CN209989654U - 一种长下坡道路预警拦截系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种长下坡道路预警拦截系统：包括控制中心（1）、车辆探测器（2）、照明装置、拦截装置和诱导装置；所述车辆探测器（2）设置在长下坡道路路边和避险车道路边，所述照明装置设置在长下坡道路的避险车道处，所述拦截装置设置在长下坡道路坡顶两边和/或上部，所述诱导装置设置在长下坡道路上；所述控制中心（1）与车辆探测器（2）、照明装置、拦截装置和诱导装置信号连接。该系统能够实现长下坡道路避险车道的及时提醒显示，充分发挥避险车道的作用，满足司机的需求。

Description

一种长下坡道路预警拦截系统

技术领域

本实用新型涉及交通安全领域，尤其涉及一种长下坡道路预警拦截系统。

背景技术

长下坡道路设置避险车道是现有多山公路的惯常设置方式，然而现有的避险车道只有提示牌这一提示工具。在车辆遇险时，司机往往紧张而忽略需要视线往上的提示牌，这就造成司机无法及时找到避险车道，使得避险车道无法发挥作用，同时使得司机在长下坡道路行驶时的安全性不足。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种长下坡道路预警拦截系统。该系统能够实现长下坡道路避险车道的及时提醒显示，充分发挥避险车道的作用，满足司机的需求。

一种长下坡道路预警拦截系统，包括控制中心、车辆探测器、照明装置、拦截装置和诱导装置；所述车辆探测器设置在长下坡道路路边和避险车道路边，所述照明装置设置在长下坡道路的避险车道处，所述拦截装置设置在长下坡道路坡顶两边和/或上部，所述诱导装置设置在长下坡道路上；所述控制中心与车辆探测器、照明装置、拦截装置和诱导装置信号连接。

前述车辆探测器为车速检测器、车型检测器、停车检测器和/或车牌识别器中的一种或几种。

前述照明装置为设置在避险车道前的高亮照明灯和照明通信模块，所述照明通信模块与控制中心信号连接。

前述照明装置为设置在避险车道上、围绕避险车道的发光器和照明通信模块，所述照明通信模块与控制中心信号连接。

前述拦截装置设置在道路两边时，包括设置在道路两侧的激光发射装置和拦截通信模块，所述激光发射装置和拦截通信模块电连接，所述拦截通信模块与控制中心信号连接。

前述拦截装置设置在道路上部时，包括设置在道路上部龙门架上的激光发射装置和拦截通信模块，所述激光发射装置和拦截通信模块电连接，所述拦截通信模块与控制中心信号连接。

前述诱导装置包括设置在车道上的发光装置和诱导通信模块，所述发光装置和诱导通信模块电连接；所述诱导通信模块与控制中心信号连接。

前述发光装置是发光道钉、LED灯等能够设置在车道上的发光器件。

前述预警拦截系统还包括外部通信模块；所述外部通信模块设置在控制中心内，用于与外部进行信息交互。

前述预警拦截系统还包括摄像头；所述摄像头设置在避险车道前，与控制中心信号连接。

与现有技术相比，本实用新型通过设置车辆探测器、照明装置和控制中心能够在车辆探测器检测到车辆长下坡道路出现遇险车辆时，能够及时照亮避险车道，增大了避险车道可识别度，提高了长下坡路段的行驶安全性。

本实用新型还设置了诱导装置，在车辆探测器检测到车辆长下坡道路出现遇险车辆时，能够在离避险车道较远的地方就诱导司机选择车道，避免司机临时变道造成事故。

本实用新型还设置了拦截装置，在车辆探测器检测到车辆长下坡道路出现遇险车辆时，将车辆拦截在长下坡道路坡顶，避免了长下坡道路严重事故的发生，也为救援增加了便利。

本实用新型还设置了外部通信模块，在车辆进入避险车道时，能够及时提醒交警部门及时救援。

本实用新型通过设置控制中心、车辆探测器、照明装置、拦截装置和诱导装置以多种形式极大的增强长下坡道路避险车道的使用效率，减少事故发生，增加的长下坡道路的行驶安全性。

