CN210091382U

CN210091382U - 一种潮汐式道路的路面导向指示灯

Info

Publication number: CN210091382U
Application number: CN201921372856.6U
Authority: CN
Inventors: 王茁; 赵子豪; 苑艺; 时建军; 张凯; 高璐
Original assignee: DALIAN INSTITUTE OF SCIENCE AND TECHNOLOGY
Current assignee: DALIAN INSTITUTE OF SCIENCE AND TECHNOLOGY
Priority date: 2019-08-22
Filing date: 2019-08-22
Publication date: 2020-02-18
Anticipated expiration: 2029-08-22

Abstract

本实用新型提供一种潮汐式道路的路面导向指示灯，设置在每段潮汐车道上，包括箭头主体、左行箭头和右行箭头，左行箭头和右行箭头根据车流大小与早晚高峰时段交替亮起，变换潮汐车道的行车方向；换向清空时，左行箭头、右行箭头与箭头主体全部变为禁行的红色闪烁；路面导向指示灯还包括：预埋接线盒、防冲击减震器，预埋接线盒安装在防冲击减震器上，防冲击减震器安装在混凝土承重台上；预埋接线盒的盒体内，由下至上依次设置有高亮度发光二极管、有机玻璃、结构钢架、钢化玻璃以及水泥；有机玻璃通过扣件安装在预埋接线盒的盒体内，结构钢架上还设置有吸震弹簧，吸震弹簧同时连接有机玻璃和钢化玻璃；钢化玻璃与路面接触的部分采用水泥密封。

Description

一种潮汐式道路的路面导向指示灯

技术领域

本实用新型涉及交通设备领域，具体而言，尤其涉及一种潮汐式道路的路面导向指示灯。

背景技术

潮汐车道即为可变车道，城市内部根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路设置一个或多个车辆行驶方向规定随不同时段变化的车道。例如，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数。在交通导流改造中采取可变车道的方式进行了交通组织，即：早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰出城车辆多时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数，从而减轻拥堵现象。

现有潮汐车道分为手动和自动两种。交警可根据现场交通情况，通过手持遥控器，控制可变分向行驶车道标志随时调整车道行驶方向。此外，若实现计算机联网的路口信号机，还能通过自动识别系统进行辨别并自动调控。

现有的潮汐车道尚存在以下不足：

(1)没有有效的隔离措施，在潮汐车道刚刚启用开通相反方向的一段时间内，将以交警引导为主，对于逆行误闯潮汐车道的车辆暂不处罚。不但浪费了大量的警力去管理，还容易造成人为管理的疏漏，致使司机抱侥幸心理抄近道，发生交通事故。

(2)现有潮汐车道的路口处，驾驶员在减速慢行的同时，还需提前观察标志标线，按潮汐车道电子分道指示牌通行，因此，需要驾驶员注意力高度集中，一旦发生逆向行驶、随意变道等违法行为，将可能造成严重交通事故，危及生命安全。

(3)现有潮汐车道标志不明显，指示灯复杂难懂。因驾驶员错误领会指示灯而误驶入潮汐车道，则会加重道路交通负担，造成不必要的事故。

(4)现有潮汐车道投入大量的警力管理路口、引导驾驶员按照正确导向形式，整个疏导体系需要耗费大量的人力和财力。

实用新型内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种潮汐式道路的路面导向指示灯。本实用新型主要利用设置在每段潮汐车道上的路面导向指示灯，按照某一条道路的潮汐现象特点，确定相应时段的通行能力，其左行箭头和右行箭头根据车流大小与早晚高峰时段交替亮起，明确相应时段、相应行驶方向的车辆通行，换向清空时，左行箭头、右行箭头与箭头主体全部变为禁行的红色闪烁，确保车辆安全有序同行。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种潮汐式道路的路面导向指示灯，设置在每段潮汐车道上，包括箭头主体、左行箭头和右行箭头，所述左行箭头和右行箭头根据车流大小与早晚高峰时段交替亮起，变换潮汐车道的行车方向；换向清空时，左行箭头、右行箭头与箭头主体全部变为禁行的红色闪烁；

所述的路面导向指示灯还包括：预埋接线盒、防冲击减震器，所述预埋接线盒安装在防冲击减震器上，所述防冲击减震器安装在混凝土承重台上；

所述预埋接线盒的盒体内，由下至上依次设置有高亮度发光二极管、有机玻璃、结构钢架、钢化玻璃以及水泥；所述有机玻璃通过扣件安装在所述预埋接线盒的盒体内，所述的结构钢架上还设置有吸震弹簧，吸震弹簧同时连接设置在所述结构钢架上的有机玻璃和设置在所述结构钢架下的钢化玻璃；所述钢化玻璃与路面接触的部分采用水泥密封。

进一步地，所述钢化玻璃与路面接触的部分采用水泥密封的同时还填充有防水胶。

进一步地，所述的防冲击减震器为6JX型防冲击减震器。

进一步地，所述的高亮度发光二极管采用的型号为BT116-X，其最大耗散功率为0.1W，最大工作电流为20mA，波长为660nm。

较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型提供的潮汐式道路的路面导向指示灯，将指示灯与路面导向箭头相结合，独创路面双导向箭头模型，将高强度发光二极管与路面指示箭头相结合，通过切换箭头的具体导向，从而起到引导潮汐车流的作用。

