CN108119739A - 润滑油注入装置 - Google Patents

Abstract

适用本发明的一实施例提供一种润滑油注入装置。上述装置包括：储藏部，将收纳在其内部的润滑油压出到形成于下部的贯通孔中；吐出部，通过上述贯通孔与上述储藏部连通，在吐出泵的抽吸动作下将从上述储藏部传递过来的润滑油吐出到外部；多个吐出泵，以其一端部朝向上述吐出部的内侧的方式沿着上述吐出部的周围间隔一定距离配置；以及驱动部，通过旋转依次地对位于上述吐出部内部的上述各个吐出泵的一端部进行加压，从而使上述吐出泵依次进行抽吸动作。

Description

润滑油注入装置

技术领域

本发明涉及一种润滑油注入装置(OIL INJECTION APPARATUS)，尤其是一种通过安装于因为机械摩擦而需要进行润滑的位置而实现润滑油自动注入的润滑油注入装置。

背景技术

目前，在一般产业用机械装置中发生机械摩擦的位置所使用的润滑油注入器已经得到了广泛的普及，大量应用于很多产业体中。虽然润滑油注入器在生产活动中所占据的比重越来越高，但在实际的产业现场却因为下述的原因导致使用润滑油注入器的过程中经常出现各类问题。

首先，润滑油注入器是一种用于注入润滑脂(grease)的装置，而润滑脂的结构采用是增稠剂(thickener)、基础油(base oil)以及添加剂(additive)的物理性结合而非化学性结合。即，增稠剂起到海绵作用而基础油起到水的作用，这与我们在用手触碰含水的海绵时会有水渗出的现象是相同的道理。也就是说，当向润滑脂施加一定的压力或应力时，基础油将被自动分离，对其进行测定的结果即为离油度。离油度越高，基础油就越容易分离。

因此根据向润滑脂加压使其排出的方式，大体上可以将润滑油注入器分为2种代表性的形态。第一种为气体排出方式，主要使用氮气或氢气。无论是使用氮气还是氢气，都是一种在利用气体发生装置生成气体之后，利用上述所生成的气体向活塞施加一定的压力，从而利用上述加压力使润滑脂排出的方式。如上所述，当上述气体以一定的压力在最少1个月至最长1年的时间内长期持续性地进行加压时，润滑脂中所含的基础油将逐渐被分离，分理出的基础油也将从容器内部向外排出，最终在某个时刻终将达到只剩下增稠剂而像淤泥一般凝固在容器内部，无法继续通过气体的压力将其挤出的状态。在这种情况下，很容易被误认为容器内部还有润滑脂残留而不予及时更换，从而最终导致轴承的破损。

而为了解决上述气体式中的问题而开发出的机械排出方式，在市面上通常使用2种类型。一种是螺丝加压方式(Screw Down)，而另一种是容积泵方式(Positivedisplacement pump)。其中，螺丝加压方式虽然在离油度方面有较强的优势，但在加压方面因为润滑脂的排出压力较低而受到限制。

适用上述结构的已公开的现有先行技术包括如美国专利US7,228,941B2。上述美国专利是一种借助于齿轮的旋转，使得安装于齿轮下部的楔子形态的滑动面沿着与撞锤连接的下部楔子形态的相对面上下滑动，从而带动撞锤发生上下运动，并通过上述上下运动使润滑脂被加压排出的形态，具有结构非常复杂、生产成本高、电池消耗大等缺点。此外，这种方式需要借助于弹簧的力量向上抬起纺锤滑块，但是当因为低温或润滑脂的粘性等原因而导致流动比较缓慢时，可能会因为阻力过大而导致排出量发生变化的问题。