附图说明

图1是本发明的示意图；

图2是本发明照明装置为高亮照明灯的示意图；

图3是本发明照明装置为发光器的示意图；

图4是本发明拦截装置设置在道路两边时的示意图；

图5是本发明拦截装置设置在道路上部时的示意图；

图6是本发明拦截装置同时设置在道路两边和上部时的示意图。

附图标记

1-控制中心，2-车辆探测器， 6-摄像头，31-高亮照明灯，32-发光器，41-激光发射装置，51-发光装置。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

一种长下坡道路预警拦截系统，如图1所示，包括控制中心1、车辆探测器2、照明装置、拦截装置和诱导装置；所述车辆探测器2设置在长下坡道路路边和避险车道路边，所述照明装置设置在长下坡道路的避险车道处，所述拦截装置设置在长下坡道路坡顶两边和/或上部，所述诱导装置设置在长下坡道路上；所述控制中心1与车辆探测器2、照明装置、拦截装置和诱导装置信号连接,所述控制中心1与车辆探测器2、照明装置、拦截装置和诱导装置通过有线或者无线的方式信号连接。

所述车辆探测器2为车速检测器、车型检测器、停车检测器和/或车牌识别器中的一种或几种。

所述照明装置为设置在避险车道前的高亮照明灯31和照明通信模块，所述照明通信模块与控制中心1信号连接，所述照明通信模块与控制中心1通过有线或者无线的方式信号连接。

所述照明装置为设置在避险车道上、围绕避险车道的发光器32和照明通信模块，所述照明通信模块与控制中心1信号连接，所述照明通信模块与控制中心1通过有线或者无线的方式信号连接。

所述拦截装置设置在道路两边时，包括设置在道路两侧的激光发射装置41和拦截通信模块，所述激光发射装置41和拦截通信模块电连接，所述拦截通信模块与控制中心1信号连接，所述拦截通信模块与控制中心1通过有线或者无线的方式信号连接。

所述拦截装置设置在道路上部时，包括设置在道路上部龙门架上的激光发射装置41和拦截通信模块，所述激光发射装置41和拦截通信模块电连接，所述拦截通信模块与控制中心1信号连接，所述拦截通信模块与控制中心1通过有线或者无线的方式信号连接。

所述诱导装置包括设置在车道上的发光装置51和诱导通信模块，所述发光装置51和诱导通信模块电连接；所述诱导通信模块与控制中心1信号连接，所述诱导通信模块与控制中心1通过有线或者无线的方式信号连接。

所述发光装置51是发光道钉、LED灯等能够设置在车道上的发光器件。

所述预警拦截系统还包括外部通信模块；所述外部通信模块设置在控制中心1内，用于与外部进行信息交互。

所述预警拦截系统还包括摄像头6；所述摄像头6设置在避险车道前，与控制中心1信号连接。

本实施例通过设置车辆探测器、照明装置和控制中心能够在车辆探测器检测到车辆长下坡道路出现遇险车辆时，能够及时照亮避险车道，增大了避险车道可识别度，提高了长下坡路段的行驶安全性。

本实施例还通过设置诱导装置，在车辆探测器检测到车辆长下坡道路出现遇险车辆时，能够在离避险车道较远的地方就诱导司机选择车道，避免司机临时变道造成事故。

本实施例还通过设置拦截装置，在车辆探测器检测到车辆长下坡道路出现遇险车辆时，将车辆拦截在长下坡道路坡顶，避免了长下坡道路严重事故的发生，也为救援增加了便利。

本实施例还通过设置外部通信模块，在车辆进入避险车道时，能够及时提醒交警部门及时救援。

本实施例通过设置控制中心、车辆探测器、照明装置、拦截装置和诱导装置以多种形式极大的增强长下坡道路避险车道的使用效率，减少事故发生，增加的长下坡道路的行驶安全性。

实施例2

一种长下坡道路预警拦截系统，如图1所示，包括控制中心1、车辆探测器2、照明装置、拦截装置和诱导装置；所述车辆探测器2设置在长下坡道路路边和避险车道路边，所述照明装置设置在长下坡道路的避险车道处，所述拦截装置设置在长下坡道路坡顶两边，所述诱导装置设置在长下坡道路上；所述控制中心1与车辆探测器2、照明装置、拦截装置和诱导装置信号连接,所述控制中心1与车辆探测器2、照明装置、拦截装置和诱导装置通过有线或者无线的方式信号连接。

