CN108118632A - 城市交通中人车交汇路口的行人拦截装置 - Google Patents

城市交通中人车交汇路口的行人拦截装置 Download PDF

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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
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    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/604—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings
    • E01F9/615—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings illuminated

Abstract

城市交通中人车交汇路口的行人拦截装置，涉及城市交通安全设施领域，包括底座、两根立柱、遮雨棚，每根立柱内设有两个通过钢索连接的定滑轮，两个位于下方的定滑轮之间通过线路相连，其中一个位于下方的定滑轮安装有电动机，电动机连接至一个控制电路箱，控制电路箱连接交通信号灯；两根立柱之间设有一块拦截板，两根立柱的相对侧面开有竖直槽，拦截板的两端移动设置于竖直槽内；当交通信号灯为绿灯时，拦截板升至最高位置，与底座间距大于210cm，当交通信号灯为绿灯时，拦截板降至最低位置，且最低位置的高度为立柱高度的一半。本发明能够根据交通信号灯的指示对行人进行拦截或放行，节省人力资源，在恶劣环境下能够正常工作。

Description

城市交通中人车交汇路口的行人拦截装置
技术领域
本发明涉及城市交通安全设施领域，具体来讲是城市交通中人车交汇路口的行人拦截装置。
背景技术
随着城市规模的飞速发展，城市的交通网四通八达，同时也增加了城市交通的管理压力。目前，城市交通中人车交汇路口，部分行人不顾交通信号灯的指示，横穿马路现象屡见不鲜，导致行驶车流变慢，产生交通拥堵，同时也容易引发交通事故。为了加强管理，很多城市在人车较多的交汇路口，安排专门的工作人员来管理行人。但是一个城市的交汇路口众多，显然无法全部安排工作人员，还会造成人力资源的浪费。另外，刮风下雨等天气，工作人员站在路口无法挡风遮雨，工作环境恶劣，为工作人员的带来不便。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种城市交通中人车交汇路口的行人拦截装置，能够根据交通信号灯的指示对行人进行拦截或放行，节省人力资源，在恶劣环境下能够正常工作。
为达到以上目的，本发明采取一种城市交通中人车交汇路口的行人拦截装置，包括一个底座，底座上竖直设置两根立柱，两根立柱顶端架设有遮雨棚；每根立柱内竖直设有两个通过钢索连接的定滑轮，其中位于上方的定滑轮均安装于立柱，两个位于下方的定滑轮之间通过线路相连，其中一个位于下方的定滑轮安装于立柱，另一个位于下方的定滑轮安装有用于驱动的电动机，所述电动机连接至一个控制电路箱，控制电路箱连接交通信号灯；所述两根立柱之间设有一块拦截板，两根立柱的相对侧面开有竖直槽，所述拦截板的两端移动设置于竖直槽内，且每端连接至立柱内的钢索；当交通信号灯为绿灯时，拦截板升至最高位置，与底座间距大于210cm，当交通信号灯为绿灯时，拦截板降至最低位置，且最低位置的高度为立柱高度的一半。
在上述技术方案的基础上，所述拦截板两面均具有显示广告的LED显示屏。
在上述技术方案的基础上，所述拦截板的表面设有一个通过闪烁表示拦截板升降状态的指示灯，指示灯连接所述控制电路箱。
在上述技术方案的基础上，所述拦截板底部设有一个感应行人通过的传感器。
在上述技术方案的基础上，其中一个立柱内设有报警器，报警器与传感器相连；拦截板表面还设有一个连接报警器的喇叭。
在上述技术方案的基础上，所述两个位于下方的定滑轮之间连接的线路设置于底座内。
在上述技术方案的基础上，所述底座、遮雨棚、两立柱均为金属材质。
在上述技术方案的基础上，所述控制电路箱设置于一个立柱内。
本发明的有益效果在于：
1、所述控制电路箱连接交通信号灯，跟随交通信号灯的颜色变化给出拦截板升降的指令，当交通信号灯为绿灯时，拦截板升至最高位置，距离底座距离大于210cm，尺寸高于正常行人身高，便于行人通过；当交通信号灯为绿灯时，拦截板降至最低位置，且最低位置的高度为立柱高度的一半，以便于对行人进行拦截，实现行人拦截和放行的自动化，节省人力资源。城市交通中人车交汇路口的行人拦截装置，可以设置于人车交汇的路口，或者是斑马线的两端，使用范围广泛。
2、遮雨棚、底座、立柱均为金属材质，拦截板位于遮雨棚下方，各种部件和线路设置于立柱或底座内，挡风遮雨，在恶劣环境下能够正常工作。
3、拦截板两面均具有显示广告的LED显示屏，能够滚动播放广告或者其他宣传内容，便于对行人进行宣传。
4、拦截板的表面设有一个指示灯，当拦截板进行升起或者降落的过程中，指示灯闪烁提示行人，当拦截板位于最低位置时，指示灯显示红色，通过颜色对行人进行指示。
5、所述拦截板底部设有一个传感器，立柱内设有报警器，报警器与传感器相连，拦截板表面还设有一个连接报警器的喇叭，当拦截板在降落过程中，传感器感应到有行人穿过时，通知报警器，报警器通过喇叭发出提示音，同时拦截板暂停下降；待传感器感应无人通过时继续下降，保证穿过的行人安全。
附图说明
图1为本发明实施例城市交通中人车交汇路口的行人拦截装置的结构示意图。
附图标记：
底座1，立柱2，遮雨棚3，钢索4，
第一定滑轮51，第二定滑轮52，
电动机6，控制电路箱7，
拦截板8，LED显示屏81，传感器82，喇叭83，指示灯84，
报警器9。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细说明。
如图1所示，本发明城市交通中人车交汇路口的行人拦截装置，包括一个底座1、两根竖直设置在底座1上的立柱2、以及两根立柱2顶端架设的遮雨棚3，所述底座1、遮雨棚3、两立柱2均为金属材质。每根立柱2内设置设有两个通过钢索4连接的定滑轮，其中每根立柱2内位于上方的定滑轮为第一定滑轮51，位于下方的定滑轮为第二定滑轮52。第一定滑轮51均安装于其所在的立柱2，其中一个第二定滑轮52安装于其所在的立柱2内，另一个第二定滑轮52安装一个电动机6，电动机6连接一个同样设置在立柱2内的控制电路箱7，控制电路箱7连接交通信号灯。两个第二定滑轮52通过线路相连，且线路由底座1内穿过，当电动机6驱动时，两个第二定滑轮52同步转动。
如图1所示，两根立柱2之间设有一块拦截板8，两根立柱2的相对侧面开有竖直槽(图未示)，所述拦截板8的两端移动设置于竖直槽内，且每端都连接至立柱2内的钢索4。拦截板8两面均具有一个LED显示屏81，用于显示广告或宣传标语。拦截板8的底部设有一个传感器82，其中一个立柱2内设有报警器9，报警器9与传感器82相连，拦截8表面还设有一个连接报警器9的喇叭83。拦截板8的表面设有一个指示灯84，指示灯84位于喇叭83的上方。
城市交通中人车交汇路口的行人拦截装置，可以设置于人车交汇的路口，或者是斑马线的两端。当交通信号灯为绿灯时，拦截板升8至最高位置，与底座1之间的距离大于210cm，方便行人通过。当交通信号灯为黄灯时，信号将会传输给控制电路箱7，控制电路箱7控制电动机6启动，电动机6带动两个第二定滑轮52同步转动(但是两个第二定滑轮52转动方向相反)，带动钢索4，同时两个第一定滑轮51也在同步转动(但是两个第一定滑轮51转动方向相反)，钢索4带动拦截板8逐渐下降，指示灯84闪烁提示行人。此时，如果仍旧有行人通过，位于拦截板8底部的传感器82会有所感应，并将感应信号传输给报警器9，报警器9产生报警，通过喇叭83发出提示音，同时拦截板8暂停下降；待传感器82感应无人通过时立即继续下降，保证穿过的行人安全。
当交通信号灯为红灯时，控制电路箱7控制电动机6驱动第二定滑轮52转动(此次每个第二定滑轮52转动方向与其上一次的转动方向相反)，钢索4带动拦截板8降至最低位置，且最低位置的高度为立柱2高度的一半，保证过往行人受到拦截而不能通过，此时指示灯84显示红色。
待交通信号灯再次变为黄灯时，控制电路箱7控制拦截板8逐渐升起，伴随指示灯84闪烁；直至交通信号灯变为绿灯，此时拦截板升8至最高位置，指示灯84熄灭，行人正常通过。
本发明不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本发明相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。