为了解决上述螺丝加压方式中的问题而开发出的产品为容积泵方式。这是一种通过将泵连接到小型电机中而对润滑脂进行抽吸和加压，从而得到更高压力的方式。这种方式虽然具有能够得到较高排出压力的优点，但是为了使润滑脂能够顺利地从上部注入到泵入口，需要利用弹簧持续性地对润滑脂进行挤压，因此在某个时刻又会像气体式一般发生基础油分离的现象，而发生基础油分离的现象会造成润滑脂的流动性降低并因此无法顺畅地注入到泵中，最终则会因为注入口被堵塞而导致排出被中断的现象。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有问题而提供一种能够利用单一动力源同时实现润滑油的压出和利用多个排出泵的顺序抽吸，且为了克服因此而产生的润滑油的压力变化而配备离合器功能的润滑油注入装置。

本发明的技术课题并不局限于上面所提及的技术课题，相关行业的从业人员将能够通过下述记载进一步明确理解未被提及的其他技术课题。

为了实现上述目的，适用本发明的一实施例提供一种润滑油注入装置。上述装置包括：储藏部，将收纳在其内部的润滑油压出到形成于下部的贯通孔中；吐出部，通过上述贯通孔与上述储藏部连通，在吐出泵的抽吸动作下将从上述储藏部传递过来的润滑油吐出到外部；多个吐出泵，以其一端部朝向上述吐出部的内侧的方式沿着上述吐出部的周围间隔一定距离配置；以及驱动部，通过旋转依次地对位于上述吐出部内部的上述各个吐出泵的一端部进行加压，从而使上述吐出泵依次进行抽吸动作。

上述各个吐出泵包括：气缸，其一端部与外部连接；以及活塞，结合到上述气缸的另一端部，在其一侧形成有用于将润滑油吸入到内侧的至少一个吸入孔；其中，上述活塞在上述驱动部的加压作用下至少有一部分被插入到上述气缸的内侧或从中抽出，从而将通过上述吸入孔吸入的润滑油向朝向上述气缸一端部的第1方向进行抽吸为宜。

此外，通过依次连通上述活塞以及上述气缸的内部而形成吐出上述润滑油的管路，且在上述管路中配备用于防止上述润滑油向与上述第1方向相反的第2方向逆流的至少一个止回阀为宜。

此外，上述止回阀包括：第1止回阀，配置于上述活塞一侧的管路中与上述吸入孔相邻的位置；以及第2止回阀，配置于上述气缸一侧的管路中在上述第1方向上与上述活塞的最大插入位置相隔一定距离的位置；其中，当上述活塞被插入到上述气缸内侧时，上述第1止回阀将向上述第2方向移动以封闭上述吸入孔，而上述第2止回阀将向上述第1方向移动以开放上述气缸一侧的管路为宜。

此外，当上述活塞从上述气缸内侧抽出时，上述第1止回阀将向上述第1方向移动以开放上述吸入孔，而上述第2止回阀将向上述第2方向移动以密封上述气缸一侧的管路为宜。

此外，在上述止回阀的上述第1方向一侧管路中分别形成用于将上述止回阀向上述第1方向上的移动限制在特定范围内的固定部为宜。

此外，上述吐出泵的一端部连接到上述气缸的内部而另一端部连接到上述活塞的内部，并在上述活塞中还包括用于向与上述第1方向相反的第2方向施加弹力的弹簧部为宜。

此外，上述驱动部包括：旋转体，与动力发生部连接并接收旋转力；以及加压转子，从上述旋转体的外周面向外侧非对称突出形成，伴随上述旋转体的旋转偏心旋转，从而依次地对相邻配置的上述各个吐出泵的一端部进行加压；为宜。

此外，在上述储藏部的内部配备：螺旋轴，与上述驱动部联动旋转；以及第2活塞，结合到上述螺旋轴中，在上述螺旋轴沿着第1方向旋转时下降，从而对收纳于上述储藏部内部的润滑油进行向下加压；为宜。