所述车辆探测器2为车速检测器、车型检测器、停车检测器和车牌识别器。

所述长下坡道路路边设置车速检测器、车型检测器和车牌识别器，所述避险车道路边设置停车检测器和车牌识别器。

如图2所示，所述照明装置为设置在避险车道前的高亮照明灯31和照明通信模块，所述照明通信模块与控制中心1信号连接，所述照明通信模块与控制中心1通过有线或者无线的方式信号连接。

如图4所示，所述拦截装置设置在道路两边，包括设置在道路两侧的激光发射装置41和拦截通信模块，所述激光发射装置41和拦截通信模块电连接，所述拦截通信模块与控制中心1信号连接，所述拦截通信模块与控制中心1通过有线或者无线的方式信号连接。

所述诱导装置包括设置在车道上的发光装置51和诱导通信模块，所述发光装置51和诱导通信模块电连接；所述诱导通信模块与控制中心1信号连接，所述诱导通信模块与控制中心1通过有线或者无线的方式信号连接。

所述发光装置51是发光道钉、LED灯等能够设置在车道上的发光器件。

所述预警拦截系统还包括外部通信模块；所述外部通信模块设置在控制中心1内，用于与外部进行信息交互。

所述预警拦截系统还包括摄像头6；所述摄像头6设置在避险车道前，与控制中心1信号连接。

设置在长下坡道路路边的车辆探测器2为车速检测器、车型检测器和车牌识别器。

设置在避险车道路边的车辆探测器2为车型检测器、停车检测器和车牌识别器。

使用时，设置在长下坡道路路边的车辆探测器2探测长下坡道路上的车速、车型和车牌，在探测到有车辆速度高于限速时，将该车的车速、车型和车牌信息发送至控制中心1；控制中心1在一段时间内接收到某车的车速高于限速时，判定该车有失控风险，然后通过照明通信模块和诱导通信模块启动照明装置和诱导装置，并启动设置在避险车道路边的车辆探测器2；高亮照明灯31打开，照亮避险车道，发光装置51打开提示司机进入避险车道的路线。当车辆进入避险车道时，设置在避险车道路边的车辆探测器2检测到车辆停驻，将该车的车型和车牌信息发送至控制中心1，控制中心1通过外部通信模块将车辆的车型和车牌信息传送至外部。外部通过外部通信模块与控制中心1通信，开启摄像头6，实时观察避险车道情况，组织救援。

使用时，若控制中心1接收到的设置在长下坡道路路边的车辆探测器2传来的车辆信息中，某车的速度长时间高于速度阈值时，判定该车有事故风险，然后通过拦截通信模块开启拦截装置，设置在长下坡道路坡顶道路两侧的激光发射装置41发射激光，形成激光拦截网，对道路进行拦截。

实施例3

一种长下坡道路预警拦截系统，如图1所示，包括控制中心1、车辆探测器2、照明装置、拦截装置和诱导装置；所述车辆探测器2设置在长下坡道路路边和避险车道路边，所述照明装置设置在长下坡道路的避险车道处，所述拦截装置设置在长下坡道路坡顶上部，所述诱导装置设置在长下坡道路上；所述控制中心1与车辆探测器2、照明装置、拦截装置和诱导装置信号连接,所述控制中心1与车辆探测器2、照明装置、拦截装置和诱导装置通过有线或者无线的方式信号连接。

所述车辆探测器2为车速检测器、车型检测器、停车检测器和车牌识别器。

如图3所示，所述照明装置为设置在避险车道上、围绕避险车道的发光器32和照明通信模块，所述照明通信模块与控制中心1信号连接，所述照明通信模块与控制中心1通过有线或者无线的方式信号连接。