Claims (8)

1.城市交通中人车交汇路口的行人拦截装置，其特征在于：包括一个底座(1)，底座(1)上竖直设置两根立柱(2)，两根立柱(2)顶端架设有遮雨棚(3)；每根立柱(2)内竖直设有两个通过钢索(4)连接的定滑轮，其中位于上方的定滑轮均安装于立柱(2)；两个位于下方的定滑轮之间通过线路相连，其中一个位于下方的定滑轮安装于立柱(2)，另一个位于下方的定滑轮安装有用于驱动的电动机(6)，所述电动机(6)连接至一个控制电路箱(7)，控制电路箱(7)连接交通信号灯；所述两根立柱(2)之间设有一块拦截板(8)，两根立柱(2)的相对侧面开有竖直槽，所述拦截板(8)的两端移动设置于竖直槽内，且每端连接至立柱(2)内的钢索(4)；当交通信号灯为绿灯时，拦截板(8)升至最高位置，与底座(1)间距大于210cm，当交通信号灯为绿灯时，拦截板(8)降至最低位置，且最低位置的高度为立柱(2)高度的一半。
2.如权利要求1所述的城市交通中人车交汇路口的行人拦截装置，其特征在于：所述拦截板(8)两面均具有显示广告的LED显示屏(81)。
3.如权利要求1所述的城市交通中人车交汇路口的行人拦截装置，其特征在于：所述拦截板(8)的表面设有一个通过闪烁表示拦截板升降状态的指示灯(84)，指示灯(84)连接所述控制电路箱(7)。
4.如权利要求1所述的城市交通中人车交汇路口的行人拦截装置，其特征在于：所述拦截板(8)底部设有一个感应行人通过的传感器(82)。
5.如权利要求4所述的城市交通中人车交汇路口的行人拦截装置，其特征在于：其中一个立柱(2)内设有报警器(9)，报警器(9)与传感器(82)相连；拦截板(8)表面还设有一个连接报警器(9)的喇叭(83)。
6.如权利要求1所述的城市交通中人车交汇路口的行人拦截装置，其特征在于：所述两个位于下方的定滑轮之间连接的线路设置于底座(1)内。
7.如权利要求1至6任一所述的城市交通中人车交汇路口的行人拦截装置，其特征在于：所述底座(1)、遮雨棚(3)、两立柱(2)均为金属材质。
8.如权利要求1至6任一所述的城市交通中人车交汇路口的行人拦截装置，其特征在于：所述控制电路箱(7)设置于一个立柱(2)内。
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