此外，当上述螺旋轴向与上述第1方向相反的第2方向旋转时，上述第2活塞与上述螺旋轴分离从而不发生升降为宜。

此外，在上述第2活塞的上侧面凹陷形成特定的结合槽，并使以能够沿着上述螺旋轴的外周面旋转的方式形成的螺母部的下方突出区域被插入到上述结合槽中，从而使上述螺旋轴与上述第2活塞结合，且在上述螺旋轴向上述第2方向旋转时，使上述螺母部的下方突出区域从上述结合槽脱离，从而使上述第2活塞与上述螺旋轴分离为宜。

此外，上述螺母部的下方突出区域以及上述结合槽的截面采取多边形形状形成为宜。

通过本发明，能够利用储藏部的活塞对润滑油进行加压压出，并利用吐出泵再次进行抽吸和加压而吐出到外部，从而克服螺纹加压方式的吐出压力较低的问题。

此外，通过本发明，能够利用多个止回阀阻截在吐出泵进行抽吸动作时因为外部或吐出泵内的润滑油而产生的逆压，从而实现安全的抽吸动作。

此外，通过本发明，能够利用多个吐出泵以及一个润滑油注入装置向多个目标位置供应润滑油。

此外，通过本发明，能够利用第1齿轮和第2齿轮间歇性地结合的离合器功能消除润滑油的流动量差异所导致的润滑油流动停滞现象，并降低因为对润滑油的长时间加压而导致的润滑油的离油度。

此外，通过本发明，能够利用单一的动力源实现润滑油的压出和抽吸，进而实现润滑油注入装置的简单化以及小型化，从而节省其制造成本且能够安装到狭小的空间中。

附图说明

为了便于充分理解在对本发明进行详细说明的过程中所引用的附图，对各个附图进行简单说明如下。

图1a以及图1b是适用本发明之一实施例的润滑油注入装置示意图。

图2是适用本发明之一实施例的润滑油注入装置的驱动部示意图。

图3是适用本发明之一实施例的润滑油注入装置的螺旋轴以及驱动部的示例性动作示意图。

图4是适用本发明之一实施例的润滑油注入装置的吐出泵示意图。

图5是适用本发明之一实施例的润滑油注入装置的吐出部和吐出泵之间的结合关系示意图。

图6及图7是适用本发明之一实施例的润滑油注入装置的吐出泵的示例性动作示意图。

图8是适用本发明之一实施例的润滑油注入装置的储藏部的示例性动作示意图。

附图标记说明

100：储藏部

110：活塞

112：结合槽

120：螺旋轴

130：螺母部

200：吐出部

210：腔

300：吐出泵

310：活塞

312：吸入孔

314：第1止回阀

316,326：固定部

320：气缸

324：第2止回阀

330：弹簧部

400：驱动部

410：旋转体

420：加压转子

430：结合部

432：第1齿轮

440：旋转传递部

442：第2齿轮

450：弹性部

500：动力发生部

具体实施方式

下面，将结合附图对适用本发明的实施例进行详细说明。需要注意的是，在为各个附图中的构成要素分配参照符号时，对于相同的构成要素，即使是位于不同的附图中，也分配了相同的符号。此外，在对适用本发明的实施例进行说明时，如果判定对相关的公知构成或功能的说明可能干扰对适用本发明的实施例的理解，则将省略其详细说明。此外，在下述内容中将对适用本发明的实施例进行详细说明，但本发明的技术思想并不限定或限制与此，相关行业的从业人员能够对其进行各种变形实施。

在整个说明书中，当记载为一个部分与其他部分“连接”时，不仅包括“直接连接”的情况，还包括在中间包括其他元件而“间接连接”的情况。在整个说明书中，当记载为一个部分“包括”某个构成要素时，除非有明确的相反记载，否则并不代表排出其他构成要素，而代表还能够包括其他构成要素。此外，在对适用本发明的实施例中的构成要素进行说明的过程中，可能使用第1、第2、A、B、(a)、(b)等术语。这些术语仅用于将其构成要素与其他构成要素加以区别，并不因为所使用的术语而对相关构成要素的本质、次序或顺序等进行限定。