2、本实用新型提供的潮汐式道路的路面导向指示灯，方便观察，减少因疏忽大意而发生的事故，在维持秩序等人力资源上节省成本，安全问题上也得到了提升。

基于上述理由本实用新型可在交通设备等领域广泛推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型指示灯的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的一种道路布局示意图。

图3为本实用新型实施例提供的另一种道路布局示意图。

图4为本实用新型实施例提供的图2中单个路面导向指示灯的示意图。

图中：1、左行箭头；2、箭头主体；3、右行箭头；4、预埋接线盒；5、防冲击减震器；6、混凝土承重台；7、高亮度发光二极管；8、有机玻璃；9、结构钢架；10、钢化玻璃；11、水泥；12、吸震弹簧；13、防水胶；14、潮汐车道；15、左行车道；16、右行车道。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任向具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

作为本实用新型优选的实施方式，根据道路流量和特点，如图2、3所示，将机动车道划分为左行车道15、右行车道16和中间的潮汐车道14，为保证行车安全，潮汐车道14与传统车道中设有双黄线。每个方向车道可根据宽度划分出多条车道，两侧的左行车道12和右行车道13与现行道路相同，中间的潮汐车道11也与现行道路相同。

本实用新型提供了一种潮汐式道路的路面导向指示灯，如图4所示，设置在每段潮汐车道14上，包括左行箭头1、箭头主体2和右行箭头3，所述左行箭头1和右行箭头3根据车流大小与早晚高峰时段交替亮起，变换潮汐车道14的行车方向；换向清空时，左行箭头1、右行箭头3与箭头主体2全部变为禁行的红色闪烁，确保车辆安全有序同行。

作为本实用新型优选的实施方式，如图1所示，所述的路面导向指示灯还包括：预埋接线盒4、防冲击减震器5，所述预埋接线盒4安装在防冲击减震器5上，所述防冲击减震器5安装在混凝土承重台6上；所述预埋接线盒4的盒体内，由下至上依次设置有高亮度发光二极管7、有机玻璃8、结构钢架9、钢化玻璃10以及水泥11；所述有机玻璃8通过扣件安装在所述预埋接线盒4的盒体内，所述的结构钢架9上还设置有吸震弹簧12，吸震弹簧12同时连接设置在所述结构钢架9上的有机玻璃8和设置在所述结构钢架9下的钢化玻璃10；所述钢化玻璃10与路面接触的部分采用水泥11密封，同时还填充有防水胶13。

作为本实用新型优选的实施方式，所述的高亮度发光二极管7采用的型号为BT116-X，其最大耗散功率为0.1W，最大工作电流为20mA，波长为660nm。

本实用新型提供的潮汐车道路面导向指示灯，按照某一条道路的潮汐现象特点，确定相应时段的通行能力，通过左行箭头1与右行箭头3的交替亮起，明确相应时段、相应行驶方向的车辆通行，换向清空时，左行箭头1、右行箭头3与箭头主体2全部变为禁行的红色闪烁，确保车辆安全有序同行。将指示灯与路面导向箭头相结合，独创路面双导向箭头模型，用附加灯光的方式，切换箭头的具体导向，从而起到引导潮汐车流的作用。指示灯方便观察减少因疏忽大意而发生的事故，在维持秩序等人力资源上节省成本，安全问题上也得到了提升，会大大减少因误看、看不懂指示灯而引发的交通事故。

本实用新型的技术方案可以用于新建道路，也可用于现有道路改造。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。

Claims

1.一种潮汐式道路的路面导向指示灯，其特征在于，设置在每段潮汐车道(14)上，包括左行箭头(1)、箭头主体(2)和右行箭头(3)，所述左行箭头(1)和右行箭头(3)根据车流大小与早晚高峰时段交替亮起，变换潮汐车道(14)的行车方向；换向清空时，左行箭头(1)、右行箭头(3)与箭头主体(2)全部变为禁行的红色闪烁；

所述的路面导向指示灯还包括：预埋接线盒(4)、防冲击减震器(5)，所述预埋接线盒(4)安装在防冲击减震器(5)上，所述防冲击减震器(5)安装在混凝土承重台(6)上；

所述预埋接线盒(4)的盒体内，由下至上依次设置有高亮度发光二极管(7)、有机玻璃(8)、结构钢架(9)、钢化玻璃(10)以及水泥(11)；所述有机玻璃(8)通过扣件安装在所述预埋接线盒(4)的盒体内，所述的结构钢架(9)上还设置有吸震弹簧(12)，吸震弹簧(12)同时连接设置在所述结构钢架(9)上的有机玻璃(8)和设置在所述结构钢架(9)下的钢化玻璃(10)；所述钢化玻璃(10)与路面接触的部分采用水泥(11)密封。

2.根据权利要求1所述的潮汐式道路的路面导向指示灯，其特征在于，所述钢化玻璃(10)与路面接触的部分采用水泥(11)密封的同时还填充有防水胶(13)。

3.根据权利要求1或2所述的潮汐式道路的路面导向指示灯，其特征在于，所述的防冲击减震器(5)为6JX型防冲击减震器。

4.根据权利要求1所述的潮汐式道路的路面导向指示灯，其特征在于，所述的高亮度发光二极管(7)采用的型号为BT116-X，其最大耗散功率为0.1W，最大工作电流为20mA，波长为660nm。