CN108119027A - 一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构 - Google Patents

一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构 Download PDF

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陈海峰
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Abstract

本发明公开了一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构，包括左滑动门、右滑动门、左立柱、右立柱、门槛、门楣，左立柱、右立柱均包括立柱方管、立柱包板，立柱包板包覆在立柱方管的外表面；门槛，包括门槛衬板、门槛面板，门槛面板包覆在门槛衬板的外表面；门楣通过门楣安装板与站台门上方的主体结构安装相连接，门楣的上方设置有顶箱前盖板，门楣、立柱包板、门槛面板均为金属板料，构成站台门通行区域的乘客可接触部位金属外表面，且门楣、立柱包板、门槛面板的外表面涂覆有第一绝缘层。本发明可以避免在乘客经过站台门通行区域进出车辆时，发生因乘客可接触部位金属外表面与人体之间的电位差造成电击等危险或不适的意外事故。

Description

一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构
技术领域
本发明涉及轨道车辆部件技术领域，具体涉及一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构。
背景技术
在轨道交通站台门系统中，通常要求站台门与土建结构绝缘（即一次绝缘），以便站台门与轨道、车厢之间形成等电位，从而避免乘客在经过站台门通行区域进出车辆时，发生因乘客可接触部位金属外表面，与人体之间的电位差造成电击等危险或不适的意外事故。
但是，在轨道交通的实际运营中，有时因站台土建结构等出现意外而发生渗透漏水等情况，使站台门与土建结构之间的一次绝缘发生破坏，从而导致站台门通行区域的乘客可能接触部位金属外表面与车厢之间形成电位差，且乘客在经过站台门通行区域进出轨道交通车辆时，可能会发生因电位差，导致乘客被电击等危险或不适的意外事故。
如何克服上述问题，是当前需要解决。
发明内容
本发明的目的是克服现有的在轨道交通的实际运营中，有时因站台土建结构等出现意外而发生渗透漏水等情况，使站台门与土建结构之间的一次绝缘发生破坏的问题。本发明的具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构,采用多种绝缘措施对站台门进行二次绝缘处理，可以避免在乘客经过站台门通行区域进出车辆时，发生因乘客可接触部位金属外表面与人体之间的电位差造成电击等危险或不适的意外事故，结构新颖，构思巧妙，具有良好的应用前景。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构，包括左滑动门、右滑动门、左立柱、右立柱、门槛、门楣，
所述左立柱、右立柱、门槛、门楣形成站台门通行区域，所述左立柱位于站台门通行区域的左侧，所述右立柱位于站台门通行区域的右侧，所述门槛位于站台门通行区域的底部，所述门楣位于站台门通行区域的顶部，所述左滑动门、右滑动门设置在站台门通行区域内，且呈左、右对称分布，
所述左立柱、右立柱均包括立柱方管、立柱包板，所述立柱包板包覆在立柱方管的外表面；
所述门槛，包括门槛衬板、门槛面板，所述门槛面板包覆在门槛衬板的外表面；
所述门楣通过门楣安装板与站台门上方的主体结构安装相连接，所述门楣的上方设置有顶箱前盖板，
所述门楣、立柱包板、门槛面板均为金属板料，构成站台门通行区域的乘客可接触部位金属外表面，且所述门楣、立柱包板、门槛面板的外表面涂覆有第一绝缘层。
前述的一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构，所述第一绝缘层为粘贴绝缘膜，所述粘贴绝缘膜粘接在门楣、立柱包板、门槛面板的外表面。
前述的一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构，所述第一绝缘层喷涂在门楣、立柱包板、门槛面板的外表面。