图1a以及图1b是适用本发明之一实施例的润滑油注入装置示意图。

如图1a及图1b所示，润滑油注入装置1000能够包括储藏部100、吐出部200、吐出泵300、驱动部400以及动力发生部500。

储藏部100中填充有在发生机械摩擦的位置使用的润滑油，能够通过形成于下侧面的贯通孔(未图示)将收纳在其内部的润滑油压出到吐出部200中。为此，在储藏部100的内部能够配备活塞110以及螺旋轴120。例如，当在外表面中形成有螺纹线的螺旋轴120向一个方向旋转时，与其螺纹结合的活塞110将沿着螺旋轴120下降并对收纳在储藏部100内部的润滑油进行向下加压，从而使润滑油通过贯通孔压出到吐出部200中。上述储藏部100能够采取如圆筒形状，但并不限定于此。此外，为了便于使用者通过肉眼确认所剩余的润滑油的量，能够使储藏部100的外部外壳中的至少一部分透明。

此外，在一实施例中，储藏部100能够采取模块化的形态，通过拆装到吐出部200的上部而对其进行更换。在这种情况下，对外部外壳进行密封以便防止随意补充使用未经认证的润滑油为宜。

吐出部200将从储藏部100传递过来的润滑油暂时收纳在其内部，并通过吐出泵300的抽吸动作依次地将润滑油吐出到外部。吐出部200的内部能够形成吐出泵300以及用于与驱动部400结合的腔210。如上所述，当驱动部400在腔210内部旋转时，驱动部400将在上述旋转的过程中依次地对吐出泵300的一个区域进行加压，从而使吐出泵300依次进行抽吸动作。

吐出泵300能够通过抽吸动作将吐出部200内部的润滑油排出到外部。如上所述的吐出泵300以其一端部朝向吐出部200的内侧的方式沿着吐出部200的周围间隔一定距离配置。例如，能够由4个吐出泵300构成并沿着吐出部200的周围以一定间隔(即90°间隔)配置，同时使各自的一端部(即活塞部分)被插入到吐出部200的内侧并与腔210结合。下面，将结合图4至图7对吐出泵300的具体构成以及动作进行详细说明。

驱动部400配备于吐出部200的腔210内部，其一端部直接地或通过齿轮等间接地连接到动力发生部500中，能够传递驱动螺旋轴120以及吐出泵300所需的动力。尤其是，驱动部400中的至少一部分能够通过动力发生部接收旋转力并发生旋转。通过上述旋转，驱动部400的一个区域能够依次地对相邻配置的吐出泵300的一端部进行加压，从而使各个吐出泵300依次进行抽吸动作。下面，将结合图2及图3对上述驱动部400的具体构成进行详细说明。

动力发生部500安装在吐出部200的下部一侧，能够像驱动部400提供旋转力。动力发生部500采用电机构成为宜。上述动力发生部500沿着驱动部400的长度方向(即上下方向)整齐配置，能够通过如驱动部400的一端部与电机轴结合的方式直接连接，或通过齿轮等间接连接。

润滑油注入装置1000还能够包括电源部(未图示)、控制面板(未图示)等。电源部用于提供驱动动力发生部500、控制面板等所需的电源，能够采取如通过电源线缆与外部电源连接或使用电池的形态。控制面板能够根据用户输入等，对动力发生部500的开关、驱动速度等动作进行控制。上述控制面板还能够包括用于显示润滑油注入装置1000的状态等的显示部以及用于接收用户输入的输入部(按钮等)等。

图2是适用本发明之一实施例的润滑油注入装置的驱动部示意图。

如图2所示，驱动部400能够包括旋转体410、加压转子420、结合部430、旋转传递部440以及弹性支撑部450。

旋转体410能够与动力发生部500连接，从而接收动力发生部500的旋转力。为此，在旋转体410的一端部能够采取可供动力发生部500的轴等插入并结合的如多边形形状的凹陷槽。