如图5所示，所述拦截装置设置在道路上部，包括设置在道路上部龙门架上的激光发射装置41和拦截通信模块，所述激光发射装置41和拦截通信模块电连接，所述拦截通信模块与控制中心1信号连接，所述拦截通信模块与控制中心1通过有线或者无线的方式信号连接。

所述诱导装置包括设置在车道上的发光装置51和诱导通信模块，所述发光装置51和诱导通信模块电连接；所述诱导通信模块与控制中心1信号连接，所述诱导通信模块与控制中心1通过有线或者无线的方式信号连接。

所述发光装置51是发光道钉、LED灯等能够设置在车道上的发光器件。

所述预警拦截系统还包括外部通信模块；所述外部通信模块设置在控制中心1内，用于与外部进行信息交互。

所述预警拦截系统还包括摄像头6；所述摄像头6设置在避险车道前，与控制中心1信号连接。

设置在长下坡道路路边的车辆探测器2为车速检测器和车型检测器。

设置在避险车道路边的车辆探测器2为车型检测器、停车检测器和车牌识别器。

使用时，设置在长下坡道路路边的车辆探测器2探测长下坡道路上的车速、车型和车牌，在探测到有车辆速度高于限速时，将该车的车速、车型和车牌信息发送至控制中心1；控制中心1在一段时间内接收到某车的车速高于限速时，判定该车有失控风险，然后通过照明通信模块和诱导通信模块启动照明装置和诱导装置，并启动设置在避险车道路边的车辆探测器2；发光器32打开，照亮避险车道，发光装置51打开提示司机进入避险车道的路线。当车辆进入避险车道时，设置在避险车道路边的车辆探测器2检测到车辆停驻，将该车的车型和车牌信息发送至控制中心1，控制中心1通过外部通信模块将车辆的车型和车牌信息传送至外部。外部通过外部通信模块与控制中心1通信，开启摄像头6，实时观察避险车道情况，组织救援。

使用时，若控制中心1接收到的设置在长下坡道路路边的车辆探测器2传来的车辆信息中，某车的速度长时间高于速度阈值时，判定该车有事故风险，然后通过拦截通信模块开启拦截装置，设置在长下坡道路坡顶道路上部龙门架上的激光发射装置41发射激光，形成激光拦截网，对道路进行拦截。

实施例4

一种长下坡道路预警拦截系统，如图1所示，包括控制中心1、车辆探测器2、照明装置、拦截装置和诱导装置；所述车辆探测器2设置在长下坡道路路边和避险车道路边，所述照明装置设置在长下坡道路的避险车道处，所述拦截装置设置在长下坡道路坡顶上部，所述诱导装置设置在长下坡道路上；所述控制中心1与车辆探测器2、照明装置、拦截装置和诱导装置信号连接，所述控制中心1与车辆探测器2、照明装置、拦截装置和诱导通过有线或者无线的方式信号连接。

所述车辆探测器2为车速检测器、车型检测器、停车检测器和车牌识别器。

如图3所示，所述照明装置为设置在避险车道上、围绕避险车道的发光器32和照明通信模块，所述照明通信模块与控制中心1信号连接，所述照明通信模块与控制中心1通过有线或者无线的方式信号连接。

如图6所示，所述拦截装置同时设置在道路两边和上部，包括设置在道路两边和道路上部龙门架上的激光发射装置41和拦截通信模块，所述激光发射装置41和拦截通信模块电连接，所述拦截通信模块与控制中心1信号连接，所述拦截通信模块与控制中心1通过有线或者无线的方式信号连接。

所述诱导装置包括设置在车道上的发光装置51和诱导通信模块，所述发光装置51和诱导通信模块电连接；所述诱导通信模块与控制中心1信号连接，所述诱导通信模块与控制中心1通过有线或者无线的方式信号连接。