前述的一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构，所述门楣、立柱包板、门槛面板的内表面设置有第二绝缘层。
前述的一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构，所述第二绝缘层为粘贴绝缘膜，所述粘贴绝缘膜粘接在门楣、立柱包板、门槛面板的内表面。
前述的一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构，所述第二绝缘层喷涂在门楣、立柱包板、门槛面板的内表面。
前述的一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构，所述立柱方管、立柱包板之间，门槛衬板、门槛面板之间，门楣、门楣安装板之间均设置有绝缘隔垫层。
前述的一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构，所述绝缘隔垫层采用工程塑料或者玻璃钢制成。
本发明的有益效果是：本发明的具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构，采用多种绝缘措施对站台门进行二次绝缘处理，使站台门通行区域的乘客可接触部位金属外表面与站台门其他结构相互绝缘，是在站台门与土建结构一次绝缘之后再行实施的二次绝缘处理，在因站台土建结构等出现意外而发生渗透漏水等使站台门与土建之间的一次绝缘发生破坏的情况时，可以避免在乘客经过站台门通行区域进出车辆时，发生因乘客可接触部位金属外表面与人体之间的电位差造成电击等危险或不适的意外事故，结构新颖，构思巧妙，具有良好的应用前景。
附图说明
图1是本发明的具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构的正视图；
图2是本发明的具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构的侧视图；
图3是本发明的具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构的俯视图；
图4是本发明的站台门通行区域的示意图；
图5是本发明的左立柱或者右立柱的示意图；
图6是本发明的门槛的示意图；
图7是本发明的门楣的示意图。
附图中标记的含义如下：
1：左滑动门；2：右滑动门；3：左立柱；4：右立柱；5：门槛；6：门楣；7：顶箱前盖板；8：立柱方管；9：立柱包板；10：门槛衬板；11：门槛面板；12：门楣安装板。
具体实施方式
下面将结合说明书附图，对本发明作进一步的说明。
如图1、图2及图3所示，本发明的具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构，包括左滑动门1、右滑动门2、左立柱3、右立柱4、门槛5、门楣6，
所述左立柱3、右立柱4、门槛5、门楣6形成站台门通行区域，如图4所示，所述左立柱3位于站台门通行区域的左侧，所述右立柱4位于站台门通行区域的右侧，所述门槛5位于站台门通行区域的底部，所述门楣6位于站台门通行区域的顶部，所述左滑动门1、右滑动门2设置在站台门通行区域内，且呈左、右对称分布，
如图5所示，所述左立柱3、右立柱4均包括立柱方管8、立柱包板9，所述立柱包板9包覆在立柱方管8的外表面；
如图6所示，所述门槛5，包括门槛衬板10、门槛面板11，所述门槛面板11包覆在门槛衬板10的外表面；
如图7所示，所述门楣6通过门楣安装板12与站台门上方的主体结构安装相连接，所述门楣6的上方设置有顶箱前盖板7，
所述门楣6、立柱包板9、门槛面板11均为金属板料，构成站台门通行区域的乘客可接触部位金属外表面，且所述门楣6、立柱包板9、门槛面板11的外表面涂覆有第一绝缘层，
优选的，所述第一绝缘层为粘贴绝缘膜，所述粘贴绝缘膜粘接在门楣6、立柱包板9、门槛面板11的外表面，或者第一绝缘层喷涂在门楣6、立柱包板（9）、门槛面板11的外表面，使得立柱包板9、门槛面板11、门楣6与站台门其他结构之间形成绝缘，从而实现乘客可接触部位金属外表面与站台门其他结构相互绝缘。
优选的，所述门楣6、立柱包板9、门槛面板11的内表面设置有第二绝缘层，第二绝缘层为粘贴绝缘膜，所述粘贴绝缘膜粘接在门楣6、立柱包板9、门槛面板11的内表面，或者所述第二绝缘层喷涂在门楣6、立柱包板9、门槛面板11的内表面，进一步使得立柱包板9、门槛面板11、门楣6与站台门其他结构之间形成更好的二次绝缘，从而实现乘客可接触部位金属外表面与站台门其他结构相互绝缘。