加压转子420采用圆柱形状为宜，能够伴随旋转体410的旋转进行偏心旋转。例如，加压转子420如图2所示，能够从旋转体410的一侧外周面向外侧非对称突出形成。借此，通过使旋转体410的旋转轴与加压转子420的中心相隔一定距离形成，能够使加压转子420伴随旋转体410的旋转进行偏心旋转。通过如上所述的偏心旋转，加压转子420能够依次地对在吐出部200的腔210内相邻配置的吐出泵300的一端部进行加压。

结合部430形成于加压转子420的上侧，能够在其内侧对与螺旋轴120的一端部结合的旋转传递部440进行收纳，从而使旋转轴120与驱动部400连接。

上述结合部430包括上板430-1以及下板430-2。首先，在上板430-1上能够形成可供螺旋轴120以及旋转传递部440的一个区域插入或裸露到外部的贯通部434。因此，上板430-1将形成如图2所示的环形形状。此外，在上板430-1的下方沿着贯通部434的周围能够形成第1齿轮432。上述第1齿轮432与在旋转传递部440的上方形成的第2齿轮442齿合，从而能够将驱动部400的旋转力传递到螺旋轴120中。同时，下板430-2能够通过采取如中心区域凹陷或贯通的形态而形成收纳空间，且能够在上述收纳空间内对旋转传递部440以及弹性支撑部450进行收纳。

旋转传递部440与螺旋轴120的一端部结合，能够将驱动部400的旋转力传递到螺旋轴120中。为此，在旋转传递部440的一端部上方能够沿着其周围形成与结合部430的第1齿轮432齿合的第2齿轮442。即，当与旋转体410以及加压转子420连接的结合部430发生旋转时，上述旋转力将通过与第1齿轮430相互齿合的第2齿轮442得到传递，从而使与旋转传递部440结合的螺旋轴120沿着与驱动部400的旋转方向相同的方向发生旋转。

弹性支撑部450配置于旋转传递部440的下侧，能够对旋转传递部440施加向上方的弹力。通过如上所述的弹性支撑部450，旋转传递部440的第2齿轮442能够根据吐出部200内部压力变化而齿合到第1齿轮432或从第1齿轮432分离。下面，将结合图3对其进行详细的说明。作为上述弹性支撑部450，能够使用具有弹性的各种部件，尤其使用弹簧构成为宜。

图3是适用本发明之一实施例的润滑油注入装置的螺旋轴以及驱动部的示例性动作示意图。

如图3所示，螺旋轴120采取能够根据吐出部200的内部压力间歇性地从驱动部400接收旋转力的构成。此时，吐出部200内部的压力由从储藏部100传递过来的润滑油的量以及通过吐出泵300的抽吸动作吐出的润滑油的量之间差异即润滑油的流动量差异决定。

即，如图3的(a)所示，在结合部430的第1齿轮432和旋转传递部440的第2齿轮442相互齿合的状态下，当结合部430与旋转体410一同旋转时，旋转传递部440以及与其结合的螺旋轴120将向着与结合部430相同的方向发生旋转，借此，储藏部100内的活塞110将下降并对润滑油进行向下加压。借此，被加压的润滑油将被压出到吐出部200的内部，此时，伴随旋转体410的旋转而进行偏心旋转的加压转子420将依次地使多个吐出泵300进行抽吸动作，从而使润滑油通过吐出泵300内部的吐出管路吐出到外部。

同时，当出现上述润滑油的流动量差异时，吐出部200内部的压力将上升，当对裸露到结合部430外侧的旋转传递部440部分进行加压的力量相对大于弹性支撑部450的弹力时，如图3的(b)所示，弹性支撑部340将被压缩并使得旋转传递部440下降。借此，第1齿轮432和第2齿轮442将相互分离并使得被传递到旋转轴120中的旋转力消失，从而使对活塞110的加压动作暂时终止。接下来，当吐出部200内部的压力降低到一定水准以下时，旋转传递部440将在弹性支撑部450的复原力作用下再次上升，借此，第1齿轮432和第2齿轮442将重新齿合并向旋转轴120施加旋转力。

