
图3是图2中去除消声器的结构示意图。
图4是图2中A的放大图。
图5是水槽和载板的连接结构示意图。
图6是左夹紧装置结构示意图。
图7是右夹紧装置结构示意图。
图8是压紧装置结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
机架-1，载板-101，控制台-2，气管-201，传送装置-3，传送辊道-301，限位轮-302，水槽-4，左夹紧装置-5，左支架-501，左U型夹块-502，左夹紧气缸-503，左伸缩柱-504，左弹簧-505，气室-506，接头-507，左密封堵头-508，右夹紧装置-6，右支架-601，右U型夹块-602，右夹紧气缸-603，右伸缩柱-604，右弹簧-605，右密封堵头-606，压紧装置-7，支撑架-701，承接块-702，消声器-8，接头法兰-801，升降气缸-9。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图8所示：
本发明提供一种用于汽车消声器的气密性检测装置，包括机架1，载板 101，控制台2，气管201，传送装置3，传送辊道301，限位轮302，水槽4，左夹紧装置5，左支架501，左U型夹块502，左夹紧气缸503，左伸缩柱504，左弹簧505，气室506，接头507，左密封堵头508，右夹紧装置6，右支架601，右U型夹块602，右夹紧气缸603，右伸缩柱604，右弹簧605，右密封堵头606，压紧装置7，支撑架701，承接块702，消声器8，接头法兰801和升降气缸9；所述左夹紧装置5、右夹紧装置6和压紧装置7均固定安装于载板101的顶部；所述水槽4设于载板101的底部；所述升降气缸9安装于水槽4中，所述载板 101支撑于升降气缸9的顶部；所述左夹紧装置5包括左支架501、左U型夹块 502、左夹紧气缸503、左伸缩柱504、左弹簧505、气室506、接头507和左密封堵头508；所述左夹紧气缸503固定安装于左支架501上，且其动力端与左伸缩柱604相连接；所述左伸缩柱604上套设有左弹簧505；所述气室501安装于左伸缩柱604的顶端，气室501通过接头507与气管201的一端相连接；所述气管201的另一端连接于控制台2上；所述气室501的外侧安装有左密封堵头 508；所述压紧装置7包括支撑架701和承接块702；所述消声器8的主体部分支撑于承接块702上；所述传送装置3安装于机架1上，并对应于左夹紧装置5、右夹紧装置6和压紧装置7设置。
其中，所述消声器8两端的接头法兰801分别卡固于左U型夹块502和右U 型夹块602上，左U型夹块502和右U型夹块602对消声器8起到限位和固定的作用，在左夹紧气缸503和右夹紧气缸603动作时，保持消声器8位置的固定。
其中，所述右夹紧装置6包括右支架601、右U型夹块602、右夹紧气缸603、右伸缩柱604、右弹簧605和右密封堵头606，右夹紧装置6采用与左夹紧装置 5相同的连接方式，不同之处在于，右夹紧装置6的右密封堵头606倾斜设置，使之与消声器8右端的接头法兰801相配合。
其中，所述左伸缩柱504和右伸缩柱604分别通过左弹簧505和右弹簧605 进行伸缩调节，左弹簧505和右弹簧605的设置，使左夹紧气缸503和右夹紧气缸603对消声器8的夹紧动作具有缓冲，能够使左密封堵头508和右密封堵头606对消声器8两端的封堵动作柔和，减少损坏。
其中，所述传送装置3的传送辊道301上具有限位轮302，传送辊道301表面设有橡胶包覆层，增大消声器8与传送辊道301之间的摩擦力，限位轮302 采用尼龙材料，将消声器8限定在左右两处限位轮302之间，从而使消声器8 能够准确的被传送到左夹紧装置5、右夹紧装置6和压紧装置7上。
其中，所述控制台2包括空压机、PLC控制器以及触控显示屏，空压机通过气管201与气室501连接，对消声器8进行充气加压，左密封堵头508与气室 506连通，右密封堵头606为实心堵头，通过触控显示屏可观察消声器8中压强的变化，判断是否存在漏气。
本实施例的具体使用方式与作用：
在使用本发明进行消声器8的气密性检测时，将消声器8间隔摆放在传送装置3上，通过传送辊道301上限位轮301的作用，可使消声器8沿固定方向向前传送，并最终卡固于左夹紧装置5、右夹紧装置6和压紧装置7上，此时，消声器8左右两端的接头法兰801分别卡固于左U型夹块502和右U型夹块602上，左U型夹块502和右U型夹块602对消声器8起到限位和固定的作用，在左夹紧气缸503和右夹紧气缸603动作时，保持消声器8位置的固定，通过控制台2控制空压机工作，对消声器8进行充气加压，通过触控显示屏可观察消声器8中压强的变化，判断是否存在漏气，若存在漏气现象，控制升降气缸9将载板101沉入水槽4中，观察漏气位置并做出标记，便于后期进行补焊，检测完毕一个消声器8后，将其取下后，后续的消声器8依次被传送到左夹紧装置5、右夹紧装置6和压紧装置7进行检测。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种用于汽车消声器的气密性检测装置，其特征在于：该用于汽车消声器的气密性检测装置包括机架，载板，控制台，气管，传送装置，传送辊道，限位轮，水槽，左夹紧装置，左支架，左U型夹块，左夹紧气缸，左伸缩柱，左弹簧，气室，接头，左密封堵头，右夹紧装置，右支架，右U型夹块，右夹紧气缸，右伸缩柱，右弹簧，右密封堵头，压紧装置，支撑架，承接块，消声器，接头法兰和升降气缸；所述左夹紧装置、右夹紧装置和压紧装置均固定安装于载板的顶部；所述水槽设于载板的底部；所述升降气缸安装于水槽中，所述载板支撑于升降气缸的顶部；所述左夹紧装置包括左支架、左U型夹块、左夹紧气缸、左伸缩柱、左弹簧、气室、接头和左密封堵头；所述左夹紧气缸固定安装于左支架上，且其动力端与左伸缩柱相连接；所述左伸缩柱上套设有左弹簧；所述气室安装于左伸缩柱的顶端，气室通过接头与气管的一端相连接；所述气管的另一端连接于控制台上；所述气室的外侧安装有左密封堵头；所述压紧装置包括支撑架和承接块；所述消声器的主体部分支撑于承接块上；所述传送装置安装于机架上，并对应于左夹紧装置、右夹紧装置和压紧装置设置。
2.如权利要求1所述用于汽车消声器的气密性检测装置，其特征在于：所述消声器两端的接头法兰分别卡固于左U型夹块和右U型夹块上。
3.如权利要求1所述用于汽车消声器的气密性检测装置，其特征在于：所述右夹紧装置包括右支架、右U型夹块、右夹紧气缸、右伸缩柱、右弹簧和右密封堵头。
4.如权利要求1所述用于汽车消声器的气密性检测装置，其特征在于：所述左伸缩柱和右伸缩柱分别通过左弹簧和右弹簧进行伸缩调节。
5.如权利要求1所述用于汽车消声器的气密性检测装置，其特征在于：所述传送装置的传送辊道上具有限位轮。
6.如权利要求1所述用于汽车消声器的气密性检测装置，其特征在于：所述控制台包括空压机、PLC控制器以及触控显示屏。
7.如权利要求1所述用于汽车消声器的气密性检测装置，其特征在于：所述左密封堵头与气室连通。
8.如权利要求7所述用于汽车消声器的气密性检测装置，其特征在于：所述右密封堵头为实心堵头。
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