优选的，所述立柱方管8、立柱包板9之间，门槛衬板10、门槛面板11之间，门楣6、门楣安装板12之间均设置有绝缘隔垫层，所述绝缘隔垫层采用工程塑料或者玻璃钢制成，从而更进一步使得立柱包板9、门槛面板11、门楣6与站台门其他结构之间形成更好的二次绝缘，从而实现乘客可接触部位金属外表面与站台门其他结构相互绝缘。
上述的二次绝缘方式，可配合组合使用，从而保证实现乘客可接触部位金属外表面与站台门其他结构相互绝缘。
综上所述，本发明的具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构，采用多种绝缘措施对站台门进行二次绝缘处理，使站台门通行区域的乘客可接触部位金属外表面与站台门其他结构相互绝缘，是在站台门与土建结构一次绝缘之后再行实施的二次绝缘处理，在因站台土建结构等出现意外而发生渗透漏水等使站台门与土建之间的一次绝缘发生破坏的情况时，可以避免在乘客经过站台门通行区域进出车辆时，发生因乘客可接触部位金属外表面与人体之间的电位差造成电击等危险或不适的意外事故，结构新颖，构思巧妙，具有良好的应用前景。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构，其特征在于：包括左滑动门（1）、右滑动门（2）、左立柱（3）、右立柱（4）、门槛（5）、门楣（6），
所述左立柱（3）、右立柱（4）、门槛（5）、门楣（6）形成站台门通行区域，所述左立柱（3）位于站台门通行区域的左侧，所述右立柱（4）位于站台门通行区域的右侧，所述门槛（5）位于站台门通行区域的底部，所述门楣（6）位于站台门通行区域的顶部，所述左滑动门（1）、右滑动门（2）设置在站台门通行区域内，且呈左、右对称分布，
所述左立柱（3）、右立柱（4）均包括立柱方管（8）、立柱包板（9），所述立柱包板（9）包覆在立柱方管（8）的外表面；
所述门槛（5），包括门槛衬板（10）、门槛面板（11），所述门槛面板（11）包覆在门槛衬板（10）的外表面；
所述门楣（6）通过门楣安装板（12）与站台门上方的主体结构安装相连接，所述门楣（6）的上方设置有顶箱前盖板（7），
所述门楣（6）、立柱包板（9）、门槛面板（11）均为金属板料，构成站台门通行区域的乘客可接触部位金属外表面，且所述门楣（6）、立柱包板（9）、门槛面板（11）的外表面涂覆有第一绝缘层。
2.根据权利要求1所述的一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构，其特征在于：所述第一绝缘层为粘贴绝缘膜，所述粘贴绝缘膜粘接在门楣（6）、立柱包板（9）、门槛面板（11）的外表面。
3.根据权利要求1所述的一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构，其特征在于：所述第一绝缘层喷涂在门楣（6）、立柱包板（9）、门槛面板（11）的外表面。
4.根据权利要求1所述的一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构，其特征在于：所述门楣（6）、立柱包板（9）、门槛面板（11）的内表面设置有第二绝缘层。
5.根据权利要求4所述的一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构，其特征在于：所述第二绝缘层为粘贴绝缘膜，所述粘贴绝缘膜粘接在门楣（6）、立柱包板（9）、门槛面板（11）的内表面。
6.根据权利要求4所述的一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构，其特征在于：所述第二绝缘层喷涂在门楣（6）、立柱包板（9）、门槛面板（11）的内表面。
7.根据权利要求1所述的一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构，其特征在于：所述立柱方管（8）、立柱包板（9）之间，门槛衬板（10）、门槛面板（11）之间，门楣（6）、门楣安装板（12）之间均设置有绝缘隔垫层。
8.根据权利要求7所述的一种具有二次绝缘功能的轨道交通站台门结构，其特征在于：所述绝缘隔垫层采用工程塑料或者玻璃钢制成。
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