借此，适用本发明的润滑油注入装置1000能够通过间接性地齿合第1齿轮432和第2齿轮442而起到离合器功能，从而克服润滑油的停滞现象。

图4是适用本发明之一实施例的润滑油注入装置的吐出泵示意图。图5是适用本发明之一实施例的润滑油注入装置的吐出部和吐出泵之间的结合关系示意图。

首先如图4所示，吐出泵300能够包括活塞310、气缸320以及弹簧部330。

活塞310结合到气缸320中且至少有一部分被插入到气缸320内部或从中弹出,从而将润滑油吸入到吐出泵300的内侧或向第1方向进行抽吸动作。其中，第1方向是指气缸320中与外部连接的一端部方向。即，当活塞310的一端部在加压转子420的旋转下被加压时，将被插入到气缸320的内侧，而当加压转子420继续旋转而解除加压时，将从气缸320的内部弹出。通过反复执行上述活塞310相对于气缸的插入及弹出动作，吐出泵300将吸入吐出部200内部的润滑油并向第1方向进行抽吸。

此外，在活塞310的一侧能够形成用于将润滑油吸入到内侧的吸入孔312。通过使活塞310以及气缸320的内部通过上述吸入孔312依次连通，能够形成供润滑油吐出的管路。

气缸320以内部贯通的形式形成，其一端部(即与活塞310结合的端部的相反端部)与外部连接，从而将通过活塞310抽吸的润滑油吐出到外部(即目标位置)。

此外，在活塞310和气缸320内部形成的管路中，能够配备用于防止润滑油向与上述第1方向相反的第2方向逆流的至少一个止回阀324、314。在一实施例中，至少一个止回阀324、314能够由第1止回阀314以及第2止回阀324构成。首先，第1止回阀314能够被配置于活塞310一侧管路中与吸入孔312相邻的位置。如上所述的第1止回阀314能够在活塞310的驱动下对吸入孔312进行密封或开放。此外，第2止回阀324能够被配置于气缸320一侧管路中在第1方向上与活塞310在气缸320内的最大插入位置相隔一定距离的位置。如上所述的第2止回阀324能够在活塞310的驱动下对吸入孔320一侧的管路进行密封或开放。此外，在第1止回阀314以及第2止回阀324的第1方向一侧管路中，能够突出形成特定的固定部326、316。通过如上所述的固定部326、316，能够将各个止回阀324、314在第1方向上的移动范围限定在特定的范围内。

弹簧部330配置于吐出泵300的内部，能够对活塞310施加第2方向上的弹力。具体来讲，弹簧部330的一端部被连接到气缸320内部的一个区域，而另一端部被连接到活塞310内部的一个区域，从而向第2方向施加弹力。通过如上所述的弹簧部330，活塞310能够在加压转子420的加压状态解除时被弹出到气缸320的外侧。

接下来如图5所示，吐出泵300由多个构成，且能够沿着吐出部200和/或腔210的周围以相同的间隔分开配置。

此时，各个吐出泵300的活塞310的一端部被插入到腔210的内部，能够以紧贴到配置于腔210的中心区域中的加压转子的方式配置。借此，在加压转子420进行偏心旋转时，能够使活塞310依次对其进行加压及解除加压，从而完成所需的抽吸动作。如上所述，因为加压转子420会依次地对活塞310进行加压，所以多个吐出泵300中的一部分将向吐出泵300的内部吸入润滑油，而一部分则将已经吸入到吐出泵300内部的润滑油吐出到外部，周而复始。