所述发光装置51是发光道钉、LED灯等能够设置在车道上的发光器件。

所述预警拦截系统还包括外部通信模块；所述外部通信模块设置在控制中心1内，用于与外部进行信息交互。

所述预警拦截系统还包括摄像头6；所述摄像头6设置在避险车道前，与控制中心1信号连接。

设置在长下坡道路路边的车辆探测器2为车速检测器和车型检测器。

设置在避险车道路边的车辆探测器2为车型检测器、停车检测器和车牌识别器。

使用时，设置在长下坡道路路边的车辆探测器2探测长下坡道路上的车速、车型和车牌，在探测到有车辆速度高于限速时，将该车的车速、车型和车牌信息发送至控制中心1；控制中心1在一段时间内接收到某车的车速高于限速时，判定该车有失控风险，然后通过照明通信模块和诱导通信模块启动照明装置和诱导装置，并启动设置在避险车道路边的车辆探测器2；发光器32打开，照亮避险车道，发光装置51打开提示司机进入避险车道的路线。当车辆进入避险车道时，设置在避险车道路边的车辆探测器2检测到车辆停驻，将该车的车型和车牌信息发送至控制中心1，控制中心1通过外部通信模块将车辆的车型和车牌信息传送至外部。外部通过外部通信模块与控制中心1通信，开启摄像头6，实时观察避险车道情况，组织救援。

使用时，若控制中心1接收到的设置在长下坡道路路边的车辆探测器2传来的车辆信息中，某车的速度长时间高于速度阈值时，判定该车有事故风险，然后通过拦截通信模块开启拦截装置，设置在长下坡道路坡顶道路上部龙门架上的激光发射装置41发射激光，形成激光拦截网，对道路进行拦截。

Claims (10)

1.一种长下坡道路预警拦截系统，其特征在于：包括控制中心（1）、车辆探测器（2）、照明装置、拦截装置和诱导装置；所述车辆探测器（2）设置在长下坡道路路边和避险车道路边，所述照明装置设置在长下坡道路的避险车道处，所述拦截装置设置在长下坡道路坡顶两边和/或上部，所述诱导装置设置在长下坡道路上；所述控制中心（1）与车辆探测器（2）、照明装置、拦截装置和诱导装置信号连接。

2.根据权利要求1所述的长下坡道路预警拦截系统，其特征在于：所述车辆探测器（2）为车速检测器、车型检测器、停车检测器和/或车牌识别器中的一种或几种。

3.根据权利要求1所述的长下坡道路预警拦截系统，其特征在于：所述照明装置为设置在避险车道前的高亮照明灯（31）和照明通信模块，所述照明通信模块与控制中心（1）信号连接。

4.根据权利要求1所述的长下坡道路预警拦截系统，其特征在于：所述照明装置为设置在避险车道上、围绕避险车道的发光器（32）和照明通信模块，所述照明通信模块与控制中心（1）信号连接。

5.根据权利要求1所述的长下坡道路预警拦截系统，其特征在于：所述拦截装置设置在道路两边时，包括设置在道路两侧的激光发射装置（41）和拦截通信模块，所述激光发射装置（41）和拦截通信模块电连接，所述拦截通信模块与控制中心（1）信号连接。

6.根据权利要求1所述的长下坡道路预警拦截系统，其特征在于：所述拦截装置设置在道路上部时，包括设置在道路上部龙门架上的激光发射装置（41）和拦截通信模块，所述激光发射装置（41）和拦截通信模块电连接，所述拦截通信模块与控制中心（1）信号连接。

7.根据权利要求1所述的长下坡道路预警拦截系统，其特征在于：所述诱导装置包括设置在车道上的发光装置（51）和诱导通信模块，所述发光装置（51）和诱导通信模块电连接；所述诱导通信模块与控制中心（1）信号连接。

8.根据权利要求7所述的长下坡道路预警拦截系统，其特征在于：所述发光装置（51）是发光道钉、LED灯等能够设置在车道上的发光器件。

9.根据权利要求1所述的长下坡道路预警拦截系统，其特征在于：所述预警拦截系统还包括外部通信模块；所述外部通信模块设置在控制中心（1）内，用于与外部进行信息交互。

10.根据权利要求1所述的长下坡道路预警拦截系统，其特征在于：所述预警拦截系统还包括摄像头（6）；所述摄像头（6）设置在避险车道前，与控制中心（1）信号连接。

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