图6及图7是适用本发明之一实施例的润滑油注入装置的吐出泵的示例性动作示意图。具体来讲，图6及图7分别图示了吐出泵在活塞解除加压以及被加压时的动作。

首先如图6所示，当加压转子420对活塞310一端部的加压逐渐解除时，活塞310将在弹簧部330的复原力的作用下从气缸320的内部弹出到外部。此时，第1止回阀314和第2止回阀324之间的管路区域的压力将减少，第1止回阀314和第2止回阀将分别向朝向气缸的第1方向和朝向活塞310的第2方向移动。借此，第1止回阀314将开放吸入孔312，使得润滑油通过吸入孔312吸入到吐出泵300的内侧，而与此相反，第2止回阀324将对气缸320一侧的管路进行密封，从而防止因为内部压力的减少而导致存在于气缸320外侧的润滑油逆流到吐出泵300内部的现象。

接下来如图7所示，当加压转子420开始对活塞310的一端部进行加压时，活塞310将被插入到气缸320的内侧。此时，第1止回阀314和第2止回阀324之间的管路区域的压力将增加，第1止回阀314和第2止回阀将分别向第2方向和第1方向移动。借此，第1止回阀314将对吸入孔312进行密封，从而防止已吸入到吐出泵300内部的润滑油重新逆流到吐出部200的内部，而与此相反，第2止回阀324将开放气缸320一侧的管路，从而使已吸入的润滑油吐出到外部。

图8是适用本发明之一实施例的润滑油注入装置的储藏部的示例性动作示意图。

如图8所示，配备于储藏部100内部的活塞110和螺旋轴120能够通过螺母部130相互结合。

具体来讲，螺母部130在所贯通的中心区域的内侧面形成螺纹线，从而能够以可旋转的方式结合到螺旋轴120的外周面。此外，在活塞110的上侧面中能够凹陷形成与螺母部130的下方突出区域的形状对应的结合槽112。通过使螺母部130下方突出区域中的至少一部分被插入到上述结合槽112中，能够使活塞110和螺旋轴120以可拆装的方式结合。此时，为了便于传递旋转力，螺母部130的下方突出区域以及结合槽112中的至少一个区域能够采取多边形形状形成。

此外，在一实施例中，在储藏部100中还能够配备结合到活塞110的上侧面，从而将螺母部130收纳在其内侧的活塞盖140。例如，当储藏部110的外部外壳中的至少一部分透明时，通过如上所述的活塞盖140，能够防止沿着螺旋轴120的旋转方向上的螺母部130和结合槽112之间的可拆装结构裸露到外部。

如图8所示，对活塞110和螺旋轴120的动作进行整理如下。

首先，如图8的(a)所示，螺母部130将被插入到活塞110的结合槽112中，从而使活塞110和螺旋轴120保持结合状态。接下来，当螺旋轴120向第1方向(例如逆时针方向)旋转时，连接到螺旋轴120中的活塞110将伴随螺母部130一同下降，从而对储藏部110内部的润滑油进行下方加压。此时，活塞110如图8的(b)所示，将下降到储藏部110的下侧面，从而将内部的全部润滑油压出到吐出部200中。

同时，当使用者任意的将螺旋轴120向与第1方向相反的第2方向旋转时，如图8的(c)所示，螺母部130的下方突出区域将上侧移动一部分，从而从活塞110的结合槽112弹出。借此，活塞110将与螺旋轴120分离，从而在螺旋轴120发生旋转时保持原位置而不发生升降。

通过如上所述的构成，适用本发明的润滑油注入装置1000能够在填充到储藏部100中的润滑油全部使用完毕之后，通过重新升降活塞110，防止将未得到认证的润滑油随意注入到储藏部100中再次使用的现象。

上面通过附图以及说明书对最佳实施例进行了公开。虽然在上述内容中使用了特定的术语，但这些只是用于对本发明进行说明，并不是为了对其含义进行限定或限制权利要求书中所记载的本发明的范围。因此，具有本技术领域的一般知识的人员能够实现各种变形及均等的其他实施例。所以，本发明的真正的技术保护范围应由权利要求书中的技术思想做出定义。

Claims (12)

1.一种润滑油注入装置，其特征在于，包括：

储藏部，将收纳在其内部的润滑油压出到形成于下部的贯通孔中；

吐出部，通过上述贯通孔与上述储藏部连通，在吐出泵的抽吸动作下将从上述储藏部传递过来的润滑油吐出到外部；

多个吐出泵，以其一端部朝向上述吐出部的内侧的方式沿着上述吐出部的周围间隔一定距离配置；以及

驱动部，通过旋转依次地对位于上述吐出部内部的上述各个吐出泵的一端部进行加压，从而使上述吐出泵依次进行抽吸动作。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：

上述各个吐出泵包括：气缸，其一端部与外部连接；以及活塞，结合到上述气缸的另一端部，在其一侧形成有用于将润滑油吸入到内侧的至少一个吸入孔；

其中，上述活塞在上述驱动部的加压作用下至少有一部分被插入到上述气缸的内侧或从中抽出，从而将通过上述吸入孔吸入的润滑油向朝向上述气缸一端部的第1方向进行抽吸。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于：

通过依次连通上述活塞以及上述气缸的内部而形成吐出上述润滑油的管路，

且在上述管路中配备用于防止上述润滑油向与上述第1方向相反的第2方向逆流的至少一个止回阀。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于：

上述止回阀包括：第1止回阀，配置于上述活塞一侧的管路中与上述吸入孔相邻的位置；以及第2止回阀，配置于上述气缸一侧的管路中在上述第1方向上与上述活塞的最大插入位置相隔一定距离的位置；

其中，当上述活塞被插入到上述气缸内侧时，上述第1止回阀将向上述第2方向移动以封闭上述吸入孔，而上述第2止回阀将向上述第1方向移动以开放上述气缸一侧的管路。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于：

当上述活塞从上述气缸内侧抽出时，上述第1止回阀将向上述第1方向移动以开放上述吸入孔，而上述第2止回阀将向上述第2方向移动以密封上述气缸一侧的管路。

6.根据权利要求3所述的装置，其特征在于：

在上述止回阀的上述第1方向一侧管路中分别形成用于将上述止回阀向上述第1方向上的移动限制在特定范围内的固定部。

7.根据权利要求2所述的装置，其特征在于：

上述吐出泵的一端部连接到上述气缸的内部而另一端部连接到上述活塞的内部，并在上述活塞中还包括用于向与上述第1方向相反的第2方向施加弹力的弹簧部。

8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：

上述驱动部包括：旋转体，与动力发生部连接并接收旋转力；以及加压转子，从上述旋转体的外周面向外侧非对称突出形成，伴随上述旋转体的旋转偏心旋转，从而依次地对相邻配置的上述各个吐出泵的一端部进行加压。

9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：

在上述储藏部的内部配备：螺旋轴，与上述驱动部联动旋转；以及第2活塞，结合到上述螺旋轴中，在上述螺旋轴沿着第1方向旋转时下降，从而对收纳于上述储藏部内部的润滑油进行向下加压。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于：

当上述螺旋轴向与上述第1方向相反的第2方向旋转时，上述第2活塞与上述螺旋轴分离从而不发生升降。

11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于：

在上述第2活塞的上侧面凹陷形成特定的结合槽，

并使以能够沿着上述螺旋轴的外周面旋转的方式形成的螺母部的下方突出区域被插入到上述结合槽中，从而使上述螺旋轴与上述第2活塞结合，

且在上述螺旋轴向上述第2方向旋转时，使上述螺母部的下方突出区域从上述结合槽脱离，从而使上述第2活塞与上述螺旋轴分离。

12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于：

上述螺母部的下方突出区域以及上述结合槽的截面采取多边形形状形成。